DE17767992T1 - Kipphebelbremsvorrichtung für Türen und Möbelschiebetüren - Google Patents

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Abstract

Kipphebelbremsvorrichtung (10) für Türen und Schiebetüren von Möbeln aufweisend einen Wagen (26, 86), der auf Rädern oder Kugellagern (26', 90) entlang einer Führung (72, 116) gleitet und an der Oberkante einer Schiebetür (80) oder an der Oberseite der Innenseite einer Schiebetür (94) eines Schranks oder Kleiderschranks (96) fixiert ist; eine geformten Halterung (62), die einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt hat, durch Passschrauben (82) an der Führung (72, 116) befestigt ist und die ein Gehäuse und einen Stabilisatorsitz (64) eines Dämpfungsglieds (66) auf einer Seite hat, an der seitlich ein Mitnehmer (70) an der geformten Halterung (62) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass diese ein paar von übereinstimmend geformten Armen (44) aufweist, die im wesentlichen „C“ förmig sind, wobei der zentrale konvexe Abschnitt nach unten weist, und die an den gegenüberliegenden Enden mit einem Loch (46') zum Einsetzen von Verbindungsstiften (46) versehen sind, die gleichzeitig zwischen den Armen zwei Nadelrollen (48, 48') stabilisieren um einen schwenkbaren Kipphebel (14) zu bilden, wobei die Nadelrollen (48, 48') während der Bewegung des Wagens (26, 86) durch den Mitnehmer (70) an der Führung (72, 116) geführt werden.

Claims (11)

