DE184331C - - Google Patents
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- DE184331C DE184331C DENDAT184331D DE184331DA DE184331C DE 184331 C DE184331 C DE 184331C DE NDAT184331 D DENDAT184331 D DE NDAT184331D DE 184331D A DE184331D A DE 184331DA DE 184331 C DE184331 C DE 184331C
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- Germany
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- flange
- groove
- roller
- wheel
- support rollers
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J3/00—Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
- B61J3/10—Car shunting or positioning devices with pinchbar action
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
20. März 1883
die Priorität
Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des durch Patent 160479 geschützten
Wagenschiebers und besteht darin, daß die den Vorschub bewirkende Schieberolle auf
ihrem Umfang mit einer Rille versehen ist, welche sich beim Vorschieben gegen den
Spurkranz des Eisenbalmwagenrades legt. Durch diese Ausbildung soll erreicht werden,
daß die Schieberolle mit größerer Kraft als
ίο beim Wagenschieber nach Patent 160479
gegen das Rad gepreßt werden kann, mithin auch dann mit Sicherheit angreift, wenn die
Lauffläche des Radreifens mit Schmutz, Öl, Eis und dergl. bedeckt ist.
Fig. ι zeigt den Erfindungsgegenstand in der Vorderansicht, teilweise im Schnitt nach
der Linie A-B der Fig. 2. Fig. 2 zeigt den Grundriß und Fig. 3 die Seitenansicht.
In dem Rahmen α sind die mit Lagerzapfen b versehenen Tragrollen c unter der
Schieberolle d angeordnet, welche mit einer gezahnten Rille e zur Aufnahme des Spurkranzes/
des Wagenrades versehen ist. Eine auf der Vorderwand angebrachte, mit einem in die Lageröffnung hineinreichenden Ansatz
g versehene Feder h preßt die Schieberolle auf die Tragrollen c.
Liegt der Wagenschieber so an einem Wagenrad an, daß dessen Spurkränz in der
Rille e liegt, so überträgt die Schieberolle d 30 ■
bei ihrer mittels der Achse i eingeleiteten Drehung ihre Bewegung außer auf das
Wagenrad auch auf die beiden Tragrollen c, wobei die von letzteren und dem Spurkranz
abgerollten Längen ungefähr gleich sind. Da innerhalb der gleichen Zeit die Lauffläche
des Rades auf der Schiene aber eine kürzere Länge abrollt, so sind die Tragrollen c gezwungen,
den Längenunterschied auf der Schiene gleitend zurückzulegen, mit der Wirkung, daß die Schieberolle d mit großer Kraft
gegen den Spurkranz gedrückt wird und daher um so sicherer angreift.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Rollender Wagenschieber mit durch einen Handhebel bewegbarem Vorschubgetriebe nach Patent 160479, dadurch gekennzeichnet, daß die den Vorschub bewirkende Schieberolle (d) mit einer Rille (e) versehen ist, welche sich beim Vorschieben gegen den Spurkranz des Eisenbahnwagenrades legt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE184331T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE184331C true DE184331C (de) |
Family
ID=5718963
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT184331D Active DE184331C (de) | |||
| DENDAT160479D Active DE160479C (de) |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT160479D Active DE160479C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE160479C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2621892A (en) * | 1948-06-01 | 1952-12-16 | Kilness Jarvis | Railroad car moving jack |
-
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE160479C (de) |
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