DE188553C - - Google Patents

Description

Λ- Γ " ν"

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 188553 KLASSE 47g. GRUPPE

Ventil mit Federbelastung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juni 1905 ab.

Die nachstehend beschriebene Ventilkonstruktion geht aus dem Bestreben hervor, ein Ventil zu bauen, welches nicht aus mehreren Teilen besteht, sondern bei welchem Feder und Ventil ein Stück bilden, wobei aber die bei Klappen notwendige Befestigungsvorrichtung wegfällt, ebenso wie die bei Ventilen sonst notwendige besondere Führung. Zugleich soll die Masse und der Hub des Ventils tunlichst verringert und, trotz des Wegfaliens der Befestigung und Führung, ein Ventil geschaffen werden, welches auf allen Seiten gleichen Hub besitzt,· somit ein Minimum von Ventilerhebung und Massenwirkung zuläßt.

Als Ventilmasse kommt bei der vorliegenden Konstruktion, wie sie beispielsweise Fig. 1 zeigt, nur der letzte Teil der in der Zeichnung dargestellten Feder in Betracht, wobei die Dicke des Materials nur so stark genommen wird, als die Belastung des Ventils erfordert. Auch ist der Hub dieses Ventils wesentlich geringer als der einer Klappe, bei welcher nur etwa die Hälfte des Umfanges nutzbar gemacht wird, wodurch der Hub an der äußeren Kante groß sein muß.

Die Zeichnung zeigt drei Figuren, welche eine Konstruktionsart des Federventils beispielsweise darstellen.

Fig. ι ist ein Axialschnitt durch das Ventil, Fig. 2 eine Aufsicht auf den Sitz, Fig. 3 ein Schnitt nach Linie A-B-C in Fig. 2.

Zwischen Sitz und Fänger befindet sich eine Feder, von der ein Teil die Ventilöffnungen im Sitz bei geschlossenem Ventil überdeckt. Somit bilden Feder und Ventil ein Stück. Der Sitz ist dem unteren Teil der Feder entsprechend auszubilden. Der Federanfang muß sich dabei auf eine Rippe auflegen, die zweckmäßigerweise der Form der Feder entsprechend abgetreppt ist. Auf ■ diese Weise wird auch an dieser Stelle Dichtung erzielt.

In Fig. 3 ist die Deckung der Feder mit dem Sitz und die erzielte Dichtung an der abgetreppten Rippe näher dargestellt.

Der Hub des Ventils ist bestimmt durch die Summe der Spielräume zwischen den einzelnen Federgängen, d. h. bei vollständig geöffnetem Ventil soll sich Federgang an Federgang anlegen, so daß hierdurch die Hubbegrenzung gegeben ist.

Es ist durchaus nicht notwendig, daß sich die einzelnen Windungen zum Zweck der Hubbegrenzung mit ihrer vollen Flächenaus· dehnung aneinanderlegen. Die Windungen können auch von einer solchen Form sein, daß sie sich punkt- und linienweise oder nur mit einem Teil ihrer Flächenausdehnung aneinanderlegen. Auch ist es nicht notwendig, das Ventil als Ringventil auszubilden; vielmehr kann das Ventil eine ganz beliebige Form haben, wobei die Form der Feder der Form des Ventils entsprechend zu wählen ist. Wesentlich ist nur, daß die Ventilöffnung im Ventilsitz bei geschlossenem Ventil von einem Teil der Feder unmittelbar überdeckt wird.

Ventile dieser Art werden sich ganz besonders für hohe Umdrehungszahlen eignen. Außerdem sind sie billig in der Herstellung, ergeben geringen Eröffnungsdruck und ge-

statten einen leichten stoßfreien Gang. Was die Haltbarkeit dieser Ventile besonders gewährleistet, ist der Umstand, daß man eine beliebig lange Feder verwenden kann, \vodurch Durchbiegungen und Beanspruchungen gering bleiben.

Claims (1)

1. Patent-An Spruch:
   Ventil mit Federbelastung, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilöffnungen im Ventilsitz bei geschlossenem Ventil von einem Teil der Feder unmittelbar überdeckt werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.