DE1708200A1

DE1708200A1 - Fensterscheibenverschiebevorrichtung,insbesondere fuer Kraftfahrzeugtueren

Info

Publication number: DE1708200A1
Application number: DE19681708200
Authority: DE
Inventors: Charles Rivolier
Original assignee: DBA SA
Current assignee: DBA SA
Priority date: 1967-01-19
Filing date: 1968-01-16
Publication date: 1970-02-12
Also published as: GB1209121A; SE340226B; FR1516936A; US3444649A; ES349511A1

Description

DIPL-ING. HANS BEGRICH · DIPL-ING. ALFONS WASMEIER REGENSBURG 3 · LESSINGSTRASSE 10

Patentanwälte Begrich · Waimeier, 8400 Regeniburg 3, Postfach 11

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J/p 6179

Tag

15.Januar 1968 B/T

Societe Anonyme L».B.A. , 58 Avenue de la Grande Armee,

Paris 17 eme / Frankreich

Fensterscheibenverschiebevorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fensterscheibenverschiebevorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren.

Solche Vorrichtungen enthalten üblicherweise eine in zwei parallelen Nuten an einem festen Rahmen mittels einea Kabels verschiebbare Fensterscheibe, welches sie über ein mit ihm festverbundenes Abstützglied anhebt und senkt und im allgemeinen durch an dem Rahmen befestigte Seilscheiben geführt ist.

Bei den Vorrichtungen dieser Art ist das Kabel der Einwirkung von äußeren Angriffen und Verschmutzungen unterworfen, welche wichtige Beschädigungen des Kabels zur Folge haben. Weiterhin

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läßt sich die Anbringung der Seilscheiben im allgemeinen schwierig durchführen.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Fensterscheibenverschiebevorrichtung vorzusehen, bei welcher sich die Fensterscheibe in zwei an einem festen Hahmen vorgesehenen parallelen Nuten verschieben läßt, und welche ein in einer geschlossenen Schliefe geführtes Kabel enthält, welches durch eine Steuervorrichtung betätigt wird und ein Abstützglied bewegt, welches mit der Fensterscheibe zum Anheben und ADsenken " verbunden ist. Diese Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß ) das Kabel in einem feststehenden C-förmigen Hohr angeordnet ist, welches so an dem Rahmen befestigt ist, daß der freie Teil des Kabels zwischen den freien Enden des C-förmigen Rohres im wesentlichen parallel zu den Nuten liegt und das an dem freien Teil des Kabels befestigte Abstützglied unterstützt.

Hierbei ist das Kabel besser geschützt. Weiterhin hebt der eine von den beiden Teilen des Kabels die Fensterscheibe an, während d der andere sie absenkt. Die beiden TeDe des Kabels sind abwechselnd Spa.nbeanspruchungen während dieser Umkehrbewegungen unterworfen. Dadurch wird ein Kabel von kleinem querschnitt möglich, welches nicht teuer ist.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.

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BAD ORIGINAL

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Fig. 1 zeigt die Fensterscheibenverschiebevorrichtuni? nach der Erfindung in einer schematisehen Ansicht.

Fig. ?. zeigt die Führungsvorrichtung für das Abstützen des Kabels in Seitenansicht.

Fig. 3 ist ein Schnitt durch eine Handbetätigunesvorrichtung.

Fig. 4 zeigt in einem Längsschnitt Mittel zum Auseinanderspreitzen.

Fig. 5 zeigt einen Teil einer weiteren Ausführungsform.

Fig. 6 ist ein Querschnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 5.

Eine Fensterscheibe 1 ist in zwei Nuten 2 an einem festen Rahmen 3 verschiebbar angeordnet, wie in gestrichelten Linien dargestellt ist. Der Rahmen kann beispielsweise die Tür eines Fahrzeuges bilden. An dem unteren Teil der Fensterscheibe 1 ist ein Teil 4 befestigt, welcher die Absenk-und Anhebebewegungen der Fensterscheibe 1 aufnimmt, welche diesem Teil mittels eines Abstützgliedes 5 mitgeteilt werden. Die Endteile des Abstützgliedes 5 sind mit Rollen 9 und 10 versehen, welche in einer Nut 11 an dem Teil 4· und unterhalb von ihm in der Querrichtung rollen können.

Ein im wesentlichen in einer Ebene parallel zur Fensterscheibenebene angeordnetes Kabel 13 überträgt die Beanspruchungen einer Steuervorrichtung 12 auf das Abstützglied 5. Das Kabel 13 ist mit dem Abstützglied 5 mittels einer Hülse 15 festverbunden,

,Fnden welche an das Kabel angesetzt und zwischen den beiden /eines

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mit dem Abstützglied 5 einteiligen, U-förmigen Gliedos 16 angeordnet ist. Das Kabel 13 ist zwischen zwei an dem Rahmen befestigten Haltegliedern 7 und 8 auf dem parallel zu den Nuten 2 liegenden Teil gespannt. Die oberen und unteren Teile (Fig.1) des Kabels sind je in Metallröhren 17 und 18 oder in starren oder halbstarren Kunststoffrohren geführt, welche an den Haltegliedern 7 und 8 abgestützt sind. Das Kabel ist ähnlich einem endlosen Kabfl, welches zwischen dem Steuerglied 12 und dem Abstützglied 5 arbeitet. Die beiden Endteile des Kabels sind an dem Steuer- * glied 12 befestigt.

