DE1580736A1 - Transportfahrzeug fuer Grossraumgueter,insbesondere fuer Bauhuetten - Google Patents

Description

Dipl.-Ing. August Boshart Dipl.-lng. Waiter Jackisch " 1580736

Patentanwälte p_

Stuttgart-N, Mtnx.litraBe 40 *9i Sep. 1966 Soeiete i respondsablllte A 29 521 wn

linltee ditet

Sooiete Marseillaise de Materiel de

levage et travaux publics

MAIBTRA

4e rue, No 7 - ZONE INDUSTRIELLE VlTROUES (B. du R.) Frankreich

Transportfahrzeug für OroSraungUter, Insbesondere für Bauhütten

Die Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug für Groflraumgüter« insbesondere für Bauhütten. Dieses Transportfahrzeug soll zu» Straßentransport geeignet sein.

Bekanntlich sollen beispielsweise Bauhütten von einer Baustelle auf eine andere transportiert werden können, ohne dad eine Zerlegung der Bauhütten erforderlich ist. Die Erfindung soll jedoch keineswegs auf dieses Anwendungsbeispiel beschränkt sein.

Ein Anhitngerfahrzeug alt einer Ladefläche würde sehr große Abmessungen und ein erhebliches Gewicht bekommen, in erster Linie, well die Bauhütten verschieden grofl sind, und in zweiter Linie, well die ladefläche und die Radsätze, die die Ladefläche tragen, überdimensioniert sein nüssen,

BAD ORIGINAL

009851/0447

da die Verteilung dir Last auf die Ladefläche von vornherein unbestimmt iat. Außerdem machen Fahrzeuge solcher OrUSe Schwierigkeiten alt dem Abstellen und dem Unterstellen, wenn sie nicht benutzt werden, was auf ihrer großen Sperrigkeit beruht.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Transportfahrzeugs der genannten Art, das während der Nichtgebrauohsperioden wenig Raum versperrt und bei dem die Ladung genau auf den jeweils vorgesehenen Platz gestellt werden kann, so daß man die Belastungsfähigkelt des Fahrzeugs ziemlich genau berechnen kann.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dad zwei voneinander unabhängige, jeweils auf einem Radsatz ruhende Fahrgestelle durch einen Halterahmen zusammengehalten sind, der zum Boden der Bauhütte bzw. zu der Bodenfläche des OroSraumguts gehört und aufgrund seiner Bemessung - im Verhältnis su den Fahrgestellrahmen - innerhalb oder außerhalb an den horizontalen Profilstegen der Fahrgestellrahmen anliegt, und daß eines der Fahrgestelle als Drehgestell mit einer Anhängedeichsel ausgebildet 1st.

009851/0447

Man erkennt hieraus, daß die Anordnung -neben den obengenannten Vorteilen - einerseits eine Befestigung der Bauhütte auf de« Fahrgestell durch außerordentlich einfache Sperrelemente ermöglicht und daß andererseits in unbenutztes Zustand die beiden Fahrgestelle durch Längaholae miteinander verbunden werden können, so daß das Fahrzeug ie leeren Zustand wesentlich kürzer ist.

Ib folgenden 1st eine Aueftthrungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert. Der Erfindungegedanke ist jedooh nicht auf Einzelheiten oder auf Konstruktionselemente des AusfUhrungsbelspiels beschränkt. Bs stellen dart

Die Figuren
2

die Figuren
3 und 4

die Figuren
5 und 6

die Figuren
7 und 8

Jeweils einen Grundriß des leeren und des beladenen TransportfaHrteug·,

Seitenansichten entsprechend den Figuren 1 und 2,

Binselhelten der Figuren 3 und 4 in vergrößerte« Maßstab,

Qrundrisse su den Figuren 5 und 6, BAD ORiGfNAL

009851/0U7

Figur 9 einen Teilsohnitt durch einen Rahmen und

einen Profileteg mit einen Sperrelement und

Figur 10 einen Tel!schnitt durch die Profiletege des Halterahmens und des Fahrgestellrahmen«.

In den Figuren 1 und 3 ist ein Vorderfahrgeetell 1 und ein Hinterfahrgestell 2 dargestellt» die in unbeladenem Zustand des Fahrseugs durch Längsholme 3 und 4 Miteinander verbunden sind.

Das Fahrgestell 1 besteht aus eine* Rahmen mit vier Prof U-Stegen 11» 12« 13 und 14« die in an sich bekannter ttelse miteinander verbunden sind und auf einem «weiten Rahmen 1$· an den eine Anhängerdeichsel 16 angelenkt 1st, drehbar gelagert sind. Die beiden gegeneinander drehbaren Rahmen des Fahrgestells sind lediglloh sohematlsoh dargestellt« da eine solche Anordnung an sich bekannt 1st. Das Vorderfahrgestell 1 ruht auf eine« Radsatz mit Rädern 17 und

Das Hinterfahrgestell 2 besteht aus einem Rahmsn mit vier Profllstefsn 21« 22« 2? und 24« die auf einem Radsats mit den Rädern 27 und 28 ruhen. Bei diesem Fahrgestell sind die Räder nicht lenkbar.

