DE1844534U - Sicherheitsgurtung fuer fahrer in automobilen und flugzeugen. - Google Patents

Description

• DIETRICHCH CARROSSERIE AG., Basel Sicherheitsgurtung für Fahrer in Automobilen und Flugzeugen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurtung für Fahrer in Automobilen und Flugzeugen unter Verwendung eines Klemmschlosses zum Festklemmen einer durchgezogenen Gurte.
• Bei bekannten Ausführungen ist die Jchlossplatte an einem Ende einer Gurte befestigt, deren anderes Ende auf der

  u der anch etwe zohe ígt un

  unten oder auch etwa in Sitzhöhe befcstigt ist und gegebenen-

  falls in hrer Lange verstellbar ist Auf der ändern Körper-

  seite ist am Fahrzeug an geeigneter Stelle das eine Ende einer

  zweiten Gurte befestigt, und ihr anderes Ende ist zwischen

  der Schlossplatte und deren Klemmhebel durchgezogen und wird bei Festklemmung des Klemmhebels festgehalten.
• Je nachdem, wo die am Fahrzeug befestigten Enden der

  beiden Gurten angeordnet sind, ergibt sich eine Diagonalgurtung

  über de ganze Körperfront des Fahrers oder eine uerurtung

  oder eine mehr di H' ? ftoilc s Fahrers haltende Grrttmg,

  die je für gewisse Arten von Unfällen mit dem Fahrzeug den Fahrer besser und für andere Arten weniger gut zu sichern vermag. Mit vorliegender neuartiger Sicherungsgurtung wird eine ideale Sicherung des Fahrers für praktisch alle Arten von Unfällen angestrebt.
• Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass die Schlossplatte auf einer ersten Gurte, deren beide Enden auf der einen Körperseite des Fahrers oben und unten am Fahrzeug befestigt sind, frei verschiebbar ist, während das sonst lose Ende einer zweiten Gurte, deren anderes Ende auf der andern Körperseite des Fahrers unten am Fahrzeug befestigt ist, zwischen der Schlossplatte und deren Klemmhebel durchgezogen ist und bei Festklemmung des Klemmhebels festgehalten wird.
• Wenn eine solche Gurtung gespannt ist, befindet sich das Klemmschlose neben dem Unterkörper des Fahrers und es erstrecken sich von ihm aus auf der einen Korperseite die gespannten Teile der ersten Gurte nach oben über die betreffende Schulter und nach unten über den betreffenden Huftteil, während sich über den anderen Huftteil die ebenfalls

  gespannte andere Gurte auch nach unten erstreckt. Diese Ver-

  spannung des Unterkörpers mit drei sternförmig auseinander

  strebenden H-a. ltegurten sichert den Fahrer in idealer Weise und

  ist durch Lösung des Klemmhebels ebenso schnell und sicher

  lösbarwie die bekannten Sicherungsgurtungen.

  Ein

  Sicherungsgurtung ist in Fig. 1 der Zeichnung in Frontansicht dargestellt, während Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Klemmschloss in grösserem Masstab zeigt.
• Auf der einen Körperseite des im Fahrzeug sitzenden Fahrers sind oben bei 11 und unten bei 12 die beiden Enden einer ersten Gurte 1 am Fahrzeug befestigt, wobei die Gurte 1 an sich lose zwischen ihren beiden Befestigungsstellen 11,12 hängt. Die Gurte 1 ist gemäss Fig. 2 durch einen Schlitz 31

  der Platte 30 des Klemmschlosses 3 bekannter Bauart und über

  einen Endsteg 32 derselben geführt, so dass das Klemmschloss längs der Gurte 1 frei verschiebbar ist.
• Zwischen dem Klemmstück 33 des bei 34 in Seitenwänden 35 gelagerten Klemmhebels 36 und der Schlossplatte 30 ist in an sich bekannter leise das lose Ende 20 einer zweiten Gurte 2 durchgezogen, deren anderes Ende auf der andern Körperseite des Fahrers bei 22 unten am Fahrzeug befestigt ist.
• Wenn bei Festhaltung des Schlosskörpers mit der einen Hand durch die andere Hand das lose Ende 20 der Gurte gespannt und nachher der Klemmhebel 36, 33 in die Klemmstellung gedrückt wird, erreicht man die aus Fig. 1 leicht ersichtliche Verspannung des Fahrerkörpers nach drei Richtungen, nämlich über die rechte Schulter zur Befestigungsstelle 11, über den rechten

  liiiftteil zur 12 und über de-n linken Huft-

  Durch Aufklappen des Klemmhebels 36 wird der Fahrer vollständig befreit.

Claims (1)

1. Schutzanspruch Sicherungsgurtung für Fahrer in Automobilen und Flugzeugen unter Verwendung eines Klemmschlosses sum Festklemmen einer durchgezogenen Gurte, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, dass die Schlossplatte auf einer ersten Gurte, deren beide Enden auf der einen Körperseite des Fahrers oben und unten am Fahrzeug befestigt sind, frei verschiebbar ist, während das sonst lose Ende einer zweiten Gurte, deren anderes Ende auf der andern Körperseite des Fahrers unten am Fahrzeug befestigt ist, zwischen der Schlossplatte und deren Klemmhebel durchgezogen ist und bei Festklemmung des Klemmhebels festgehalten wird.