DE1751463A1 - Vorrichtung zum Steuern der Drosselung einer Gasturbine - Google Patents
Vorrichtung zum Steuern der Drosselung einer GasturbineInfo
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- DE1751463A1 DE1751463A1 DE19681751463 DE1751463A DE1751463A1 DE 1751463 A1 DE1751463 A1 DE 1751463A1 DE 19681751463 DE19681751463 DE 19681751463 DE 1751463 A DE1751463 A DE 1751463A DE 1751463 A1 DE1751463 A1 DE 1751463A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/26—Control of fuel supply
- F02C9/32—Control of fuel supply characterised by throttling of fuel
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Description
Joseph Lucas (Industries) Limited yi( ^Mf* rsJo-8
Great King Street,
Birmingham / England
Birmingham / England
Vorrichtung zum Steuern der Drosselung einer Gasturbine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum m
Steuern der Drosselung einer Gasturbine, so daß das Ausmaß
der Verminderung der Kraftstoffzufuhr zur Turbine
während der Verzögerung ein zulässiges Maß nicht überschreitet.
Bei einer Gasturbine ist es genauso wichtig, das Ausmaß der Brennstoffzufuhr bei der Verzögerung wie dasjenige
bei der Beschleunigung zu steuern, da falls das Kraftstoffluft-Verhältnis außer vorbestimmten Grenzen gerät,
können Zustände in der Turbine auftreten, die zum Stillstand der Turbine führen. Das ist besonders für Plugzeug-Gasturbinen wichtig, insbesondere dann, wenn z.B.
der Pilot die handbetätlgbare Steuerung der Drossel zu ■ .
schnell schließt, um die Drehzahl der Gasturbine zu vermindern, darf hierbei die Kraftstoffzufuhr nicht zu
schnell abfallen, da dieses zum Stillstand der Gasturbine führen kann.
Dies kann zu einer gefährlichen Situation führen, da es
schwierig ist, die Gasturbine wieder anzulassen, nachdem sie einmal zum Stillstand gelangt 1st, Insbesondere
Infolge der geringen Luftdichte bei Flügen In größeren
Höhen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, die daa Ausmaß der Verminderung
009846/0362 0R1GINal jnspected
175U63
der Kraftstoffzufuhr zur Gasturbine bei einer Verzögerung
begrenzt.
Gemäß der Erfindung wird eine Vorrichtung zum Steuern der Drosselung in einem Kraftstoffsystem einer Gasturbine
vorgeschlagen, bei dem eine Steuereinrichtung und ein nachgeschaltetes handbetätigbares Drosselventil vorgesehen
sind, die dadurch gekennzeichnet ist, daß eine Einrichtung zum Abtasten des Druckabfalls an der Steuereinrichtung
vorgesehen ist sowie daß eine Durchgangseinrichtung vorgesehen ist, die eine Nebenleitung für den Kraftstoff vorbei
am Drosselventil bildet und daß ein Ventil in dem genannten Durchgang angeordnet ist, das mittels der genannten
Einrichtung steuerbar ist.
Die Erfindung soll nachstehend anhand eines AusfÖhrungsbeispiels
und mit Bezug auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert werden.
Die Zeichnung stellt eine schematische Anordnung der Vorrichtung
gemäß der Erfindung dar.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein Kraftstoffsystem für eine Gasturbine gezeigt, das eine Kraftstoff-,pumpe
10 enthält, die vorgesehen ist, Kraftstoff einem Satz Zünd- und Hauptbrenner 11, 12 zuzuführen. Ein Verteilerventil
11a bestimmt die Menge, die den entsprechenden Sätzen der Brenner 11 und 12 zugeführt werden. Zwischen
der Pumpe 10 und den Brennern 11 und l£ ist eine Steuereinrichtung
für die Kraftstoffzufuhr vorgesehen, die bei diesem Ausführungsbeispiel eine Beschleunigungssteuereinrichtung
ist und die mit 15 bezeichnet ist. In Reihe mit dieser Steuereinrichtung ist ein von Hand steuerbares
Drosselventil 14 angeordnet. Die Steuereinrichtung 13 kann
von einer bekannten Art sein und ist vorgesehen, den Kraftstofffluß zu der Gasturbine entsprechend den ver-
009846/0352
schiedenen Parametern, die sich auf die Arbeitsweise der Gasturbine beziehen, zu steuern. Außerdem ist eine gedrosselte
Nebenleitung 15 vorgesehen, durch die Kraftstoff zum Zwecke der Aufrechterhaltung der Gasturbine mit einer
Leerlaufdrehzahl zugeführt wird, wenn das Drosselventil
l4 geschlossen ist.
Um das Ausmaß der Verminderung der Kraftstoffzufuhr zur
Gasturbine beim Drosseln zu steuern, ist eine Einrichtung in Gestalt einer Kammer ΐβ vorgesehen, die eine Membran
17 enthält, mit der' der Druckabfall an der Steuereinrich- M
tung 13 abgetastet wird. Hierzu sind Durchgänge 18 und
zwischen den beiden Seiten der Steuereinrichtung 13 und
den entgegengesetzten Seiten der Membran 17 vorgesehen.
