DE185260C

DE185260C -

Info

Publication number: DE185260C
Application number: DE1906185260D
Authority: DE
Filing date: 1906-04-26
Anticipated expiration: 1926-04-27

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei Schleuderrädern mit einseitig-em Einlauf wird der auftretende achsiale Schub gewöhnlich dadurch beseitigt, daß in der Radwand Durchbohrungen angebracht werden, welche einen Ausgleich des Druckes vor und hinter dem Rade bewirken.

In vielen Fällen ist jedoch ein vollständiges Fehlen dieses Achsialschubes nicht erwünscht, sondern es ist sogar ein einseitiger Achsialschub unbedingt erforderlich, sei es, um bei vertikalen Pumpen die Gewichte der rotierenden Teile auszugleichen oder um ein ständiges Anlaufen des Spurzapfens der Radwelle auf der Spurplatte zu gewährleisten.

Zur Erreichung dieses Zweckes dient die den Gegenstand der Erfindung bildende Anordnung von Dichtungsringen bei Schleuderrädern mit einseitigem Einlauf und durchbohrter Radwand, bei welcher durch zentrische, kammartig ausgebildete Dichtungsringe, welche auf beiden Seiten des Rades verschiedene mittlere Durchmesser besitzen, ein der Richtung und Größe nach gewünschter Achsialschub des Rades erzeugt wird zwecks ständiger Anlage des Spurzapfens der Radwelle auf der Spurplatte.

Auf der Zeichnung ist diese Anordnung durch Fig. 1 im Längenschnitt dargestellt.
Das Schleuderrad α besitzt in seiner Nabe die allgemein bekannten Durchbohrungen h. Auf der Vorder- und Rückseite trägt das Schleuderrad α ein System von Kämmen c bezw. c_v welche in die Kämme f bezw. /, von gegenüberstehenden und an der Gehäusewand bezw. dem Deckel befestigten Dichtungsringen e bezw. ε_λ eingreifen.

Die mittleren Durchmesser d bezw. ^₁ sind von verschiedener Größe und wird ihr Verhältnis rechnerisch entsprechend dem gewünschten Achsialschub bestimmt.

In der Praxis spielen jedoch verschiedene Umstände mit, welche bei den ersten Betriebsversuchen eine etwaige Abänderung des Verhältnisses der Durchmesser d, d_l wünschenswert erscheinen lassen.

Um eine derartige Änderung unter Beibehaltung desselben Schleuderrades α bewirken zu können, werden die Kämme C₁ auf der Rückseite des Rades, welche mit demselben ein Ganzes bilden (Fig. 1) ersetzt durch einen leicht auswechselbaren Ring, dessen Kämme C₂ (Fig. 2) in die Kämme f₂ des ebenfalls aus₇ wechselbaren Dichtungsringes e₂ eingreifen.

Pate ν τ-An Sprüche:

τ. Schleuderrad mit einseitigem Einlauf und durchbohrter Radwand, dadurch gekennzeichnet, daß durch zentrisch angeordnete, kammartig ausgebildete Dichtungsringe (c, C₁), welche auf beiden Seiten des Rades verschiedene mittlere Durchmesser (d,d_x) besitzen, ein der Richtung und Größe nach g-ewünschter Achsialschub des Rades erzeugt wird zwecks ständiger Anlage des Spurzapfens der Radwelle auf der Spurplatte (Fig. 1).
2. Schleuderrad nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen auf der Rückseite des Rades (a) angeordneten leicht auswechselbaren Ring, dessen Kämme (c₂) in die Kämme (J₂) des ebenfalls auswechselbaren Dichtungsringes (e.J eingreifen, zum Zwecke, den Achsialschub unter Beibehaltung desselben Schleuderrades (a) dadurch in weiten Grenzen ändern zu können, daß der mittlere Durchmesser der Kämme und ihres zugehörigen Dichtungsringes beliebig gewählt werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.