DE1605945A1 - Brems-Diaphragma - Google Patents

Brems-Diaphragma

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Publication number
DE1605945A1
DE1605945A1 DE19671605945 DE1605945A DE1605945A1 DE 1605945 A1 DE1605945 A1 DE 1605945A1 DE 19671605945 DE19671605945 DE 19671605945 DE 1605945 A DE1605945 A DE 1605945A DE 1605945 A1 DE1605945 A1 DE 1605945A1
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DE
Germany
Prior art keywords
diaphragm
flexible
shoulder
brake
rubber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19671605945
Other languages
English (en)
Inventor
Bushway Kenneth Clyde
Riselli Nicholas Vincent
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Goodrich Corp
Original Assignee
BF Goodrich Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by BF Goodrich Corp filed Critical BF Goodrich Corp
Publication of DE1605945A1 publication Critical patent/DE1605945A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/02—Diaphragms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

Patentanwalt
OFFENBACH AM MAIN
Hermstr. 37 -Tel. 385642 . Dr.H,/I,u
Patentanwalt g Juli" 1967
OFFENBACH AM MAIN J '
She. B,E1. Goodrich Company 5oo South Main, Street
1 GMo' 44 318 - '-UwS.A.
" Brems-Diaphragma"
Die Erfindung "betrifft biegsame Brems-Diaphragmen und insbesondere derartige Diaphragmen zur Verwendung in flüssigkeitsbetätigt en Brems^- systemen für Fahrzeuge.
Bei-den Bremssystemen für Zugmaschinen mit Anhängern bsw»Battelschleppern mit Anhängern wird normalerweise ein Luftbrems-System •verwendet, um den Anhängerteil des Lastzuges anzuhalten.
Zusätzlich kann der iraktor des Zuges mit: einem Bremsluft-System ausgerüstet sein, welches entweder das einzige Bremssystem bildet oder in Verbindung mit einem hydraulischen Bremssystem arbeitet.
10 9816/0171 i
-ORiGiNAL ifSJSPECTED
Verschiedene Bestandteile des Luf tbrems-üystems werden durch eine Luftdruckvorrichtung betätigt, in welcher ein "biegsames nachgiebiges Brems-Diaphragma Verwendung findet,,
Beispiele derartiger Druckvorrichtungen sind be-
schrieben in den U3 Patentschriften 2 16o 565, 2 844 oo3 und 2 897 653.
Im allgemeine'n wird das biegsame Brems-Diaphragma aus seiner normalen Stellung durch einen gegen die Flächen des Diaphragmas ausgeübten Differenzial-Luftdruck verschoben und geht in seine Normallage unter der Wirkung einer Feder zurück, welche bei der Verformung des Diaphragmas zusammengedrückt wurde.
fc Das biegsame nachgiebige Diaphragma wird für gewöhnlich als ein Gummiglied geformt, welches eine napf- oder tellerförmige Gestalt hat, d.h. es besitzt einen konkav-konvexen Mittelteil und einen Umfangsflansch, welcher zwischen gegenüberliegenden Gehäuseteilen des Flüssigkeits-Druckmotors oder der Ventileinrichtung eingeklemmt und festgehalten wird.
"- 3 — : 109816/0271
Der konkav-konvexe Zentralteil des Diaphragmas hat im allgemeinen einen ebenen Mittelabschnitt und schräge Seltenwände*
Der Umfangsflansch des Diaphragmas kann mit Lochern zur 1.Ufnähme von-Befestigungsbolzen versehen sein, welche in entsprechende Bohrungen der benachbarten Gehäuseteile eingesetzt sind.
Statt dessen kann der Flanschteil des Diaphragmas auch lediglich durch Klemmwirkung zwischen den Gehäuseteilen festgehalten werden/
Das aus Gummi bestehende Diaphragma kann ferner mit einer GewebeEinlage als Verstärkung versehen sein.
Beim Formen eines biegsamen Gummi-Diaphragmas ist es oft schwierig, die Schulter des Diaphragmas zu . bilden, welche zwischen dem «bellen Mittelabschnitt des konkav—konvexen !Teiles und der schrägen Seiten*-: wand liegt, da die Gummimasse dazu neigt, in dieser Zone nicht zu fließen. . ■■■-".,
Infolgedes©n ergeben sich häufig Beschädigungen in der Schulter des Diaphragmas wegen der schlechten
1098 16/0271
1805945
Fließeigenschaften der Gummimasse in dieser Zone.
Durch, diese Fehler ergibt sich ein vorzeitiger Ausfall des Diaphragmas.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Schwierigkeiten bei der Formung von Gummi-Diaphragmen und der daraus herrührenden Fehler·
Gemäß der Erfindung ist die Außenfläche der Schulter des Gummi-Diaphragmas mit einer aufgerauhten Fläche dadurch ausgebildet, daß in die entsprechende Fläche der Form Vertiefungen eingraviert sind.
Die Ausbildung der Zone auf der Außenseite der Schulter des Diaphragmas als aufgerauhte Fläche verbessert die Fließcharakteristik der G-ummimasse, aus welcher das Diaphragma geformt wird und verbessert ferner das "knitting" (Fließen) der Gummimasse in dieser Zone. Hierdurch werden die Fehler in- dem Schulterteil des Produktes vermieden und eine längere Lebensdauer des Diaphragmas erreicht.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand bei-,spielsweise und rein schematisch dargestellt, und
zwar zeigen!
109816/0271 * bad original 5
Fig. 1 : eine Draufsicht auf ein biegsames :
Gummibrems-Diaphragma gemäß der ; : - ■_ -. Erfindung und ■ , ~- ._-_
Fig. 2 ι ein Schnitt nach Linie 2-2 von Fig.-1.
Gemäß der Zeichnung hat das biegsame BrenS-Diaphr8.gma 1ö eine napf- oder tellerförmige Form,·.
3s besteht aus einem konkav-konvexen Mittelteil 11., welcher eine ebene Mittelzone 12 und schräge Seiten umfasst, welche ihrerseits sich nach außen in einen Umfangsflansch 14 fortsetzen»* . .
iJer Flansch 14· wird durch die sich gegenüberliegenden ■ ■ Teile des iteffifcEkUHX Gehäuses .der Druckflüssigkeits- - ä
vorrichtung fest .'eingeklemmt-.- Hierdurch wird das Diaphragma 1 ο an seinem Plö&z,- gehalten.
Gemäß Fig. 2 nimmt die Dicke des Flansches 14 nach außen zu. Hierdurch wird das Festhalten des Diaphragraas 1o zwischen den Klemmteilen des Gehäuses unterstützt. ; / . .
Der Umfang;sf 1 ansch 14 kann mit Löchern (nichb dar~ gestellt.) ZUi' Aufnahme von IClenmibolzen1 versehen sein»
: : : :■■ ; ; '.-:■■'■ ---6 10 9816/0271
Eine GewebeSchicht 15» welche in den Gummikörper der Wandung des Diaphragmas 1o eingebettet ist, verstärkt das Diaphragma und erhöht seine Festigkeit.
An; der Innenseite der Schulter 17 des Diaphragmas sind Vorsprünge oder Rippen 16 angeordnet.
Die Schulter 17 liegt an der Übergangsstelle des ebenen Mittelteils 12 in die geneigten Seiten des konkav-konvexen Mittelteils des Diaphragmas 1o.
Die Vorsprünge oder Rippen 16 geben der Schulter des Diaphragmas eine größere Festigkeit.
Gemäß der Erfindung ist die Außenfläche des Diaphragmas im Bereich seiner Schulter 17 aufgerauht. Die Aufrauhung wird durch kleine Vorsprünge oder Nasen gebildet.
Die aufgerauhte Hache verbessert nicht nur das Aussehen des Diaphragmas, sondern erhöht auch seine Lebensdauer,
Die Vorsprünge oder Zapfen bzw« Hasen 18 lassen sich an der Außenfläche des Diaphragmas 19 leicht während des .Formens des Diaphragmas erzeugen, und zwar
- 7 -1090 16/027 1
05945
dadurch, daß die entsprechende Fläche der Formhälfte für die Außenseite des Werkstückes entsprechend graviert wird, d.h. mit entsprechenden Vertiefungen versehen wird. -
. '.■■-■" : ■ ' ■ i
Das Diaphragm^: 1p wird in der üblichen bekannten"■ - ^
"Weise hergestellt, auf die Zusammensetzung des Gummis kommt es hierbei nicht an. Das Diaphragma kenn wo wohl aus natürlichem als auch aus künstlichem Gummi oder auch aus Kombinationen dieser Werkstoffe, bestehen.
Y/eim eine Verstärkungs schicht aus Gewebe verwendet wird, so kann sie aus beliebigen Fasern bestehen, welche gegen die beim Vulkanisieren der Gummimasse
eintretenden Temperaturen hitzebeständig ist. Eine ' -·d
Nylon-Gewebeschicht erfeibt eine ausgezeichnete Verstärkung.
Die Anordnung der aufgerauhten Fläche braucht nicht \
auf die Außenseite der Schulter des Diaphragmas beschränkt zu sein, sondern kann sich über einen
größeren Bereich, erstrecken, gegebenenfalls über die .geseilte Außenfläche des konkav-konvexen Teiles des Diaphragmas· .
.■■■"-'8 -..- ■■■-;■ 109S16/Ö271 " -i

