DE1857359U - Vorrichtung zur abstuetzung der radgelenke gelenkter fahrzeugraeder. - Google Patents

Vorrichtung zur abstuetzung der radgelenke gelenkter fahrzeugraeder.

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Description

RÄ.45Z 190*11 IM
A. Bhrenreich & Cie. Düsseldorf-Oberkassel, den 2.12.58
E 11 967/650 178 Sche/Ro.
Gebrauchsmusteranmeldung
Vorrichtung zur Abstützung der Radgelenke gelenkter fahrzeugrader ^
Die leuerung betrifft die Lagerung der Radgelenke gelenkter Fahrzeugräder, vorzugsweise zur Abstützung der !Federbeine von Kraftfahrzeugen, die mit der bekannten MacPherson-Achse ausgerüstet sind. Bei dieser ist der Achsschenkelträger einerseits am unteren Stoßdämpferende befestigt und andererseits an einem Querlenker angelenkt. Um die Laufruhe des !Fahrzeuges zu verbessern, hängt man das obere Federbeinende meist in silentblocartigen Gummi-Metall-Verbindungen auf. Eine noch weitergehende Verbesserung der Vorderradaufhängung ist dadurch zu erzielen, dass die obere Abstützung des Federbeines durch ein Kugelgelenk erfolgt, dessen Gehäuse in Gummibüchsen nachgiebig aufgehängt ist. Das Kugelgelenk ermöglicht bei Lenkbewegungen und Federungsausschlägen die Relativbewegung des Federbeines gegenüber dem Rahmen. Es ist aber andererseits - im Gegensatz z.B. zu einem Kugellager « nicht so leichtgängig, dass es eine Flatterneigung der Vorderräder unterstützt, vielmehr wirkt es als Flatterbremse, da seine Gängigkeit beliebig einstellbar ist. Kurze Fahrbahnstöße werden bereits von der Gummilagerung geschluckt, noch ehe das Federbein anspricht.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele gemäss der !feuerung dargestellt.
Fig* I zeigt die Aufhängung eines Vorderrades schematisch,
Fig* 2 und Fig. 3 stellen zwei mögliche Federbeinabstützungen dar.
Das obere Ende 1 eines Federbeines ist durch ein Kugelgelenk 2 am Fahrzeugrahmen abgestützt. Am unteren Federbeinende 3 ist ein Achsschenkelträger 4 mit dem Rad 5
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befestigt. Der Achsschenkelträger 4 ist mittels eines Mhrungsgelenkes 6 an einem Querlenker 7 angeordnet und letzterer ist um eine Achse 8 am !Fahrzeug schwing-"bar angelenkt (Pig. I).
Gemäss IPig. 2 ist der Eugelzapfen des Kugelgelenkes 2 in das obere Ende 1 des Federbeines eingeschraubt. Das Gelenkgehäuse ist in einem Blechgehäuse 9 zwischen zwei Gummiringen Io, 11 nachgiebig gelagert. Die Gummiringe Io, 11 ermöglichen ein Ausweichen des Gelenkgehäuses bei auftretenden Stößen. Das Blechgehäuse 9 wird am fahrzeug festgeschraubt, genietet oder dergleichen.
line ähnliche Ausführung zeigt !ig. 3. Dort ist das Gelenk in einem Silentbloc abgestützt. Die Büchse 12 ist mit einem Gummiring 13 und dieser mit einer Innenhülse 14 zusammenvulkanisiert« In die Innenhülse 14 ist das Kugelgelenk 2 eingeschraubt.
Die Gelenkäbstützung gemäss der Neuerung ist vorteilhaft anwendbar bei federbeinen von MacPherson-Achsen, ist jedoch überall brauchbar, wo es auf eine elastische Gelenkabstützung ankommt. So kann es beispielsweise auch zweckmässig sein, das lührungsgelenk 6 (lig, l) elastisch aufzuhängen.

Claims (2)

452190*12.7,62 Schutzansprüche
1. Vorrichtung zur Abstützung der Radgelenke gelenkter fahrzeugrad er, vorzugsweise zur Abstützung der !Federbeine von Kraftfahrzeugen, deren Achsschenkelträger einerseits am unteren Stoßdämpferende befestigt und andererseits an einem Querlenker angelenkt ist, gekennzeichnet durch Kugelgelenke, deren Gehäuse in Gummi-Metall-Yerbindungen nachgiebig aufgehängt ist.
2. Vorrichtung zur Abstützung nach Anspruch 1, bei welcher das Kugelgelenk in einer Büchse gelagert ist, die nach Art eines Silentblocs ausgebildet ist.
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