DE1680531A1 - Niederquerschnittsreifen mit Notlaufvorrichtung - Google Patents

Niederquerschnittsreifen mit Notlaufvorrichtung

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DE1680531A1
DE1680531A1 DE19671680531 DE1680531A DE1680531A1 DE 1680531 A1 DE1680531 A1 DE 1680531A1 DE 19671680531 DE19671680531 DE 19671680531 DE 1680531 A DE1680531 A DE 1680531A DE 1680531 A1 DE1680531 A1 DE 1680531A1
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low
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iiotlaufpolster
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DE19671680531
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Hans Tischler
Hans Wimmer
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    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B29/00—Rollers
    • A01B29/04—Rollers with non-smooth surface formed of rotatably-mounted rings or discs or with projections or ribs on the roller body; Land packers
    • A01B29/041—Rollers with non-smooth surface formed of rotatably-mounted rings or discs or with projections or ribs on the roller body; Land packers of "Cambridge"-type, i.e. the soil-pressing rings being stacked on a shaft
    • A01B29/043—Tire-packers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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    • B60C5/16—Sealing means between beads and rims, e.g. bands
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Description

ITiederouerschnittsreifen rait Fo tlaufvorrichtung- ." ■
υ bint- tfiederdruckreifen bekannt, die mit einem Fo t lauf polster ausgerüstet silido Diese Keifen sind "auf Spezialfeigen montiert, die Reifentmiste werden durch innere Klemiuringe an das Felgenhorn gedrückt und in dieser '"Lage gehaltene
Über den in radialer Sichtung äußersten Teil der inneren Elemmringe ist durch eine schwache Ausbildung des. Reifenkörpers ein elastisches Gelenk gegeben, über das sich, die Karkasse im ITotlaufbetrieh abstützend abwickeln kann.,
"./eiterhin ist bekannt, daß eine Schleuderschutzvorrichtung zwischen dem Felgenhorn und der Reifenwulst befestigt wirdo Bei einer bestimmten Äusführungsform, ist diese Schleuderschutzvorrichtung am Reifen angearbeifcet« Diese Äusführungsfonaen können durch ihre Ä-uf gab einstellung und Formgebung: als ITotlaufpolster nicht benützt werden*
Ändere Torschläge bestehen darin» daß an dem Felgenhorn Fotlauf polster angeordnet sind, die im Fo t lauf betrieb die ReifenvmLote aber nicht festhalten können, wodurch der Reifen sichÖ von der Reifensitzfläche lösen kanna
"Dac Heue unterscheidet sich von dem Bekannten dadurch, daß das ITq t lauf polster als separates Teil am Reifen losiiehmbar angeordnet ist. und die Reifenwülste auch im Fof-laufbetrieb auf der Reifensitzfläche der Felge festgehalten werden· Das ist eine wesent- ' liehe Forderung die von den bekannten Konstruktionen nicht erfüllt vferdeno
Y/eifcerhin besteht die Möglichkeit·,, das ITotlaufpolster nachträglich an den Reifen anzuvulkanisierenj, wodurch ein Spezial-Reifen entsteht mit geringen Hei·steilkosten» Bei einer bestimmten Ausfühi'ungsforni ist Jas Fotlaufpolster am Reifen angearbeiteto
La Fijo I ist beispielsweise der Reifen (i) mit einem Fotlaufpolster (2) ausgerüstet, das aus einem selbständigem Ring (3) besteht. Box dieser Ausführungsform ist das ifotiaufpolster (2 u„ 3) beispielsweise i/iit Stahldrcüit (4) und beliebigen Einlagen (5) zur Erhöhung der Stabilität veraehen.
TJ.Ü oine fet;te losnehi^bare "Verbindung zv:ischen der Reifenwulst ((S) ■mi dei.1 fiii υ einem aelbs bändigen Ring (3) bestehenden Fo ti auf polst er (2) zu erreichen, ist der Ring (3) -lit einem Band (7), versehen, au Ίο a L on f tqxgul vorzugsweise gekrümmtem üJnde eine Sperre (s) angeordnet iüt, Fig. II. Die Up er ro (3) ist an der Reifenwulst (S) ziigG-fc Jeite vorzugsv/eiae koniDch geütaltet, um. dadurch Maßdiffevor 'Rijifenvmlst (u) auazugleichen*
