DE1782736U

DE1782736U - Ausgestaltung eines fahrbahnbelags fuer transportable bruecken.

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Publication number: DE1782736U
Application number: DE1958F0015750
Authority: DE
Original assignee: FUCHS FA OTTO
Current assignee: FUCHS FA OTTO
Priority date: 1958-11-07
Filing date: 1958-11-07
Publication date: 1959-02-12

Description

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Die Neuerung betrifft einen Fahrbahnbelag für transportable

Brücken. Er soll bei möglichst niedrigem Gewicht ein Maximum

an Tragfähigkeit besitzen. Außer den auftretenden Biegungs-

beanspyu. ehimgen müssen hohe Fläehenpressungen durch Rad-

drüeke aufgenommen werden. Für die Ronstrnktie Gestaltung

eines solchen Fahrbahnbelages ist also die Voraussetzung

gegebenv daß die örtlich hohen

einwandfrei abgeleitet werden ;, wodurch erst die gewünschte

hoheTragfähigkeit ersielt wird.

DemVerwendungszweck entsprechend wäre es an sich erwünschte

den Fahrbahnbelag durch lösbares Aneinander"bsw<, Ineinander-

fügen von Bauelementen kleiner Abmessungen zu gestalten. Im

Hinbliek auf die praktisch begrenzte Mäßgenauigkeit bei der

Fertigung solcher Bauelemente und die damit gegebene Gefahr

ihrer Verdrehung im Verband der Konstruktion kann man auf die-

'se Weise aber eine einwandfrei tragende Verbindung nicht er-

sielen.

Derinsbesondere aus Leichtmetall gefertigte Fahrbahnbelag für

transportable Brücken gemäß der Neuerung besteht aus einem die

Druckfläche und die Zugfläche verbindenden Diagonalverband des-

sen erstreben mit Teilstüeken des Obergurtes und des Unter-

gurtes aus einem Stück bestehent wobei diese TeilotZcke zu

transportablen Einheiten miteinander verschweißt sind die in der

Längseratreekung der Brücke lösbar aneinandergefügt sind.

Unter Aufführung von Asfüärungsfomen und weiterer Merkmale

wird die Neuerung an Ea-sd der besehr-ie. ben tu-qd

erläuterte

Dio Figur l seigt ein als Hauptbaselement einer Einheit verwen-

detes Dreikantrohr naeh einer Ausführungsform der Nsuerunge

Die Figur 2 reransehalieht den Aufbau und die Verbindnag einer

Mehrsahl voa. sum Beispiel 15 bis 20 Dreikantohren gemäß Figur l

su einer Einheit dureh VeygchweiBung.

Die Figuren 3 und 4 zeigen ein Winkelprofil und eine Flaehstangep

die als absehlieBende Bauelemente einer Einheit dienen.

Die Figur 5 zeigt eiii als, Xaupplibau-element eiiier Ei-nheit

detes Vierkantronr mit Ibri, längs der kursen Diagonale nach

einer weiteren Ausführngsform der Neuerango

Die Figur 6 veranschaulicht den Aufbau nd Gie Verbindung einer

Mehrzahl von sum Beispiel 8 bis 12 Vierkantrohren mit Innensteg

gemäßFiguF 5 su. einer Einheit durch VerschweiBungo

DasDreikantrohr gemäß Figr 1 dessen Begrensu. ngsfläche 1 ein

Fläehenelement der Fahrbahn bildetg das in seiner LangsoFstreskung

der Breite der Brücke entspricht besitzt ainen von der einen

ylante 2 das Steg 3, der parallel zur

Fläche l angeordnete isto

Die Wand 4 des Dreikantrohres weist an der 2 nab-e der

Schweißnaht 5 einen Vorspxung 6 eMv gagen den sich das freie

Ende des Steges 3 des vorangehenden Dreikantrohres abstützte In

Verlängerung des der Kante 2 gegenüberliegenden Wandteiles 7

eines jeden Dreikentrohres ist ein stegartiger Fortsatz 8 nahe

derSehweißnaht 5'sum vorangehenden Drsikantrohr angeordnet.

S $he3r er 6210

Dieser Fortsatz 8-stufst sich auf einen Vorsprung 6"an der

Kante des vorangehenden Dreikantrohres. Sufolge der Material-

vormprlingß 6 und 60 und der Abstütsung des freien Endes des

Schenkels, bzwo des Fortsatzes 8 gegen diese Vorsprünge wird

die Gefahr eines Durchschweißenß an den Schweißnähten 5 und 5'

mither $wo

n er WE U£ 9a

Als abschließende Bauelemente einer Einheit können das Winkel-

profil geEäß Figur 3 unä die Flacha'cange gemäß Figur 4 dienen

Das Winelprofil stutzt siehg wie die Figur 2 seigt mit dem

Schenkel 9 nahe der Schweißnaht 5 gegen, den Vorsprung 6 ab.

