DE1655490A1 - Fahrzeugleuchte mit Zierrahmen - Google Patents

Fahrzeugleuchte mit Zierrahmen

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DE1655490A1
DE1655490A1 DE19661655490 DE1655490A DE1655490A1 DE 1655490 A1 DE1655490 A1 DE 1655490A1 DE 19661655490 DE19661655490 DE 19661655490 DE 1655490 A DE1655490 A DE 1655490A DE 1655490 A1 DE1655490 A1 DE 1655490A1
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Hans Knipper
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    • B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw

Description

In«?. FtH?. Rc-enke Stuttgart, den 3.6.1966
iüKgüii~H " ßo/ja
31 B - Tel. 29 Π 3.'
1655430
Betr.i Patentanmeldung P 3149 Anmelderin: UI0-Werk M. üllmann
734 Geislingen/Steige Eobert-Bosch-Straße 4-11
"Fahrzeugleuchte mit Zierrahmen"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte mit Zierrahmen, insbesondere in der Ausführung als Mehrkammerleuchte.
Fahrzeugleuchten dieser Art «eisen den Nachteil auf, daS sie verhältnismäßig aufwendig herzustellen sind und im allgemeinen nur umständlich am Jahrzeug zu montieren sind. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahrzeugleuchten der eingangs erwähnten Art zu vereinfachen und so auszubilden, daß ihre Montage ohne Anpassungsschwierigkeiten an die Abmessungen der Fahrzeugiaroseerie in einfacher Weise vorgenpmmen «erden kann.
BAD
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1BS"'90
Die Erfindung besteht darin, daß der Reflektor und die Lichtaustritt sscheibe zusammen mit den elektrischen Teilen zu einer Baueinheit fest oder lösbar verbunden sind und zwischen Reflektor und Lichtaustrittsscheibe der Zierrahmen eingeklemmt und festgehalten ist. Aufgrund dieser Ausbildung kann beispielsweise auf die besondere Anpassung des Zierrahmens an die fahrzeugkarosserie, die im allgemeinen nur schwierig vorzunehmen ist, verzichtet «erden. Zweckmäßig wird zwischen dem Zierrahmen und der Lichtaustrittsscheibe ein Dichtungsring angeordnet, der nach dem Zusammenfügen der Baueinheit auch am Reflektor anliegt, ferner kann der Reflektor an seiner Randzone auf der von der Lichtaustrittsscheibe abgewandten Seite mit Rillen oder Stegen versehen sein, die zur -Aufnahme von einem geeignet geformten Dichtungsprofil zur Abdichtung zwischen Fahrzeugwand und Leuchte dienen. Durch die erfindungsgemäße Anordnung von Sichtungen kann die als Baueinheit ausgebildete fahrzeugleuchte nach außen abgedichtet werden, ohne daß besondere Blechgehäuse oder sonstige Hilfsmittel verwendet werden müssen.
In einer besonders einfachen Ausführungsform kann anstelle des Dichtungsprofile zwischen fahrzeug und Leuchte und des Dichtungsprofile zwischen Reflektor und Lichtaustrittseeheibe ein einziges über den Rand des Reflektors gespanntes und durch Zusammenbau von Reflektor und Lichtaustrittsscheibe und/oder Zierrahmen festgehaltenes Sichtungsprofil vorgesehen sein,
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welches gleichzeitig zur Aisdichtung der Leuchteneinheit gegenüber dem Fahrzeug und zur Abdichtung der Haupttauteile gegeneinander dient.
