DE185351C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 185351 KLASSE 63 rl. GRUPPE

Radfelge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. September 1905 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radfelge, die aus Blech hergestellt ist, einen abnehmbaren, den Gummireifen aufnehmenden Radkranz besitzt und mit auswechselbaren, die Felge umfassenden Gesenken ausgestattet ist, welche zur Aufnahme der Speichen dienen. Gemäß der Erfindung werden die aneinanderstoßenden Enden der Felge und des diese umfassenden Radkranzes mittels

ίο eines für die Speichen vorgesehenen Gesenkes, einer Kuppelplatte und zweier Schraubenbolzen zusammengehalten, die durch die Felge, die Kuppelplatte und, den Radkranz hindurchführen.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht und Fig. 2 einen Schnitt durch die Felge nach Linie H-II der Fig. 3. ■ Fig. 3 ist eine Draufsicht auf einen Teil des Radkranzes, während die Fig. 4 bis 6 Schnitte nach den Linien IV-IV, V-V, VI-VI' der Fig. 2 darstellen.

Die Felge 1 besteht in bekannter Weise aus einem ringförmig gebogenen Blechstreifen , der im Querschnitt so gebogen ist, daß ein abgerundeter Teil 2, parallel verlaufende Seitenwandungen 3, 4 und am Umfang vorgesehene Flanschen 5, 6 entstehen (Fig. 4), welche nach dem Innern der Felge zu parallelen Flanschen 7, 8 umgebogen sind. Die Felge besitzt Vertiefungen 10, in denen Gesenke II angeordnet sind, deren Flansche 12 den abgerundeten Teil 2 der Felge überlappen. Die Gesenke besitzen ferner gabelförmig verlaufende Ansätze 14, welche die Flanschen 7, 8 der Felge umgreifen. In die Vertiefungen 16 der Gesenke werden die Enden der Speichen 17 eingeführt.

Die aneinanderstoßenden Enden 20 der Felge ι werden durch ein Gesenk 22 vereinigt, das ebenfalls zur Aufnahme einer Speiche dient, sich jedoch von den übrigen Gesenken unterscheidet. Das Gesenk 22 besitzt die den abgerundeten Teil 2 der Felge überlappenden Flansche 23 (Fig. 2) und ferner zwei nach dem Innern zu vorstehende Ansätze 24, durch deren Bohrungen 25 die Schraubenbolzen 26 geführt sind. Die konischen Köpfe 27 dieser Bolzen ruhen in entsprechenden Versenkungen des ebenfalls nicht geschlossenen Radkranzes 30, der mit seinen nach innen zu vorstehenden Flanschen 31 die Radfelge umfaßt, während zwischen seinen äußeren Flanschen 32 der Gummireifen 33 eingesetzt ist. Die Enden des Radkranzes 30 sind mit nach innen vorstehenden Flanschen 34, 35 versehen, welche durch eine Kuppelplatte 38 zusammengehalten werden (Fig. 3). Letztere besitzt zu diesem Zweck Einschnitte 39 und Löcher 40, durch welche die Bolzen 26 hindurchführen. Die Felge, das Gesenk 22, der Radkranz 30 und die Kuppelplatte 38 werden durch die Bolzen 26 und deren Muttern 42 zusammengehalten.

Um die Radfelge zusammenzusetzen, wird zunächst der Radkranz zusammengedrückt

und in den Gummireifen 33 eingeführt. Hierauf bringt man die Binden des Radkranzes 30 zusammen und vereinigt sie durch die Kuppelplatte 38. Die zweckmäßig aus Stahl bestehende Felge wird dann zunächst mit dem einen Ende in. den zwischen den Flanschen 31 verbleibenden Kanal eingeführt, worauf man ebenfalls die Felge zusammendrückt und sie dann auseinanderfedern läßt. Die Felge legt sich hierdurch fest an den Radkranz an. Nachdem dann das Gesenk 22 in seine Stellung gebracht wurde, werden die Schraubenbolzen 26 befestigt, wodurch die Radfelge fertiggestellt ist.

Claims (1)

1. Patent- Anspruch :

   Radfelge mit die metallene Felge umfassenden auswechselbaren Gesenken zur Aufnahme der Speichen, dadurch gekennzeichnet, daß die aneinanderstoßenden Enden der Felge (1) und des diese umfassenden Radkranzes (30) mittels eines eine Speiche aufnehmenden Gesenkes (22), einer Kuppelplatte (38) und zweier Schraubenbolzen (26) zusammengehalten werden, die (26) durch die Felge, die Kuppelplatte und den den Gummireifen aufnehmenden Radkranz hindurchführen..!

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.