DE1712785U - Regen-schutzdach fuer zweirad-fahrzeuge. - Google Patents

Description

. Siehaxd Dosanik, Yeluert/Hhld·, Delltretr«11

für

26.Sept. 1955 Geecbütst ab t

Sie Erfindung betrifft I&ngeaKÄutedäßher üb*r Zweiradfahreeoee cna c-chute £*£·«» fakwlM, Eü£e& und XKlte· Unter den Deehrahsam ist «ine lärmte durcheich*i|j· xviad- und Sehutedachechelb· al« «Ib· inn«r^ialä^·© Terfoxmts»^ A^nordnet. lüt di*»eia geformten Wind· und F^e-v-Sciiutcdecli wird die Abl^ituiit ^öee Fehrwine·» und #·* H€üg«ns über das :ulat)adach dieser Fithrevtig· nach hinten führend ^ewlr-ct, i'-c"^i die leid^i außgcriich seitlich erhöhten Keinenlcanton al ο f Uhru^ellppea gegen die Windabwirbelung nach den Seiten hin fchutsen, icrdiurc;. icrt es erst möglich« «och klein· Zweirad- :.;:it li^tmeciititeduch&rn eu bauen, ohne die eeitUohen

Verkieidungeu πι Ijenöti^en· Der teciaiißci» Vorteil oieear Brtinduag beeteht darin, daee eit cliesem ^laexuNshutiuiaoh fur 2v?eir«dfahi»eue· *·» fahrer ver Vtfe*» witid, mite laid He^en £reec;hütet let und der Pahrwlnd über dae MttX-d::.ndcch ^srtcnort ebeöfuhxt wird· Deeu koemt noch der technische Vorteil, das» alt dem - a j^inddruck auf der äUBeeren wng dee Dec lie« dna iehrsoue feet tsa die Pahrbahn gedruckt wird and dadurch ßjorn *e rr.eutf fshroicherer wird. Sit BahaenfUhrtingrelippen verhindern die »eitliclion ν indabf ltitun/^wirbeln und $m Begen« Der Fahrer igt trots der offe/,βη Beiten yon den »iah bildenden im Tmhxmlnä beidereeitig geeehUtet₉ die

sind beidereeatif; nach oben und unten hin an dleeeo Zweck einstellt» bar·

Auf der bailiocertdoji Zeichnung ^ird das neue üegenecliut»daoh ftir

2Tvolreafiüir--.fturö Xn. drei Aboildtur^ea daxß«eteilt. Hit Abb. 1 wird eine seitliche Schri&anelcht eine« Schntedaehrabmn@ a ^.it eiopr ur.tQr &οη iluoocren beiden Bahstenkantea aagaerd· neten cl\^rchs;lciitipm und i^öcL innen, muldlg geforjeten Wind· toad Dechschutr^clci·« l> u&rgmt&XM* Bie üuaeeren Sahraenkanten «erden beiderßelt% &%m läi^seeführte erhöhte Feiirwind-FUhruneellppen «1 ve ret ell bar n&uh eben und unten tioofceoildot, um die 3eitenirindwirbelung zu verhindern* Der ΐ e^rwind und der Regen «erden snr Ab· stresm&r vUircii dee Huldendncii gefilhrt und fluten mm Schute dee Fahrer« im lAildendach weit nach hinten ab. Dieser Fahrwind belaetet

Claims (1)

1. PA 591675*27.9.^r5

   zugleich sehr vorteilhaft und nützlich mit Fahrwinddruck das Fahrzeug je schräger der Winkel des Muldendaches von vorne zum aufzufangenden Fahrwind eingestellt wird, haltesichernd an der Fahrbahn,

   Mit der liuldenzunge c endet die Stromführung· des Fahrwindes im Muldendach ohne nachteilige Sogwirbelung.

   Auch die alt J.bb· 2 von der Seite gesehene Bauausführung eines Schutzdaches ist für die gleiche Schutzwirkung mit vorn· breitem und hinten verengtem Moädesdacb d dargestellt. Die Hinteransicht eine» Schutzdaches mit Abb. 3 zeigt die verengt· Endung d deren Uachbelcleidung dort endet. Di· Muldendaoh-Schutzscheibe endet deshalb noch hoch hinten am muldigen Formhalt·- bügel e damit Jeeine hinterwandige Sogbremsung erfolgen kann. Mit diesem muldig geformten aber auch evtl· nur flachem Schutzdach mit beiderseitigen PahrwiM-FUhruagslippen al köxmen alle Zweiradfahr· zeuge» Fahrräder, Motorfahrräder, Mopeds» Motorroller, Motorräder und Beiwagenfahrzeuge auch nachträglich ausgerüstet werden·

   Schutzanspruch·

   legenschutzdach für Zweiaraäfahrzeuge dadurch gekennzeichnet, dass am inneren Dachrahmen (a) durchsichtige Wind- und Schutzdachacb»iben ( b } mit einer für den Fahrwind strömungsführenden muldigen Innenbiegung W>er die Formbügel ( e } angeordnet sind und dl· beiden je Seite äusseren vorstehenden Bahmenkanten yo»x das Muldendach als verstellbare Fahrwind~Führung3lippen (al) ausgebildet sind·

   »Γί.-Meister und Konsfruktlonslielriib* für neuartige Kraftfabrieuge

   Velberi, Delierstr.11 und WüHrafherSir.32.Tel.2226