DE1639619U

DE1639619U - Kraftfahrzeug, insbesondere fuer krankentransport.

Info

Publication number: DE1639619U
Application number: DEV1307U
Authority: DE
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1951-06-21
Filing date: 1951-06-21
Publication date: 1952-06-11

Description

Krsftfshrze.insbesondere ir SraBentrart

- rz-KE w

Si$ Erfindung begrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere fSr

Krankentransport, bei dem eine verbältnismäseig kleine Tfir-

ffnasg euf der SSLckseite dea Fahrseages zam Beieden, ins-

besondere also zum Einschieben der Tragbahren, dient.

In Fahrzeugen mit Heckmotor ist vorteilhaft die Auflage-

fläche ftr die'Eragbahre i der Hhe der Metor&bdacknng

angeordnet.

Die H8be r TärSffnBg ist durch die Anordnung des Motors

im Heck des F-hrseups bedingt, während die geringe Breite

der TSrSffntmg s. ue onstraktiven Grnden notwendig sein

kssß, z. B. wegen der selbsttragenden Konstrukiien des

Wagenkastens.

An der Rückseite des Fsitrseu. ges in 4F TärSffnang wird w r-

teilhaft eine ßB Fahrzeug agestatzte Absetzplatte angebracht,

saf der die Tragbahren von den Trägern zum Sinf hren in das

Fahrzeug abgesetzt werden können.

Die bsetzplatte kann mehrteiliß und mittels charnieren in

das Fahrzeug bineinklppbar ausgeführt sein. Vorteilhaft

wird ein Teil der Absetzplatte waagrecht in bequemer Absetz-

hõhe angeordnet, während die weiteren Teile eine annteigeme

schräge Fläche bilden, auf der die Tragbshren leicht auf die

etwas höhere Bahrenauflagefläche im Rrsftfshrzeug gefahren

werden können.

Bei derartigen Fahrzeuges ist die TärSffm. mg & klein, um

zwei Tragbahren in gerader Sichte g hineinzaeehiebes daher

amaste man sich bisher Bit einer Tragbahre begangen, wenn

man ein uzztändliches und zeitraubendes Umset » a der Bahren

von Hand in dem beengten Innenreum des Fahrzeugen

mit allen Nachteilen, insbesondere für die Kranken, vsrseiden

wollte.

Die beirannte Übereinenderanordnurig von zwei Tragbalzren kann

bei den genannten Fahrzeugen gleichfalls nicht angewendet

terin, w weS e inner*

werden, weil einmal die TarSffnung und zweitens die innere

Raumhbe für die Unterbringung von zwei Tragbahren tiber.

dnssder zu niedrig sind.

Mit einer Tragbahre 1st das Fahneug jedoCh $ch1echt a8ge-

nut

Durch die Erfindung e011 auch bei. den erwähnten Raumver-

hältnissen die leichte EinbriRgag von zwei Tragbahren in

das Yehrzeug ermöglicht und dmit eine bessere Raumausnatzung

des Fahrzeuges erreicht serdes, indem die Bahren seitlich im

, ; ttelganges

Wagen lagern untw Freilassung eines kurzen Sittelgaces

zwischen ihnen.

BrfiRdungsgeaäss ird ach eine kurvenfSraie Schienectführtmg

im Fahrzeug auf der Auflggefleche fttr die Bahren vorgesehen,

mittels der die Tragbahren eingefahren und nebeneinander an-

geordnet werden ru

Zum leichtes EiHfahreR der Bahren werden an ihnen vier

Laufräder angebracht, die vorteilhaft mit Luft-oder Voll-

jgmsaibereifUTtg versehen sind. Je zwei Laufräder werden auf

einer gemeinsamen Achse angeordnet, die ihrerseits Mittels

Einzel-oder ehrfsohblsttfedem aa Bahrearahaen befestigt

sind, und zwar wrteilhaft sog daas das eine Ende der Blatt-

feder bsw. des Blattfederpaketea mit der Bßdachse, dae andere

Ende ait dem Bajbrenrahsen verbunden iat.

Am Rahmen der Tragbahre werden Scharniere vorgesehen, ait

denen die Wahre zassamengeklappt werden kann< Diese Scharniere

werden in im sich bekannter reise so angeerdnet-und durch

Laschen Muffen oder dgl. geaichert, dase der Bahrenrahmn

im Gebrauchazustand nicht unbeabeieitigt durchknickt.