Die Fahrzeugleuchte gemäß der Erfindung kann so ausgestaltet sein, daß Reflektor und Licht austritt sscheibe lösbar miteinander, beispielsweise mit Schrauben oder mit Stehbolzen und Muttern verbunden sind, sie kann aber auch in anderen Ausführungsformen so gestaltet sein, daß Reflektor und Lichtaustrittsscheibe unlösbar miteinander durch Metzapfen oder durch Ver-'schweiß- oder Verklebverbindungen verbunden sind. Besonders vorteilhaft wird die erfindungsgemäße Baueinheit mit einem gemeinsamen Glühlampentrager, vorzugsweise für Hehrkammerleuchten, ausgestattet, der mit Abstandestegen zur Abstützung gegen die Fahrzeugwand versehen und in gewünschter Lage fixierbar ist, da auf diese Weise die Montage der Fahrzeugleuchte besonders einfach vorgenommen werden kann. Die Albstandsstege können dabei auf ihren Enden elastische Puffer zum Ausgleich von Maßtoleranzen aufweisen oder selbst federnd ausgebildet sein. Diese Ausbildung bringt den wesentlichen Torteil, daß die erfindungsgemäße Leuchte beispielsweise mit Hilfe von zwei Stehbolzen, die die Kraftfahrseugwand durchstoßen, und zwei auf den Stehbolzen sitzenden Bändelschrauben befestigt werden kann, ohne daß besondere Maßnahmen zum Ausgleich von Maßtoleranzen zwischen den Abmessungen der Leuchte und der Aussparung in der Fahrzeugwand getroffen werden müßten. Es genügt, wenn die Bändelschrauben einfach solange gedreht werden, bis die
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zwischen Heflektor und Kraftfahrzeugkarosserie sitzende Sichtung an der Kraft fahrzeug* and anliegt. Die übrigen Teile der Leuchte einschließlich dem Zierring «erden bei diesem Befestigungsvorgang ebenfalls miteinander fest verbunden.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Glühlampenträger durch l'ederzungen am Heflektor gehalten.
Durch die Verwendung von Federzungen wird weder die Montage noch die demontage der Fahrzeugleuchten beeinträchtigt, Trotzdem wird der Glühlampenträger unmittelbar mit dem Heflektor verbunden, so daß die Fahrzeugwandung im Bereich der Befestigungsstelle der Fahrzeugleuchte beliebige Formen annehmen kann. Toleranzabweichungen haben keinen Einfluß mehr auf eine sichere Halterung des Glühlampenträgers.
Zur Erhöhung der Lagensicherung können am Heflektor Stützen bzw. Stützflächen vorgesehen sein, gegen welche insbesondere die Enden des ^lühlampenträgers durch die Federzungen gedrückt werden.
In vorteilhafter Weise können die Federzungen am Heflektor befestigt sein und mit ihren federnden Enden durch Ausnehmungen am Glühlampenträger greifen.
Die Federzungen können an den Stehbolzen gehalten sein und an diesen mit den den Reflektor an der Lichtaustrittsecheibe hal-
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tenden Muttern befestigt sein. Umgekehrt können auch die ^ederzungen am Grlühlampenträger befestigt sein und mit ihren federnden Enden durch Ausnehmungen am Reflektor bzw. hinter Vorsprünge am Reflektor greifen.
Ist die Fahrzeugleuchte als Vierkammerleuchte ausgebildet, können zwei Federzungen zur Halterung des ^lühlampenträgers vorgesehen sein.
Der erfindungsgemäß angeordnete Zierring kann zweckmäßig aus Druckguß, profiliertem Blech oder Kunststoff bestehen und mit galvanisch oder im Vakuum aufgebrachter Oberfläche beliebiger Farbe oder mit Glanzeffekt versehen sein.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und in der.nachfolgenden Beschreibung erläutert. Ss zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Fahrzeugleuchte mit Abstandastegen,
Fig. 2 bis Fig. 4 im Schnitt verschiedene Ausbildungen und Anordnungen des Zierrahmens und der Abdichtung,
Fig. 5 einen Schnitt durch eine Leuchte mit Federzungen. .
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Die in fig. 1 gezeigte erfindungsgemäß gestaltete Kraftfahrzeugleuchte ist an die angrenzende Kraftfahrzeugwand anmontiert« Die fig. 2, 3 und 4 zeigen jeweils einen Teilschnitt durch die äußere Abdichtungsstelle zwischen fahrzeugwand und Reflektor bzw. zwischen Reflektor und Lichtaustrittsscheibe der erfindungsgemäßen fahrzeugleuchte in vergrößertem Haßstab.
In der Zeichnung ist der Reflektor 1 einer Hehrkammerfahrzeugleuchte über Stehbolzen 2 mit einer Lichtaustrittsscheibe 3 verbunden. Zwischen dem Reflektor 1 und der Lichtaustrittsscheibe 3 ist ein Zierrahmen 4 eingeklemmt und festgehalten, der gleichzeitig einen Dichtungsring 5 zwischen dem Rand der Lichtaustrittsscheibe 3 und seinem freien Schenkel einschließt. Dieser Dichtungsring 5 liegt an dem Rand des Reflektors 1 an und dichtet die fahrzeugleuchte nach außen ab. ^ie von der Lichtaustrittsscheibe 3 abgewandte Seite des Bandes des Reflektors 1 ist mit einer nutförmigen Yerticfung versehen, in welche ein Dichtungsprofil 6 eingelegt ist, das seinerseits gegen die Wand des Kraftfahrzeugs drückt, wenn die Leuchte mit Hilfe der vorher erwähnten Stehbolzen 2, die durch die '*and des Kraftfahrzeuges durchragen, und mit BiIfe von zwei Bändelmuttern 7 am Kraftfahrzeug befestigt wird.
