DE1792341U - Rutschkupplung fuer insbesondere als tauchpumpe ausgebildete kreiselpumpe. - Google Patents

Description

• BntacKknpplang für iTasbsseadere-als Tanohpumpe ausgebildete

  h e-re a ue at ete

  reiselppen insbesondere Ta-nohmspen soloher Baiiart sind

  bliehereiemit iner Xßlng-ansgeriigtt welche gis Welle

  derumpe eybidei'<B< derell-e eines zun pmpeNanrieb

  dienenden.Blektramotore. man ebi-gache

  Flanschknpinnges dersn stas araf dem ugeh&rigen ellenenäe

  sissnden Balften mit Hilfe'von, Schraubolen in starre Aber

  lösbare Verbindmig miteinander mt"bringen sinä.. Eitwesentli-

  eher'Bachteil dieser Sblicn saren Sspplungen besteht da-

  rin daß beiM Anlassen oder Stillsetzen der Erei&elpempe die

  verhältnismäßig roe Syägheitssasee des Pumpenkreieels in

  derl (rei. sellle estsrehende Torsiossapammngen he-rvor-

  ruft-die sich tiber die starre FlanseRnknpplung in vollem

  jae snf die Antriebswelle der Baaqße Sertragnt Diesen

  der he : rvor-

  plung i--a-vollem

  . rtl£t" die ; aich übez die atax,-re

  liage auf dte A-A-triebete-Ile der Praupe U-bertragen. Dieseii,

  Tarsinbenspreagen äie insbesondere bei plötzlichem

  das sehr hohe Ausmaße amshmen

  kSnnenyist die Antriebswelle vielfach nicht eachsen.

  Man hat daher versuchte anstelle, einfacher starrer lanahen

  nppiRngen mischen der elle des Pumpenreisele und der gleieh-

  aehsigeR, Antriebswelle 4er Bumpe RHtaehknplQn-n : üblicher Ba'a.-

  art vorssehent Hierfür osmen mechanische hydraulische oder

  auchNagnetkupplungen in Fragen Mechanische und hydraulische

  Rutschkupplungen nehmen aber in der Regel wesentlich mehr

  Platz in Anspruch als einfache starre Flanschenkupplungen

  und sind schon aus diesem Grunde vielfach nicht brauchbar

  Auchstehen die beiden Hälften derartiger Rutschkuplungen

  in mechanischer oder hydraulischer Verbindung miteinander

  und sind nicht flüssigkeitsdicht gegenüber dem numpenkreisel

  abgek&pselt. Ein Eindringen von Forder-und/oder Schmier-

  flüssigkcit der'Kreiselpumpe zwischen die beiden Hälften

  . Lu pe die beiden

  der Rutschkuppltng fuhrt a. ber leicht zu Anfressungen und

  Verrostungen, welche die Funktion der Rutschkupplun em-

  pfindlich beeinträchtigen oder gar aufheben können. Bei

  den bisher üblichen nechanischen oder hydraulischen Rutsch-

  kupplungen. hat man sich gegen das Einbringen solcher Flüssig-

  keilen dagegen su schützen versuchte vor der mit der Kreisel-

  welleverbundenen Kupplungshälfte eine zuverlässig arbeitende

  Abdichtung vorzusehen in der die Kreiselwelle uriluft.

