DE1731330U - Federung, insbesondere fuer fahrzeuge. - Google Patents

Federung, insbesondere fuer fahrzeuge.

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DE1731330U
DE1731330U DE1956H0022247 DEH0022247U DE1731330U DE 1731330 U DE1731330 U DE 1731330U DE 1956H0022247 DE1956H0022247 DE 1956H0022247 DE H0022247 U DEH0022247 U DE H0022247U DE 1731330 U DE1731330 U DE 1731330U
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suspension
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brackets
wall thickness
vehicles
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Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
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Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
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BU06696.1I7.5S
HEMSCHEIDT
MASCHINENFABRIK · WUPPERTAL
DRAHTANSCHRIFT: Hemscheidtwerlc
Wuppertal
FERNRUF: 40451/55
Hemscheidr Maschinenfabrik Wuppertal, Postfach 580
BIKSCHSBIBEK
An das
Deutaclie Patentamt (Jebrauciismiigteratell^
M ü η σ b e- a 2
Ihre Zeicheni Ihre Nachricht vom: Meine Nachricht vom:
8AHNSTATiONEN. Für Frachtgut! Wupperlal-Mirke FCr Eil- und Expreßgut. Wuppertal-Hlbwfeld Hbf.
Mein Zeichen:
FJL 7t7/Sr/Li.
Wuppertal-E.
Sornberg
Hiermit melden, wir·,, die Pinna Hermann Semscüeidt^ Sfescitinenfatirifcf Wuppertal'-BI'beri'eXd, Bornlierg· 1o5 die- ia der· Anlage- bescinriebenei Jfeuertmg* an uaa beantragen die? Ein— tragung^ eines SebiraizciisiBiistters·-
Bdü* BeÄeicnnung: der Feuerung: lautet-t
j* inabeaanderg i für· ^ahrzeuga *1
aa,1rlicii*B: Anmeldegefeillnsett werden eiirgezahLfe^ sobald das ilctenzeienezL belcanrrfe ist.
Hennann Hemsdre^t Mcschinsafabrik
2 Burc&äruciEe dear Antraga*
Beacürelbung; mit J Anaprüciiea, 3f ach. i- Jfacit«
g
Eingangsfceatätigjingskart β *■

Claims (1)

