DE1575872B2 - Betätigungsvorrichtung für das Reibkissen einer Scheibenbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Ausübung einer großen Kraft auf einem kleinen Weg oder umgekehrt, insbesondere zum Anlegen eines Reibkissens an eine Bremsscheibe oder -trommel, mit einem drehbar gelagerten Nocken, der zur Kraftübertragung mit einem Betätigungsglied zusammenwirkt.

Aus der deutschen Patentanmeldung P 14 50 133.8 ist eine Vorrichtung der obengenannten Art bekannt, bei der der zum Übertragen der Kraft vorgesehene Nokken im Betrieb einer Biege- sowie einer Torsionsbeanspruchung ausgesetzt ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Nocken nicht auf Biegung beansprucht wird. Zur Lösung dieser Aufgäbe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Nocken in der den Angriffspunkt des Nockens an dem Betätigungsglied enthaltenden Querebene mittels einer Gruppe von in einem Käfigfenster eines Käfigs gehaltenen Lagerrollen in demjenigen Umfangsbereich einer Lagerbohrung abgestützt ist, in dem die von der Betätigungskraft herrührende Reaktionskraft wirkt, wobei das Betätigungsglied durch ein zweites Käfigfenster hindurch mit dem Nocken in Berührung steht.

Gemäß einem anderen vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß das als Schubstange ausgebildete Betätigungsglied in einer Bohrung zugeführt ist, deren Querschnitt größer ist als derjenige der Schubstange, so daß sich bei einer Drehbewegung des Nockens die Schubstange quer zur Bohrung bewegen kann, um eine Abwälzbewegung zwischen dem einen Ende der Schubstange und dem Nocken zu ermöglichen. Durch eine derartige Anordnung wird sowohl der Wirkungsgrad verbessert als auch die Lebensdauer der Vorrichtung verlängert, denn bei der Kraftübertragung wird die Gleitreibung zwischen Nocken und Schubstange ausgeschaltet.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von Zeichnungen verschiedener Ausführungsbeispiele näher erläutert

F i g. 1 ist eine auseinandergezogene Ansicht einer Vorrichtung gemäß der Erfindung;

F i g. 2 ist ein Querschnitt durch die zusammenge-Fo baute Vorrichtung nach F i g. 1;

Fig. 3a und 3b zeigen schematisch die Löse- bzw. Arbeitsstellung des Nockens und der Schubstange der Vorrichtung nach F i g. 1 und 2;

F i g. 4 ist eine teilweise im Schnitt gezeigte Seitenansicht einer Bremsbetätigungsvorrichtung gemäß der Erfindung für eine Scheibenbremse;

F i g. 5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig.4;

F i g. 6 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B der F i g. 4;

F i g. 7 ist ein Schnitt, der die parallel zur in F i g. 4 dargestellten hydraulischen Betätigungsvorrichtung angeordnete Handbrems-Vorrichtung zeigt.

Es geht aus den Zeichnungen hervor, daß die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung hinsichtlich ihrer Konstruktion der in der obengenannten Anmeldung P 14 50 138.8 offenbarten Bremsbetätigungsvorrichtung bzw. Teilen derselben ähnlich sind. Daher erscheint es als zureichend, in der vorliegenden Beschreibung nur die Abwandlungen der Vorrichtung gemäß der obengenannten früheren Beschreibung im einzelnen zu erläutern. Um das Verständnis der Beschreibung zu erleichtern, sind entsprechende Teile in beiden Anmeldungen mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Wie F i g. 1 zeigt, umfaßt die Vorrichtung wie bei der früheren Anmeldung einen auf einer Welle 21 angeordneten Nocken 19, welcher einen Arm 22 zum Anschluß an einen Handbremshebel trägt. Der Nocken ist in einem im Winkel drehbaren Rollenkäfig 70 gelagert, welcher in einer in der Zange 12 (F i g. 4) vorgesehenen zylindrischen Ausnehmung angeordnet ist und in einem Fenster 72 liegende Lagerrollen 71 trägt. Der Käfig 70 ist mit einem weiteren Fenster 73 versehen, welches eine Schubstange 74 aufnimmt, die quer zum Nocken 19 und im allgemeinen parallel zur Kolbenstange 16 .. angeordnet ist und mit am Nocken ausgebildeten Vorsprüngen 75 sowie mit dem Schwenkhebel 13 zusammenwirkt.

Bei dieser Anordnung stützen die mit der Schubstange ausgerichteten Lagerrollen 71 den Nocken 19 beim Anlegen der Handbremse gegen radialen Druck ab, und folglich wird die elastische Verformung der den Nocken 19 aufweisenden Welle 21 verringert. Sie ergeben außerdem eine verhältnismäßig einfache starre und wirksame Lagerung für die Nockenwelle 21. Außerdem legt die Schubstange die Winkellage des Käfigs 70 fest und bildet einen zwangläufigen Anschlag für die (im Uhrzeigersinn stattfindende) Rückkehrbewegung des Nockens (s. F i g. 2).

in den F i g. 3a und 3b sind der Nocken 19 und die Schubstange 74 in zwei unterschiedlichen Betriebsstellungen gezeigt. Die Schubstange 74 ist in einer in der Zange 12 vorgesehenen Bohrung 78 angeordnet, deren Querschnittsabmessungen größer sind als die der Schubstange, so daß die Schubstange bei der Winkelbewegung des Nockens 19 quer zur Bohrung kippen kann, um einen abrollenden Eingriff zwischen der Schubstange und dem Nocken aufrechtzuerhalten. Die