  Bekanntlich ist es schon recht schwierige überhaupt eine der-

  artigeellenabdichtung ohne großeren Reibungswiderstand inner-

  halb der Dichtung einwandfrei durchsuführen. Ferner besteht

  immer die Gefahr, daß durch den unvermeidbaren Verschleiß

  deraufeinmndcrgleitenden Dichtungsflächon die anfänglich

  ute Abdichtung allmählich nachlßt Bei Tauchpumpeny wo

  mandie Abdichtung der Kreiselwelle praktisch nicht kon-

  trollieren Izaim.. ist diese Gefahr naturgemäß am röBten

  Es besteht mvae die Möglich eit, durch Schaffen eines ent-

  sprechenden Überdruckes im Inneren der Abdichtung das Durch-

  sickern von Forder-und/oder Schmierflüssigkeit durch die

  Abdichtung su verhindern jedoch führt das zu verwickelten

  ii-der Regel

  kostspieligen und such in der Regel störungsanfälligen

  Konstrukt ionen <

  ZurVermeidung aller dieser Nachteile hat man für Kreisel-

  pumpenmagnetische. Rutsphkupplungen vorgeschlagen deren

  mitKupplungs&lementen in Gestalt von magnetischen bsw

  magnetisierbaren Körpern ausgerüstete KupplungshJ-ften<,

  von denen die eine Starr mit dem Tumpenkreisel und die

  andere starr mit einer sur Drehachse des Pumpenkreisels

  koaxialenAntriebswelle verbunden isty durch einen Zwi-*

  scnenkörper mechanisch und flüssigkeitsdicht getrennt

  sind* Soweit die bekannten Kupplungen dieser Art mit Diektro-

  magneten als ICupplungselementen versehen sind führt jeder

  Ausfallder äußeren Stromquelle an welcher die Elektro-

  magneten hängen zu einer schlagartigen Unterbrechung der

  CZ>-zD

  Verbindung zwischen dem Pumpenantrieb ui,'d der Ereiselwelle.

  Solcheunbeabsichtigten plötzlichen Stillstände der Kreisel-

  pumpene-n lerich e : eahxliehe-n Bet bss de-r,

  -4.-r-lage fij-hinen.

  Anlage fuhren ?, in der die Kreiselpumpe arbeitete Aus diesen

  Gründen haben sich elektromagnetische Rutschkupplunen für

  Kreiselpumpen nicht bewährte

  Man hat zwar bereits vorgeschlagen magnetische Rutsch-

  kupplungen mit Dauermagneten anstelle von lektronagneten

  alsKupplungselemente auszurüsten. Wegen unzweckmäßiger

  Anordnung'solcher Bauermagnete und Ausbildung der Kupplung

  im Ganzen gesehen haben sich aber diese Vorschläge nicht

  praktisch durchsetzen können.

  euerungsgemäß sollen bei magnetischen Rutschkupplungen für

  insbesondere als Tauchpumpen ausgebildeten Kreiselpumpen

  der vorstehend genannten Bauart Flachringe als Xupplunss-

  elemente dienen die konzentrisch zueinander in den sylin-

  drei.einander muffenartig übergreifenden Teilen der

  beidenKupplungshälften eingebettet sind* Bei dieser Kupp-

  lungsausbildung beanspruchen die Kupplungselemente als

  solche keinerlei zusätzlichen Platz. Auch für den hauben-

  artigen Zwischen-körper. der weckmäßi an dem Punpcngehäuse

  befestigt ist ist praktisch kein besonderer Platz erforderlich.

  befestigt-iste ist u u 1.

  Die gesamte'Kupplung nach der Neuerung baut sich dement-

  sprechend nicht aufwendiger als eine übliche Flanschen-

  kupplung, ist aber von allen Nachteilen einer solchen

  Kupplung frei.

  Der die beiden Eupplungshälften flüssigkeitsdicht trennende

  Zwischenicorper besteht zweckmäßig : aus einem unnanetischen

  und nicht magnetisierbaren Werkstoffe sB. aus einem ent-

  sprechendenaus-Gliroiimici-zelstahl. i2,

  ,-, Drechendeii luiistsL-of--'L

  daer keinen großeren mechanischen Beanspruchungen unter-

  werfen ist ? sehr dünn ausgeführt werden und stört dher den

  Ionenfluß zwischen den Dauermagneten praktisch nicht. Die

  als Dauermagneten dienenden vererw hnten Flachrine setzen

  zich-vorzugsweise je aus mehreren ? durch unmagnetieohe und

  nicht magnetisierbare Zwischenstücke getrennten Ringteilen

  zusammen. Man erhält dann eine entsprechend mehrpolige

  Hagnetkupplungt

  Neben der ständigen Betriebsbereitschaft einer mit Dauermag-

  neten als Kupplungselemente arbeitenden Ruschkupplung

  ergib-'u-sich der Vorteil, da£ die mi'u

  motor oder sonstigen Pumpenanbrieb verbundene Kupplunjshalfte

  dieandere mit dem Pumpenkreisel verbundene Hälfte nur gans

  weich und allmählich mitnimmt. Dadurch wird das Auftreten

  von gefährlichen Torsionsspannunen in der Antriebswelle

  der Pumpe mit Sicherheit vermieden. Insbesondere bei Tauch-

  pumpen mit einem oberhalb des Flüssigkeitsspicgels angeord-

  neten Antriebe dessen Welle entsprechend lan und aus G-ewichts-

  gründen möglichst leicht ausgeführt werden muß wirkt sich

  einesolche Entlastung der Antriebswelle sehr günstig aus.

