DE1771331U - Schlauchkupplung fuer hydraulische fernsteuerung, insbesondere fuer fahrzeugbremsen. - Google Patents

Description

• Schlauchkupplung für hydraulische Fernsteuerung, insbesondere

  fürFahrzeugbremsen

  Beihydraulischen Fernsteuerungen, insbesondere fUr

  Fahrzeugbremsea sind die Radzylinder von kleinen Anhngern

  oder Seitenwagen durch lesbare Schlauch-oder Rohrleitungen

  mit dem eisterzylinder verbunden. Sie bestehen i. Tj allge-

  meinen aus einer Kupplung a'a chlauch und eiesi entsprechen-

  den Gegenstück am oisterzylinder. Bei der Trennung dts An-

  h'ingers oder Seitenwagens vom Hauptfahrzeug ist e erforder-

  lich, Verlust an Bremsflüssigkeit soie Eindringen von j-. uft

  in das Bremssystem mit Sicherheit auszuschlieHen. ine be-

  kannteSchlauchkupplung weist su diesem Zeck swei feoerbe-

  lasteteentilkegel auf, die sich mit metallischen, konischen

  Dichtungsflchen gegen entsprechend ausgestaltete Ggenfla-

  eben anlegen. Derartige üchlauchkupplungeii erfordern nicht

  nur eine teuere fertigung genauer Passfllichen, sondern vier-

  mögen selbst bei höchster Präzision in der Passgenaigkeit

  derDichturjgsflchen den gestellten Anforderungen nicht zu

  entsprechen, weil Verschmutzungen, Beschädigungen und'-'oro-

  sionen an den Pasfl.'icheN ait der Folge von Verlust, an Brems-

  flüssigkeit u. nd Kidrinen vor). Luft in dan Brems/stem nicht

  zu vermeiden sind.

  Die angeführten Machteile sind nach der Erfindung bei

  einerSchlauchkupplung für hydraulische Fernsteuerungen, ins-

  besondere für Fahrzeugbremsen, behoben, welche aus Gewindestutzen mit Verbindungsmuffe, Schlauchverschraubung mit Verbindungsmuffe sowie berwurfmutter besteht und die sich erfindungsgentäss dadurch auszeichnet, dass in F : Ahrungsbohrungen der Verbindungsmuffe unter an sich bekannter Federbelastung stehende, axial verschiebbare Durchlassnippel mit Gummidichtringen angeordnet sind. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Innenbohrung der Verbindungsmuffe einen Ringraum auf, dessen Durchmesser sich zur Führungsbohrung

  hin allmählich verjüngt. Durch die erfindungsgemasMe Ausge-

  staltung der chlauchkupplung ist eine zuverl'sige Abdich-

  tung auch bei geöster Kupplung gewährleistet. Durch den allmählichen Übergang vom Ringraum zur Führungsbohrung sind darüber hinaus Beschädigungen der Gumidichtringe nicht zu befurchen, weil diese sich leicht einziehen lassen. heitere Merkmale der Erfindung sind aus der nachstehenden Beschreibung anhand der Zeichnung ersichtlich, in welcher ein AusfUhrungsbeispiel der erfindungsgetaasen Schlauchkupplung dargestellt ist. Abb. 1 zeigt diese im Verbund-Zustand und Abb. 2 in gelöstem Zustand.
• Die Schlauchkupplung besteht auß den beiden einander angepassten Kupplungshälften sowie der diese verbindenden und sichernden Überwurfmutter 11. Die eine Kupplunghälfte setzt sich aus dem Gewindestztzen 15, der Verbindungsmuffe 8, dem Durchlassnippel 12 sowie der Spiralfeder 17 zusammen. Der am Meisterzylinder angeordnete Gewindestutzen weist eine Längsbohrung 1 auf, die sich an dem, dem Neisterzylinder abgewandten Ende ringförmig erweitert. In dieser ringförmigen Erweiterung ist die Spiralfeder 17 untergebracht. Die Innenbohrung der Verbindungsmuffe 8 besteht aus dem Ringraum 3 sowie der daran anschliessenden Führungsbohrung 20. Der Übergang vom Aussendurchmesser des Ringraums zu demjenigen der Führungsbohrung ist, wie bei 21 ersichtlich, allmählich abgerundet. In der Innenbohrung der Verbindungsmuffe 8 ist der Durchlassnippel 12 axial verschiebbar angeordnet. @r besteht etwa je zur Hälfte aus einem Stück gröaseren und einem Stück kleineren Durchrnassors. it seinem kleineren Durchmesser tritt er durch eine Öffnung am freien Ende der Verbindungsmuffe hindurch. @it der Hälfte des grösseren Durchmessers erfolgt die Führung des Durchlasanippels in der Führungsbohrung 20 sowie bei gelöster Kupplung der Anschlag gegen einen ringförmigen Bund am freien Ende der Verbindungsmuffe. Der Durchlassnippel ist an seinem Ende grösseren Durchmessers mit einer ringförmigen Ausdrehung und dem dadurch entstehenden Ringflansch 14 versehen.
• Mit der ringförmigen Ausdrehung sitzt der Aussennippel Über der Spiralfeder 17. Der Durchlassnippel weist darüber hinaus in seinem Ringflansch mehrere Aussparungen 2 auf, die in den Ringraum 3 mm den eine Querbohrung 4 sowie eine an diese an-

