DE1751463B2 - Kraftstoffzufuhranlage eines gasturbinenwerks - Google Patents

Description

wünschter Weise zu gering oder zu reichlich wird. Im Stetiglauf tritt am Regler 13 ein so hoher Druk-

Diese Anlage arbeitet zufriedenstellend bei von den 50 kabfall auf, daß der Ventilteller 20 die Nebenleitung normalen abweichenden Arbeitsbedingungen. 21 geschlossen hält. Für den Fall, daß durch zu

Indessen wurde erkannt, daß während normaler schnelles Schließen des Steuerventils 14 der Druckab-Arbeitsbedingungen ein zu schnelles Schließen des fail am Regler 13 stark herabgesetzt wird, gibt der von Hand betätigten Kraftstoffzufuhrventils ein Aus- Ventilteller 20 den Abfluß von Kraftstoff vom Kanal löschen der Brennkammer zur Folge hat oder im 55 19 zur Nebenleitung 21 frei. Dieser Kraftstoff erKompressor der Gasturbine schädliche Pumperschei- reicht unter Umgehung des Steuerventils 14 direkt die Bungen erzeugt, die zu einem schnellen Verschleiß Brenner 11 und 12.

führen. Nachdem der Druckabfall am Regler 13 auf seinen

Aufgabe der Erfindung ist es» die Kraftstoffzufunr- ursprünglichen gleichförmigen Betriebwert Zurückanlage eines Gasturbinentriebwerks so auszubilden, βο gekehrt ist, wird die Membran 17 nach rechts bewegt, daß beim schnellen Drossein der Kraftstoffzufuhr so daß der Abfluß in der Nebenleitung 21 abgevon Hand das im Hinblick auf das Auslöschen der schlossen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

Brennkammer oder die Erzeugung von, Pumperschei-

Patentanspruclv nungen im Kompressor kritische KrufLstoff-

Luft-Verhältnis mit Sicherheit mcht unterschritten Kraftstoffzufuhranlage eines Gasturbinentrieb- werden kann-

werks, bestehend aus einer Pumpe und einem in 5 Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch geAbhängigkeit von Betriebskenngrößen stehenden löst, daß das Steuerventil in bekannter Weise eine Regler sowie einem nachgeschalteten, von Hand Nebenleitung mit einer Drossel sowie eine Nebenlcibetätigbaren Steuerventil in der zu den Brennern tung mit einem Durchflußvenül aufweist, auf das der führenden Druckleitung, dadurch gekenn- Druckabfall am Regler gegen den Drujk einer Feder zeichnet, daß das Steuerventil (14) in be- ίο in Schließrichtung einwirkt.

kannter Weise eine Nebenleitung (15) mit einer Die Erfindung soll nachstehend an Hand eines

Drossel sowie eine Nebenleitung (21) mit einem .Ausführungsbeispiels und mit Bezug auf die Zeich-Durchflußventil (20) aufweist, auf das der Druck- nung näher erläutert werden.

abfall am Regler (13) gegen den Druck einer Fe- Die Zeichnung stellt eine schematische Anordnung

der (22) in Schließrichtung einwirkt. 15 der Vorrichtung gemäß der Erfindung dar.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Vorrichtung für die Zufuhr von Kraftstoff zu einem Sat/.

Zündbrenner 11 und Hauptbrenner 11 einer Gasturbine gezeigt, die eine Kraftstoffpumpe 10 enthäh p.in 30 Verteilerventil 11 α bestimmt die Menge, die den SUt-

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffzufuhranlage zen der Brenner 11 und 12 zugeführt werden. Zw,!- eines Gasturbinentriebwerks, bestehend aus einer sehen der Pumpe 10 und den Brennern 11 und 12 i-,i Pumpe und einem in Abhängigkeit von Betriebsksnn- ein Kraftstoffregler 13 vorgesehen, der zum Zumessen größen stehenden Regler sowie einem nachgeschalte- des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses bei Beschleunigung ten, von Hand betätigbaren Steuerventil in der zu den 25 der Gasturbine dient. In Reihe mit diesem Regler im Brennern führenden Druckleitung. ein von Hand betätigbares. Steuerventil 14 angeord-

Es sind zahlreiche Vorschläge für Einrichtungen net. Der Regler 13 kann in bekannter Art und Weise zum Steuern des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses beim von Betriebskenngrößen der Gasturbine abhängig Beschleunigen einer Gasturbine bekanntgeworden sein. Durch eine mit einer Drossel versehene Nebcn-(deutsche Paf »ntschriften 843 927, 875 281, 928 264, 30 leitung 15 wird der Gasturbine Kraftstoff zugefühn. 931016, 951681, 1041737, 1044 526 und um die Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten, wenn 1 065 222). Diese Vorschläge Detreffen ausschließlich das Drosselventil 14 geschlossen ist.
den Vorgang der Beschleunig!·ng einer Gasturbine, Um eine den Betrieb gefährdende Verminderung

wobei ein größtmöglicher Wirkungsgrad der Gastur- der Kraftstoffzufuhr zur Gasturbine beim Schließen bine beim Beschleunigen angestrebt wird. 35 des handbetätigten Steuerventils zu vermeiden, ist in

Aus der deutschen Patentschrift 1 065 222 ist eine einer Kammer 16 eine Membran 17 vorgesehen, die Kraftstoffzufuhranlage bekannt, die der Gasturbine dem Druckabfall am Regler 13 ausgesetzt ist. Hierzu Kraftstoff durch eine mit einer Rücklaufleitung verse- sind Kanäle 18 und 19 zwischen den beiden Seiten hene Pumpe zuführt, deren Leistung höher ist als die des Reglers 13 und den entgegengesetzten Seiten der gewöhnlich während des Betriebs von der Turbine 40 Membran 17 vorgesehen.

benötigte Brennstoffmenge. Dadurch kann bei An- An der Membran 17 ist ein Ventilteller 20 befe-

ordnung nur einer Pumpe durch ein Steuern der stigt. der mittels einer Feder 22 in Offenstellung vor-Rücklaufleitung während des Starts oder anderen ab- gespannt ist. in der ein Kraftstofffluß über den Kanal weichenden Arbeitsbedingungen der Turbine mehr 19 in eine Nebenleitung 21 freigegeben wird, die an Brennstoff zugeführt werden, als während des norma- 45 einer Stelle in Strömungsrichtung unterhalb des Steulen Betriebes benötigt wird. Dabei wird die Rücklauf- erventils 14 mündet. Ein einstellbarer Anschlag 23 leitung derart vom Pumpenauslaßdruck gesteuert, bestimmt die maximale Offenstellung des Ventilteldaß die Kraftstoffzufuhr zur Turbine nicht in uner- lcrs 20.