DE1864489U - Transportabler lagertank. - Google Patents

Description

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Alcan Aluminiumwerke G-mbll in Nürnberg

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Maschinenfabrik Alfred Weber in Bremen

Die Neuerung bezieht sich auf transportable Lagertanks, insbesondere Tanks mit grossein Passungsvermögen,,

Der Querschnitt von grossen, aus einem Stück bestehenden Tanks kann nicht beliebig vergrössert werden, da der Transportquerschnitt bei Eisenbahn- und Strassentransport beschränkt ist« Auch können diese Tanks nicht beliebig verlängert werden, da sich damit ebenfalls Transportschwierigkeiten ergeben. Der Tank v.'ird meist auf Spezialfahrzeugen zum Einsatzort transportiert. Wenn das wegen der Grosse des Tanks nicht möglich ist, wird ein aus mehreren Teilen bestehender Tank verwendet, dessen Teile vor dem Zusammenbau getrennt zum Einsatzort gebracht und erst dort zum Tank zusammengesetzt werden.

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In beiden Fällen ist die Errichtung des Lagertanks nicht einfach und verursacht hohe Kosten. Wenn der Standort solcher Lagertanks mit grosser Länge oft gewechselt -werden soll, sind die Transport- und Montageprobleme kaum zti bewältigen. ___ ·—-■· --

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, den Transport von Lagertanks soweit als möglich zu vereinfachen.und zu verbilligen bzw. bei Tanks mit grossem Fassungsvermögen überhaupt erst zu ermöglichen. Dies λνίτα neuerungsgemäss dadurch erreicht, dass der Lagertank aus mindestens zwei ineinander steckbaren Teilen besteht, die mittels Flanschen lösbar miteinander verbunden sind. Diese Teile können während des Transports ineinander geschoben werden, so dass der Transport sehr erleichtert ist und mit geringstem Transportvolumen zu bewältigen ist,

Die ineinandersteckbaren Teile können zylindrische Rohre sein, die zum Ineinanderschieben verschiedene Durchmesser haben. Die Bohre können über die an ihren Anschlussenden vorgesehenen losen oder festen Flansche miteinander verbunden werden.

Besondere Vorteile ergeben sich jedoch, wenn die ineinandersteckbaren Teile konisch sind. Dabei besteht die Möglichkeit, beliebig viele, z.B* drei öder vier Tankteile zum Transport ineinander zu stecken« Zwischen den konischen Teilen des Lagertanks können zusätzlich zylindrische Tank-

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teile lösbar angeordnet sein, die über die ineinandersteckbaren Tankteile übergeschoben werden können.

Der Querschnitt der Tankteile ist zweckmässiger Weise kreisförmig, eijkann jedoch auch oval oder eckig, z.B. rechteckig, sein.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Neusrujig ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele α

Fig« 1 zeigt einen aus zwei gleichen konischen Teilen zusammengesetzten Lagertank,

Fig. 2 zeigt einen Lagertank, bei dem zwischen den konischen Tankteilen ein zylindrischer Teil lösbar angeordnet ist.

Fig. 3 zeigt schematisch einen aus drei konischen Teilen bestehenden Lagertank.

Fig. 4 zeigt die ineinander gesteckten Teile des Tanks nach Fig. 3.

Gemäss Fig. 1 besteht der Lagertank aus zwei konischen Teilen 1, 2, die mittels der Flansche 3, 4 lösbar miteinander verbunden sind. An den beiden Enden ist der Tank durch Böden 5, 6 abgeschlossen» Zum Transport dieses Tanks kann der Teil 1 in den Teil 2 oder umgekehrt der Teil 2 in den Teil 1 eingeschoben werden. Einer der beiden Konischen Teile kann auch durch einen zylindrischen Tankteil ersetzt werden, dessen Durchmesser dem Durchmesser der konischen Teile 1, 2 am Anschlussende (Flansche 3, 4) entspricht,, Dieser zylindrische Tankteil kann somit zum Transport über den konischen Tankteil übergeschoben werden.

Es besteht auch die Möglichkeit;, einen Lagertank aus viei- oder mehr konischen Teilen zusammenzusetzen- Dabei können z.B. je zwei Tankteile untereinander gleich sein, so dass die beiden kleineren ineinandersteckbaren Endteile des Tanks in die ineinandersteckbaren anschliessenden grosseren Tankteile einschiebbar sind,, Auch wenn bei einem solchen Tank nicht je zwei Tankteile untereinander gleich sind, sondern verschiedene Länge und bzw. oder verschiedene Konizität besitzen, besteht die Möglichkeit, diese Teile ineinanderzustecken.

Es können sogar in Längsrichtung des Tanks Querschnitts Sprünge oder -abstufungen vorgesehen sein, die durch die Flansche ausgeglichen -werden können.

In FIg, 4 sind die Teile des aus drei konischen untereinander nicht gleichen Stücken bestehenden Tanks gemäss Fig. 3 im ineinandergesteckten Zustand dargestellt. Der kleinste Teil 7 wird bei der Montage mit seinem Flansch an dem Flansch 9 des zweiten Tankteils 10 angesetzt« Der Flansch 11 des Tankteils 10 wiederum wird mit dem Flansch des vorher um i80° gewendeten dritten Tankteils 13 verbunden.

