DE1847444U - Vorrichtung zum erzeugen dichter naehte in bituminoesen dichtungsbelaegen, insbesondere fuer den wasserbau. - Google Patents

Vorrichtung zum erzeugen dichter naehte in bituminoesen dichtungsbelaegen, insbesondere fuer den wasserbau.

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DE1847444U DEST14150U DEST014150U DE1847444U DE 1847444 U DE1847444 U DE 1847444U DE ST14150 U DEST14150 U DE ST14150U DE ST014150 U DEST014150 U DE ST014150U DE 1847444 U DE1847444 U DE 1847444U
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Description

  • Vorrichtung zum Erzeugen dichter Nähte in bituminösen Dichtungsbelägen, insbes. für den Wasserbau. Das Einbauen von Dichtungsbelägen aus Asphalt-Mineralgemischen,
    z. B. auf der wasserseitigen Böschung von-j.'asserbauwerken oder auf
    j
    Fahrbahnen geschieht in mehreren unmittelbar aneinander stoßenden Bahnen.
  • Es ist einleuchtend, daß aie hierdurch bedingten Nahtstellen hinsichtlich ihrer Beschaffenheit gegenüber den mittleren homogenen
    Zonen der Beta-bahnen benachteiligt sind. ie Verdichtung der Naht-
    0 CD
    zone ist je nach inbauverhältnissen nicht so vollwertig wie die in
    den übrigen Zonen der Belagsbahn, weil der Baustoff beim Vernichten
    Z ci
    seitlich ausreichen kann. Beim Verlegen der benachbarten Bahn können
    (lurch zusätzliche ärmeabgabe an die seitlichen Berührungsflächen
    Z
    der bereits erkalteten, benachbarten Bahn weitere Schwierigkeiten auftreten.
    ZurBeseitigung dieser Mängel ist vorgeschlagen woraen, aie Naht-
    kante der bereits verlegten Dichtungsbelagsbahn beim Verlegen der benachbarten Bahn anzuwärmen, um sie plastisch zu machen uno. damit eine bessere Verbindung mit dem werkstoff der benachbarten Bahn zu erreichen. Hierbei setzt jedoch aie Heizvorrichtung der Arbeitsge-
    schwindigkeit des aie Dichtungsbelagsbahn verlegenden Deckenferti-
    : D Z
    gers in unzuträglicher Weise eine Grenze. Der Deckenbaustoff ist
    Z CD
    ein schlechter Wärmeleiter und zudem sehr empfindlich gegen IJber-
    temperaturen. Eine in Anpassung an uie Arbeitsgeschwindigkeit des
    , D D
    Deckenfertigers genügend schnelle Erwärmung setzt so hohe rleiz-
    temperaturen (offene Flammen) voraus, daß das Bitumen an der Ober-
    fläche der Nahtstelle mit Sicherheit verbrennen würde.
    Gemäß der Neuerung sind Mittel, vorzugsweise elektrisch betriebene Infrarotstrahler zur Wiedererwärmung der Nahtzone benachbarter
    Dichtungsbelagsbahnen au-f einem vorzugsweise selbstfahreno-en, lenk-
    Z Z
    baren tagen heb-und senkbar angeordnet, während Mittel zum Nachveruichten der vdeaererwärmten Nahtzone, z.B. Rüttel- oder Stampf- Verdichter oder Rüttelwalzen in Fahrtrichtung des Wagens hinter den Infrarotstrahlern oder dergleichen auf ges augen angeordnet sind oder selbstfahrbar demselben nachfahren.
    Die neue Vorrichtung erlaubt es, längs 0. 03 ? Naht benachbarter Dich-
    tungsbelagsbahnen fahrend, in einem Arbeitsgang die Nahtzone wiederzuerwärmen und anschließend nachzuverdichten. Sie ist von den die Belagsbahnen einbauenden Geräten unabhängig und kann deshalb ausschließlich auf die Anforderungen abgestellt werden, die der Dichtungsbelag stellt, um ohne Gefahr für uie Beschaffenheit seines Bitumengehaltes bis zu genügender Tiefe und Breite erwärmt und damit in den für die nachfolgende Nachverdichtung notwendigen plastischen Zustand versetzt zu werden.
  • Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Neuerungsgegenstan-
    des dargestelltund zwar zeigt die Abbilaung 1 einen Grundriß und
    , Z 1. i
    die Abbildung 2 eine Vorderansicht der Vorrichtung.
  • Auf einem vorzugsweise auf Luftreifen fahrenden Wagen 1 ist an der rechten oder linken Seite mittels der Parallellenker 2 ein langgestreckter Infrarotstrahler 3 in senkrechter Richtung einstellbar be-