In der eirfflfahrenen Stellung der Bahre wird sie dumh eine

In der eingefahrenen Stellung der Bahre wird sie durch eine

in dieser L&e gestört. Ssr Bagelt Riessn oder gl. ist 6af

der Dewy im Frisez bfetigt Hßä ESNn br <e

der 3 Bet t7 Oe

Räderachse oder Uber den Bahrenrahmen gelegt werden.

i

In dem freien Raum unter der Bahrnalae kSamen SergLnke,

, 2ebiebetünng z. Z. zur

Schubladen oder dgl. vorteilhaft Bit ScLbetSreR, z< B. zr

Unterbringung von Wäsche, Verbandaterial, Decken oder dgl.

w rgese-hell werden.

Der vordere Teil der Behraäsflge kaaa aber ecb dursheine

mittels Scharniere= aufklappbareg am Zahrzeugboden abgeattttzto

Platte gebildet sein, so dsss in dca Ssua tmter dieser Pl&tte

ein Pelstersitz oder dgl. sit saklappbarer Rückenlehne e-

crdnet werden kann.

Sar beseren Ausnutsung dea Fahrzeages kaBB in dem Raum vor

den Bahren ein Polztereitz mit versullbarer Rückenlohne als

Xrankenatttjbl suf Schienen in der Querrichtung das Fahrzeffle

verschiebbar und feststellbar so angeordnet sein, dass er

unmittelbar an eine seitliche i-ar gezogen werden kann. Der

betreffende Kranke k&an dadurch ohne Schwierigkeiten von

betre Xen X Kra h o X *-cht en m n

au » en auf den an die rSnung bersüagesogenen Polstersitz

gesetzt werden. Darsaf wird der Polstersitz in den tagen

hineingeschoben und dort in beliebiger Weise festgestellt.

Ferner kann in dem Transportraum an der Trennwand zwischen

Transport-and Fahrerrsas vorteiihsft in dr Sähe der seit-

liehen Tar, ein herausklappbarer Sotsitzfar den Krankenwärter

angeordnet werden.

>r to Uw iste n in e

Der Vorteil der Erfindung besteht vor allen Dingen in der

den besonderen Erfordernissen des Kr&nkentr&nsprtes &ags<-

patsR ten G

K eR4t is otora

paesten und eeasaig susenatsten est&ltung eines

Kraftfahrzeuges mit geckmotor. Die Abdeckung des getors

ergibt eine Auflagefläcb. e fttr die Bahren, die etwa in

der Handhbe eines s'tehenden Mensch en liegt, 80 dass die

Bahre ohne viel Mhe auf die in Verlängerung der Auflage-

fIScbe vorgesehene Absetzplatte an einer hinteren fUr-

Uttnung gesetzt oder abganommen werden kann.

Die ErfiaKtg is iß a beigefügtem ic&nunen beispiels-

weise ! tRd sche&tish diärestllt. Darin bedeutest

Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug gesäss der

Erfiaaß bei abgehobenem Dach ohae Fahrer kanzel,

Fig. 2 Iängegebnitt duroh ein gemäas

Fig. 1 in Riohtung A-Bp

Fig. 3 Ansicht der Snckeite des KrsftfshreaßS nach

Eins. 2.

Fig. 4 Ansicht eines Aasfhrugsbeispieles der Erfindung

bei entfernter rechter Seitenwand sit eingefahrecer

Bahren

Fig. 5 Ansicht wie in Fig. 4< jedoch mit zusammengeklappter

Barre 6,

Fig. 6 Einzelheiten der Tragbahre.

Des Kraftfahrzeug 1 enthält an seinem hinteren Ende einen

Rejam 2 für Meter, Getriebe und Kraftstoffbehälter, dessen

obere Abdeckung als Auflage für die ? remS 5 und 6 dient.

In der Höhe dieser Sotorraas-Abdeckug sind Aoflaeverlän-

grungen 3'ud 4 für die Tragbahren vorgesehen. In Fig. 1

ist die Bahre 5 in eingefahrenem Zustand dargestellt, die

Bahre 6 dagegen während des Binfahrens durch die TürSffsong 7

auf der Rückseite des Fahrzeuges . Die rückwärtige Klapptür

19 ist in Fig. 1 abgenommen.

Auf der Auflagefläche für die Bahren sind kurvenfSrmige Gleit-

schienen 8, 9t 10 mit Winkel-oder ähnlichem Profil vorge-

sehen, auf deren Eanten die Räder 11 der Bahren beim Einfahren

auflaufen und zwangsläufig in die richtige Bahn geleckt werden.