Gemäss Fig. 2 ist zwischen den konischen Teilen 1 und 2 des Tanks ein zylindrischer Teil 14 mittels der Flansche 15 und 16 lösbar angeordnet. Zum Transport ''des Tanks kann dieses zylindrische Teil 14 über die ineinandersteckbaren Teile i, 2 tibergeschoben werden. Auch bei Lagertanks

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mit mehr als zwei konischen Teilen können solche zylindrischen Zwischenstücke verwendet werden.

Die an dem Lagertank erforderlichen nach aussen vorragenden Ein- und Auslaßstutzen und Armaturen können an dem in ineinandergestecktem Zustand aus senile g.eniJ.en Tankteil angeordnet sein. Bei den Ausführungsbeispielen gemäss Fig. 1 können die Teile i oder 2, gemäss Fig. 2 das zylindrische Teil 14 und geraäss Fig. 3 und 4 das konische Teil diese Stutzen und Armaturen tragen. Es ist jedoch auch möglich, dass eines der in ineinandergestecktem Zustand innenliegenden Tankteile im Bereich seines Anschluss endes die Stutzen und Armaturen trägt. So kann z.B, einer der beiden Tankteile 1 oder 2 in Fig» 2 in der Nähe der Flanschen 3 oder 4 die Stutzen und Armaturen tragen, wobei trotzdem die konischen Teile ineinandersteckbar sind und der zylindrische Teil 14 über die ineinandergesteckten konischen Teile 1, 2 übergeschoben werden kann. Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 kann auch der Tankteil 13 in der Nähe des Flansches 12 die Stutzen und Armaturen aufweisen,. Selbst der kleinste innenliegende Tankteil 7 kann, wenn er langer als der Tankteil 13 ist, neben dem Flansch 8 die'Stutzen und Armaturen haben.

Aus den beschriebenen Allsführungsbeispielen wird deutlich, dass der zerlegbare Lagertank gemäss der Neuerung aus beliebig vielen Tankteilen mit konischem oder zylindri-

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schein Verlauf zusammengesetzt werden kann. Bei der Konstruktion eines solchen Tanks ist nur darauf zu achten, dass die Einzelteile alle ineinander eingesteckt werden können, und dass an einem der Tankteile die Stutzen und Armaturen angeordnet \verden können, ohne dass sie das Ineinanderstecken der Tankteile behindern«"Das bedeutet, dass bei Anordnung der Stutzen und Armaturen an einem in ineinandergestecktem Zustand innenliegenden Tankteil sich diese Organe im Bereich des Anschlussendes mit dem grösseren Durchmesser befinden müssen.

Die Auflagerungsmittel, wie z.B. die Lagerböcke 17 und 18, können vom Tank lösbar und zum Transport in die ineinandergesteckten Tankteile einschiebbar sein. Damit ergibt sich für den zerlegten Tank beim Transport der geringstmögliche Raumbedarf,

Fsei der Monts.ge am Einsatzort werden die Tanlcteile auf die Auflagerungen gelegt und mittels der Flansche an ihren Anschlussenden lösbar unter Zwischenschaltung Von Dichtungen verbunden. Es können lose sowie feste Flansche verwendet werden, mit denen die Tankteile durch jedes der bekannten lösbaren Verbindungsmittel, wie Schrauben, Keile, Klammern verbunden werden können,, Die gemäss der Neuerung ausgebildeten Lagertanks können jederzeit leicht., zerlegt, an einen anderen Ort gebracht und dort wieder montiert werden,

-Schtitzansprüche-

Claims (1)

1. RA. 653 458*12.10.62

   Sc hutζansprüche

   1. Transportabler Lagertank, dadurch gekennzeichnet, dass er aus mindestens zwei ineinandersteckbaren Teilen besteht, die mittels Flanschen lösbar miteinander verbunden sind, 2« Lagertank nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die ineinandersteckbaren Teile konisch sind.

   3. Lagertank nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, dass er aus vier konischen Teilen besteht, von denen je zwei untereinander gleich sind, und dass die beiden kleineren ineinandersteckbaren Endteile des Tanks in die ineinandersteckbaren grösseren Tankmittelteile einschiebbar sind.

   4. Lagertank nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den konischen Teilen zusätzlich ein zylindrisches Teil lösbar angeordnet ist,

   5. Lagertank nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das in ineinandergestecktem Zustand aussenliegende Tankteil die erforderlichen Stutzen und Armaturen trägt„

   6. Lagertank nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eines der in ineinandergestecktem Zustand innen liegenden Tankteile im Bereich seines Anschluss endes die Stutzen und Armaturen trägt. '^;

   7. Lagertank nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6_S dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagerungsmittel, wie Lagerböclce, vom Tank lösbar und zum Transport in die ineinandersteckbaren Teile einschiebbar sind.