Gegen das Ende des anderen Schenkels 10 besitzt dieser nahe der

Schweißnaht 5° eine Nase 11 auf die sich der Fortsatz 8 des

Dreikantrohres abstützte

Die Fla. ehsta. nge liegt nahe der Schweißnaht 5 lait einer Nase 12

auf dem Steg 3c und ihr abgewinkeltes anderes Ende 13 stützt sich

nahe der Schweißnaht 5 auf den Vorsprung 6

Beidiesem konstruktiven Abschluß jeder Einheit werden die Ein-

heiten in der Längserstreekung der Brücke in der Weise lösbar

aneinandergefügte daß abwechselnd die Wandungen 7 der Dreikant-

rohre und die Stege 3alsFahrbahn dienen.

Zur Erhöhung der Gleitsicherheit kann auf den Flächen 1 der

Außenfläche 14 der Stege 3 und der Außenfläche 15 der Winkel-

profile (Figur 3) eine Längsriffelung 16 angebracht sein wie in den

w

Figuren 1 und 3 angedeutete

Nach einer weiteren Ausführungsform der Neuerung dient ein

Vierkantrohr mit einem Innensteg längs der kursen Diagonale

gemäß Figur 5 als Hauptbauelement einer Einheile Die Vierkant-

röhre besitzen einen in Verlängerung einer ihrer Wandungen 17

angeordneten Steg 18 der an der Kante des folgenden Vierkant-

rohres verschweißt ist das spiegelbildarti zu dem vorangehen-

don Viekantrohr angeordnet ist. Das freie Ende dos Steges 18

atütstsich dabei gegen einen Vorsprang 19 der Wand 20 des fol-

genden Vierkantrohres abc

Bin in entgegengesetster iehtung sm Steg 18 des Vierkant-

rohrosangeordneter stegartiger Fortsats 21 desselben stützt

s. erk5a-ntz 0

sichnahe der Schweißnaht 22 auf einen Vorsprung 19"an der

Wand20° des vorangehenden Vierantrohres.

Bei dieser Ausfühyungsform der Neuerung können als abschließen-

de Bauelemente einer Einheit :, wie auch in der Figur 6 darge-

a-tellt., ebenfalls das Winkelprofil gemäß Figur 3 und die Flach-

stange gemäß Figur 4 angeordnet und verschweißt werden. Die An-

ordnung des Winkelprofils gemäß Figur 3 als abschließendes Bau-

element an dorn einen Ende einer Einheit kann natürlich auch ent-

fallenweDn hier der VorspruBg 19 und der Fortss. ts 21 spanab-

hebend entfernt werden oderem Vierkantrohr ohne Vorsprang und

Fortsatz verwendet wird. Eine ans Vierkantrohren zusammengesetzte

Einheit gleieht dann äußerlich völlig einer aus Dyeikantrohren

EmsS !. E ! ! B. ! 3'N. ß@S@'C ! B'iS@B. BR@lt ß@H !. 8. M 3ß'H. 3 ? 2o

Die als Fahrbahnelemente in Betracht kommenden Wandungen der Vier-

kantrohre nad Stege 18 können gleichfalls sweeks BrhShung der

eine Riffelung atifweiseii.

Die Verwendung des neuerungsgemäßen Gegenstandes ist nicht

aufFahrbahnbeläge für transportable Brücken beschränkt. Er

kannaueh im Fahrseug-s Waggon, Schiffs-und Flugseugbau Ver-

l æeag° 9 Ws a Ses ugsell ; ba, ? u

wendung finden.

Die Bauelemente des neuerungsgemäßen Gegenstandes gemäg den

42 4 : p

ii-

Figuren 1 3 ? 4 und 5 werden als Strangpreßteile gefertigte

Die stranggepreSten Dreikantrohre und Vieranirohre besitsen

snm Beispiel eine Wandstärke von 3 bis 6 mm und eine Hohe von

80 bis 120 mm.

