DE1786502C - Anspleißvorrichtung für warmsiegelbare Einhüllbahnen an Verpackungsmaschinen, insbesondere an Zigarettenverpackungsmaschinen. Ausscheidung aus: 1511791 - Google Patents

Description

unter der Steuerung des genannten Fühlers vorgesehen ist und daß in Wartestellung der Ketten jeweils 45 Anschlußkontakte eines Heizelements jeder Druckbacke an rahmenfesten Gegenkontakten anliegen, wobei die Stromzufuhr von den Gegenkontakten ebenfalls von dem Fühler gesteuert ist.

Mit dieser Ausbildung der Anspleißvorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Anspleißvorrichtung 50 wird der Lauf der Einzelbahn innerhalb der Anspleißfür warmsiegelbare Einhüllbahnen an Verpackungs- vorrichtung nicht beeinträchtigt, so daß sich die maschinen, insbesondere an Zigarettenverpackungs- Einhüllbahn mit gleichbleibender hoher Geschwinmaschincn, mit einer Durchlaufführung für die lau- digkeit auch während des Anspleißvorganges bewegt, fende Einhüllbahn und einer Warteführung für die Die Druckbacken lassen sich mit Hilfe der Leitkufen Vorratsbahn, mit einem Fühler für die ablaufende 55 über eine ausreichende Weglänge mit der Einhüll-Einhüllbahn, mit einer von demselben gesteuerten bahn mitführen, so daß die Einwirkungszeit für eine Schneideinrichtung für das jeweilige Bahnende und Warmsiegelung ausreicht. Da die Ketten jeweils nur mit einer ebenfalls von dem Fühler gesteuerten in großen Zeitabständen einmal umlaufen, kann man Andruckeinrichtung für die anzuspleißenden Bahn- auf eine bewegliche Stromzufuhr für die Heizelemente enden. 60 verzichten. Es genügt vielmehr, die Heizelemente

Solche Einhüllbahnen bestehen aus Zellglas, aus während der Wartezeit aufzuheizen. Die thermische Folie, aus den verschiedensten Werkstoffen, a»;s Trägheit stellt eine ausreichende Wärmeabgabe Papier usw. Bei einer Anspleißvorrichtung nach der während des Siegelvorgangs sicher. Das Einfädeln britischen Patentschrift 1 006 570 laufen die mitein- der Vorratsbahn läßt sich sehr leicht bewerkstelligen, ander zu verbindenden Bahnenden zwischen kordier- 65 da die Einfädelbahn keine Behinderungen aufweist ten Segmentwalzen durch, so daß jeder Punkt der und ein Klebeband od. dgl. nicht erforderlich ist.
Verbindungsstelle momentan zusammengedrückt Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unterwird. Die Papierbahnen werden ineinander verfilzt. ansprüchen angegeben.

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Die Erfindung wird in der folgenden Beschreibung messer der Kettenräder ist so bemessen, daß die Aneines Ausführungsbeispiels an Hand der Zeichnungen druckbacken 310α und 3106 jeweils nach drei Umerläutert. Es stellt dar ' drehungen der Eintourenkupplung wieder in Warte-

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Anspleißvorrich- stellung angelangt sind. Infolgedessen hält der Elek-

tung nach der Erfindung und 5 tromagnet 349 das Klinkenstück 350 jeweils wahrend

Fig. 2 eine Stirnansicht in Pfeilrichtung A ge- der Dauer von drei Umdrehungen der Emtouren-

sehen. " kupplung außer Eingriff. Auf der Antriebswelle 322

Die von einer Spule 3016 ablaufende Einhüllbahn sitzt ein weiteres Kettenrad 353, über das eine Kette 3026 läuft über eine Führungsrolle 361 6 in die Vor- 355 zum Antrieb des Kettenrades 354 lauft. Auf der richtung ein und durch dieselbe hindurch. Die von io das Kettenrad 354 tragenden Welle sitzt eine mit der Spule 301a kommende Einhüllbahn 302 a ist einer Andruckrolle 358 zusammenwirkende For.dsreine Vorratsbahn. Am Einlauf der Vorrichtung steht rolle 357 für die in die Zigarettenverpackungsmajeder Führungsrolle 361α bzw. 3616 jeweils in schine einlaufende Einhüllbahn, die über eine UmWartestellung eine Bogenausnehmung 360 a bzw. lenkrolle 359 umgelenkt ist.

