DE171082C - - Google Patents
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- DE171082C DE171082C DENDAT171082D DE171082DA DE171082C DE 171082 C DE171082 C DE 171082C DE NDAT171082 D DENDAT171082 D DE NDAT171082D DE 171082D A DE171082D A DE 171082DA DE 171082 C DE171082 C DE 171082C
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/58—Arrangements or construction of gas-bags; Filling arrangements
Landscapes
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description
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|
KAISERLICHES
PATENTAMT
Es sind aus einem Ballon bestehende Luftschiffe bekannt, die einseitig abgeflacht sind;
auch sind Doppelballons nicht mehr neu von runder Querschnittsform mit zwischen den
Ballons angeordneten Klappen, welche quer zur Ballonrichtung über dem zwischen den
beiden Ballonseiten liegenden Räume vorgesehen sind, um gegebenenfalls als Fallschirm
Verwendung zu finden.
ίο Die vorliegende Erfindung bietet eine Neuerung an Luftschiffen, die aus zwei länglichen,
nebeneinander in gleicher Höhe angeordneten Ballons bestehen, zwischen welchen die Gondel aufgehängt ist. Sie ist
gegenüber den bekannten Luftschiffen im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die
Ballons an ihren einander zugekehrten Seiten abgeflacht sind. Diese Bauart gewährt die
Vorteile, daß einerseits infolge der möglichen Verringerung des Abstandes zwischen den
Ballonachsen eine größere Festigkeit des Verbindungsgerippes bei geringerer Belastung
und Größenabmessung erreicht und andererseits ein Kanal mit flachen Wänden zur Aufnähme
der Schrauben geschaffen wird, die in einem von drei Seiten geschlossenen Räume die Luft überaus wirksam verdrängen.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist
Fig. ι ein Längsschnitt durch das Luftschiff, einen Ballon und die Gondel in Ansicht
zeigend.
Fig. 2 ist ein Grundriß des Luftschiffes.
Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 2.
Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 2.
Das Gerippe eines jeden Ballons wird gebildet von langen Röhren 1, parallelen Reifen
2 und mehreren senkrechten Scheidewänden, (rechter Teil der Fig. 3), die aus
konzentrischen, durch Speichen 4 verbundenen Reifen 3 bestehen. Die erforderliche Unnachgiebigkeit
in senkrechter Richtung bewirken diese Zwischenwände und in der Längsrichtung verspreizte Träger, welche von drei
Längsröhren 5, 6, 7 gebildet werden, die in derselben vertikalen Ebene angeordnet und
mit senkrechten Säulen 8 und schräg sich kreuzenden Zugstangen 9 verbunden sind, so
daß die beiden Ballons an ihren einander zugekehrten Seiten senkrecht abgestumpft
sind.
Abgesehen von der großen, jedem Ballon eigenen Widerstandsfähigkeit hat diese Anordnung
den Vorteil, daß der Bau des die Ballons starr miteinander verbindenden Gerippes
wesentlich erleichtert wird. Außerdem ermöglicht diese Anordnung, die Achsen der
beiden Ballons einander sehr viel näher zu bringen, als wenn letztere rund wären; trotzdem
verbleibt zwischen ihnen hinreichender Raum für die Gondel und die Schrauben.
Das Bindegerippe besteht aus den Querstangen 10, 11, 12, welche die Röhren 5, 6, 7
verbinden, und aus den schrägen Zugdrähten 13. Die Gondel 14 ist an dem unteren Teile
des Gerippes mittels der verspreizten Träger 15 angebracht, die an den Röhren 12 befestigt
sind.
Die seitlich abgestumpfte Form des Ballons
gewährt noch den Vorteil, daß zwischen denselben ein rechtwinkliger Raum entsteht, in
dessen oberem Teile man eine Reihe von länglichen leichten Klappen 21 anordnen
kann, welche als Fallschirm und Aeroplane dienen. Wenn diese Klappen in eine horizontale
Lage gebracht werden, sei es selbsttätig unter der Wirkung der Luft, sei es von Hand durch nicht dargestellte Schnüre,
ίο so bilden sie eine Decke, welche oben den
Zwischenraum zwischen beiden Ballons abschließt, so daß die Schrauben 22 dann in
einem von drei Seiten geschlossenen Kanäle wirken. Dies ist gleichzeitig für dieLeistungsfähigkeit
des Luftschiffes von Vorteil, weil letzteres wie ein Aeroplan getragen wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Aus zwei länglichen Ballons mit zwischen diesen aufgehängter Gondel und zwischen denselben vorgesehenen Klappen bestehendes Luftschiff, dadurch gekennzeichnet, daß die Ballons an ihren einander zugekehrten Seiten in senkrechter Ebene abgeflacht sind, so daß Flächen zur Aufnahme von verspreizten Trägern (5, 6, 7) entstehen, zum Zwecke, den Ballonachsenabstand zwecks Erreichung größerer Festigkeit des Verbindungsgerippes zu verringern und gleichzeitig einen freien Raum zur Unterbringung der forttreibenden Schrauben zu schaffen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE171082C true DE171082C (de) |
Family
ID=436073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT171082D Active DE171082C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE171082C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5390866A (en) * | 1992-09-22 | 1995-02-21 | Prima Industria Holdings (Proprietary) Ltd. | Mill drum |
-
0
- DE DENDAT171082D patent/DE171082C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5390866A (en) * | 1992-09-22 | 1995-02-21 | Prima Industria Holdings (Proprietary) Ltd. | Mill drum |
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