  1. Kipphebelbremsvorrichtung (10) für Türen und Schiebetüren von Möbeln aufweisend einen Wagen (26, 86), der auf Rädern oder Kugellagern (26', 90) entlang einer Führung (72, 116) gleitet und an der Oberkante einer Schiebetür (80) oder an der Oberseite der Innenseite einer Schiebetür (94) eines Schranks oder Kleiderschranks (96) fixiert ist; eine geformten Halterung (62), die einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt hat, durch Passschrauben (82) an der Führung (72, 116) befestigt ist und die ein Gehäuse und einen Stabilisatorsitz (64) eines Dämpfungsglieds (66) auf einer Seite hat, an der seitlich ein Mitnehmer (70) an der geformten Halterung (62) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass diese ein paar von übereinstimmend geformten Armen (44) aufweist, die im wesentlichen „C“ förmig sind, wobei der zentrale konvexe Abschnitt nach unten weist, und die an den gegenüberliegenden Enden mit einem Loch (46') zum Einsetzen von Verbindungsstiften (46) versehen sind, die gleichzeitig zwischen den Armen zwei Nadelrollen (48, 48') stabilisieren um einen schwenkbaren Kipphebel (14) zu bilden, wobei die Nadelrollen (48, 48') während der Bewegung des Wagens (26, 86) durch den Mitnehmer (70) an der Führung (72, 116) geführt werden.
  2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet dass der schwenkbare Kipphebel (14), der durch das Paar übereinstimmend geformter Arme (44) und die Nadelrollen (48, 48') geformt ist, in eine Kavität (42) einer Aufnahmeeinrichtung (12) eingesetzt ist, die aus zwei gegenüberliegenden und komplementären Halbschalen (16, 18) besteht, die im Wesentlichen einen L-förmigen Abschnitt haben, die in einer transversalen Richtung mittels eines Stifts (20) verbunden sind, wobei die Halbschalen (16, 18) an einem Ende mit einer Verlängerung versehen sind, die aus einem Flügel (22) mit Löchern (24) besteht, die den Befestigungssitz des Wagens (26) bilden.
  3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die geformten Arme (44) des schwenkbaren Kipphebels (14) an ihrem zentralen konvexen Abschnitt, der nach unten weist, ein Loch (58) aufweisen, das zur Aufnahme eines Stifts (60) geeignet ist, der die Längsschwingung des Kipphebels in der Kavität der Aufnahmeeinrichtung (12) ermöglicht, wobei der Stift durch die Halbschalen (16, 18), abgestützt wird, zwischen denen er sich erstreckt.
  4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Flügel (22) gegenüberliegenden Enden der Halbschalen (16, 18) einen integralen Fortsatz (34) tragen, dergeeignet ist an einen Gummipuffer (84) anzulegen, der an dem freien Ende des Schafts (68) des Dämpfungsglieds (66) angeordnet ist, und gleichzeitig den Sitz zur Befestigung eines Paares gegenüberliegender Räder (36) bildet, das mit einem Lager (36') gepaart und mit der Bremsvorrichtung durch den Stift (20) gekoppelt ist, der die Halbschalen (16, 18) in Querrichtung verbindet, und dass ein Niet (56) zum weiteren Verbinden der Halbschalen (16, 18) in den Fortsätzen (34) angeordnet ist.
  5. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der auf der geformten Halterung (62) ausgebildete Mitnehmer (70) in Richtung der Nadelrollen (48, 48') nach unten weist und ein Dreiecksprofil definiert, das einen absteigenden Abschnitt (71) und einen angrenzenden Abschnitt mit der entgegengesetzten Neigung (73) aufweist, an deren Ende eine bogenförmige Falte (75) ausgebildet ist, wobei die Nadelrollen (48, 48')eine umlaufende Kerbe aufweisen, in der ein O-Ring (50) aufgenommen ist, der die Rollfläche der Nagellager bildet.
  6. Bremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der schwenkbare Kipphebel (14), der durch das Paar übereinstimmend geformter Arme (44) und die Nadelrollen (48, 48') gebildet wird, mit einer Spiralfeder (40) verbunden ist, deren Enden mit einem Stift (38) gekoppelt sind, der sich quer zu den Fortsätzen (34) der Halbschalen (16, 18) erstreckt, und mit einem Stift (52) gekoppelt sind, der mit einem Abstandshalter (54) kombiniert ist und sich von einem der geformten Armen (44) nach außen erstreckt.
  7. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkvorrichtung (14) ausgehend von dem Loch (58), mit dem die geformten Arme (44) versehen sind, mittels eines Stifts oder einer Schraube (100) mit der Nabe des Lagers mit einer Kunststoffbeschichtung (90) des Wagens (86) verbunden ist, das von der Platte (88) herausragt und an der Oberseite der Innenseite einer Schiebetür (94) eines Schranks oder Kleiderschranks (96) befestigt ist.
  8. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Vorderkante des obersten Regalbodens, der die Oberseite (98) des Schranks oder des Kleiderschranks (96) bildet, eine Führung (116) befestigt ist, an der die geformte Halterung (62) mit dem an der Halterung ausgebildeten Mitnehmer (70) und das Dämpfungsglied (66) befestigt sind, wobei der Mitnehmer nach oben in Richtung der Nadelrollen (48, 48') des schwenkbaren Kipphebels (14) weist, der mit dem Lager (90) verbunden ist und von der Platte (88) des Wagens (86) vorsteht.
  9. Bremsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich von jeder der Nadelrollen (48, 48') gegenüberliegende Blöcke (102, 104) vorgesehen sind, die an der Platte (88) befestigt sind und auskragende Fortsätze (106, 108) tragen, die Widerlager darstellen, die zum limitieren des Hubes der Nadelrollen (48 und 48') geeignet sind, wobei ein Stift (110) aus dem Block (104) hervorsteht, an dem ein Ende der Spiralfeder (40) befestigt ist, deren gegenüberliegendes Ende an einem Stift (112) befestigt ist, der aus den geformten Armen (44) des schwenkbaren Kipphebels (14) herausragt.
  10. Die Bremsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Fortsatz (108) des Blocks (104) ein integrales hervorstehendes Element (114) ausgebildet ist, das zum Anlegen an einen Gummi (84) geeignet ist, der am freien Ende eines Schafts (68) des Dämpfungsglieds (66) angeordnet ist, wobei letzteres teilweise in einen Sitz (64) der geformten Halterung (62) eingesetzt ist.
  11. Bremsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blöcke (102, 104) einstückig sind.
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