IO

Schubstange steht außerdem mit dem Hebel 13 in Eingriff, so daß sie sich in den späteren Stadien eines Bremsvorganges völlig von der Wand der Bohrung abhebt und gewährleistet ist, daß keine Reibung zwischen der Schubstange und der Wand der Bohrung stattfindet

Wie aus den F i g. 4 bis 7 ersichtlich, ist die Bremsbetätigung so ausgebildet, daß sie auf festen Stützplatten 11/4 und 115 angebrachte Reibkissen 10 an eine drehbare Bremsscheibe anlegen kann, wobei die innere Stützplatte 115 durch zwei Paar an der Zange 12 ausgebildete, auf entgegengesetzten Seiten der Stützplatte liegende Führungsflächen 80 und 80/4 zur Hin- und Herbewegung gegenüber der Bremsscheibe geführt ist. Um eine Bewegung der Stützplatte 115 radial zur Bremsscheibe zu verhindern, ist geeigneterweise ein von einer Klammer 82 an der Zange 12 gehaltener Stift 81 vorgesehen, der sich durch eine Öffnung in der Stützplatte erstreckt. Die Stützplatte 115 ist darüber hinaus mit einer Verlängerung HC versehen, um sicherzustellen, daß die Stützplatte in Führungseingriff mit dem Flächen 80/4 bleibt, wenn sie sich auf Grund der Kissenabnutzung im Abstand von der Zange befindet. In der Zange 12 ist ein starrer Nockenhebel 13 mittels einer Welle 84 vorzugsweise über Nadellager 83 schwenkbar gelagert. Mit einem Ende des Hebels 13 steht eine in einem Zylinder gelenkig bewegliche Kolbenstange 16 in Eingriff, wobei dem einen Ende des Zylinders ein Druckmittel zugeführt wird, um durch Bewegung des Kolbens nach außen (nach rechts) die Bremse hydraulisch zu betätigen. Der äußere Teil des Kolbens ist von einem mit der Kolbenstange in gleitendem Eingriff stehenden Führungsglied 85 umgeben, welches am Zylinder befestigt ist, beispielsweise durch einen gewölbten Sprengring 86, dessen Elastizität eine gelenkige Bewegung des Kolbens zuläßt, so daß der Kolben bei Betätigung der Bremse einen wirklich abrollenden Eingriff mit dem Hebel einhalten kann. Die Anordnung eines elastischen Bauteils, wie des Sprengrings, garantiert außerdem, daß eine Rückstellkraft vorhanden ist, die den Kolben beim Nachlassen des Betätigungsdruckes in seine in der Figur gezeigte Stellung zurückbringt. Mit demselben Ende des Hebels steht auch die im Zusammenhang mit den F i g. 1 und 2 beschriebene Schubstange 74 in Eingriff, welche mit dem Nocken 19 zusammenwirkt. Der Kolben 16 und die Schubstange 74 bewegen beide den Hebel 13 in derselben Richtung entgegen der Vorspannung, welche eine mit ihrem einen Ende an der Zange 12 befestigte Feder 23 ausübt.

Um die Abnutzung des Reibkissens auszugleichen, steht die Nockenfläche des Hebels 13 mit der flachen Außenseite eines in eine Belastungsmutter 88 eingeschraubten Gliedes 87 in Eingriff, wobei die Glieder 87 und 88 ein Druckglied von einstellbarer Länge einer Nachstellvorrichtung zwischen dem Hebel 13 und dem Reibkissen bilden. Das äußere Ende des Gliedes 87 ist mit einem Kranz von Sperrzähnen 93 versehen, die mit einer jochförmigen Rastklinke 94 zusammenwirken, welche auf einem Klinkenstift 95 am Hebel 13 sitzt. Das Druckglied 87, 88 ist in die gezeigte geneigte Stellung durch eine in einen Kragen 96 eingreifende Kragenfeder 97 vorgespannt, die an ihrem anderen Ende zwischen die Feder 23 und die Rastklinke 94 greift. Die Federn 23 und 97 stellen eine erste und zweite Vorspanneinrichtung dar, die zur Vorspannung der Druckglieder 87 und 88 sowie der Klinke 94 in Richtung auf die Sperrzähne 93 miteinander zusammenwirken.

Die Wirkungsweise der Nachstellvorrichtung entspricht im wesentlichen der bereits in der obengenannten früheren Anmeldung beschriebenen Ausgleicheinrichtung und wird deswegen nicht näher erläutert.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Ausübung einer großen Kraft auf einem kleinen Weg oder umgekehrt, insbesondere zum Anlegen eines Reibkissens an eine Bremsscheibe oder -trommel, mit einem drehbar gelagerten Nocken, der zur Kraftübertragung mit einem Betätigungsglied zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (19) in der den Angriffspunkt des Nockens an dem Betätigungsglied (74) enthaltenden Querebene mittels einer Gruppe von in einem Käfigfenster (72) eines Käfigs (70) gehaltenen Lagerrollen (71) in demjenigen Umfangsbereich einer Lagerbohrung abgestützt ist, in dem die von der Betätigungskraft herrührende Reaktionskraft wirkt, wobei das Betätigungsglied (74) durch ein zweites Käfigfenster (73) hindurch mit dem Nocken (19) in Berührung steht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsglied (74) von einer Schubstange gebildet ist, deren eines Ende mit dem Nocken (19) exzentrisch in Eingriff steht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubstange (74) in einer Bohrung (78) geführt ist, deren Querschnitt größer ist als derjenige der Schubstange, so daß sich bei einer Drehbewegung des Nockens (19) die Schubstange (74) quer zur Bohrung bewegen kann, um eine Abwälzbewegung zwischen dem einen Ende der Schubstange (74) und dem Nocken (19) zu ermöglichen.