  Dervorerwähnte Zwischenlcörper schützt nicht nur die mit-dem

  -4n--rieb verbundene Kuvplui, 2gshälfte, sond--r-n

  selbstmitvölligerSicherheitgegenjedeBerührungmitder

  der rreisol-pwape. Bei Ver-

  wendung geeigneter Werkstoffe bleibt dieser Zwischenkörper

  auchunempfindlich gegen, sehr aggressive Flüssigheiten, uenn

  beispielsweisedie Kreiselpumpe sur Förderung von starken

  Säuren oder Laugen dienen soll.. Die mit der elle des Pumpen-

  9 re

  kreiels verbundene Eupplungshälfte kann man ebenfalls aus

  , 11-71 na aus

  einem solchen Merkstoff herstellen oder wenigstens mit einem

  entsprechenden Überzug versehen wodurch auch der in diese

  Eupplungshälfte eingebettete Dauermagnet in Gestalt eines

  gegebenenfalls mehrteiligen Flachringes ohne weiteres egen

  jedenFlüssigkeitsanriff geschützt werden ann.'

  Bei Verwendung der erfindungsgemäßen magnetischem Rutsch-

  1-cupplun ist die bisher unbedingt erforderliche Abdichtung

  derKreiselelle gegen ein Durchsickern von Forder-und/oder

  Schmierflü. ssikeit nicht nehr notwendig. Uie bereits erwähnte

  können die nunmehr mit einer solchen Flüssigkeit in Berührung

  1 Lt

  kommenden Kupplungshälfte und der Zwischenkorper aus entspre-

  chend unempfindlichen Werkstoffen hergestellt oder mit solchen

  Überzügen versehen sein. Da der Kwischenkorpcr jeden Zutritt

  vonFörder-und/oder Schmierflüssigkeit der Pumpe zur anderen

  ICuppltngshälfte und dem Pumpenantrieb mit Sicherheit verhinderte

  können diese Anlageteile an sich aus beliebigen r'erl : stoffen

  hersestellt sein.

  murin-21

  II fte eler

  ; sgel : IL-

  Häufigempfiehlt es sichy die mit dejci Pumpenkroisel starr

  verbundene Hälfte der erfindungsgeGen Iippluxig als Ereisel-

  nahe auszubilden die auf einem am Turpenehäuse und vorzugs-

  weiseuoh an dem Zwischenlorper gelagerten AcnssbuBmel umlauft.

  vreist-dabei diese

  auf), die einerseits mit dem Tumpenraum und andererseits mit

  einem zwischen der Kreiselnabe und dem Zischenkörpcr vorgese-

  henen radialen Ringspalt in offener Verbindung stehen Bei

  dieserAnordnung dient die Porderflüssigiccit zur Schmierung

  des vorerwähnten Achsstmmiiess und der sylindrischsn Innenfläche

  der Kreielnabe Außerdem ergibt sich hierbei eine besonders

  einfache und gedrängte Bauweise der Kreiselpumpe.