009861/0447

Dl· Figuren 5# 7 und 9 lassen dl· Profil· des Fahrgestell* rahmen* und der Längsholme erkennen, die jeweils als U-Proflle ausgebildet sind. Dabei lassen aloh die Profile der Längsholme in die Profilstege des Fahrgestell* rahmens einschieben. Man erkennt In diesen Figuren den in den Profilsteg 14 eingeschobenen Längsholm 3j die gegenseitige Befestigung und Verriegelung erfolgt mittels eines Verrlegelungspflooks 19« der durch den Mittelgurt des Profilstegs 14, einem angeschnittenen Bndabsohnltt des Längsholms 3 und eine Lasche 20 reicht, die auf die Xanten des Profilstegs 14 aufgeschweißt 1st.

Man erkennt aus diesen Figuren, daß die Querprofilstege 11, 13, 21 und 23 der Fahrgestellrahmen Über die ent* sprechenden Längeprofil Stege 19, 14, 22 bzw. 24 hinausragen und jeweils Auflageflächen 31 bilden, auf die man er* forderliohenfalls jeweils ein dicke« Xeilstttok 12 aufsetzen kann, das in den Figuren 6 und 10 su erkennen ist.

In den Figuren 2 und 4 ist das Transportfahrzeug nach der Erfindung in beladenem Zustand dargestellt. Die auf* geladene Bauhütte ist sohematlsoh durch ihren Umrlfl in Form strichpunktierter Linien eingezeichnet. Lediglich ein Halterahmen, der ein wesentliches Merkmal der Erfindung bildet

BAD ORIGINAL

009851/0U7

und «it desi Boden der Bauhütte fest verbunden 1st, ist la einseinen dargestellt. Dieser Halterahmen besteht aus vier U-Profllstegen2ß, 2*, 35 und 36. Die Querprofllstege 34 und 36 können weit Über die Längsprofilstege 33 und 33 hinausragen.

Die Abmessungen des durch die vier Profilstege 33» 3*» 35 und 36 gebildeten Reohteolcs sind so gew&hlt, dad der Ralterahaen Über die Fahrgestellrahmen greift. Dies ist aa deutlichsten in Figur 10 zu erkennen, wo der Profilsteg 33 des Balterahaens auf der Außenseite des Prof11-8tegs 14 des VorderfahrgestellrahMens liegt. Die gegenseitig« Befestigung der Profilsteg· erfolgt Mittels eines Verrlegelungspflooks 39» der durch den Hittelgurt des Profilsteg· 14, die Lasche 20, den Mittelgurt des Profilstege 33 und ein« Lasche 40 reloht, die auf die Kanten des Profiletege 33 aufgeschweiet let.

Dl· Ltngsprofllsteg· 33 und 35 des Balterahaens kOnnen viel linger als die Längsholae 3 und 4 sein. Dl· IKngeprofilstege 33 und 35 werden nloht auf Biegung beansprucht und dienen ledlglloh sur gegenseitigen Befestigung der beiden Fahrgestelle 1 und 2.

009851/0AA7

Claims (5)

1. A 29 321 wn

   Patentanspruch·

   Transportfahrseug für OroSrauegUter, insbesondere für Bauhütten, dadurch gekennzeichnet, da* sw·! voneinander unabhängig«, jeweils auf •in·« Radsatz (17* 18 bsw. 27« 28) ruhende Fahrgestell· (1 und 2) durch einen Halterahwsn (33. 3*. 35, 36) stiaasawngahalten sind, der sua Boden dar Baubtttt· taw. sur BodstiflMoh· dta Oroiraue^guts gehört und aufgrund seiner Bemessung - la VerhUtniB su das Fahrgestellrahmen (11. la, 15, 14 bsw. 21. 22, U3, &*) innerhalb oder auterhalb an dan horizontalen Profiletagen der Fahrgestellrahaen anliegt, und da· eines der Fahrgastall· (1) als Drehgestell sdt einer Anhangadalohael (16) ausgebildet 1st.
2. 2. Transportfahrseug naoh Anspruch I₉ daduroh fjekannseiohnet, dal die Fahrgestellrahmen und der Halterahmen jeweils aus U-Profilen bestehen und solche

   BAD

   -JIi-.

   0098S1/0447

   Querabnessungen aufweisen, daß die Profilet «ge der Fahrgestellrahnen die Profllstege dea Halterahaens umachließen oder umgekehrt.
3. 3. Transportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querprofilstege (11, 13 bsw. 21, 25) der Fahrgestell* rahoen jeweils Ober die tängsprofilstege (12, U bzw. 22, 2#) hinausragen und daß die jeweiligen Endabsohnltte der Querprofiletege als AuflagefHohen für die Ladeprofile tagt OJ₀ 35) des Balterahaene dienen·
4. 4. Transportfahraeug nach Anspruoh 2 oder 3, gelcennselohnet duroh jeweils Ewischen jede« Pahrgestellrahaen und den Balterahnen angeordnete Verriegelungeeleaente_# vorzugsweise in Pore eines Verrlegelungepflocke (39)·
5. 5. Transportfahrzeug nach eine« der Ansprüche 1 bis %, dadurch gekemzelohnet, dafi in leeren Zustand desselben Uu«sholae (3* 4) die Pahrgestelle (1,2) verbinden» wobei die tKngsholae aufgrund ihrer Quersohnittsabswssungen in die Raheenproflle hineinpassen oder umgekehrt.

   001*61/044?