Claims

sMit.. zgrjiqhe.

l"b L-, 1 ; i n b a 1. a"r E ? o G LE3'SA eh--ex 0 o da @ FahrbahnbelagfürtransportableBrüekoninsbesondere L0ichtmetallv bestehend as einem die Druckfläche und die Zug= gerbizi-denden dadurch daß die . @ratreben mit Teilstüsen des Obergurtee und des Untergurtes aus einem Stück bestehen und diese Teilstücke zu transportablen Einheiten miteinander verschweißt sindp die in der Längserstreckung der Brüske lösbar aneinandergefügt sind 2. Gegena-and-r-ach An8P--, tich le dadurüh daß jede Einheit aus einer Mehrzahl von miteinander verschweißten Dreikantrohren (Figur l) sHsaamengesetst'ist die einen an der einen Kante (2) des Dreikantrohres auslaufenden, parallel zu der dieser Kante gegenüberliegenden Begyensungsfläehe (l) des Dreikantrohres angeordneten und an der Kante (2) des folgenden Dreikantrohree verschweißten Steg (3) besitzen. 3o Gegenstand nach Ansprueh 2 dadurch gekennzeichnete daß sich das freie Ende des Steges (3) gegen einen Vorsprung (6) der Wand (4) des folgenden Dreikantrohres abstufst 4 « Gegenstand nach den Ansprüchen 2 und 3s dadurch gekenneieh= noto daß ein in der Verlängerung der ein Fahrbahnelement bil- denden Wand (7) eines Dreikantrohres angeordneter stegartiger Fortsatz (8) sich auf einen Vorsprung (6") an der Kante des voran- gehenden Dreikantrohres nahe der Schweißnaht (5') abstützte 5. Gegenstand nach den Ansprüchen 2 bis 4 : dadurch gekennseich- neig daß als abschließende Bauelemente einer Einheit ein Winkel- profil (Figur 3) und eine Flachstange (Figur 4) angeordnet sind.

6z r-laoh Anspruch 5, dadurch dag sieh das Winkelprofil (Figur 3) mit einem Schenkel (9) nahe derSeheißnaht(5)gegendenVorsgung(6) Dreik&ntöh- res abstützt und gegen das Ende des anderen Schenkels (10} dieser nahe äer Schweißnaht (5°) eine Sase (ll) aufweist anf die sih der Fortsa. ts (8) des Dreiantyches abstufst. AD-sprual-i 5, dadtire12 die Flaehstange (Figur 4) nahe der SchueiBnaht (5) sit einer Base (12) dem Steg () aufliegt und sieh ihr abgewinkeltes an- deres-Mnde (13) nahe &@r Schweißnaht (5') auf den Vorsprung (6"/ des Dreikantrohres abstütsto 80Gegenstar-d naah dezi 5 bis 79 dadurob- netp daß die Einheiten in der Längsorstreckung der Brücke dvr- art lösbar aneinandergefügt sind daß abwechselnd die Wandun- gen (7) der Dreikantrohre und die Stege (3) als Fahrbahn dienen. 9. Gegenstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeiühnet daß jede Einheit aus einer Mehrzahl von miteinander verschweißten Vierkantrohren mit einem Innensteg längs der kurzen Diagonale (Figur 5) zuBammengeeetzt istg die einen Steg (18) besitzen der in der Verlängerung einer ihrer Wandungen (17) angeordnet ist und an der Kante des folgenden Vierkantrohres verschweißt ismit der Maßgabet daß dieses nachfolgende Vierkantrohr spie- gelbildartig zu dem vorangehenden Vierkantrohr angeordnet ist 10. Gegenstand naeh Anspruch 9g dadureh gekennzeichnete daß sieh das freie'Ende des Steges (18) gegen einen Vorsprung (19) der Wand (20) des folgenden Vierkantrohres abstufst.

11. Gegenstand nach den Ansprüchen 9 uad 10 dadurch gekenn- seiehnetg daß ein uichjtlzrg zuml Steg (18) d (as des- des Vierkantrohres angeordneter stegartiger Fortsats (2l) des- selben sie auf einen Vorsprung (19') an der Wand z des vorangehenden Vierkantrohres nahe der Schweißnaht (22) ab- StÜtSte 12. Gegenstand nach den Ansprüchen 9 bis 11 dadurch gekenn- seichnetp daß als abschließende Bauelemente einer Einheit ein Winkelprofil (Figur 3) und eine Flachstange (igur 4) angeord- netsind. Z 15. Geger-stand nach den Anaprüche : a 1 bi-s 12p dadi-irch gekai,--i-&,- seichnetj, daß die Fahrbahnelemente eine die Gleitsicherheit erhöhende Riffelung (16) aufweisen 14o Gegenstand nach den Ansprüchen 2 bis 13, dadurch gekenn- zeichnet, das die stranggepreßten Dreikantrohre (Figur 1) be- w ziehungsweiseVierkantrohre (Figur 6) eine Wandstärke von 3 bis 6 Eml und eine Höhe von 80 bis 120 am besitzen.