    festigt. Der Reflektor 4 des Strahlers ist so ausgeführt, daß er gut
    gebündelte wärmestrahlen über die Breite x abwärts gegen die Naht 5 zwischen zwei vorher mit bekannten fertiger verlegte, bereits erkal-
    tete Dichtungsbelagsbahnen a und b richtet, so daß die Nahtzone in
    0
    der Breite x gleichmäßig wieder erwärmt und dadurch in plastischen Zustand versetzt wird. In Fahrtrichtung hinter dem Infrarotstranler 3 ist an einem Mitnehmer 6 des agens 1 eine selbstfahrende Rüttel-
    VOM
    salze 7 angehängt, die, vom'Jagen 1 gezogen, an ihren Leck, griffen 8
    durch eine Bedienungsperson genau über die plastische nahtzone x ge-
    3C-1.1
    führt wird und dieselbe dabei nachveruichtet.
    Umder Beienungsperson aie o-urch./iedererv.'ärmung plastisch emachte
    Nahtzone genau kenntlich zu machen, ist in Fahrtrichtung hinter dem
    Infrarotstrahler 3 ein aus mehreren nebeneinander angeordneten Reiß-
    nadeln 9 bestehendes Anreißgert angeordnet, dessen eiRnadeln nur
    im plastischen 'eil des Dichtungsbelages Kratzspuren erzeugen*
    im'leil des ici-itun
    ,-Luf dem 1 ist ein dieselelektrischer Stromerzeuger IC angeord-
    L l.-i D
    net, der den ftir den Betrieb des Infrarotstrahlers notwendigen elektischen Strom liefert. Der aden 1 wird durch einen Hlektromotor 11 über ein Getriebe 12,
    vorzugsweise ein feinregelbares Flüssigkeitsgetriebe,dieGelenk-
    0 ID i Z
    wellen 13 una Diffentialgetriebe 14 an allen vier rädern angetrieben.
    Dadurch vermag der jagen auch steile Böschungen, z. B. aie wasser-
    CD ZD
    seitigen Böschungen von wasserbauwerken zu befahren, anstelle des
    Flüssigkeitsgetriebes 12 als i. Iittel zur Regelung der Fahrgeschwindig-
    keit kann auch der Elektromotor 11 regelbar sein.
    0
    Eine feinstufige. Regelung der Fahrgeschwindigkeit erlaubt es, die Zeitdauer der Einwirkung der Wärmestrahlung des Infrarotstrahlers 3 auf die Nahtzone beliebig einzustellen und damit den gegebenen Anforderungen genau anzupassen. Mit Rücksicht auf eine wirksame nachverdichtung der Nahtzone ist es notwendigt, die Wärmezufuhr zur Nahtzone so zu bemessen, daß letztere bis zu einer Tiefe von etwa 4-5 Zentimetern plastisch wird, ohne daß dabei an ihrer der Wärmestrahlung unmittelbar ausgesetzten Oberfläche die Beschaffenheit des Bindemittels (Bitumen) beeinträchtigt wird.
  • Mit Rücksicht auf eine optimale Hanövrierfähigkeit des Wagens 1 ist derselbe für Vor-und Rückwärtsfahrt eingerichtet und besitzt vorn
    und hinten je einen Bedienungsstand 15, 15'mit Lenkrädern 16,16',
    5
    die auf alle vier Räder des Wagens einwirken.
  • Sofern es erwünscht ist, die durch das Nachverdichten bedingte leichte Einwölbung des Dichtungsbelages zu vermeiden, kann zwis-chen dem
    Infrarotstrahler 3 und oer Rüttelwalze 7 ein Dosiergerät 17 von be-
    CD
    liebigen bekannter Bauart vorgesehen sein, das in der Nahtzone x
    CD
    Deckenbaustoff auf den Dichtulgsbelag aufschüttet, der von der nach-
    folgenden Rüttelwalze 7 mitverdichtet wird und mengenmäßig so beines-
    0 D
    sen ist, daß Einweibungen des Dichtungsbelages beim Nachverdichten
    vermieden werden.
  • Zum Nachbehandeln der Nahtzone x fährt der-vasen 1 auf einer Belagsbahn b parallel zur Naht 5 und in solchem Abstand von derselben voran, daß der Infrarotstrahler 3 das Dosiergerät 17 und die Rüttelwalze
    7 genau und stetig über die Nahtzone hinweggeführt werden. Dabei wird
    Z Z
    die Fahrgeschwindigkeit des Wagens 1 so eingestellt, daß die Nahtzone x bis zu einer Tiefe von 4-5 Zentimeter plastisch wird, und damit die für eine nachhaltige Nachverdichtung durch uie Rüttelwalze 7 notwendige Konsistenz besitzt.