  XIn der Zeichnung sind ei Ausfuhrungsbeispiele der Lrfindung

  veranschaulichtund zwar zeigt in je einem senkrechten Langsv

  schnitt

  Fig. 1 eine Kreiselpumpe mit waagerechter Drehachse und

  Fig. 2 eine als Tauchpumpe ausgebildete Kreiselpumpe mit

  antriebsmotor

  Bei beiden Ausführungsbeispielen ist eine Antriebsrolle

  beispielsweisedie felleeines'31el:tromotors nit 1 d&e

  starrauf der elle 1 sitzende'muffenartige Hälfte einer mag-

  netischen Kupplung mit 2 der zylindrische b :'w. büchsenartige

  Seil dieser Hälfte mit 2a, die Ton den Teil 2a nit Abstand

  tmd konzentrisch umschlossene andere innere Ilupplungshälfte

  mit 3, ein in den Zylinderteil 2a dr Kupplunshc. lfte 2

  eingelassener Ring mit 4 und ein. dem Ring 4 onsjntrisch

  "eiiaer,in den Zylinderteil der inneren iLupplungs-

  hälfte 3 eingelassener Ring mit 5 sowie ein ZwiscLeniorper

  der den Spalt zwischen den Kupplungshälften 2 und 3 Abstand

  von den einender gegenüberliegenden Plächen dieser Hälften

  durchsetzt und danit beide Hälften mechanisch voneinander

  trennt mit 6 einer der beidail fla-

  chen ein-oder mehrteilizen Ringe 4 und 5 besteht aus einem.

  Dauermagneten ehrend der andere dieser beiden Rinje eben-

  falls als Dauermagnet ausgebildet sein kann wenigstens aber

  gut magnetisierbar sein. muß. Der zwischen den Ringen 4 und 5

  liegende Zischenlorper 6 muß selbstverständlich eine solche

  Beschaffe heit haben daß er die magnetische Verbindung der

  Ringe 4 und 5 nicht unterbricht oder in unzulässiger Ueise

  schwrcht, ie bereits erwähnt, sich die meisten

  handelsüblichen säure"und laugenbeständigen Kunststoffe zur

  Herstellung-des Zischenkorpers 6

  Bei den Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist der Zwischenkörper

  6am ortsfesten Gehause 7 der Kreiselpumpe Starr und flüssig-

  keitedicht befestigt und trägt einen zentralen Ringflansch 8

  inden ein Achsstummel 9 koaxial zur Antriebs, elle 1 starr

  eingesetzt ist. Auf dem Achsstummel 9 läuft der pumpenkreisel

  10dessen Nabe die Hupplungshälfte 3 bilde-j. Dr Spalt

  zwischen dem Pumpenkreisel 10 und dem am ortsfesten rumpen-

  gehäuse 7 befestigten Zvischenkörper 6 steht mit des Pumpen-

  raum 11 in ständig offener Verbindung. Zu diesem Zueck eist

  die als Kupplungshälfte 3 ausgebildete Nabe des PunDenkreisels

  10 entsprechende Axialbohrungen 12 und 13 auf, die in den vor-

  Spal-ü 14

  Bei dem AusführungsbeispielnachFig.2lauftdieelle15

  der als Tauchpumpe ausgebildeten Kreiselpumpe in der üblichen

  eise in Lagern 16 und 17 des Pumpengehäuses um wobei der

  dc-Ei-das 16

  Zischenkcrper 6 flüssißkeitsdicht an den das Lager 16

  tragenden Teil 7a des Tumpengehäuses 7 befestigt ist. Die

  b o tnder ei : E 7e Pw 7 Mc£ » s J DiR

  Kupplunshälfte 3 sitst starr auf der Kreiselelle 15. Ober-

  halbder Kupplung 2g3 befinden sich ein Elektromotor 18 und

  T

  Lager 19 für die Antriebswelle 1y welche die Felle des Elek-

  trog,13 bildete T.'ie üblich, ist das gesute aus Kreisel-

  pumpe und Motorantrieb bestehende Aggregat in einem zylindri-

  119-

  schen G-ehäuse 20 eingekapselte dessen unterer'Jeil durch das

  pumpengehäuse 7 'bildet ird ie Fig. 2 seigt, ist ein Din-

  drinGen von Fcrdcr-oder Schmierflüssikeit der Kreiselpumpe

  in den Innenraum des Gehäuses 20 oberhalb des Zwischenkorpers

  6unmöglich. Man kann deshalb die Supplunsshälfte 2y den

  Elektromotor 18, dessen Welle 1 und deren Lager 19 aus belie-

  6 210g e s ie z, < ; 7a-ppl7vult ; 7g r e ; 2 s CLe : l

  bigenstoffeii herstellen und bcliebf Z ausbilden.