«■ a - BAD
Die Kontage des .au.s eineu ;.e Ib ständigen icing (3) bestehenden i-.citlaufpols.ter (_2) erfolg b JLu ..or gleichen ,miso vrie die Iieifenwulsc (5) über das ?elo'eiih0ia (9) geschoben virdo ^isclili^ ß end xTei1 dan das aus eineij. selbständiger. Sing (3) boat ehe ii-de Fotlaufpolster (2) Mit ier reifenwulst (S) gemeinsam auf di<j xleif ens it af lache (1O) der .iTelga: (it) geschobene ]?ijo XIo
Damit sich das gekrümmte freie Lade le-a Bandes (7) uit ^ei· üpüi.' re (3) leichter auf die äeifensitafläche (1O) schieben läßt, be steht das Band (7) und die Sperre (θ) aus elastischem Material» Bei einer böstiiunten Ausführungsforu. ist das freie gekrümmte Ende des Bandes (7) und die Sperre (δ) unterbrochen» An aen umlaufenden Band (f) sind an den Auflageflachen jjichtrillea (12) angeordnet. ]?ig» IIO
Zur iirleichterung· dieses ixOnta^evorganges können in dem aus . einem selbständigen Ring (3) bestehenden ITotlaufpolster (2) beispielsweise ^,iontagerillen zum. Ansetzen von Montagewerkaeugen bzw β Gewindebüchsen (13) eingesetzt
Das aus einem selbständigen icing (3) bestehende Hotlauxpolstj:·' (2) bzwo das am Reifen angearbeitete Fotiaufpolster (2) ist uit vorzugsweise umlaufenden i","uten (I4) zwi Aufnahme der Sicherungsringe (15) versehen, die auch mit Druckschrauben (15) ausgerüstet werden können, wodurch das SOtlaufpolster (2 uo 3) mit. der Reifen wulst (6) an das Felgenhorn (9) gedrückt werden kanne
An der dea Reifen (l) zugewandten Seite ist das aus einem selbständigen Rin|f (3) bestehende ITq t lauf polster (2) mit einer Aushöhlung (17) versehen, die in ihrer Größe so bemessen ist, daß sich die Seitenwand (18) des Reifens (1) im Fotlaufbetrieb ungehindert seitlich verbreitern und abwickeln kann, siehe. Fig. "£ ζ gestrichelte Linieo Die Aushöhlung (I7) bzw« der beliebig geformte umlaufende freie Raum (20) zwischen !Tot lauf pol st er (2) und Reifen (l) kann bei <Ler Vulkanisation eingeheizt bzvfo nachträglich durch bekannte Schneidewerkzeuge ausgeschnitten uerden»
Die Außenseite des Uotlaufkörpers (2O ue 3») ist stufenförmig gestaltet, wodurch bei dem Anfahren an Bordsteine ein leichteres Aufsteigen des fiades ermöglicht wird.
109 8 18/04 9 t gAD
jjiü Lauffläche des aus einem Gelbstänc.io*3n Hing (3) "be-Gtrli'iKdeii Jotlr-ufpolster (2) "barfo uas an Reifen (1) an^· gearlieitüte liotlaufpolster (2) ist in Figol parallel, in Pig, IY schräg zur üadachse gestellt, rolurch eine zusätzliche federung. erreicht vircL In Fi£> I mil IT stützt sich das Hot-, .laufpolster (2 n» 3) auf der äeifeiisitsflache (1O) und desi Pclgenliorn (9) ^Td0 Bei einer Treitereii AuGfifirungsfoi-m Pigo III und Flo«· V stützt sich das I,ro blaofpolster ■ (-2 u» 3) nur auf den hhoni (9) ahc
'ϋιά auch hei dieser zuletzt genannten Ausführungsform einen ^n.:ten bitz und eine gute Kraftül-ertrsguiij· des xTotlaufpolsters (2 i:0 3) su erreichen» kann das Felgenhorn (9).j clas voraugsvoiao uit· einer geraden Auflagefläche-versehen ist, parallel "bzVo nur Außenseite konisch ansteigen«, Beide Ausführungsforr men ."e;3 pelgenhornec (9) können i;:it einer "beliebigen Yerzahnung (T?) versehen 'R-ei-den, soy/ie die dazugehörige Sitzfläche .-.es ,.,otlaufpolsters (2 uo 3) ο
Sie Profilierung der Lauffläche des Ilotlaufpolsters (2 u«, 3) kann entsprechend der Eeifenlauffläche, sit Sommer- oder ¥intorprofil aiit Eisstifte \>ζ\.ό koiiblniert ausgelegt
Da.ait die im l«"otlaufbetrie"b eiiOTii-kende Achslast aufgenomaen T.*ei'den kann, jüuS "bei scln^erei-en Fahrzeugen aas Felgenhorn (9) und die üeifensitzflache (1O) verstärkt τ/eräaiio FigoIII
"..eiterhiii muß die Eeifensitzflache (1O) der Felge (11) so verhreitex't vrerden, daiait die Sperre (8) in Tätigkeit treten kanne. Figo I, II uo III o
W\MJU
109818/0491 ßAö öfhqinal

Claims (1)

