DE1555097A1 - Laengsverstellbarer Sitz fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Längsverstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen längsverstellbaren Sitz für Kraftfahrzeuge mit einem eine Polsterung aufweisenden starren Sitzgestell.
• Es sind bereits längsverstellbare Sitze bekannt, die seitlich an ihrer Unterfläche mit Gleitschienen versehen sind, die auf weiteren aa Boden des Kraftfahrzeuge befestigten Schienen in Längsrichtung den Fahrzeugen verschoben werden können. Diese Ausbildung und Anordnung eines verstellbaren Sitzes mit einer aus Gleitschienen bestehenden Führungseinrichtung ergibt jedoch keine den heutigen Anforderungen bezüglich der Sicherheit der Fahrgäste voll befriedigende Befestigung des Sitzen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sitz der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der äußerst starr mit der Karosserie des pahrzeugs verbunden ist und eine gute Stabilität aufweist. Außerdem soll der Sitz mit einem Sicherheitsgurt auerUntbar nein. Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß der Sitz am Kraftfahrzeug über zwei Führungseinrichtungen für die Längsverstellung befestigt ist, wovon die vordere Führungseinrichtung im Bereich der vorderen unteren Ecke des Sitzgestells und die hintere Führungseinrichtung im Bereich der Rückenlehne etwa in Schwerpunkthöhe des Sitzenden oder höher angeordnet ist. Hierdurch werden besonders gute Sitzverhältnisse geschaffen, indem der Schwerpunkt des Sitzenden annähernd in der Mitte zwischen den in den Yührungseinrichturigen geführten Lagerungen des Sitzen und= möglichst nahe an der durch diese bestimmten Ebene zu liegen kommt.
• In günstiger Weise ist die vordere Führungseinrichtung etwa waagerecht und die hintere mit ihrem rückwärtigen Ende nach unten ausgerichtet.
• In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise in verschie- denen schematisch dargestellten lusführungeformen gezeigt.
• $s zeigen: Fig. 1 bis 4 jeweils die Seitenansicht eines erfindungagemäB ausgebildeten Sitzen mit vier verschiedenen An- ordnungen der hagerung denselben, ?ig. 5 einen Sitz mit einen aua einer Kunststoffschale bestehenden Sitzgeetell mit zwei Mrungaeinriehtungen. In den fig.1 bis 4 ist ein Sitz 1 dargestellt, der mittels zweier Tragachsen 2 und 3 in der Längsrichtung des Sitzes verstellbar gelagert ist. Die Figuren veranschaulichen das Verhältnis der Lage des Schwerpunktes S des auf dem Sitz 1 Sitzenden zu-den beiden Tragachsen 2 und 3. Während der Ab-. stand H des Schwerpunktes S von der Grundfläche des Sitzes 1 bei allen vier Ausführungsformen konstant ist, nimmt der Ab- stand A des Schwerpunktes S von der durch die Tragachsen 2, 3 gelegten.Ebene von der ersten bis zur vierten Ausführungsform ab. Dieses wird dadurch erreicht, saß die hintere Tragachse 3, die mit einem Abstand B von einer der durch den Schwerpunkt S gelegten Waagerechten oder auf dieser Waagerechten liegt,zum oberen Ende der Sitzlehne hin verschoben wird. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 wird der Abstand B dadurch zu Null, saß die hintere Tragachse 3 in Höhe des Schwerpunktes S angeordnet ist.
• Bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 3 und 4 liegt die hintere Tragachse 3 oberhalb der durch den Schwerpunkt S gehenden Waagerechten. Je größer hier der Abstand B ist, desto mehr nähert sich der Schwerpunkt S der durch die Tragachsen 2, 3 gelegten Ebene.und liegt bei der Ausführungsform der Fig. 4, bei der die hintere Tragachse 3 am oberen Rand der Rückenlehne des Sitzes 'l angeordnet ist, nahezu in dieser Ebene.
• Der in der Fig. 5 dargestellte Sitz besteht aus einer als Sitz- gestell dienenden Kunetstoffschale 4, die ein Sitzpolster 5 und ein Rückenpolster 6 in sich aufnimmt. Die vordere Tragachse 2 der Sitzschale 4-ist in einer etwa waagerecht ausgerichteten Führungseinrichtung 7 verschiebbar angeordnet. Die Führungs- einrichtung 7 ist auf dem äußeren Längeschweller und dem mittleren hängsschweller des Tragwerks des Kraftfahrzeugs fest angebrachto Die obere Tragachse 3 ist ebenfalls in einer Führungseinrichtung 8 des Kraftfahrzeugaufbaues verschiebbar gelagert. Die Führungseinrichtung 8 ist mit ihrem rückwärtigen Ende nach unten ausgerichtet. Hierdurch wird der Sitz beim Verschieben immer in eine für den Sitzenden angenehme und zweckmäßige Ie.ge gebracht, Ein derartig befestigter Sitz ist äußerst sicher mit dem Tragwerk des I`ahrzeuge verbunden und kann deshalb auch mit Anschlüssen für die Anbringung von Sicher- z heitsgurten ausgestattet werden.

Claims (2)

1. Pat e nt anspräche 1s Zängsverstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge mit einem eine Polsterung aufweisenden starren Sitzgestell, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (1) am Kräftfahrzeug über zwei Führungseinrichtungen (7,8)für die Längsverstellung befestigt ist, wovon die vordere Führungseinrichtung (7) im Bereich der vorderen unteren Ecke des Sitzgestells (4) und die hintere Führungseinrichtung (8) im Bereich der Rückenlehne etwa in Schwerpunkthöhe (S) des Sitzenden oder höher angeordnet ist.
2. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB die vordere Führungseinrichtung (7) etwa waagerecht und die hintere (8) mit ihrem rUckwättigen Ende nach unten ausge- richtet iato