DE1611776U - Signaluebermittlungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Signaluebermittlungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge.

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DE1611776U
DE1611776U DEO395U DEO0000395U DE1611776U DE 1611776 U DE1611776 U DE 1611776U DE O395 U DEO395 U DE O395U DE O0000395 U DEO0000395 U DE O0000395U DE 1611776 U DE1611776 U DE 1611776U
Authority
DE
Germany
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funnel
signal transmission
sound
transmission device
vehicles
Prior art date
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Expired
Application number
DEO395U
Other languages
English (en)
Inventor
Johann Ophey
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Individual
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Publication of DE1611776U publication Critical patent/DE1611776U/de
Expired legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
    • H04R1/32—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only
    • H04R1/34—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only by using a single transducer with sound reflecting, diffracting, directing or guiding means
    • H04R1/342—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only by using a single transducer with sound reflecting, diffracting, directing or guiding means for microphones

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Otolaryngology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

  • Johann Ophey, Kevelaer, Rhainlana.
  • SignalübermittlungsvorrichtungfürKraftfahrzeuge. Den Gegenstand der Neuerung bildet eine Signalüber-
    mittlungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge.
    e
    Bisher sind Geräte oder Vorrichtungen, die einem
    Kraftfahzeug, speziell Lastkraftfahrzeugen das nach-
    folgende Kraftfahrzeug ankünden,nur in Form von handbetätigten Hupe, elektrischen Hörnern, elektrischen Fanfaren u. dgl. bekannt. Die so gegebenen Signale gehen jedoch bei schneller Fahrt oder bei Kraftfahrzeugen, die selber sehr viele Geräusche ver-
    8
    ursache wie Lastkraftwagen, Zugmaschinen usw 7 £t den Kraftfahrer des zu überholenden Fahrzeuges, ver-
    loren, bezw. musa das nachfolgende Fahrzeug meistens
    42
    sehr lange Signal geben, bis es vorn gehört wird.
  • Dadurch wird des Überholen und somit der Verkehr Verzögert. Oft werden auch Verkehrsunfälle hervorgerufen, da das nachfolgende Fahrzeug durch eine zufällige Ausweichbewegung des voran fahrenden Fahrzeuges der Ansicht ist, dass das Signal gehört wurde. Beim Überholen, vor allem bei langen Lastzügen, genügt ein kleines Einschwenken nach links, um wenigstens das nachfolgende Fahrzeug zu gefährden. Erhöht wird die geschilderte Unsicherheit durch ungünstige Witterungseinflüsse, wobei vor allem an die Rutschgefahr bei Nebel und Nässe gedascht wird.
  • Bisher kenntn man keine Zusatzeinrichtugen für Kraftfahrzeuge, die den geschilderten Nachteilen begegnen konnten.
    I
    Vorliegende Neuerung befasst sich mit dem geschilderten Problem und bringt an Kraftfahrzeuge, vorwiegend an Lastkraftwagen einen Schallauffangtrichter an der Aussenwand des Fahrzeuges, den Trichter nach rückwärts gerichtet, an. Mi tels
    Metallschlauch ist dieser mit einem Schallabgabe-
    9
    trichter, der im Innern des Fahrzeuges in Kopfnähe
    Wirkun- »
    des Fahrers angebracht ist, verbunden. Die Wirkung
    der möglichst lauten Signalübermittlung kann durch eine zwischen Schallauffang- und Schallabgabetrichter eingebaute Mikrophonanlage erhöht werden, die beispielsweise von def Autobatterie gespeist wird.
  • Die @@ Mikrophonanlage kann dabei so ausgebildet sein, dass die Lautstärke des übermittelten Signals vom Führersitz aus eingestellt werden kann.
  • Weitere Einzelheiten der Neuerung ergeben sich aus
    der Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung.
    "If
    Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung
    bispielsweise dargestellt und zwar zeigt sie :
    Einen Schnitt durch die Aussenwand eines Kraft-
    fahrzeuges mit dem daran befestigten Schallauffang-
    und Schallabgabetrichter, wobei die Mikrophonanlage
    §9% angedeutet ist.
    , gp
    An der Ausswnwand a des Kraftfahrzeuges k ist der
    Schallauffangtrichter b mit rückwärts gerichteter Triche@öffnung befestigt. Der Schallauffangtrichter b ist durch zweckmässig zu verwendenden Metallschlauch c mit dem Schallabgabetrichter d, der im Innern des Fahrzeuges, in Kopfhöhe des Fahrers angebracht ist, verbunden. Zwischen Schallauffang und Schallabgabetrichter kann eine Mikrophon@@@-Anlage e eingebaut werden, die zweckmässig von der Autobatterie gespeist wird. Schutzansprüche.
  • 1. Signalübermittlungevorrichtung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichent, dass ein Schallauffangtrichter (b) mittels Metallschlauch (c) mit einem Schallabgabetrichter (d) verbunden ist.

Claims (1)

  1. 2. Signalübermittlungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Schallauffang-(b) und Schallabgabetrichter (d) eine Mikrophonanlage (e)eingebautist.
DEO395U 1950-07-12 1950-07-12 Signaluebermittlungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge. Expired DE1611776U (de)

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