Zur Fixierung der Endlage der Bahren sind Aufbietungen 13

der Schienen 8 9, 10 angebrscbt, ferner Haltebtel, Riesen

oder dgl. 290

In dem Rs. um wrter der ALtflage-verlängerung, e1d $ohrke.

Schubladen oder dgl,., 14 zur Aufbewahrue von Verbandaaterialg

*Sache, Decken oder dgl. angeerdaet. een des gerissen Ssns

arfe sa §ehraskt& als hebepen ae&bildet

werden,

Me AafagßverISagerasg i<t sie Platte aNtegebi3 di

beigt bn15Z£dz

Z QXD tst t n 4

fertigt Rd dresraieBade'aittele gaaa 5 saf &Ma

Fahrstagboden abgeattttat ist. In den Raum unur der Platte 4

it ein Polstersitx 16 mit idLappba r <äe&leha& vorge

sehen. Die Bn kinnen ZdU ! ígeklapp't.. rdett.'eaD. DDr

eine Tragbahre belegt . st, se ks-nn die Tragbehre 6 (vgl."Zig. 5)

zseaasen-and die Platte 4 hochgeklappt werden, ss&iEasn

der Sitz 16 Nit &afe&lappter ückesletme (vl. Fiß. $) vc

einem « Kanken oder einer Begleitperzen besetzt werden.

De< isschieben der Tragb&hres wird dadurch erleiehtert,

dass in der TUr6 : ffn\mg 7 eine her&l1Sklappbare Abse'tzplatte 11

vcrgeseheR ist, die in d&s Fahr&e hiBeiBeTdappt werdea

kann und sit Statten 13 die an der glatte t ? sewenkbar

gelagert sind, aa Faspzea abgestatzt ist.

Die Absetzplatte 17 ist vorteiihsft mehrteilig ausgefährt

die Teile ei-nd durch Scharniere mite4nander verbunden. Die

Xusserste Teilplatte wird waagerecht und in der HSbe aage-

ordnet, in der die Trßßer die Bahre bequem absetzen kannen.

In dem dargestellten Anshrangebeiiel ist die H5he dieser

Platte geringer aladie der Bahreaauflage is Fahrzeug. JBie

anderen Teils der Absetzplatte 17 sind schräg ansteigend an-

geordnet, damit sich eine glatte Bahn zum Einfahzen der

Bahren auf die Aaflee imFshrseag ergibt. Die Statten 18

sind so angeordnet daas sie bei eingeklapptm Zuotand der

Platte 11 b'E shrz41. JB untergebracht werden 1dSrmen.

Zum leichten Ziafahren sind die Bahren mit Laufrädern 11

versehen. Je zwei davon sind ßst einer geseinsamen Achse 12

angebracht. Bi@"ardsr sind vorteilhaft Bit ScsMeb-

oder Vollgumibertl$Ung a"ge$tSttet,

Um einen mglisit er. &cti$rß8e@iea TrsRaport der

Kranken zu ewsMißtt L ie L&Bfpa&ehsea 12 Stittls

SlattfeexTa 9y Blater&kteß 20 a a Sas r

Bhre sabrat* si ist die Slafeder bsw 4as Bistt

federpaket vorteilhaft 81 t dem einen Ende- an der Radachse 12#

mit dem andes nde am Bahrearamen 21 bfetigt, wie Zig* 6

zeigt.

Varteilhaft hat ia Bahre einen Stahlrohrrahaen 21, der

mi ttels Scharnieren 22 zusammengeklappt werden kann. DJ. e

Handgriffe 23 Sanen einsiebbar ia Rohrrahan angebracht

se ur. s axursun

sein. Zur Brielong eier aeera S&uataasnatzang dea ? 9hy

zeuges für Krmkentr » sporte ist ein PIstersita : 24 mit ver-

stellbarer Mkenlehne 25 und Kopf stttze 26 quer in dem Roms

zwischen Bahrenend as Trennwsn eata Fsbrerrat-cs sneerdnet,

und zwar in Schienen 27 vereChieb<-osd lestatellbar.

Zar FesteteliHng der Bahren gegen Längs*, und Btibbewegangen

sind BUgel# elemen oder dgl. 29 vorgesehen# die einerseits

an der Fahneugwand oder an den Bahrenauflagen 3 oder 4 be-

festigt und andererseits Uber die Laufradachee oder dber

Rahmenteile der Bahren eleat werden*

Der Polstersits 24 kann in den Schienen 27 bis an die seit-

liche Fahrzeugtflr vorgezogen werden so dass ein Kranker

leicht von asn anf dn Peletersits gesetzt werden kann.