An der Membran 17 ist ein Ventilteller 20 befestigt, der
mittels einer Feder 22 gegen eine Stellung vorgespannt ist, in der ein Kraftstofffljß über den Durchgang 19 zu
der einen Seite der Membran 17 unö Gv.rch einen Durchgang
21 freigegeben wird. Der Ventilteller schließt den Durchgang 21, der an einer Stelle in der Strömungsrichtung
unterhalb des Drosselventils 14 mündet. Ein einstellbarer Anschlag .23 bestimmt die maximale Offenstellung des Ventil
tellers 20.
Im Betrieb tritt unter normalen gleichförmigen Betriebs- *
zuständen ein genügend hoher Druckabfall an der Steuereinrichtung
13 auf, so daß der Ventilteller 20 den Durchgang 21 geschlossen hält. Für den Fall indessen, daß durch
zu schnelles Schließen des Drosselventils 14 der Druckabfall an der Steuereinrichtung 13 wesentlich herabgesetzt
wird, drückt die Feder 22 gegen die Membran 17, so daß der Ventilteller 20 Zutritt von Kraftstoff vom Durchgang
19 zu dem Durchgang 21 freigibt. Dieser Kraftstoff wird um das Drosselventil 14 umgeleitet und erreicht direkt
die Brenner 11 und 12 der Gasturbine.
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- if _
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Nachdem der Druckabfall an der Steuereinrichtung 1J5
auf seinen ursprünglichen gleichförmigen Betriebswert zurückgekehrt ist, wird die Membran 17 nach links bewegt, so daß der Durchgang 21 abgeschlossen wird.
auf seinen ursprünglichen gleichförmigen Betriebswert zurückgekehrt ist, wird die Membran 17 nach links bewegt, so daß der Durchgang 21 abgeschlossen wird.
Patentansprüche:
0098ΛΒ/0352
Claims (3)
1. Vorrichtung zum Steuern der Drosselung in einem Kraftstoff
system einer Gasturbine, die eine Steuereinrichtung und ein nachgeschaltetes handbetätigbares Drosselventil
besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung
zum Abtasten des Druckabfalls an der Steuereinrichtung
(13) vorgesehen ist, daß ferner eine Durchgangseinrichtung (21) vorgesehen ist, die eine. Nebenleitung für den Kraftstoff
vorbei am Drosselventil (14) bildet und ein Ventil (20) an dem genannten Durchgang (21) angeordnet ist,
das von der genannten Einrichtung, die auf den Druckabfall an der Steuereinrichtung anspricht, steuerbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Durchgangseinrichtung (21) über einen Durchgang (19) mit dem Hauptdurchgang für Kraftstoff des Systems
zwischen der Steuereinrichtung (13) und dem Drosselventil
(14) in Verbindung steht.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Abtasten des
Druckabfalls an der Steuereinrichtung (13) aus einer Membran
(17) besteht, die ein Ventilteller (20) trägt, der den Kr'aftstofffluß von der einen Seite der Membran (17)
zu dem Durchgang (21) steuert.
0098A6/0352
Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB625767 | 1967-02-09 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1751463A1 true DE1751463A1 (de) | 1970-11-12 |
| DE1751463B2 DE1751463B2 (de) | 1972-06-22 |
| DE1751463C3 DE1751463C3 (de) | 1973-01-04 |
Family
ID=9811244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1751463A Expired DE1751463C3 (de) | 1967-02-09 | 1968-06-01 | Kraftstoffzufuhranlage eines Gasturbinentriebwerks |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3541789A (de) |
| DE (1) | DE1751463C3 (de) |
| FR (1) | FR1567834A (de) |
| GB (1) | GB1228161A (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1232318A (de) * | 1969-11-19 | 1971-05-19 | ||
| GB201400153D0 (en) | 2014-01-06 | 2014-02-19 | Rolls Royce Controls & Data Services Ltd | Enfine fuel control system |
Family Cites Families (6)
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|---|---|---|---|---|
| US2422808A (en) * | 1943-06-22 | 1947-06-24 | Hobson Ltd H M | Regulating device for controlling the supply of fuel and other liquids to internal-combustion engines |
| US2440566A (en) * | 1943-06-26 | 1948-04-27 | Armstrong George Jeffrey | Fuel supply system for internalcombustion engines |
| US2674847A (en) * | 1948-04-22 | 1954-04-13 | Rolls Royce | Control means in fuel system of gas-turbine engines |
| US2971339A (en) * | 1956-08-23 | 1961-02-14 | Gold Harold | Gas turbine control system |
| US2950597A (en) * | 1956-12-05 | 1960-08-30 | Bendix Corp | Apparatus for minimum fuel flow scheduling during decheleration of an engine |
| US3074472A (en) * | 1960-08-29 | 1963-01-22 | Bendix Corp | Fuel feeding system for gas turbine engines |
-
1967
- 1967-02-09 GB GB625767A patent/GB1228161A/en not_active Expired
-
1968
- 1968-06-01 DE DE1751463A patent/DE1751463C3/de not_active Expired
- 1968-06-06 US US734973A patent/US3541789A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-06-07 FR FR154146A patent/FR1567834A/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1228161A (de) | 1971-04-15 |
| DE1751463B2 (de) | 1972-06-22 |
| US3541789A (en) | 1970-11-24 |
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| FR1567834A (de) | 1969-05-16 |
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