Bine -*-usführungsform des Zierrahmens 4 mit der Dichtung 5, welche zwischen dem Reflektor 1 und der Lichtaustrittsscheibe 3 angeordnet sind, zeigt flg. 2, aus der zu erkennen ist, daß der Zierrahmen 4 zur Lichtaustrittsecheibe 3 hin mit einem
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konisch abfallenden Hand versehen ist, der mit einer entsprechenden konischen Ausnehmung der Lichtaustrittsscheibe beim Zusammenbau der !Fahrzeugleuchte in Verbindung tritt. Nach außen erweckt die erfindungsgemäSe Fahrzeugleuchte den Anschein einer Kraftfahrzeugleuchte, die in der bisher bekannten und üblichen Weise am fahrzeug montiert ist, obwohl der Zierrahmen 4 in einfacher Weise zwischen Reflektor 1 und Lichtaustrittsscheibe 3 eingeklemmt ist.
Eine ähnliche Ausführungsform zeigt Pig. 3, bei der der Zierrahmen 4 beispielsweise aus profiliertem Blech hergestellt ist. Auch hier ist zwischen den Zierrahmen 4 und der Lichtaustrittsscheibe 3 eine Sichtung 5 eingeklemmt. Zwischen dem Reflektor und der links gelegenen, nicht näher gekennzeichneten Kraftfahrzeugwand sitzt das Dichtungsprofil 6.
Eine einfachere. Ausgestaltungsform zeigt fig. A9 bei der der Zierrahmen 4 in analoger Weise zu den Fig. 2 und 3 von der Lichtaustrittsscheibe 3 eingeklemmt ist. Anstelle der Dichtungsprofile 5 und 6, welche einmal zwischen dem Reflektor 1 und der Lichtaustrittsscheibe 3, bzw. zwischen dem Reflektor und der Kraftfahrzeugwand angeordnet sind, ist jedoch nur ein einziges Dichtungsprofil 8 vorgesehen, welches über den äußeren Rand des Reflektors 1 gespannt ist und auf der einen Seite die Kraftfahrzeugleuchte zwischen Kraftfahrzeugwand und Reflektor und auf der anderen Seite zwischen -Reflektor 1 und Lichtaustrittsscheibe 3 bzw. Zierrahmen 4 abdichtet.
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Gleichzeitig mit der Befestigung der Liehtaustrittsscheibe und des Reflektors übernehmen die Stehbolzen 2 auch die Befestigung des Glühlampenträgers 9» der mit Abstandsstegen 10 versehen ist, die den Glühlampenträger 9 gegen die Fahrzeugwand abstützen. An den Enden der Abstandsstege 10 sind elastische Puffer 11 angeordnet, welche bei der Montage der Kraftfahrzeugleuchten zum Ausgleich evtl. vorhandener Maßdifferenzen zwischen den Abmessungen der in der Fahrzeugwand eingeprägten Lampenvertiefung und den Abmessungen des Glühlampenträgers 9, bzw. des Reflektors 1 und der Lichtaustrittsscheibe 3» dienen. Die Abstandsstege 10 können auch selbst federnd ausgebildet sein, so daß sie sich beim Anziehen der Rändelmuttern 7 und damit beim Heranziehen der Kraftfahrzeugleuchte an die Wand des Kraftfahrzeuges elastisch verbiegen und stets dafür sorgen, daß der Glühlampenträger 9 satt an den zum Zusammenbau des ■Reflektors 1 mit der Lichtaustrittssche^be 3 dienenden Muttern 12 anliegt. Damit ist die Gewähr dafür gegeben, daß die Glühlampen 13» von denen beispielsweise die in der Zeichnung dargestellten unteren beiden Lampen das Stopplicht und das Rücklicht erhellen und die obere Lampe beispielsweise den Richtungsanzeiger beleuchtet (in diesem *all müßte der obere abgesetzte £eil der Lichtaustrittsscheibe 3 beispielsweise mit gelber färbung und der untere Teil der Lichtaustrittsscheibe, der Rücklicht und Stopplicht abdeckt, mit roter Färbung versehen sein), jeweils in ihrer zum Reflektor 1 richtigen Lage stehen, unabhängig davon, ob enge Haßtoleranzen in der Aussparung der Kraftfahrzeugwand zum Einbau der Leuchte eingehalten werden oder nicht.