  1. niederquerschnittsreifen mit Ijotiaufpolster dadurch gekennzeichnet, daß zwischen o.eu Reifen (1) und den ITotlauf polster (2 Uo 3) ein freier uElcufender Saum. (20) "besteht, der so "bemessen ist, daß sich die Seitenwand Ο-) im ITotlaufbetrieb ungehindert seitlich verbreitern und abwickeln kanne
    iTiedercjuerschnittsreifen mit Hotlaufpolster dadurch gekennzeichnet, daß das Hotiaufpolster (2 α. 3) an der dem Seifen (1) zugewandten Seite mit einer Aushöhlung (17) versehen ist, die so "bemessen ist, daß sich die Seitenwand (13) im ijotlaufbetrieb ungehindert seitlich verbreitern und so abwickeln kann, daß der am meist gefährdete Bogen (I9) d-er Seitenwand (18) geschützt in der Aushöhlung (I7) 'Iss iiotlaufpolsters (2 Uo 3) eingebettet liegto
    Niederquerschnittsreifen mit Hotlaufpoleter nach Anspruch (1 Uo 2) dadurch gekennzeichnet, daß das ilotlaufpolster (2) am Eeifen (1) angearbeitet isto
    Niederquerschnittsreifen mit Hotlaufpolster nach Anspruch (1 Uo 2) dadurch gekennzeichnet, daß das Kotlaufpolster (2) aus einem separaten Hing (5) besteht und daß das liotlaufpolster nachträglich an den Reifen anvulkanisiert werden kann,,
    iTiederquerschnittsreifen mit ü'otlaufpolster nach Anspruch (1 bis 4) dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen und das ITotlauf polster (2 u. 3) mit iTuten (14) versehen ist zur Aufnahme der Sicherungsringe (15)» die mit Druckschrauben (16) ausgerüstet sind.
    iiiederquerschnittsreifen mit ilotlaufpolster nach Anspruch (1 bis 5) dadurch gekennzeichnet, daß das iiotlaufpolster (2 u· 3) sich vorzugsweise auf der Reifensitzfläche (1O) der Felge (11) abstützt·
    niederquerschnittsreifen mit Notlaufpolster nach Anspruch (1 bis 5) dadurch gekennzeichnet, daß sich das ITotlauf polster (2/3) nur auf dem mit einer geraden Fläche versehenen Felgenhorn (9) abgestützt, das parallel
    zur Radachse liegt·
    1 O 9 8J B L O 4 9 1 bad original
    ITiedercjuerschnittsreifen mit llotlaufpolster nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß sich das ilotlaufpolster (2 ue 3) nur auf dem mit einer geraden Fläche versehenen Felgenhbrn (9) abstützt, das nach außenhin konisch ansteigt»
    Niederquerschnittsreifen mit Iiotlaufpolster nach Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß das Iiotlaufpolster (2/3) mit Einlagen (5) aus beliebiger,! Llaterial und ätahldraht (4) verstärkt isto
    Biederquerschnittsreifen mit Ilotlaufpolster nach Anspruch 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß das Iiotlaufpolster aus härterem (beliebigen) katerial besteht«
    11. niederquerschnittsreifen mit iiotlaufpolster nach Anspruch 1,2 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß das Iiotlaufpolster (2 Ue 3) axt einem umlaufenden Band (7) ausgerüstet ist, an dessen freiem vorzugsweise gekrümmten Ende eine Sperre (8) aus elastischen Llaterial angeordnet ist» die an der Yfulstseite konisch gestaltet ist und daß das Jiand (7) mit Dichtrillen (12) versehen iste
    12. niederquerschnittsreifen mit Iiotlaufpolster nach Anspruch 1, 2, 4 und 11 dadurch gekennzeichnet, daß das freie gekrümmte Ende des Bandes (7) und die Sperre (8) unterbrochen sind.
    13· niederquerschnittsreifen mit Iiotlaufpolster naoh Anspruch 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, daß das Felgenhorn (9) und die Heifensitzfläche (1O) verstärkt sind und daß die Reifensitzfläche (1O) so verbreitert ist, daß die Sperre (8) ihre Funktion erfüllen kann.
    14· liiederquerschnittsreifen mit Iiotlaufpolster nach Anspruch 1 bis 13 dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite des Ifotlauf körpers (2 u. 3) stufenförmig gestaltet ist.
    15· niederquerschnittsreifen mit Iiotlaufpolster nach Anspruch 1 bis 14 dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche des Hotlaufpolstere (2 ue 3) schräg zur Iladachse steht und daß das Felgenhorn (9) und das iiotlaufpolster (2 u· 3) mit einer beliebigen Verzahnung versehen sind.
    10981870491 IAD ORJGiK1AJ
    Leerseite
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0401592A1 (de) * 1989-06-08 1990-12-12 Amazonen-Werke H. Dreyer GmbH &amp; Co. KG Bodenwalze
FR2868989A1 (fr) * 2004-04-16 2005-10-21 Marc Aime Georges Robert Pneu complet flancs exterieurs a couronne circulaire, semelle interne anti-crevaison, couronne/butee sur jante
WO2005110779A1 (fr) * 2004-05-19 2005-11-24 Societe De Technologie Michelin Ensemble monte pour engin lourd
EP3636058A1 (de) * 2018-10-12 2020-04-15 Otico Selbstreinigende landwirtschaftliche walze

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FR2870481A1 (fr) * 2004-05-19 2005-11-25 Michelin Soc Tech Ensemble monte pour engin lourd, pneumatique pour engin lourd et procede de limitation de la flexion des flancs d'un pneumatique
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FR3087085A1 (fr) * 2018-10-12 2020-04-17 Otico Rouleau agricole autonettoyant
US11310952B2 (en) 2018-10-12 2022-04-26 Otico Self-cleaning agriculture roller

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