3606 einer Segmentrolle 303a bzw. 3036 gegenüber. 15 Die Arbeitsweise der Anspleißvorrichtung ist wie Diese Segmentrollen besitzen eine Emtourensperre, folgt. Nach Fig. 1 läuft die ablaufende Einhüllbahn vorzugsweise in Form gefederter Kugeln, die die 3026 durch die Vorrichtung durch. Zur Vorbereitung Segmentrolle jeweils in einer gleichen Winkelstellung eines neuen Anspleißvorgangs wird das abgeschnitfeststellen. Die Segmentrollen 303a und 3036 sind tene Bahnende des vorhergehenden Anspieißvorvon Hand drehbar und dienen zum Einfädeln des ao gangs sowie die leere Spule herausgenommen und Anfangs der Vorratsbahn, wie noch später erläutert durch eine Vorratsspule 301α ersetzt. Der Anfang wird. Quer zu den Fühmngskanälen 304 α und 3046 der Vorratsbahn 302a wird von Hand in den Spalt sind Messer 308a und 3086 an den Haltern 335a zwischen der Bogenausnehmung 360a der Segmentbzw. 3356 aufgehängt. Die Halter 335a und 3356 rolle 303a und der Führungsrolle 36Ia eingeschosind jeweils auf Schwenkzapfen 337a und 3376 ge- as ben. Zum vollständigen Einfädeln des Bahnumfangs lagert, wobei jeweils ein Hebel 339a und 3396 mit wird die Segmentrolle 303a einmal von Hand geden Haltern verlascht ist. Die Messerenden der Hai- dreht, wobei der Bahnanfang um die Umfangslänge ter sind durch eine Koppelstange 336 miteinander des Segmentstücks der Segmentrolle 303α vorgeverbunden. Spannfedern 340a und 3406, die an den schoben wird. Damit reicht der Bahnanfang zwischen Hebeln 339a und 3396 angreifen, halten die Halter 30 die einander gegenüberstehenden Trums der Ketten in Wartestellung. Der Hebel 3396 ist an den Anker 311a und 3116, so daß er von den Andruckbacken eines Doppelhubmagneten 342 angelenkt. In Seiten- 310a und 3106 erfaßt werden kann. Der Doppelhubschilden 318 und 319 des Maschinenrahmens sind magnet 342 wird in diejenige Hubrichtung eingestellt, Wellen 316a, 3166 und 3176 gelagert. Jede Welle in der das Messer 3086 nach oben bewegt wird. Nunträgt Kettenräder 313a, 3136 und 3146. Auf der 35 mehr ist die Anspleißvorrichtung für den Anspleiß-Welle316a sitzt außerdem ein schwenkbares Hebel- Vorgang vorbereitet.

paar 345, an dessen anderem Ende eine Welle 317 a Der Ablauf der Spule 3016 wird durch einen nicht für die Kettenräder 314a gelagert ist. Eine Stell- dargestellten Fühlhebel abgetastet. Etwa 5 Minuten schraube 363 dient zur Begrenzung des Schwenkbe- vor Ablauf der Spule schaltet der Fühlhebel über reichs für das Hebelpaar 345. Das Hebelpaar 345 ist 40 einen Schaitstromkreis die Beheizung der Heizeleaußerdem durch elastische Elemente in Ausgangs- mente333a und 3336 ein. Bei weitcrem Ablauf der stellung gehalten. Über die Kettenräderpaare 313a, Spule 3016 werden in dem eingestellten Zeitpunkt 314a und 3136 3146 laufen jeweils Ketten 311a die Magneten 342 und 349 ausgelöst. Der Magnet und 3116, an denen jeweils ein Druckbacken 310a 349 bleibt während der Dauer von drei Umdrehun- bzw. 3106 sitzt. Der Antrieb der Wellen 316a und 45 gen der Hauptantriebswellc 322 erregt. Der Magnet 3166 erfolgt über Stirnräder 327 und 326, die mit 342 betätigt das Messer 3086. Über die Eintoureneinem Stirnrad 325 kämmen, das an eine Eintouren- kupplung laufen die Ketten 311a und 3116 an, so kupplung 324 angeschlossen ist, die auf der Haupt- daß die Andruckbacken 310a und 3106 gegeneinantriebswelle 322 eines Elektromotors 321 sitzt. Jeder andergedrückt und gemeinsam längs der Andruck-Heizbacken 310a und 3106 enthält ein Heizelement 50 bahn geführt werden. Die Laufgeschwindigkeit der 333 a und 3336, vorzugsweise in Form eines aufge- Ketten ist selbstverständlich der Laufgeschwindigkeit setzten Heizstreifens. Die Kontaktgabe für die Heiz- der Einhüllbahn gleich. Dies wird bei der dargestellelemente erfolgt jeweils in Wartestellung (Fig. 2). ten Antriebseinrichtung, wo der Antrieb für die Förwo die Kontakte der Heizelemente an rahmenfesten derrolle 357 ebenfalls von der Hauptantriebswelle Kontaktstücken 3306 bzw. einer Kontaktbrücke 331 55 322 abgenommen wird, ohne weiteres erreicht. Die anliegen. Zwischen den Seitenschilden 318 und 319 Andruckbacken 310a und 3106 werden an den Leitsind Leitkufen 347a und 3476 mit Leitflächen 346« flächen 346a und 3466 geführt, so daß der Anprcß- und 3466 für die Andruckbacken 310α und 3106 ge-' druck für die Anspleißstelle immer gleich ist. Die halten. Leitkufe 347 a endigt kurz vor dem Umlenkbogen der