  1. EA.40669M17.5B
    BA 717/Hr*
    •Γ Sie ^feuerung; Betrifft eins? Federung^ insbesondere?
    Fahrzeuge* Sie bekannten. Federungen dieser Art* als Federbeine bezeichnet:,, beateaen. aas einer* durek ein. AuJSenronr5 gesctoiifcsten; Braek— ader Zugfeder» die sielt einmal am der gefederten Masse», 2«B* dem Haftraen; des Fahrzeuges,= und eineaaX aa der· ungefederten. Masse, zv B„ dem lad» abstützt-r wobei am zweiten. Anlenkpunkt ein. weiteres Seimtzroiir· TorgeaeiieiE ist, in dem das andere Sentttzrolrr teleskopartig: gleitet·
    ¥ir€ eine BroclcCeder venren&et* so wird, beim Auftreten eines Stoßes die Feder unter Dämpfung: des* Stoßes zusam— mengedrücfet^ indem si<s& beide Anleakponkte einander nä— item* ITacli dem StoE entspannt sick die Feder wiederr ao daß die beiden. Anlenkpunfete; aieir roneinander· wieder weiter entfernenu
    lederungen dieser Art äaben den. Sachteü* daß sie bei^ Α< ■4ear SntspannÄ3^ auskniokea können, jar daß bei größerer Baulänge aucii der längere Schutzmantel deformiert werden ,; Icsmi« liebelt unangenenmea, Sc&laggeräuseiieii wird die Lebens-
    dauer* aoleiier Federungen, ^säwe&it wesentlicli beeinträcJi— tiefe- 5
    Wtm nat des Aasicnickea der' leder' ä&üwccL· zu. begegnen. sueitt;,. daß msocL sie aufteilte» gegebenenfalls auclt fedem versciriedener Stärfee Teirendete^. uiid. die aufgeteilten Έ&άβζπ. durcit Halterungen miteinander Terbnnden; 5at«
    : Ifeuerungsgeaifiß: werdem als Salterungen; für die ±a. ainde—
    ; stena drei. EeÜfTedern: aufgeteilte Feder· Sleitetiick:*^ Tor—
    ■ zxigsweiae aus aelbatsciarLerendem Material,. z«F* eines
    Λ Sämstataff»· Terwendet. die relativreraeliieblicli zwiacnen.
    dem &±ns& Schtttzaiantel und. einem die Durcitfcnieicung de? Feder Teriiinterndea InnenrolEr gleiten. Sleiclizeitigr dienen diese Grleitatüelce der- Fünrung der gaamten Federung vmä verhindern aucß das Attsfaiicken des Selratzaaatels*
    EÄ.40869W17.5B
    PA 7T7/Är. - 2 -
    Damit eine einwandfreie Lagerung- and führung: möglich ist* erhalten die Gleitstücke eine Wandstärke, die für Feder— halterungen sonst; nickt erforderlich ist* und zwar derart,, daJS ihre. Sicke, mindestens der* Wandstärke entspricht^ Außerdem wird: die Führungsfläche, door Sieitatücke auf deat Innen·» rohr etwa genau, ao lang; gewählt wie die an der Innenwand SdratzHtantels.
    BIe Zwfctmnng zeigt die Federung: lax einer- "beispielsweiraen Ausführung ia< Lingsechnitt^
    Sie; drei Ceilf edern. 5* 4- und 5 sind innerhalb der beiden SdmtzjHäntel 6 und 3 eingesetzt und stützen sich gegeneinander durch ihr* Auflage in den Anlenkköpf en 9 und: 1Q und ihren Halterungen T und 2 ab»
    Im dem Anlenkkapf 9 ist ein inneres Führungsrohr ? be— festigt^ das τοπ. den Federn J^ 4 und 5 umhüllt wird«
    B^ Halterungen ΐ und 2 sindl aus aelbstsehmierendeitt Material» z«B« einem Kunststoff^ hergestellt und diesen als Führung des Sehuvtznantela 6r der- dadurch am Ausknicken rerhinder-fe wirä»= uad. al» relatirrerschiebliah« (5-leit— »tticktt zwischen dem 3ohu.t2iaaa.tel 6 und; dem Innenrohr T-
    Bie Blaue» der Sieritstücke T und, 2 entspricht iaindestens ihrer-Wandstärke^ uk eine breite fühnzngsfläche zu erhalten:« Dies HihrtmgsflächÄ auf dem Innenrohr ? wird etwa, genau, sa lang; gewählte wie die Ψ^^τ^ϋΐξ fl ^Trff an. der Innenwand des Schu-tznantels €·>.·- ·
    t. Federung^ insbesondere für Fahrzeuge* mit. la aindeeten» drei federn. aiifg*t»ilt*r^ im «wei teleskopartig ineinander TersG&iebbaren SehtttÄBiäntela untergebrachter1 Druck-' feder^ dadurch: gekeanaeichnet^ £a£ SXm aas aelbstschmie—
    rendea Material^ *^w einem Sme-totoffr beetehenÄea Hai— -fcerungett (f.. 2) fuV di« EeilfeÄera C5r *» 5Ϊ al» relatiTTersehiebliche Gleitstücke zwischen dem einen Schutz-Mantel (S) und eines aim Burchknickung der ?eder rer— hinderndem Innenrohr: (?) ^tn^ sls «i-11 Ausknicken des
    (β) rerMτιαera&g ltihrung ausgebildet
    2- Fedenmg; naeii Maspruek fr' dadureii g^eanzeiehaeii, daß ' die Biete» der-" SleitB-feue&e (t> 2} mindesten»
    ¥andstärka eatspriciit» ι
    iederimg: sacli den lnsprueli«i 1 and Zr dadurch,
    die Breite der* IMhrtingsfiäche d«r (Tr 2} SEUf dem IrmeBrainr (T) der Breite der»
    an der Iaaertwartd des Sdmtzmaxtteua (S)
    aatsprisiit
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