DE1750894A1 - Drehzahlwandler,bei dem die AEnderung der UEbersetzung dadurch erreicht wird,dass die Exzentrizitaet zwischen zwei Zahnraedern,die ueber spezielle Kupplungselemente miteinander verbunden sind,geaendert wird - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft einen Drehzahlwandlerg bei den die Änderung der Ubersetzung dadurch erreicht wird, daß -die Exzentrizität zwischen zwei Zahnrädern, di-e über spezielle Kupplungselemente miteinander verbunden sindg geändert wird, Es sind stufehlose Drehzahlwandler oder auch Getriebe bekannt, bei denen die Veränderung der Übersetzunj#sverhältnisse durch exzentrische Verstellung zweier Zahnräder gegeneinander eintritt, Bei derartigen Getrieben erfolgt die Drehmomentenübertragung zwischen Jen beiden Zahnrädern über Freilauf-Sperrkupplungselemeinte, die die Kraftübertragung in nur eine*r,Dreh. richtung zulassen. Hieraus ergibt sich der Nachtellg daß diese bekannten Freilauf-Sperrkupplungsgetriebe für Vor- und Rückwärtslauf ungeeignet sind, Außerdem ermöglichen sie lediglich eine Vergrößerung der Antriebsdrehzahl. Der Erfinlung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, die Kupplungselemente" welche die beiden exzentrisch gegeneinander verstellbaren Zahnräder verbinden, so zu gestalten, daß das GetrLebe für Vor- und Rückwärtslauf sowie für eine überseuzung bzw. Untersetzung der Antriebsdrehzahl geeignet ist, Erfindun-,sgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zur Ubert;raf,-un-,# der Drellbewegung -1'#Upplun#,-selemente vorgesehen sind, die einerseits in radialen Schlitzen eines ZahrLuades und andererseits in einer kreisförti,.i-en Ilut eines zweiten Zahnrades gefÜhrt werden und durch den Ablauf auf einer Kurvenbahn Gesteuert i,-erden können, wobei diese KupplunLselen#ente im -.-icsen#li(,-hen aus drei miteiäander fest verbundenen Scheiben, von denen eine als Klemmkurvenscheibe aus,#ebildet ist, Klemmkörpern, Steuerungsblechen und &":)töl3eln bestehen.
• An hand eines Ausführungsbeispieles wird die Lrfin--1.urig näher erläutert: Es zeigent Fig. 1 'einen Querse nitt durch -Ias Fig. 2 den Schnitt A - A der Fig. 1 in unveränderter Stellung des Getriebes, Fig, 3 den Schnitt B - B der Fig. 1 in der gleichen Getriebestellung wie in Fig. 2e Fig. 4 eine Vorderansicht auf die Kupplungselemente, FiU-- 5 eine Seitenansicht auf die Kupplungselemente, 6 eine Draufsicht auf die Kupplungselemente. Der Antrieb des Getriebes erfolgt an der '.'9'elle 2 und der Abtrieb an der Welle Die Antriebswelle 2 und die Abtriebswelle 8 sind in dem Getriebegehäuse 1 gelagert. Von dem Zahnrad 39 das mit der Antriebswelle 2 fest verbunil;en-ist, -aird das ZLdlni-ad 4, das ebenfalls #.,use 1 gelagert ist, angetrIuben. Das Zahnin dem Geh', rad 4 treibt über Kupp#ungseLemente 5 das Zehnrad 6, das in der SeliwiiiL,-e 7 schwenkbar um die Abtriebswelle b angeordnet i--t. Die 7 vii:üd durch die Schraube, 9 nach dem Einstellen der -ezünschten UbersetzunG arretiert. i-Iit #em Zahnrad, 6 ist das Zahnr&d 10 im Eingriff , das mit der Abtriebsivelle b drehfest verh-unden ist, Die * EupIlungselenehte 5 sind in ra-lialen litzen 11 des Ialinrades 4 un.# in einer -en, Eut 12 des Z--Iinrades 6 geführt und vus jeweils drei Scheiben 13; 14-; 1139 die fest miteinander v,-#.-,bundeii sind.
• I Die- S.cheiben 13; 15 dienen a11s1 Ab(leck.,-clleiben, %!jä4tirend die Sc.*#,.c'le 14 1Z1cL#u-dzu-#,ven 16 trätt und eine Buchse 17 enthält, in Cer ein Stö..el 1,3 r-,.it c-in._eartei-beüem E S4-i ell in U und darin sitzender Jnterlegscheite 19 -relaJert ist.

  Das #Ste-#_r-Llech 20 #..ird vt:.n dur Feder 21 stets in eine

  ;Dt;eljuil.#l- L,#i#diNich-V2 in der d»e lÄu,"eln 22 nicht mit den

  16 uad der InnenL-c-1--1n der -'1'ut 12 des Zahn-

  rades Ln 1--erührunG kommen. 1--iaftUL-ertrat,!un--- von

  jer 2 mit aufsitzeii,'#--ri Zahnrad '# uni -.-iit

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  ZO-CL IM (las d

  er.>-> der i:-#ui-cii f'#as 4

  die Er#f',#

  viodurch ßich die Kul#eln 22 unter>der Wirkung der Kraft

  der Feder 24 so weit bewegen# bis sie sowohl mit den

  Klemmkurven 16 als auch mit der Innenbalin der Nut 12

  des Zahnrades 6 in Berührun,- kommen,

  Sofern die Exzentrizität zwischen den beiden Zahnrädern

  4 und 69 die mittels der Schwinge 7 einstellbar ist,

  .gleich Ilull ist, so drehen die.Zaharäder 4 und 6 mit

  der gleichen Winkelgeschwindigkeite Wird die Exzentrizi-

  tät zwischen den Leiden Zahnrädern 4 und 6 mittels der

  Seliwinge 7 so eingestellt wie dies in den Figuren 2

  und 3 dargestellt ist, so dreht das Zahnrad 6 schneller

  als das Zahnrad 4, Wird das'Zahnrad 6 gegenüber dem

  Zahnrad 4 entgegengesetzt zu der in den Figuren 2 und

  3 dargestellten Richtung über die Ilullage hinaus

  exzentrisch verstellt, wobei'die Drehzahl der Zahnräder

  4 und 6 rleich .-roß ist, so dreht das Zahnrad 6 lang--

  U

  samer als das Zahm-ad 4.

  Bei dem Getriebe ist ein Vertaucchen des An- und.Ab-

  triebes sowie Vor- und Rückwärtelauf möglich.

Claims (3)

1. PatentansUÜche: 1, EinrichtunG zur stuferll(.-seii Drelizahlwandlung bei gegeneinander exzentris2ch verstellbaren Zahnrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindurl zwischen den beiden Zahnrädern.*"4; ö) Über sGeu.,rbare Kupplungselemente (5) erfolGt, die in radialen Schli-tzen (13) des Zahnrades (4) eingreifen und mit dem Zahnrad (6) über steuerbare Klemmkurvenfreiläufe (11)-; 22; 24) verbunden sind.
2. 2. Einrichtun-. nach Anspruch 1, dadurch Gelzennzeiclin#at;, da;, die l#upplun_selem(,ente (5) ourch eine l,-ur'ver-.-Lelin s-beuerbar sind. 3. Eirlriclitunl-.) nach -.en Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die KraftÜbertra-,ing zwischen den U Kupplunüsstücken (5) und dem Zahnrad (6) Über Klemmkurvon (16) und 1-,Ligeln (22) erfolGt.
3. Hierzu 2 Plabb Zeichnun,_-en