Die Eintourenkupplung ist im einzelnen nicht dar- 60 Kette 311a. Infolgedessen kann sich das Hebelpaar gestellt. Der Kurvenbügel der Eintourenkupplung 345 nach oben verschwenken, wenn die Andruckbakliegt an einem Klinkenstück 350 an, das mit dem An- ken in den Umlenkbercich der Ketten kommen. Anker eines Elektromagneten 349 gekoppelt ist. Die dernfalls würden sich Spannungen in den Andruck-Länge der Ketten 3Ua und 3116 sowie der Durch- backen und der Fördereinrichtung ergeben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 Eine solche Maßnahme ist bei einer Einhaibahn Patentansprüche: aus Zellglas nicht anwendbar. Auch eine Beheizung von Preßwalzen kann nicht zum Ziele führen, weil

1. Anspleißvorrichtung für warmsiegelbare bei der hohen Arbeitsgeschwindigkeit moderner Einhüllbahnen an Verpackungsmaschinen, ins- 5 Zigsrettenverpackungsmaschinen die Einwirkungsbesondere an Zigarettenverpackungsmaschinen, zeit für linienförmige Berührung nur etwa Vim· Semit einer Durchlaufführung für die laufende künde beträgt. In dieser Zeitspanne läßt sich keine Einhüllbahn und einer Warteführung für die Schweißung durch eine linienförmige Anpressung Vorratsbahn, mit einem Fühler für die ab- erzielen.

laufende Einhüllbahn, mit einer von demselben io Bei einer anderen Anspleißvorrichtung nach der gesteuerten Schneideinrichtung für das jeweilige britischen Patentschrift 993 918 ist das Ende der Bahnende und mit einer ebenfalls von dem Fühler Vorratsbahn an einem Schwenkstück festgehalten, gesteuerten Andruckeinrichtung für die anzu- das zur Durchführung des Anspleißvorgangs an einer spleißenden Bahnenden, dadurch gekenn- Andruckrolle vorbeigeführt wird. Auch hier wird zeichnet, daß in an sich bekannter Weise zu \% jeder Punkt des Verbindungsstückes momentan beiden Seiten der Laufrichtung der Einhüllbahn angedrückt.

Ketten (31 la, 3Ub) mit je einer Druckbacke Die britische Patentschrift 738 189 beschreibt eine

(310a, 310b) sowie mit je einer Leitkufe (347a, Anspleißvorrichtung, die mit einer Vorratsschlaufe 347 b) zur Führung und Gegeneinanderpressung arbeitet. Derartige Vorratsschlaufen sind in neuzeitder Druckbacken angeordnet sind und eine einen ao liehen, schnellaufenden Maschinen unerwünscht, weil einmaligen Umlauf der Ketten bewirkende Schalt- sie leicht zu Störungen Anlaß geben,
einrichtung unter der Steuerung des genannten Die deutsche Auslegeschrift 1 143010 beschreibt

, Fühlers vorgesehen ist und daß in Wartestellung eine Maschine zum Verschweißen von Verpackungsder Ketten jeweils Anschlußkontakte eines Heiz- material aus thermoplastischem Kunststoff, bei der elements (333 α, 333 b) jeder Druckbacke an »5 zwei BearbeitUiigsköpfe an Ketten zu beiden Seiten rahmenfesten Gegenkontakten (330b, 331) an- der Werkstoffbahn geführt sind. Durch entsprechende liegen, wobei die Stromzufuhr von den Gegen- Führungen werden die beiden Bearbeitungsköpfe kontakten ebenfalls von dem Fühler gesteuert ist. jeweils zusammengepreßt. Sie bewegen sich ge-

2. Anspleißvorrichtung nach Anspruch 1, da- schwindigkeitsgleich mit de·- Werkstoffbahn und bedurch gekennzeichnet, daß die Leitkufen (347 a) 30 wirken eine Verschweißung der Verpackungsbereits vor dem in Laufrichtung gelegenen Um- abschnitte.

lenkrad (314a) für die Ketten endigen und daß Aufgabe der Erfindung ist es, diese aus der

das in Laufrichtung der Einhüllbahn gelegene deutschen Auslegeschrift 1 143 010 bekannte EinKettenrad (314 a) senkrecht zur Laufrichtung richtung zum Verbinden zweier Einhüllbahnen bei nachgiebig gelagert ist. 35 einer Anspleißvorrichtung zu verwenden.

3. Anspleißvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch dadurch gekennzeichnet, daß im Einlaufbereich gelöst, daß in an sich bekannter Weise zu beiden jeweils eine Segmentrolle (303a, 303 b) einer Seiten der Laufrichtung der Einhüllbahn Ketten mit frei laufenden Rolle (361 a, 361 b) gegenübersteht, je einer Druckbacke sowie mit je einer Leitkufe zur wobei in Wartestellung ein von dem jeweiligen 40 Führung und Gegeneinanderpressung der Druck-Segmentabschnitt frei gelassener Einfädelspalt backen angeordnet sind und eine einen einmaligen offensteht. Umlauf der Ketten bewirkende Schalteinrichtung