Ein Führungsstab 6 ist mit den Haltegliedern 7 und 8 beispielsweile durch Verschweißen einteilig. Die Halteglieder 7 und 8 sind an der inneren Wand des festen Rahmens mittels Bolzen 21 und 22 (Fig. 2) befestigt. Der Stab 6 ist zur Führung des Abstützgliedes 5 durch das U-förmige Glied 16 vorgesehen, welches mit dem Aostützglied 5 einteilig ist und zwei Enden oder Ösen enthält, welche vorteilhafterweise einen solchen Acstand haben, daß ein gutes Führen des Abstützgliedes 5 auf dem Stab 6 gewährleistet ' ist. Ein Mangel an Parallelität zwischen dem letzteren und den ι Kuten 2 wird durch die Rollen 9 und 10 aufgenommen, welche mit einem Querspiel versehen sind.

Somit ist eine absolute Paralelität zwischen dem Stab 6 und den Äuten 2 nicht erforderlich. Weiterhin sind die Rollen 9 und 10 hinsichtlich aä-er Fensterscheibe in senkrechter Richtung frei, wenn man Fig. 1 ansieht. Eine der beiden Rollen, beispielsweise die Rolle 10 könnte nur das Anheben der Fensterscheibe und

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nicht das Absenken sichern, um die freie Betätigung einer oelbstklemmvorrichtung 23 zu ermöglichen, welche durch&ine direkte Betätigung ein Absenken der Fensterscheibe verhindert.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht in der Führung des Abstützgliedes durch einen mit dem Rahmen einteiligen Stab. Diese Ausführung ermöglicht das Anheben des Fensters ohne jede Gefahr eines Verklemmens in seinen Nuten, selbst wenn der eine von ihnen aufgrund eines Zerbrechens der Scheibe in zwei Teile verkürzt ist. ä

I Ein Anheben und ADsenken der Scheibe kann von Hand oder mittels einer Hilfskraftouelle wie beispielsweise einer elektrischen oder pneumatischen durchgeführt werden.

Zum Anheben der Scheibe muß die Resultierende aus ihrem Gewicht und verschiedenen anderen Nebenreibungen überwunden werden. Vorzugsweise wird ein Untersetzungsgetriebe zwischen dem Kabel und dem Handgriff vorgesehen.

In Fig. 3 ist eine handbetätigte Vorrichtung dargestellt, bei welcher eine Untersetzung lediglich mittels einer im Durchmesser kleinen Trommel 26 erreicht wird, um welche wechselweise jeder Endteil des Kabels erst in der einen und dann in der anderen Richtung innerhalb einer schraubenartigen Nut auf dem Umfang der Trommel zur Führung des Kables 13 gewickelt ist. Die Endteile des Kabels 13 verlaufen durch diametrale, in die Trommel 26 g.ebohrte Schlitze. Das Kabel 13 wird gespannt und

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jedes seiner Endteile mittels einer Schnecke 27 befestigt. Eine Ä-eil- oder ^iffelachse 28 überträgt die Drehung eines Handgriffes 12 auf die l'rommel 26. Das Abstützglied 24 der Trommel 26 kann an dem Kahmen 3 mittels einer Kopfschraube wie bei 25 befestigt werden und dient als eine Abstützung für rt_ohre 17 und 18.

Seilscheibe mit zwei ringförmigen Nuten und verhältnismäßig ero ;p"i Durchmesser kann anstelle der im Durchmesser kleinen Trommel verwendet werden, um eine konstante Hchtung eines jeden fc Endes des Kabels aufrecht-zuerhalten. Die Seilscheibe muli in der Lage sein, das Anheben des Fensters durch eine Umdrehung hervorzurufen. Es ist somit nötig, eine Untersetzungsvorrichtung zuzuordnen. Bei Fig. 1 hat eine solche Vorrichtung 20 epicycMdale Getrieberäder mit einem Sormenrad, d~ei Planetenrädern und einen Rand, welcher eine Seilscheibe mit zwei Nuten bildet.

Üß kann zum Anheben und Senken der Fensterscheibe 1 eine Hilfskraft quelle verwendet werden. Es kann auch eine elektrische Kraftquelle genommen werden, welche einen Motor steuert, welcher ein

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epicyloidales Getriebe mittels einer nachgieh-fen Antriebsvorrichtung und einem Schnecken- und Antriebsradgetriebe regelt.

Vorrichtung wird folgendermaßen betätigt: Wenn die Handirurbel 12 in einer Richtung gedreht wird, hebt das mit dem Abstützglied 5 festverbundene Kabel 13 die Fensterscheibe durch die Pollen 9 und 10 an, wobei ein Führen mittels des Stabes 6 erfolgt. Hierbei ist der durch das riohr 17 verlaufende Teil des Kabels 13 einer Spannbeanspruchung unterw-orfen, während der durch das Rohr 18 verlaufende Teil einer Druckspannung unterworfen ist. Sollte die Handkurbel 12 in der entgegengesetzten

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■dichtung gedreht werden, senkt sich das Fenster und die Teile des Kabels 13 sind umgekehrt Zug- und Druckspannungen unterworfen.