  geaohlo-ssene Lan. jsbohrung 5. Am freien nde der Längsbohrung 5

  sind die Stirnflächen 13 des Aussennippels abgeschrägt. In

  derMantelfläche grösseren Durchmessers des Durchlassnippels

  ist zwischen der ringförmigen Ausdrehung und der Querbohrung 4 der Gummidichtring 18 angeordnet.
• Das am, chlauch 9 angeschlossene Verschraubungsstück 16 ist gleichfalls mit einer Verbindungsmuffe Ba versehen, die am freien Ende soweit verjüngt ist, dass sie in eine entsprechende Bohrung am freien Ende der Verbindungsmuffe 8 des Gewindestutzens 15 hineinpasst. Darüber hinaus ist die Verbindungsmuffe 8a des Verschraubungsstückes 16 am freien Ende mit einem Gummidichtring 10 versehen, der die Abdichtung der Schlauchkupplung im Verbund-ustand nach aussen vermittelt. @ber der Verbindungsmuffe 8a des Vorschraubungsstücks 16 ist die Überwurfmutter 11 angeordnet. Im übrigen entspricht die Ausge-

  staltung dieser KupplungshT. lfte gnau der anderen, bereits

  beschriebenen. Lediglich das freie Ende des Durchlassnippels

  dieser Kupplungsh'ilfte ist umgekehrt abgeaohrgt, wie aer

  t*

  Durchlassnippel der anderen Kupplungshälfte, so dass sie mit

  ihren Stirnflächen 13 einander ergänzen.
• Um die beiden Kupplungshälften zu verbinden, wird die Überwurfmutter 11 auf das entsprechende Gewinde der Vierbi, üdungsmuffe 8 aufgeschraubt. Sie bringt dadurch die Durchlassnippel 12 an ihren Stirnflächen 13 zur Auflage und drückt die Spiralfedern 17 zusammen, bis die durchlassnippel mit ihren Ringflanschen 14 an den Stirnflächen des Gewindestutzen 15 bzw. des Verschraubungsstückes 16 zur Anlage gelangen. Die Dichtung nach außen wird dabei durch die einander angepassten Stirnflächen 13 der D&rohlassnippel sowie durch den Gummidichtring 16 vermittelt. Die Bremsflüssigkeit strömt bei Druck vom nichtdargestellten Hauptzylinder kommend in die Bohrung 1 des Gewindestutzens 15 über die Aussparungen 2 im Ringflansch 14 des Durchlassnippels 12 in dessen Ringraum 3, über die Querbohrung 4 und die Längsbohrung 5 in die Längsbohrung 6

  der anderen Kupplur4"

  der anderen Kupplungshälfte, von dort über die Querbohrung 7

  in den Ringraum und durch die Ausparungen 2 im Ringflansch 14 dieses Durchlassnippels in die Bohrung des Schlauches 9 zu den betreffenden Radzylindern.
• Wird die Überwurfmutter zur Trennung der Kupplunghälften gelöst, so entspannen sich die Spiralfedern 17 und drücken die Durchlascnippel in ihren Führungsbohrungen bis zum Anschlag an den ringförmigen Bund der jeweiligen Verbindungsmuffe. In dieser Endstellung der Durohlassnippel sind die Gummidichtringe 18 in die Führungsbohrungen 20 eingeschoben worden und vermitteln hier eine völlig zuverlässige Abdichtung jeder Kupplungshälfte. Zum Schutz gegen Verschmutzung wird dann auf den beiden Kupplungshälften je eine nichtdargestellte Schraubkappe aufgesetzt.

Claims (6)

1. ansprüche 1. Schlauchkupplung für hydraulische Fernsteuerungen, insbesondere für Fahrzeugbremsen, welche aus Gewindestutzen mit Verbindungsmuffe, Schlauchverschraubung mit Verbindungsmuffe sowie Überwurfmutter besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in Führungsbohrungen (20) der Verbindungsmuffen (8, 8a) unter an sich bekannter Federbelastung stehende, axial verschiebbare Durchlassnippel (12) mit Gummidichtringen (18) angeordnet sind.
2. 2. Schlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenbohrung der Verbindungsmuffe einen Ringraum (3) aufweist, dessen Durchmesser sich zur Führungsbohrung hin allmählich verjüngt.
3. 3. Sohlauchkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchlassnippel an seinem der Feder (17) zugekehrten Ende mit einer ringförmigen Ausdrehung versehen ist, deren Ringflansch (14) bei geschlossener Kupplung gegen den Gewindestutzen (15) bzw. die ichlauchverschraubung (16) abgestützt ist.
4. 4. Schlauchkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3e dadurch gekennzeichnet, dass der Durchlassnippel mindestens eine im Ringflansch angeordnete und in den Ringraum (3) mändende Aussparung (2), eine Querbohrung (4) soie eine an diese angeschlossene Län sbohrung (5) aufweist.
5. 5. Schlauchkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmuffe (da) der Schlauchversohraubung auf der vorderen Mantelfläche mit einem Gummidichtrlng (10) ausgestattet ist.
6. 6. Schlauchkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 59 dadurch gekennzeichnet, dass jede Kupplungshälfte in gelöstem Zustand mit einer schutzkappe versehen ist,