DE1852331U - Fahrersitzabsperrung in omnibussen.

Info

"Fahrersitsabsperruns i Omnibussen"

DieMeu. eruns bezieht sich auf eine im ittelan von Kraft-

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omnibusse,insbesondere neben den Fahrersitz angeordnete

Flugelsperre.

Solche, wie auch Sperren anderer AusfLthrun in Omnibussen

sindgebräuchlich, um Behinderungen des lahrers aussuschlie-

Sen und somi t Verkehrsbellinderungen in indirekter','Veise su

vermeiden.

Die gebräuchlichen Sperrvorrichtunen sind so ausgebildet,

daß sie teils in ihrer Offenstellung eine unbeabsichtigte

BehinderunG für die Fahräste darstellen, teils auch sind

sie nicht für alle Busse zu verwenden, wie z. Brenn

Außensclminetliren voreesehen sind.

Die Neuerung zeichnet sich dadurch aus, daß der Sperrarm

im wesentlichen als etv.'a lotrechtes, an der Stande uittels

doppelaugiger Laer schwenkbar angeordnetes Rohr Mit an

seiner oberen Stirnseite angeordnetem, in waagerechter

Ebeneliegenden, Gtv.'a dreieckför : : iigen Rohrrahmen ausgebil-

det ist wobei eine der Dreieckseiten des Rs. hn. ens eine Linse

etwa gleich der lichten Rittelgangbreite hat, und wobei die

Raste oder dergleichen (für das Regelglied) an der Stange

befestigt ist, welche auch die Laser für den. Sperrarm tr. gt.

Bei Verwendung der neuerunssgemäßen inricntu. nj, die außer-

ordentlich einfach zu handhaben ist, ird eine Behinderung

sowohl des Falirers auch der Fahr-iste ausgeschlossen.

In günstiger Weise kann außerdem - im Gegensatz zu bekannten Sperren-auf dem Rohrrahmen der Einrichtung ein Zahltisch-

chen angebracht werden.

,,

Nach der Zeichnung wird eine beispielsweise Ausführung der Neuerung im folgenden weiter beschrieben :

Aus der Beschreibung gehen Verwendung und weitere Vorteile

der neuerunßsßemlißen Einrichtung hervor.

Eszeigen

Fig. 1 : eine Flgelsperre in Ansicht,

und die

Fig. 2 : dieselbe Sperre in der Draufsicht.

Am Armaturenbrett sind zwei Stangen oder Rohre 1 befestigt, welche als obere Halterung der lotrechten Stange 2 dienen.
Die Stange 2 trägt zwe doppeläugige Lager 3. In diesen Lagern 3 ist der Sperrarm schwenkbar angeordnet, welcher aus einem etwa lotrechten Rohr 4 besteht, an dessen oberer Stirnseite, in waagerechter Ebene liegend, ein etwa dreieckförmiger Rohrrahmen 5 angeschweißt ist. Es ist weiterhin eine zwischen Rohr 4 und Rohrrahmen 5 eingeschweißte stütze 6 vorgesehen. Der so gebildete Sperrarm ist nun um die Achse des Rohres 4 schwenkbar (die Zeichnung zeigt ihn in der Sperrstellung, d. h. in einer Anordnung, welche den Mittelgang vom Fahrersitz trennt). In einem Verbindungstuck 7 zwischen den Stangen 1 und 2 ist eine Aussparung vorgesehen, in die ein unter Federbelastung stehender Schnapper 8-der seinerseits im Rohrende des Dreieck-Rohrrahmens angeordnet ist-in der sperrstellung des Armes einrastet.
Auf dem Dreieckrohrrahmen 5 ist eine Zahltischplatte 9 befestigt.
Der Pfeil in Fig. 2 deutet die Schwenkrichtung des 8perlarmes in Offenstellung an, d. h. längsseits des Fahrersitzes,

so daß der isitelal r den Durchlaß der Fahrgste frei

ist und der Fahrer den auf den Rohrrahmen angebrachten

Zahltisch-sur Abfertigung der Pahrste-vor sich hat

(Ein-wann-Betrieb).

Schutzanstrich

Schutzansprüche 1. Im Mittelsang von Kraftomnibussen, insbesondere neben demFahrersitz angeordnete Fluelsperre :-. iit einer etwa

lotrechten, in der Nähe des Fahrersitzes angeordneten Stange, an der mit seinem einen Ende ein in den Mittelgang schwenkbarer, in der Sperrstellung mit einem Rie- gelelied zu haltender Sperrarm gelagert ist, dadurch u C-3

gekennzeichnet, daß der Sperrarm in wesentlichen als etwa lotrechtes, an der stange mittels doppeläugiger Lager (3) schwenkbar angeordnetes Rohr (4) it an seiner oberen Stirnseite angeordnetem, in waagerechter Ebene liegenden, eta dreieckförmiGn ohrrahuen (5) ausge- bildet ist, wobei eine der Dreieckseiten des Rahmens eineLUnge etwa gleich der lichten LIittelanbreite hat,

und wobei die Raste oder dergleichen (für das Riegelglied 8) an der Stange (2) befestigt ist, welche auch die Lager (3) für den Sperrarm trägt.
2. Flügelsperre nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine auf dem Dreieckrohrrahmen (5) als Zahltisch angebrachte Platte (9) oder dergleichen. 3. Flugelsperre nach Ansprüchen 1 und 2, ekennseichnet durch Ausbildung des Riegelgliedes als in einem Rohr- ende des Dreieckrahmens (5) des Sperrarmes axial ange- ordneter, unter Federbelaatun stehender 3chnü. per (8) und entsprechende Gesenausführuns, welche in einem an der Lagcrungsstange befestigten Bauelement (7) vorge- sehenist.