Da jedes der Teile des Kabels abwechselnd Spannungsbeanspruchungen unterworfen ist, sind Spreizmittel 19 in jedes Rohr 17 und eingeschaltet. Die Spreizmittel nach Fig. 4 enthalten zwei Hülsen 45, welche die Rohre 17 und 18 umgeben. Eine in der Höhlung der Hülsen 45 angeordnete Vorbelastungsfeder 44 spreitzt diese auseinander und spannt das ^abel.

üa der Teil des Kabels, welcher die Bewegung auf das Fenster zum Anheben oder Senken überträgt, stets einer Spannungsbeanspruchung unterworfen ist, ist es nicht notwendig,der Vorrichtung eine Rückstellfeder zuzuordnen, welche durch die Bewegung nach unten gespannt wird, um das Anheben der Fensterscheibe zu unterstützen.

Eine weitere Ausführungsform der Fensterscheibenanhebevorrichtung nach der. Erfindung ist in Fig. 5 dargestellt und hat den Vorteil einen besseren Schutz für das Kabel vorzusehen. Der Teil des Kabels 13 außerhalb der Rohre 17/18 der Ausführungsform nach Fig. 1 ist in Fig. 5 durch das -Bezugszeichen 113 dargestellt. Dieser Teil verläuft durch ein Führungsrohr 106. Dieses sollte vorteühafterweise in der Längsrichtung gespalten sein, um den Durchgang eines Befestigungsmittels zwischen dem Kabel 113 und einem Abstützglied zu ermöglichen, welches die Anhebe- und Absenkbewegungen der Fensterscheibe mitteilt. Das Führen des Abstützgliedes 105 wird durch ein Führun:sglied 116 gesichert, welches vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial besteht. Wie aus Fig. 6 zu ersehen ist, geht

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das ^ej3chlitzte Rohr 106 durch das Führun"Bglied 116. Der Antrieb wirr: in beiden uichtun en mittels zweier VorSprünge 150 bewirkt, welche in das geschlitzte Rohr 106 eintreten und entsprechend durch die Endteile des ^abels 113 gezogen werden, auf welche Anschlagglieder 115 angesetzt sind. Die beiden Endteile des Kabels werden durch einen Schlitz 151 eingeführt, welcher in dem Führungsglied 116 vorgesehen ist. Diese Ausführungsform ermöglicht es den Spannungsbeanspruchungen auf das Kabel, sich entlang der Achse des Führungsrohres 106 auszuwirken und unterdrückt deshalb das resultierende Moment des Überhanges des Stabes 6 mit Bezug auf das Kabel 13 bei der Ausführungsform nach Fig. 1.

Das geschlitzte Führungsrohr 106 ist an seinen Enden mittels Abstützglieder 107, 108 befestigt, wobei das letztere an dem Raheen mittels nicht dargestellter Schnecken befestigt ist. Die Abstützglieder 107 und 108, welche ebenfalls als Anschlagglieder dienen, können vorzugsweise aus Kunststoff bestehen, um den ^reis der Vorrichtung zu senken.

I>ie Fensterscheibenverschiebevorrichtung nach der Erfindung benötigt nur eine einzige Seilscheibe, um die Steuerung der Vorrichtung sicherzustellen, und besteht aus einem Satz einer einheitlichen Baugruppe, welche an dem Jtiahmen mittels Schrauben befestigt werden kann.

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Claims

S/p 6179 Β/Τ Patentansprüche:

1.) Fensterscheibenverschiebevorrichtung mit einer in zwei an einem festen Rahmen vorgesehenen parallelen Nuten verschiebbaren Fensterscheibe, welche ein Bedienungskabel von geschlossener Schleifenform enthält, welches durch eine Steuervorrichtung zum Verschieben eines abstützenden Gliedes betätigt wird, welches mit der Fensterscheibe zum Absenken oder Anheben verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das * Kabel von geschlossener Schleifenform in einem feststehenden, j C-förmigen riohr (17,18) angeordnet ist, welches an dem Rahmen befestigt ist, so daß der freie Teil des zwischen den freien Enden des C-förmigen Rohres liegenden Kabels im wesentlichen parallel zu den Nuten liegt, und daß Abütützglied (5) trägt, welches an dem freien Ende des KaDeIs (13) Defestigt ist·

2.) Fensterscheibenverechiebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ab stützglied (5) mit dem unteren Rand der Fensterscheibe in Eingriff steht, und eine Führung (6) »wischen den freien Enden des C-förmigen Rohres zum Führen des Führungegliedes (5) parallel zu den Nuten vorgesehen ist.

3.) Fensterscheibenverschiebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das C-förmige Rohr (17,18) mit mindestens einem Abschnittsteil versehen ist, zwischen dessen Enden Spreizmittel (19) zum Auseinanderspreizen der Enden zur Erhöhung der Spannung des Kabels vorgesehen sind.

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