Der Polatersitz kann dann leioRt mit des Kranken in daa

Fahrzeug hineingeßoben and in einer Zewämehten Lage fest.

gestellt werden.

Aus » rdem ist in der Mthe der seitlichen Fahrzeußtür an der

Wand zwischen Trensportraam und Fahrerraum ein herauaklap

barer Hoteitz 28 ZUr eine Beßleitper$On'\0 rseseh.

Claims

Schutzansprüche l. Kraftfahrzeug insbesondere für Krankentransport, mit im Heck des Fahrzeuges angeordnetes Motor, gekennzeichnet durch eine Eröffnung ( ?) im Heck dea Fahrzeuges n < ! er

über dem Motor liegenden auflagefläche für die Tragbahren.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine aus der hinteren Türöffnung herausbewegbare, insbesondere herausklappbare Absetzplatte (17) für die Tragbahren.

3.. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Absetzplatte (17) mittels Scharnieren zusammengeklappt und im Fahrzeuginnere untergebracht werden kann.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Absetzplatte (17) im ausgekalppten Zustand aus einem waagerechten, in bequemer Absetzhghe angeordneten Teil und einem ansteigenden Teil besteht, der ein leichtes Einfahren der Tragbahren auf die im Innern des Fahrzeuges vorgesehene Auflagehöhe gestattet.

5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahren im Wagen an den Längsseiten lagern unter Freilassung eines kurzen vorderen Mittelganges in der Auflagefläche.

6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine kurvenförmig s eneEhrzg (8, 9f tO) Oer

Auflagefläche vorgesehen ist, auf der die Tragbare in das Fahrzeug nach der einen oder anderen Seite eingefahren wird.

7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass dJe Bahre in der Endlage durch eine Aufbiegung (13) der Schienen (8, 9, 10) und einen Bügel, Riemen oder dgl.

(29) gehalten wird wobei der Bügel oder dgl. auf der Bahrenauflage im Fahrzeug befestigt ist und aber die Räderachse der Bahre oder den Bahrenrahmen gelegt werden kann. Q. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,

dass in dem freien Raum zwischen Auflagefläche für die Bahren und Wagenboden Schränke, Kästen oder dgl. vorgesehen sind, z. B. zur Unterbringung von Verbandmaterial.

9* Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 8, gekennzeichnet durch einen seitlichen Einstieg in den Krankentransportraum am Ende desselben vor dem Fahrerraum.

10. Kraftfahrzeug nach Ansprach 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ende der Auflagefläche für die Tragbahren und dem Fahrerraum Platz für einen aus der seitlichen Tür- öffnung herausnehmbaren Itiegestahl und für einen Klappatz

vorgesehen ist.

11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass der in dem Raum vor den Bahren angeordnete Liegestuhl als Porter sessel (24) mit verstellbarer Rückenlehne und Kopfstütze ausgebildet und in Schienen (27) verschiebbar und feststellbar angeordnet ist, so dass er unmittelbar an die seitliche Tür des Fahrzeuges vorgezogen werden kann.

12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Teil der Behrenauflage durch eine mittels Scharniere aufklappbare, am Fahrzeugboden abgestützte Platte (4) gebildet wird.

13. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass 9 in dem Raum unter der aufklappbaren Platte (4) ein Polstersitz oder dgl. (16) mit umklappbarer Rückenlehne angeordnet ist.

14. Tragbahre zum Einfahren in das Fahrzeug nach Anspruch 1 und/oder folgenden dadurch gekennzeichnet, dass sie mit vier Rädern, wrteilhaft mit laft-oder Vollgwmibereifung versehen ist. 15. ! ragbahre Jiach Ansprach 14. dadurch sekennzeicbnet, dass je zwei der auf einer gemeinsame Achse angeordnet sind, die ihrerseits mittels Einzel'"oder NehrfacMattfedern aa Bahrenrahmen befestigt ist. 16 Tragbahre nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dase die

Blattfedern bzw. das Blattfederpaket mit dem einen Ende an der Radachse. mit dem anderen Ende an dem Bahrenrahaen befestigtist.

17. Tragbahre nach Anspruch 16 und/oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, dass in ihrem Rahmen Scharniere vorgesehen sind, mittels deren die Bahre zusammengeklappt werden kann.