DE1780139A1 - Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen - Google Patents

Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen

Info

Publication number
DE1780139A1
DE1780139A1 DE19681780139 DE1780139A DE1780139A1 DE 1780139 A1 DE1780139 A1 DE 1780139A1 DE 19681780139 DE19681780139 DE 19681780139 DE 1780139 A DE1780139 A DE 1780139A DE 1780139 A1 DE1780139 A1 DE 1780139A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
threads
layer
thread
layers
wilcken
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19681780139
Other languages
English (en)
Inventor
Ernst Bruss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FRITZ HESSELBEIN CHEM FAB
Original Assignee
FRITZ HESSELBEIN CHEM FAB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FRITZ HESSELBEIN CHEM FAB filed Critical FRITZ HESSELBEIN CHEM FAB
Priority to DE19681780139 priority Critical patent/DE1780139A1/de
Priority to GB3898069A priority patent/GB1272605A/en
Priority to FR6927098A priority patent/FR2015190A1/fr
Publication of DE1780139A1 publication Critical patent/DE1780139A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/04—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using preformed elements
    • B29C73/10—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using preformed elements using patches sealing on the surface of the article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

CEN · DIPL.-ING. TH. Μ D - 24 LÜBECK, BREITE STRASSE 52-54 DR. HUGO WILCKEN · DIPL.-ING. TH. WILCKEN ti
Th.W./Sch.-B. Anmelder;
Frits Hesselbein Chemische Fabrik, 2 Glashütte bei Hamburg, Robert-Koch-Str.7
Reparaturpflaster für Kraftfahrzeugluftreifen
Die Erfindung betrifft ein Reparaturpflaster für Eraftfahrzeugluf treif en, insbesondere für Gürtelreifen, bestehend aus übereinander gelegt en Fadenlagen aus in Kautschuk eingebetteten Fäden, die zwischen einer Deckschicht und einer Polsterschicht aus Kautschuk mit dünn auslaufendem, über die Fadenlagen hinausragendem Rand eingebettet sind.
Bekanntlich sind die Walkbewegungen bei Gürtelreifen besonders stark, was u.a. auf den speziellen Aufbau dieser Reifen zurückzuführen ist. Die erheblichen Walkbewegungen muß natürlich auch ein Reparaturpflaster zwangsweise mitmachen können, so daß auch das Pflaster, das zur Behebung einer Schadstelle in den Reifen eingebaut wurde, starken Belastungen unterworfen ist.
Die Reparaturpflaster bekannter Bauart bestehen aus mehreren übereinandergielegten bzw. geschichteten Fadenlagen, deren Fäden in gleicher Richtung und parallel zueinander verlaufen. Insbesondere wenn ein hoher Belastungsdruck auf das Pflaster einwirkt und die Fadenlagen größere Walkungen erfahren, tritt häufig der Nachteil auf, daß wegen des unter hohem Druck nach gebenden !»agengummis Fäden einer oder mehrerer Fadenlagen zwischen Fäden benachbarter Fadenlagen eingedrückt werden. Dieses ist
- 2 - 209811/0701
« iqlwdt (04511 7 58 88, Privatt Dr. H. Wifdcin, Curau (04505) 210 · DipWng. Th. Wlldcen, LObeck (0451)40 8184 .
/ Banlii Comm«rzbank A. G., FiI. LObick, Kto.-Nr. 39 0187 PoiUditdc ι Hamburg 1381 19
natürlich höchst unerwünscht, da dann bei den üblicherweise aus mehreren Lagen aufgebauten Pflastern höchstens eine Lage oder zwei Lagen tragen, und da bei den ineinander gepreßten Lagen zwischen den einzelnen Kordflächen so wenig Gummi verbleibt, daß eine ausreichende Elastizität nicht gewährleistet ist. Außerdem könnte der Fall auftreten, daß die Fäden aneinanderreihen, was leicht zu einer Zerstörung des Pflasterkerns führen kann.
Zur Behebung dieses Nachteils und zur weiteren Yerbesserung der bisher bekannten Reparaturpflaster wird das eingangs erwähnte Pflaster erfindungsgemäß so ausgebildet, daß die Fäden mindestens einer Fadenlage schräg oder im spitzen Winkel zu den Fäden der übrigen Fadenlagen verlaufen. Wenn ein Pflaster aus einer Vielzahl von Fadenlagen aufgebaut ist, können, von der oberen oder unteren Fadenlage ausgehend, die Fäden jeder zweiten Fadenlage zu den Fäden der benachbarten Fadenlagen in einem Winkel bzw. schräg verlaufen. .
Das in der anliegenden Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel nach der Erfindung besteht aus drei übereinandergelegten Fallenlagen 1,2 und 3. Dieser aus den drei Lagen aufgebaute Pflasterkern wird von einer Deckschicht 4 und einer Polsterschicht 5 aus Kautschuk auf beiden Seiten abgedeckt. Durch geeignete Wahl der Pressenform einer Vulkanisierpresse wird das Material der Schichten 4 und 5 zu einem sehr dünn, auslaufendem Rand 6 gepreßt, der über die längsten und breitesten Cordfadenlagen hinausragt. Das Pflaster ist, wie üblich, auf der freien ebenen Seite der Polsterschicht mit einer geeigneten Klebeschicht versehen, die
- 3 -209811/0101
außerdem von einer Schutzschicht abgedeckt wird.
Gemäß der Erfindung verlaufen die Fäden, die aus Polyamid,-Polyurethan od.dgl. bestehen können, mindestens einer Fadenlage schräg bzw. im spitzen Winkel zu den längsverlaufenden Fäden der übrigen Fadenlagen. Der Verlauf der Fäden ist durch diedünn eingezeichneten Linien bei den Lagen 1 bis 3 angedeutet.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel haben die Fäden der mittleren Fadenlage 2 einen schrägen Verlauf in Bezug auf den der Fäden der beiden Lagen 1 und 3, Zur Verdeutlichung dieses Merkmals dient der in der Darstellung eingezeichnete Winkel a, der je nach Art der zu erwartenden Walkbelastung und der für das Pflaster verwendeten Materialien entsprechend groß oder klein gehalten werden kann. In jedem Fall ist der gewählte Schrägverlauf bzw. der Winkel a so groß, daß sich aufgrund der Fadenkreuzungen die Fäden der Lagen 1 und 3 nicht zwischen die der Lage 2 drücken können.
Abweichend von dem in der Zeichnung gezeigten Beispiel kann das Reparaturpflaster natürlich auch aus mehr oder weniger als drei Lagen aufgebaut sein. Man wird, wenn man mehr als drei Lagen wählt, ausgehend von der oberen oder unteren Fadenlage, die Fäden jeder zweiten Fadenlage zu den Fäden der benachbarten Fadenlagen in einem spitzen Winkel verlaufen lassen. Somit könnten
aus
bei einem/fünf Fadenlagen aufgebauten Pflasterkern, von oben oder unten auf den Kern gesehen, die Fäden der jeweils zweiten und vierten Lage zu den zueinander parallel liegenden Fäden der ersten, dritten und fünften Lage in einem spitzen Winkel bzw. schräg verlaufen, so daß keine Möglichkeit besteht, daß sich Fäden unterschiedlicher Lagen nebeneinanderlegen und aneinanderreihen und daß weniger Lagen zum Tragen kommen als vorgesehen sind. 20981170701

