DE1556051C3 - - Google Patents

Description

kurz, um ein leichtes Einsetzen des Anschlagelementes in die Öffnung des Stegelementes, welches vorzugsweise aus Blech hergestellt ist, zu. gewährleisten.

Diesem Anschlagelement gegenüber ist auf der anderen Seite ein exzentrisch gelagertes Knebelelement besonders dazu geeignet, den Container festzuspannen. Das Knebelelement ist ebenfalls in eine öffnung des Stegelementes eingelassen, um es leicht entfernen zu können.

Die Erfindung ist an Hand der Figurendarstellungen, die aber lediglich eine bevorzugte Ausführungsform zeigen, beispielsweise näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt durch das Umladesystem,

F i g. 2 eine Draufsicht auf einen Container mit dem sich darunter befindenden Stegelement,

Fig.3 einen Schnitt durch das Anschlagelement entsprechend der Schnittlinie III-III der Fig. 3,

Fi g. 4 einen Schnitt durch das Klemmelement entsprechend der Schnittlinie IV-IV der F i g. 3.

Der Container 1 befindet sich auf dem Eisenbahnfahrzeug 2 und soll auf das Straßenfahrzeug 3 umgeladen werden. Dieses geschieht mit Hilfe eines Verholkopfes 4, welcher mit einem nasenförmigen Ansatz 5 für Zug und 6 für Druck versehen ist, der in die Aussparungen 7 der Stegelemente 8 eingreift. Die nasenförmigen Ansätze können nach Bedarf durch einen Schwenkvorgang in Arbeitsstellung gebracht werden. Mit 9 ist der hydraulische Hubzylinder und mit 10 die Kolbenstange bezeichnet, an der der Verholkopf 4 befestigt ist. Der Container 1 ist auf dem Eisenbahnfahrzeug 2 auf Gleitflächen (nicht dargestellt) gelagert. Zwischen den Gleitflächen wird das Stegelement 8 eingelegt. In dem Stegelement 8 sind das Anschlagelement 11 und das Klemmelement 12 angeordnet. Das Anschlagelement 11 besteht aus einem Keilstück 13 und einem mit einer Nase 14 versehenen Fußteil 15. Das Klemmelement 12 besteht aus einem Zapfen 16 und einer exzentrisch zu der

ao Zapfenachse verlaufenden Scheibe 17, an der ein Handgriff 18 befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (12)

1 2 Fahrzeuges wirkende Hydraulikzylinder angeordnet Patentansprüche: sind, deren Kolbenstangen am Ende jeweils eine Klinke aufweisen, die in einen Triebstock eingreifen

1. Vorrichtung zum Umladen von Containern, können.

Dieser Triebstock ist am Boden des Contaiwobei an einem Fahrzeug ein oder mehrere Hub- 5 ners befestigt und an seinen Enden mit klappbaren elemente angeordnet sind, die jeweils einen Ver- Verlängerungen versehen, die während der Fahrt holkopf aufweisen, welcher in Ausnehmungen hochgeklappt werden.

eines unter dem Container befindlichen Stegele- Die am Boden des Containers fest angebrachten

mentes eingreift, dadurch gekennzeich- Blechstege bzw.

Triebstöcke gemäß obigen, aus dem

net, daß das oder die Stegelemente (8) als ge- ίο Stand der Technik bekannten Lösungen haben je-

sondertes Bauteil unter den Container (1) derart doch alle den Nachteil, daß jeder einzelne Container

einschiebbar sind, daß bei einseitigem Überstand mit einem derartigen Triebstock versehen werden

mehrere Ausnehmungen (7) und bei beidseitigem muß, so daß für jeden Container zwecks Ermögli-

Überstand mindestens je eine Ausnehmung (7) chung der Umsetzung noch zusätzliche Kosten ent-

für das Einsetzen von Mitnehmerelementen (11, 15 stehen, was besonders bei der Fertigung von großen

12) und des Verholkopfes (4) zur Verfügung ste- Stückzahlen ins Gewicht fällt. Ein weiterer Nachteil

hen. bei der nachträglichen Einführung dieser Systeme be-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- steht darin, daß sämtliche bereits in Gebrauch bekennzeichiet, daß als Mitnehmerelemente (11, findlichen Container nachträglich noch einmal umge-12) auf der einen Seite ein Anschlagelement (11) 20 rüstet wenden müssen, was umständlich, zeitaufwen- und auf der gegenüberliegenden Seite ein dig und kostspielig ist.