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Die Fahrzeugleuchte nach der Fig. 5 besteht aus der Lichtaustrittsscheibe 3, aus dem Reflektor 1 und aus dem Glühlampenträger 9 mit den Glühlampen 13. In den an der Rückseite der Lichtaustrittsscheibe 3 vorgesehenen Stegen 14, welche einzelne Kammern der Leuchte voneinander trennen, sind die Stehbolzen 2 befestigt. Auf diese Stehbolzen 2 ist der Reflektor geschoben, der den Stegen 14 entsprechende Stege 15 aufweist. Am äußeren Rand der Lichtaustrittsscheibe 3 und dem Reflektor ist eine Gummidichtung 8 und ein Zierring 4 vorgesehen.
Die Lage des Reflektors 1 wird durch die auf die Stehbolzen 2 aufgeschraubten Muttern 12 gesichert. Die BMen der Stehbolzen 2 ragen durch Bohrungen der Fahrzeugwandung und die ganze Leuchte wird durch die auf die Enden der Stehbolzen 2 aufgeschraubten Rändelmuttern 7 an der Fahrzeugwandung gehalten.
An die Rückseite des Reflektors 1 ist der Giühiampentrager 9 angesetzt, indem er auf die Stehbolzen 2 aufgeschoben ist, derart, daß die im Glühlampenträger 9 befestigten Glühlampen durch entsprechende öffnungen im Reflektor 1 in die Kammern der Leuchte ragen. Der Glühlampenträger 9 liegt hierbei an den Muttern 12 und mit seinen Enden an den Stützen 15 an, dia von der Rückseite des Reflektors 1 abstehen.
Gehalten wird der Glühlampenträger 9 an dem Reflektor 1 durch die beiden iederzungen 16, die von den Muttern 12 an den Sfceh-
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bolzen 2 befestigt sind und die mit ihren federnden Enden durch die am Glühlampentrager vorgesehenen Ausnehaungen 18 ragen. Mittels der Abstufungen 19 drücken die Federzungen den Glühlampentrager 9 über die Ränder der Ausnehaungen 18 gegen den Heflektor 1. Die Wirkung beider federzungen 16 ist entgegengesetzt gerichtet.
Der Glühlampenträger 9 kann am Reflektor 1 auch dadurch gehalten «erden, daß die Federzungen 16 am Glühlampentrager 9 befestigt «erden und die federnden Enden der Federzungen 16 in Ausnehmungen im Reflektor 1 greifen, bzw. hinter entsprechen de Voreprünge am Reflektor 1 greifen.
Aus der Zeichnung ist offensichtlich, daß die Fahrzeug«andung hinter der Fahrzeugleuchte selbst große Toleranzabweichungen in ihrer Lage aufweisen kann, ohne daß ein Einfluß auf die sichere Halterung des Glühlampenträgers 9 am Reflektor 1 ausgeübt wird.
Der Zierrahmen 4 kann auf verschiedene Weise hergestellt sein. Beispielsweise kann er aus Metall im Druckgußverfahren bestehen und et«a die Form aufweisen, «ie sie in der Fig. 2 gezeigt ist. Er kann aber auch aus profiliertem Blech oder vorspiegeltest Kunststoff bestehen und erhält dann eine Form, «ie sie beispielsweise in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist.
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Durch die Erfindung wird eine besonders einfache Kraftfahr zeugleuchte geschaffen, die besonders einfach hergestellt und einfach am Kraftfahrzeug montiert «erden kann.
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Claims (16)

Patentansprüche
1. Fahrzeugleuchte mit Zierrahmen, insbesondere in der Ausführung als Mehrkammerleuchte, dadurch gekennzeichnet, daß der Eeflektor (l) und die Lichtaustrittsscheibe (3) zusammen mit den elektrischen Teilen zu einer Baueinheit fest oder lösbar verbunden sind und Eisischen dem Reflektor und der Lichtaustrittsscheibe der Zierrahmen (4) eingeklemmt und festgehalten ist.
2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Zierrahmen(4) und der Lichtaustrittsscheibe (3) ein dichtungsring (5) angeordnet ist, der nach dem Zusammenfügen der Baueinheit auch am Reflektor (1) anliegt.
3. Fahrzeugleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Eeflektor (1) an seiner Randzone auf der von der Lichtaustrittsscheibe (3) abgesandten Seite mit Rillen oder Stegen versehen ist, die zur Aufnahme von einem geeignet geformten Dichtungeproiil (6) zur Abdichtung zwischen Fahrzeugwand und Leuchte dienen.
4. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des Dichtungsprofils (6) zwischen Fahrzeugwand und Leuchte und des Dichtungeprofile (5) zwischen
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Reflektor (1) und Lichtaustrittsscheibe ('3) ein einziges über den Rand des Reflektors gespanntes und durch den Zusammenbau von Reflektor und Lichtaustrittsacheibe und/oder Zierrahmen (4) festgehaltenes Dichtimgsprofil (8) vorgesehen ist.
5. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor (l) und die Lichtaustrittsseheibe (3) mit Schrauben oder Stehbolzen (2) und Muttern (7) lösbar miteinander verbunden sind.
6. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor (1) und die Lichtaustrittsscheibe (3) unlösbar miteinander durch Nietzapfen, Verschweißen oder Verkleben verbunden sind.
7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 und sinam oder mehreren der iibrigsn Ansprüche, dadurch gsksnnseiehnat, daß die Baueinhoit mit einem gemeinsamen ßlühiampsnträger (9) vorzugsweise für Mehrkammerleuchten ausgestattet ist, der mit Abstandsstegen (10) zur Abstützung gegen die Fahrzeugland versehen und in gewünschter Lags fixierbar ist,
8. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß auf den -^nden der Abstandsstege (10) elastische Puffer (U) zum Ausgleich von Maßtoleranz an angeordnet sind.
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9. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsstege ClO) zum Ausgleich von Maßtoleranzen federnd ausgebildet sind»
10. Fahrzeugleuchte nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Grlühlampenträger ("9) durch i'ederzungen (16) am Reflektor (l) gehalten ist.
11. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, α daß am Reflektor (1) Stützen (15) bzis. Stützflächen vorgesehen sind, gegen «siehe insbesondere die Enden des Glühlampenträgers (9) durch die ^'ederzungen (16) gedrückt werden.
12. Fahrzeugleuchte nach den Ansprüchen 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß dia Federzungen (16) am Reflektor (.1) befestigt sind und mit ihren federnden Enden durch Ausnehmungen am GLiihlampenträger (9) greifen.
™ 13» Fahrzeugleuchte nach den Ansprüchen 10 bie 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Federzungen (16) an den Stehbolzen (2) gehalten und an diesen mit den den Reflektor (l) an der Lichtaustritcsscheibe (3) haltenden Muttern (12) befestigt sind.
14. Fahrzeugleuchte nach den Ansprüchen 10 und 11, dadurch gekannzeichnet, daß die Federzungen (16) am Crliihlampenträger
109 8IS/055 1 BADORlG1NAt
(9) befestigt sind und mit ihren federnden Enden durch Ausnehmungen am Reflektor bsm. hinter Vorsprünge am Reflektor greifen.
15. Fahrzeugleuchte nach den Ansprüchen 10 bis 14, ausgebildet als Yierkammerleuchte mit zwei Stehbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß zmei Federzungen (16) zur Halterung des Glühlampenträgers (9) vorgesehen sind.
16. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierrahmen (4) wahlweise aus Druckguß, profiliertem Blech oder Kunststoff besteht und mit galvanisch oder im Vakuum aufgebrachten Oberflächen beliebiger Farbe oder mit Glanzeffekt versehen ist.
ORIGINAL INSPECTHO 109816/0551
DE19661655490 1966-06-10 1966-06-10 Fahrzeugleuchte mit Zierrahmen Pending DE1655490A1 (de)

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Cited By (5)

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DE2715508A1 (de) * 1976-04-06 1977-10-13 Cibie Projecteurs Signalleuchte
DE29704865U1 (de) * 1997-03-18 1997-06-19 Schaetz Fahrzeugtechnik Gmbh I Zierrahmen für die Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen
FR2747084A1 (fr) * 1996-04-03 1997-10-10 Valeo Vision Boitier de bloc optique de vehicule automobile comportant des moyens de renforcement, et bloc optique l'incorporant
FR2900863A1 (fr) * 2006-05-09 2007-11-16 Valeo Vision Sa Piece de structure realisee par moulage et prevue pour etre assemblee a une autre piece de structure
FR3010956A1 (fr) * 2013-09-26 2015-03-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Projecteur de vehicule automobile muni d'un accessoire de decoration

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