Claims (2)

DR. HUGO WILCKEN · DIPL.-ING. TH. WILCKEN " 5, &US' tS68 D - 24 LÜBECK, BREITE STRASSE 52-54 Anmelder: Fritz Hesselbein Chemische Fabrik Th.W./Sch. Patentansprüche
1. Reparaturpflaster für Kraftfahrzeugluftreifen, insbesondere für Gürtelreifen, bestehend aus übereinandergelegten Fadenlagen aus in Kautschuk eingebetteten Fäden, die zwischen · einer Deckschicht und einer Polsterschicht aus Kautschuk mit dünn auslaufendem, über die Fadenlagen hinausragendem Randbereich eingebettet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden mindestens einer Fadenlage schräg oder im spitzen Winkel zu den Fäden der übrigen Fadenlagen verlaufen.
2. Reparaturpflaster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, von der oberen oder unteren Fadenlage ausgehend, die Fäden jeder zweiten Fadenlage zu den Fäden der benachbarten Fadenlagen in einem spitzen Winkel oder schräg verlaufen.
Patentanwalt
Lübeck (0451) 7 58 88, Privat: Dr. H. Wilcken, Curau (04505) 210 · DIpMng. Th. Wllcken, LObeck (0451) 40 81 84 Bc3Hk. Commerzbanlc A. G.,-Rl. LObedc, Kto.-Nr. 3»0187 Postscheck·. Homburg 1381 19
209811/0701
DE19681780139 1968-08-06 1968-08-06 Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen Pending DE1780139A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681780139 DE1780139A1 (de) 1968-08-06 1968-08-06 Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen
GB3898069A GB1272605A (en) 1968-08-06 1969-08-04 Repair patch for pneumatic tyres
FR6927098A FR2015190A1 (de) 1968-08-06 1969-08-06

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681780139 DE1780139A1 (de) 1968-08-06 1968-08-06 Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1780139A1 true DE1780139A1 (de) 1972-03-09