Claims (2)

1605943 Ansprüche
1. Biegsames, nachgiebiges Brems-Diaphragma zur Verwendung in flüssigkeitsbetätigten Brems-Systemen, dadurch gekennzeichnet, daß das Diaphragma einen konkav-konvexen Mittelteil hat, welcher aus einem inneren ebenen Abschnitt und schrägen Seiten besteht, welche sich in einen nach außen gerichteten Flansch fortsetzen und . daß die Außenfläche der Schulter des Diaphragmas, welche an der Übergangsstelle des ebenen Mittelteils in die schrägen Seitenwände liegt,mit einer aufgerauhten Fläche versehen ist, welche aus kleinen warzenvorsprüngen oder dergleichen besteht, die sich über diesen Bereich der Außenfläche der Schulter erstrecken.
2. Biegsames, nachgiebiges Brems-Diaphragma nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke des UmfangsflarB>hes nach außen zunimmt·
3« Biegsames, nachgiebiges Brems-Diaphragmä nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite der Schulter des Diaphragmas Verstärkungsrippen 16 angeordnet sind. 10981670271
■ — 9 - -
4-. Biegsames, nachgiebiges Brems-Diaplrcagma nach .Anspruch T', dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung des Diaphragmas durch eine in seine Wand eingelegte^Gewebeschichtverstärkt ist.
109816/0271
Leerseite
ORfGfNAL INSPECTED
DE19671605945 1966-07-12 1967-07-08 Brems-Diaphragma Pending DE1605945A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US56467866A 1966-07-12 1966-07-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1605945A1 true DE1605945A1 (de) 1971-04-15

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ID=24255442

Family Applications (1)

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DE19671605945 Pending DE1605945A1 (de) 1966-07-12 1967-07-08 Brems-Diaphragma

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US (1) US3435734A (de)
BE (1) BE701250A (de)
DE (1) DE1605945A1 (de)
ES (1) ES343650A1 (de)
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Also Published As

Publication number Publication date
US3435734A (en) 1969-04-01
BE701250A (de) 1967-12-18
GB1122277A (en) 1968-08-07
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