Klemmelement (12) vorgesehen ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, da- Vorrichtung zum Umladen von Container zu schafdurch gekennzeichnet, daß als Anschlagelement fen, wobei am Container fest angebrachte Trieb-

(11) ein mit einem Fußstück (15) versehenes 25 stücke mit Aussparungen entfallen können.
Keilstück (13) vorgesehen ist, wobei das Fuß- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gestück (15) mit einem nasenförmigen Ansatz (14) löst, daß das oder die Stegelemente als gesondertes versehen ist. Bauteil unter den Container derart einschiebbar sind,

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, da- daß bei einseitigem Überstand mehrere Ausnehmundurch gekennzeichnet, daß als Klemmelement 30 gen und bei beidseitigem Überstand mindestens je

(12) ein exzentrisch gelagertes Knebelelement eine Ausnehmung für das Einsetzen von Mitnehmervorgesehen ist. elementen und des Verholkopfes zur Verfügung stehen.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wer-

35 den als Mitnehmerelemente auf der einen Seite Anschlagelemente und auf der gegenüberliegenen Seite

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung Klemmelemente vorgesehen. Als Anschlagelemente

zum Umladen von Containern. kann ein mit einem Fußstück versehenes Keilstück

Beim Umladen von Containern von einem Stra- verwendet werden, wobei das Fußstück einen nasen-

ßenfahrzeug auf ein Eisenbahnfahrzeug ist es be- 40 förmigen Ansatz trägt. Als Klemmelemente sind z. B.

kannt, den Container in einen Kran zu hängen und exzentrisch gelagerte Knebelelemente besonders ge-

, dann umzusetzen. Dieses Verfahren hat jedoch den eignet.

Nachteil, daß das Umsetzen nur dort erfolgen kann, Die Erfindung hat den Vorteil, daß normale Con-

wo ein Kran zur Verfügung steht und dadurch be- tainer verwendet werden können. Dadurch können

sonders auf großen Umschlagplätzen erhebliche Zeit- 45 auch bereits vorhandene Container nach diesem

Verluste entstehen. Prinzip umgeladen werden, ohne Umbauarbeiten

Bei einer anderen bekannten Lösung besitzt der daran vorzunehmen oder Adapter verwenden zu

Container auf der Unterseite senkrecht zur Längs- müssen, so daß auch die nachträgliche Einführung

achse fest angebrachte Blechstege mit einer Reihe dieses Systems keine zusätzlichen Kosten mehr ver-

von öffnungen, in welche ein an einer hydraulischen 50 ursacht. Außerdem ist die Herstellung der Container

Hubeinrichtung befestigtes Eingreiforgan einrastet billiger, da die Container nicht mehr mit einem zu-

und dabei den Container schrittweise umsetzt. Dabei sätzlichen ausgesparten Blechsteg im bzw. am Boden

ist die hydraulische Hubeinrichtung am Straßenfahr- versehen werden müssen.

zeug angebracht, um den Fahrzeugmotor als An- Da die Container auf der Plattform auf Gleitflä-

triebsorgan für die Pumpen verwenden zu können. 55 chen aufliegen, können nach Entfernen der lösbaren

Diese Konstruktion hat den Nachteil, daß zwi- Befestigungselemente die Stegelemente schnell unter

sehen dem Boden des Behälters und der Plattform den Container geschoben werden, was von ein oder

des Fahrzeuges ein genügend großer Zwischenraum zwei Arbeitern von Hand bewerkstelligt wird. Nach

vorhanden sein muß, um das Eingreiforgan in den dem Befestigen des Containers kann das Umsetzen

öffnungen des Blechstreifens zum Eingriff bringen 60 erfolgen, wobei der am Hydraulikzylinder befestigte

zu können. Da bestimmte, vorgeschriebene Ladeab- Verholkopf in die frei stehende öffnung einrastet und

messüngen nicht überschritten werden dürfen, geht nach Zurücklegen des Hubweges in der folgenden

außerdem wertvoller Nutzraum verloren, so daß die Aussparung nachfaßt.

zur Verfügung stehenden Platzverhältnisse nicht op- Als Anschlagelement ist besonders ein Keilstück

timal ausgenutzt werden können. 65 geeignet, da durch das entstehende Moment im hin-

Weiterhin ist eine Umladevorrichtung für Contai- teren Teil eine Kippkante entsteht und der Kippvor-

ner bekannt, wobei als Quertransporteinrichtung un- gang durch die Anschlagnase am Fußteil begrenzt

ter einem Sattelschlepper nach beiden Seiten des wird. Dieser Anschlag am Fußteil ist jedoch relativ