DE187551C - - Google Patents
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- DE187551C DE187551C DENDAT187551D DE187551DA DE187551C DE 187551 C DE187551 C DE 187551C DE NDAT187551 D DENDAT187551 D DE NDAT187551D DE 187551D A DE187551D A DE 187551DA DE 187551 C DE187551 C DE 187551C
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- 230000003137 locomotive Effects 0.000 claims description 7
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
- B61C13/02—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes for towing or transporting ships or for like special purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Pate NT-A ν Sprüche:
I. Vorrichtung zur Verhütung des seitlichen Kippens von Treidellokomotiven nach
Patent 175511, dadurch gekennzeichnet, daß als Gegengewicht, welches vom Seilmast
verstellt wird, das Führerhaus dient.
.2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führerhaus
auf der durch den Seilmast drehbaren Drehscheibe verschiebbar angeordnet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen. 12. Auflage, ausgegeben am 2j. Dezember igo8.)
Claims (1)
- KAISERLICHESPATENTAMT.Durch das Hauptpatent 175511 ist eine Vorrichtung geschützt, durch welche das seitliche Kippen von Treidellokomotiven verhindert wird. Die Vorrichtung wirkt selbsttätig in Abhängigkeit von der Größe des vom Treidelseil und der Längsachse der Lokomotive eingeschlossenen Winkels, indem von dem Seilmast ein Gegengewicht nach der Landseite zu verschoben wird, dessen Entfernung von der Längsachse der Lokomotive bei wachsendem Drehwinkel des Seilmastes zunimmt.Nach vorliegender Erfindung wird nun diese Vorrichtung dadurch erheblich verbessert, daß als Gegengewicht, welches . vom Seilmast verstellt wird, das Führerhaus dient. Zu diesem Zwecke ist das Führerhaus auf einer Drehscheibe angeordnet, die um einen Zapfen oder auf Rollen drehbar gelagert ist, und an der der Seilmast befestigt ist. Um die Standfestigkeit der Lokomotive weiter zu erhöhen, kann das Führerhaus auf der Drehscheibe so beweglich angeordnet werden, daß es nach außen verschoben wird, sobald der Seilmast aufgerichtet wird.Die Lokomotive nach den Fig. 1 und 2 ist in der Längs- und in der Querrichtung annähernd symmetrisch gebaut. Das Führerhaus α ist auf der Drehscheibe b angeordnet, welche beispielsweise um den Drehzapfen c drehbar gelagert ist. Der Seilführungsarm d ist um die wagerechte Achse e drehbar. Seine senkrechte Drehachse ist der Zapfen c, um den sich der Seilführungsarm mit dem Führerhaus im Kreise bewegen kann.In Fig. 3 ist das Führerhaus auf der Dreh-Scheibe verschiebbar angeordnet, derart, daß. es beim Empordrehen des Seilmastes nach außen verschoben wird. Dadurch wird die Standfestigkeit der Lokomotive bei hochliegendem Seil wesentlich verstärkt.Bei dieser Anordnung kann der Seilführungsarm, ohne durch das Führerhaus gehindert zu werden, nach allen Richtungen gedreht und in jeder Höhenlage eingestellt werden.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE187551C true DE187551C (de) |
Family
ID=451235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT187551D Active DE187551C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE187551C (de) |
-
0
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