Claims (4)

  1. Schutzansprüche 1.) Vorrichtung zum Erzeugen dichter Nähte in bituminösen Dichtungsbelägen, insbes. für den Wasserbau, gekennzeichnet CD Z
    durch Mittel, vorzugsweise elektrisch betriebene Infrarotstrahler (3), zur Wiedererw+ärmung der Nahtzone (x) benachbarter Dichtungsbelagsbahnen (a, b), die auf einem vorzugsweise selbstfahrenden, lenkbaren sagen (1) heb-und senkbar angeordnet sind, und Mittel (7) zum Rachverdichten der wiedererwärmten Nahtzone, z. B. Rüttel- oder Stampfverdichter, Rüttelwalzen oder dergleichen, die in Fahrtrichtung hinter den oie Nahtzone (x) erwärmenden Mitteln (3) entweder auf dem tagen (1) angeordnet sind oder selbstfanrbar demselben nachfahren. a r.
  2. 2.) Vorrichtung nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem aren (1) auch die Mittel zum Betrieb der Infrarotstrahler oder dergleichen, z.B. Gasflaschen oder ein dieselelektrischer Stromerzeuger (10), angeordnet sind.
  3. 3.) Vorrichtung nach aen Schutzansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der lagen (1) einen Allradantrieb (11-14), vorn und hinten einen Beo-ienungsstand (15,15') und Allradlenkung (16, 16') aufweist.
  4. 4.) Vorrichtung nach den Schutzansprüchen 1 - 3, dadurch ge- kennzeichnet, daß der-..,'age inen feinregelbaren Fahr- antrieb, z. B. regelbare Elektromotore (11), hydraulische Regelgetriebe (12) oder dergleichen besitzt. 5.) Vorrichtung nach den Schtzansprüchen 1-4, dadurch ge- kennzeichnet, daß an dem'.. algen (1) in Fahrtrichtung hinter dej.. i Infrarotstrahler (3) oder dergleichen, i&ittel, z. B.
    ein Reißnadelsatz (9) angeordnet sind, die die durch die Strahler erwärmte Nahtzone (x) in ihrer seitlichen Ausdehnung für das nachfolgende, selbstfahrende Verdichtunggerät (7) genau kennzeichnen. S Vorrichtung nach den.Schutzanspruchen 1-5, daourch ge- ID
    kennzeichnet, daß zwischen dem Infrarotstrahler (3) und der Rüttelwalze (y) ein Dosiergerät (17) zum aufschütten von Deckenbaustoff auf aie Nahtzonl (x) vorgesehen ist.
DEST14150U 1961-11-24 1961-11-24 Vorrichtung zum erzeugen dichter naehte in bituminoesen dichtungsbelaegen, insbesondere fuer den wasserbau. Expired DE1847444U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1266783B (de) * 1964-05-30 1968-04-25 Teerbau Gmbh Strassenbau Verfahren und Fertiger zum Einbau bituminoeser Schichten einer Fahrbahndecke od. dgl.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1266783B (de) * 1964-05-30 1968-04-25 Teerbau Gmbh Strassenbau Verfahren und Fertiger zum Einbau bituminoeser Schichten einer Fahrbahndecke od. dgl.

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