Family

ID=5704237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681780139 Pending DE1780139A1 (de) 1968-08-06 1968-08-06 Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE1780139A1 (de)
FR (1) FR2015190A1 (de)
GB (1) GB1272605A (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1196095B (de) * 1961-02-04 1965-07-01 Ernst Woelm Eckumlenkung fuer Treibstangen bei Fenstern, insbesondere bei Schwingfluegelfenstern
DE1199159B (de) * 1960-09-06 1965-08-19 Abendroth G M B H & K G Treibstangenverschluss, insbesondere Zentral-verschluss fuer Schwing- und Wendefluegelfenster od. dgl.
DE1235181B (de) * 1959-09-24 1967-02-23 Wilhelm Weber Beschlag fuer einen um eine waagerechte Achse kippbaren und um eine lotrechte Achse schwenkbaren Oberlichtfluegel
DE2060870A1 (de) * 1970-12-10 1972-06-15 Winkhaus Fa August Dreh-Kipp-Beschlag fuer Fenster,Tueren od.dgl.
DE3440505A1 (de) * 1983-12-09 1985-06-20 Ferco International Usine de Ferrures de Bâtiment, Sarrebourg Umlenkvorrichtung fuer die treibstange eines fensterbeschlags, tuerbeschlags oder dergleichen
DE2660645C1 (de) * 1975-04-04 1989-11-23 Ferco International Usine de Ferrures de Bâtiment, Reding, Moselle Eckumlenkung fuer Fensterbeschlaege
DE9013497U1 (de) * 1990-09-25 1991-02-07 Stahlgruber Otto Gruber Gmbh & Co, 8000 Muenchen, De
DE19603770A1 (de) * 1996-02-02 1997-08-07 Winkhaus Fa August Fenster, Tür oder dergleichen mit Beschlagsystem

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3751785T2 (de) * 1987-02-23 1996-11-07 Rfp Srl Flicken zum Reparieren oder Runderneuern von Radialreifen

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1235181B (de) * 1959-09-24 1967-02-23 Wilhelm Weber Beschlag fuer einen um eine waagerechte Achse kippbaren und um eine lotrechte Achse schwenkbaren Oberlichtfluegel
DE1199159B (de) * 1960-09-06 1965-08-19 Abendroth G M B H & K G Treibstangenverschluss, insbesondere Zentral-verschluss fuer Schwing- und Wendefluegelfenster od. dgl.
DE1196095B (de) * 1961-02-04 1965-07-01 Ernst Woelm Eckumlenkung fuer Treibstangen bei Fenstern, insbesondere bei Schwingfluegelfenstern
DE2060870A1 (de) * 1970-12-10 1972-06-15 Winkhaus Fa August Dreh-Kipp-Beschlag fuer Fenster,Tueren od.dgl.
DE2660645C1 (de) * 1975-04-04 1989-11-23 Ferco International Usine de Ferrures de Bâtiment, Reding, Moselle Eckumlenkung fuer Fensterbeschlaege
DE3440505A1 (de) * 1983-12-09 1985-06-20 Ferco International Usine de Ferrures de Bâtiment, Sarrebourg Umlenkvorrichtung fuer die treibstange eines fensterbeschlags, tuerbeschlags oder dergleichen
DE9013497U1 (de) * 1990-09-25 1991-02-07 Stahlgruber Otto Gruber Gmbh & Co, 8000 Muenchen, De
DE19603770A1 (de) * 1996-02-02 1997-08-07 Winkhaus Fa August Fenster, Tür oder dergleichen mit Beschlagsystem

Also Published As

Publication number Publication date
FR2015190A1 (de) 1970-04-24
GB1272605A (en) 1972-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2313586A1 (de) Fahrzeugluftreifen, insbesondere fuer lastkraftwagen
DE2150616B2 (de) Stossverbindung fuer foerderbaender
DE2159000B2 (de) Gleit- und Reifenschutzvorrichtung
DE1605677B2 (de) Fahrzeugluftstreifen mit Radialkarkasse, deren um die Wulstkerne umgeschlagene Lagenränder im unteren Seitenwandbereich enden
DE20221203U1 (de) Richtungsübereinstimmung von Flachseilen für Aufzüge
EP0622251B1 (de) Vollreifen
EP0043531A2 (de) Elektrisches Heizelement
DE2948422C2 (de) Kraftübertragungsriemen
DE1780139A1 (de) Reparaturpflaster fuer Kraftfahrzeugluftreifen
DE2421140A1 (de) Handlauf
DE2734586A1 (de) Fahrzeugluftreifen
DE1934342A1 (de) Bewegliche Foerderrinnen und -leitungen zur stetigen Foerderung
DE2357417B2 (de) Keilriemen mit einem aus Schichten bestehenden Aufbau
EP3464937B1 (de) Keilriemen und verfahren zu seiner herstellung
DE1161491B (de) Luftreifen
DE1755283A1 (de) Vorrichtung mit einem biegsamen endlosen Antriebsband,insbesondere fuer Fahrzeuge und ortsfeste Anlagen
DE3011929A1 (de) Foerderband
DE1579213A1 (de) Aus Teilstuecken zusammengesetzte Warenbahn,insbesondere zur Verwendung fuer den Aufbau von Fahrzeugluftreifen
DE1780071A1 (de) Reparaturpflaster fuer Luftreifen
CH372560A (de) Luftreifen
DE1215018B (de) Fahrzeugluftreifen
DE1800353A1 (de) Raupenband fuer Schneefahrzeuge
EP0257269A2 (de) Motorradreifen mit Motocross-Profilausführung
DE10037645A1 (de) Verbindungsstelle für zugfeste Riemen und Bänder,insb. Treibriemen
DE650886C (de) Luftreifendecke mit Einlagen aus Cordfaedenbaendern