  7D rrex7R o : 51 ell 7, erstellen wxd 7Y rt Ci"S'aJllS7D Ele

  Nur muß dafür gesorgt sein, daß die upplungshälfte 2 die

  andereKupplungshälfte 3 und den diese seitlich und nach

  oben umschließenden Swischenkörper 6 suff&narti übergreift.

  Die. Stromsufuhr Lum Elektromotor 18 erfolgt in dr üblichen

  eise-durch Habely die aus dem Gehäuse 20 nach oben hin durch-

  geführt sind.

  BeiVerwendung eines Elektromotors für den Antrieb der Kreisel-

  pumpe, die mit einer erfindungsgemäßen Rutschkupplung ausgerü-

  stet ist ? hängt die Arbeitsleistung der Pumpe vollständig von

  der Stromzufuhr zum Elektromotor ab. In diesen Falle bedeutet

  es keinen besonderen'Vorteile daS mindestens einer der beiden

  in der aic-

  in der Rutschkupplung vorgesehenen Flachringe als Dauermagnet

  ausgebildet ist. Tiele-mehr konnte Tian auch die mit der I'Iotcr-

  welle verbundene upplungshälfte mit einem entsprechenden

  Elektromagneten ausrüsten dr an die Stromquelle des lek

  tromotors angeschlossen isty und die magnetische Kupplung

  inbekanntereise als Induktionskupplung ausbilden.. Auch

  bei einer solchen Ausfuhrunsfcrm bleibt dsr wesentliche

  Vorzug der j'rfindilng erhalte-n5 daß der die

  hälftenflüssigkeitsdicht trennende Zwischenkörper den

  gesamtenrumpena. ntrieb einschließlich der auf dr Hotorwelle

  sitzendenEupplunsshälfte mit Sicherheit gegen jeden Zutritt

  vonForder-nder Schmierflüssigkeit der Xreiselpuse schützt.

Claims (1)

1. Sc h u tz an S pr ü c he. 1.Magnetische Rutschkupplung für insbesondere als Tauch- pumpenausgebildete Kreiselpumpen wobei die mit Kupplungs- elementen in Gestalt von magnetischen oder manetisierbaren Körpern ausgerüsteten Kupplungshälften von denen die eine starr. mit dem Pumpenkreisel und die andere starr mit einer zur Drehachse des Pumpenkreisels koaxialen Antriebswelle verbunden ist durch einen Zwischenkorpsr mechanisch und flüssigkeitsdicht getrennt sindy dadurch gekennzeichnete daß daß Flachringe (4 und 5) als Kupplungselenente dienen diekonzentrischzueinanderin den zylindrischeneinander muffenartig Übergreifenden Teilen der beidon luppimis- hälften (2 und 3) eingebettet sind. 2. Kupplung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnete daß der zweckmäßig aus einem unmagnetischon und nicht nagneti- sierbarenWerkstoffe z. BChromnickelstahl oder Kunststoff oder--i.-ststoff bestehendeZwiachenkorper (6) am Tumpengchäuse (7) befestigt ist 3 Kupplung nach einem der Ansprüche 1 und il"dadurch ge- kennzeichnete daß jeder der aus magnetisierbaren Merkstoff bestehenden Flachringe (4 und 5) g von denen mindestens einer alsDauermagnet ausgebildet ist sich aus mehreren durch unmagnetische und nicht magnetisierbare Zwischenstücke ge- trennten Ringteilen zusammensetzte 4. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekenn- zeichnet daß die starr mit dem Pumpenkreisel (10) verbun- deneKupplungshälfte (3) als Kreiselnabe ausgebildet ist dieauf einem am Pumpengehäuse (7) und vorusueisc auch an demZuischenkorper (6) gelagerten Achsstum el (3) umläuft 5. Kupplung nach Anspruch 4 ? dadurch gekennzeichnete daB die alsKreiselnabe ausgebildete Eupplungshalfte (3) Axialbohrun- gen (12 und 13) aufweist, die einerseits mit den Pumpenranm m ' (11) und andererseits mit einem zwischen der Xreiselnäbe und dem Ring (3)und dem wschenkorper (6) vorgesehenen radialen Ring- spalt (14) in offener Verbindung stehen