DE1680225B2 - Verstellbarer Sitz fur Kraftfahr - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Sitz für Kraftfahrzeuge, dessen Sitzteil nach vorn schwenkbar ist und dessen Rückenlehne nahe ihrem oberen Ende eine erste Schwenkachse aufweist, an die zwei Hebel gelenkig angeschlossen sind, deren freie Enden an seitlichen, fahrzeugfesten ersten Lagei elementen mittels an ihnen vorgesehener zweiter, eine zweite Schwenkachse bildender Lagerelemente angelenkt sind.

Bei den bekannten verstellbaren Sitzen dieser Art (USA.-Patentschrift 2 956 837) liegt in der Sitzstellung die zweite Schwenkachse schräg unterhalb der ersten Schwenkachse und die Hebel verlaufen somit im wesentlichen parallel zur Rückseite der Rückenlehne. Hierdurch kann die Rückenlehne aus ihrer Sitzstellung nur in eine einzige weitere Stellung, nämlich eine Ladestellung, überführt werden, da nur in diesen beiden Stellungen die Lage der beiden Schwenkachsen zueinander stabil ist.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen verstellbaren Sitz der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Rückenlehne je nach den gewünschten Raumverhältnissen in mehrere verschiedene Lagen einstellbai und auch herausnehmbar ist.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die der zweiten Schwenkachse zugeordneten, als Lagerschalen ausgebildeten trsten Lagerelemente etwa in Höhe der ersten Schwenkachse angeordnet sind und daß das eine der beiden als Zapfen ausgebildeten zweiten Lagerelemente in dem zugehörigen Hebel längsverschiebbar gelagert ist und einen einen geringereri Durchmesser aufweisenden, mit einem Ausschnitt in der zugehörigen Lagerschale zu^immenwirkenden Ausrastabschnitt aufweist.

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der längsverschiebbare Zapfen in seiner Raststellung durch eine Feder gehalten ist und am freien Ende seines in der Raststellung außerhalb der Lagerschale liegenden Ausrastabschnitts einen Betätigungsknopf trägt

Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 den als Rücksitz vorgesehenen erfindungsgeinäßen Kraftfahrzeugsitz in einer ersten Stellung,

F i g. 2 den Sitz gemäß F i g. 1 in einer zweiten Stellung,

F i g. 3 den Sitz gemäß F i g. 1 in einer dritten Stellung,

F i g. 4 den Sitz gemäß F i g. 1 in einer vierten Stellung,

F i g. 5 den Ausschnitt A gemäß F i g. 1,

F i g. 6 den oberen Endteil der Rückenlehne und

F i g. 7 die Ansicht in Richtung des Pfeiles B in Fig. 5.

Das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeug I weist zwei Sitze auf, nämlich einen Vordersitz mit einem Sitzteil 2 und einer Rückenlehne 3 sowie einen Rücksitz mit einem Sitzteil 4 und einer Rückenlehne 5.

Wie den F i g. 5 bis 7 entnehmbar ist, sind am Metsüeerüst 8 der Rückenlehne 5 nahe ihrem oberen Ende mittels Schrauben und Muttern 9 Lagerungen 7 befestigt, in denen eine als zylindrischer Stab oder Rohr ausgebildete erste Schwenkachse 6 drehbar gelagert ist. Die erste Schwenkachse 6 erstreckt sich t'wa über die gesamte Rückenlehnenbreite. An jedem Ende der ersten Schwenkachse 6 ist ein Hebel 11 angeschweißt. Die freien Enden der Hebel 11 sind an seitlichen, fahrzeugfesten Lagerschalen 13 mittels an ihnen vorgesehener Zapfen 12 angelenkt. Die Zapfen 12 bilden zusammen eine zweite Schwenkachse.

Die Lagerschalen 13 sind etwa in Höhe der ersten Schwenkachse 6 an einem Karosserieteil 18 befestigt. Der eine der beiden Zapfen 12 ist mit seinem inneren Endteil in dem zugehörigen Hebel 11 längsverschiebbar angeordnet und wird in seiner Raststellung durch eine Feder 14 gehalten, die sich einerseits an den Hebel 11 und andererseits in einer am inneren Endteil des Zapfens 12 vorgesehene Bohrung abstützt. An den inneren Endteil des Zapfens 12 schließt sich ein Mittelteil an, das einen Durchmesser aufweist, der dem Durchmesser einer Rastbohrung in der zugehörigen Lagerschale 13 entspricht. Der an seinem freien Ende einen Betätigungsknopf 16 tragende äußere Endteil des Zapfens 12 ist als einen geringeren Durchmesser aufweisender Ausrastabschnitt 17 ausgebildet. Sein Durchmesser entspricht der Breite eines der Rastbohrung in der Lagerschale 13 zugeordneten Ausrastschlitzes.

In F1 g. 5 ist die der Stellung der Rückenlehne 5 gemäß F i g. 1 entsprechende Lage der einzelnen Teile in ausgezogenen Linien dargestellt. Soll die Rückenlehne 5, ausgehend von dieser Stellung, in die in F i g. 2 dargestellte Stellung gebracht werden, so muß die erste Schwenkachse 6 nach vorn in die in Fi g. 5 in langgestrichelten Linien eingezeichnete obere Lage geschwenkt werden. Die untere in F i g. 5 strichpunktiert eingezeichnete Lage der ersten Schwenkachse 6 entspricht der Stellung der Rückenlehne 5 in F i g. 3, in der das untere Ende der Rückenlehne 5 nach vorn bis zur Anlage an die Oberkante der nach hinten umgelegten Rückenlehne 3 des Vordersitzes gezogen wird. Beim Anheben der Rückenlehne 5 in

die Lage gemäß Fig. 4 (kurzgestrichelte Linien in F i g. 5) bleibt die erste Schwenkachse 6 in ihrer vorderen unteren Lage. Die Rückenlehne 5 wird in dieter angehobenen Stellung durch Gurte 20 gehalten.

Soll die Rückenlehne entfernt werden, so muß
längsverschiebbare Zapfen 12 durch Druck auf den

- weit verschoben werden, bis SA^¹ die La_gerscha.el3 eint Ein Ausrastabschnitt 17 kann nun nach oben fus der Lagerschale 13 herausgeführt werden. Anschließend ist durch schrägen Zug das Herausnehmen der Rückenlehne 5 möglich.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge, dessen Sitzteil nach vorn schwenkbar ist und dessen Rückenlehne nahe ihrem oberen Ende eine erste Schwenkachse aufweist, an die zwei Hebel gelenkig angeschlossen sind, deren freie Enden an seitlichen, fahrzeugfesten ersten Lagerelementen mittels an ihnen vorgesehener zweiter, eine zweite Schwenkachse bildender Lagerelemente angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die der zweiten Schwenkachse zugeordneten, als Lagerschalen (13) ausgebildeten ersten Lagerelemente etwa in Höhe der ersten Schwenkachse (6) angeordnet sind und daß das eine der beiden als Zapfen (12) ausgebildeten zweiten Lagerelemente in dem zugehörigen Hebel (11) längsverschiebbar gelagert ist und einen einen geringeren Durchmesser aufweisenden, mit einem Ausschnitt in der zugehörigen Lagerschale (13) zusammenwirkenden Ausrastabschnitt (17) aufweist.

2. Verstellbarer Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der längsverschiebbare Zapfen (12) in seiner Raststellung durch eine Feder (14) gehalten ist und am freien Ende seines in der Raststellung außerhalb der Lagerschale liegenden Ausrastabschnitts (17) einen Betätigungsknopf (16) trägt.