DE1530687A1 - Raumluftherzgeraet fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• &aluf tholzgerät für Kraf tfahrzeuge

  Rau.mluftheizgerät fUr Kraftfahrzeuge mit luftgekühlter Brennkraftmanahineg bei welchem dem Wärmetauecher den mit flüßsigem Brennstoff betriebenen Raumluftheizgerätes Frischluft und ggf. die Kühlluft der Brennkraftmaachinen hinzugesetzt wird und eine Anordnung zur Beachickung den Fahrzeuginnenraumen mit beiden Luftetrömen oder einem der beiden vorgesehen ist.
• Bei Keaftfahrzeugen mit luftgekUhlter Brennkraftmanchine ist es bekanntg die Kühlluft der Fahrzeugkabine zum Zwecke einer Behtsung zuzuleiten. Als Fördermittel für die zum Heizen verwendete Kühlluft dient ein#entsprechend ausgelegtee'Kühlluftgebläse. Die von dem vorgesehenen Raumluftheizgerät- i#i#t-e-l's--eines gesonderten Gebläsen geförderte Reizluft wird dem Heizluftetrom vom Kühlgebläse zugemischte Die Anordnung zum Schalten der beiden Luftmiaohntröme besteht aus einem Zuspeine-Ventil. Man kann damit folgende Einstellungen vornehmen: Die beiden Luftströme werden vereinigt und zus«men dem zu beheizenden Kabinenraum zugeführt oder die Zumischleitung des außer Betrieb gesetzbn Raumluftheingeräten ist gepchlossen und es kann nur die vom Kühlluttgebläne geförderte Kühlluft zur HeIzotelle treten# wenn die Reizleistung derselben ausreicht, Die eratgenannte Einstellung wird man vornehmen# wenn beider Heizotelle größerer Wärmebedarf ist und der Luftstrom vom Kühlgebläse nur noch eine relative Aufheizung des Gesamtlufts'tromen erwirkt. Ist das nicht der ]Fall» ao wird durch die Ventilanordnung die Zufuhr zusätzlicher Frischluft abgestellt# also die zweite Einstellung vorgenommen; das Ventil ist geschlossen. In diesem Fall reicht die Heizluftmenge den Luftstromes von Uhlluftgebläse aug, und dan zupätzliohe Raumluftheingebläst wird infolgedessen außer Betrieb gesetzt. Dabei muß die Zumischleiti.mg abgeschlossen wordeng damit nicht der blischaniiell des Luftstromes des Kühlluftgeblänen über die Zumischle.itung des Warmluftheizgeräten ungenutzt austreten kann. Die Ventilanordnung in den beiden luftetromleitungen an deren Mündung Itt. aufwendig -und bt?JI'anfällig- BOI Verschmutzung schließen die Ventile nicht mehr dicht ab# und im Winter kann in den Leitungen vorhandenes Kondeneat zu Vereiaungen und damit zu einer Blocklerung der Ventilanordnung führen. Die Erfindung bezweckt demnach die Sthaffung der technischen Bedingungen zur Ver»idu»& dieser Mängel. Es besteht weiter das Bedürliis an einer dritten Einstellungemöglichkeit. Hierbei müesen naah der Erfizkäung-die technischen Bedingungen verwirkücht eeini die es bei Stillstand des Verbrennungsmotors und damit d" Xühl-

  &*bläst@ ermöglichen# das Rmmluttheingerit als Standheiz-

  gerät zu verwenden# ohne daß ein Teil der Heinluft über die

  KUlluttgebläseleitung verloren z'lehte Dient Bedingung kann

  bei der bekannten Anordnung nicht ohne allergrößten Aufwandp

  nämlioh nur mit einem weiteren Ventil und einem ummteuer-

  organ verwirklicht worden,

  Den Zweck der ärtiaAun4 erfÜllt eine Beechirikungeanordnung

  in ]Porn einen Strahlapparatesg'bei den die Luftleitung den

  in an sich bekannter Weine einen gleichen od«.- höheren

  Druck als das Heinluftgebläne au2W6isenden KUhlluttgebläaen

  der Br*nnkraft»ächin@ &ln TrOibrOhr mit dübeiLförmiger

  Mündung in daß Nischgehäuse mit dem Au-f tarägz.ot.!, nündet

  und das Niso hgehäune entweder mit den lufteintritt oder mit

  den Luf&auetritt den Raumlufthetzgerätf.,o durch eine Leitung

  verbunden ist.

  Bei dieser Ausbildung der Anordnung können drei Ein-

  stellungen getroffen worden, ohne da3 bei, gti;-ie,t.-iaamer oder

  woohaeiweiner einschaltung der Luttetrdao durch

  Rücketrömmg veeLoren geht cidar ein Gt#41fpudru#.*"t. nuf einen

  der-beiden Gebläee ausgeUlet, wlrd,2, Eine der

  beiden Luftströme #,Urt in #iIehtung Treitrohr (,lk#jrcb die dügen-

  försige AurMidung und AM dor Rich-

  tung fleislufteln-leitung In das die Ab-

  eaugwirkung eles Treibetra#O.,mer. in

  bundene Die Lrfindung ist 1.r. der h21ehnung anhund von dtei

  Ausführungearten näher erläuter.t und teschriel-en#,

  Fig. 1 Ist ein Sohama den Erfindungsprinzips;

  Fige 2 zeigt eine abgeänderte Auaführungeart; Fist 3 eine überkreuzhalaung, bei welcher jedoch die Lage der LuftetromzueammentWirung anders 4us. gebildet iaty #

  In Fig* 1 ist der prinzipielle Aufbau der erfindungegefflen

  Anordnung bei einem Transporter 1 ersichtlich@ Über diä

  Uhlri.)Ichen, 2a des Motors 2 wird mit Hilft des Gebläuen 39 dfte einen zentralen lufteinlaß ea und zwei seit.liche-Lüftauntrittetutzen 3h besitzt) die bei 3a angepaugte Xühlluft gedrUckt und durch das Hosenrohr 4 dem zentralen Iaftleitungerohr zugeN.hirte- JjJesee regt mit der dUsenförmilgen Mündung 5a älechgehlume, 6 10.t der Verengung 6a als Auffanadüst eiäi6 7 iet eitie m-%#t."#ri-inabhängiget mit flUseigem. Branngtoff Die darck, dieaes aufzuheigende

  12utt of",biäeeo ?a uuer die Li",.ftleitung 8 von

  c-, f" e Wärati uneher

  x Aurneizung ir-i #a 7b tritt

  i,i,e heitj#nft, to( nnt, in den ein und wird

  v,#n T',#t ete.-- aus cler 5a auetretenden

  dü#LI#' 'jbär die

  pparatanordnung 6

  z t#, r' j5 Ü rx "t-0ZW4 ohne Gegen.

  ic:ler j ermöglIchts

  In das Pahrzeug-

  3 al,-e

  DA- der

  auf den anddren ausübt, können die Gebläne keinen Gegen. druck aufeinander ausüben.
• 2) Benötigt wird nur die durch den'Verbrannungsmotor 2 aufgeheizte Kühllufti Das haumluftheiz&erät 7 ist außer Betrieb* Die Treibwirkung des aus Treibrohmündung 5a austretenden Reizluftetromes ist ao groß# daß im Mischgehäuse 6 an der Mündung den liaisluftatutzenn 9 in das-selbe Unterdruck herrschti aodaß Austritt der Heizluft über den Wärmetauscher 7b in den Anaaugstutzen 8 und damit ins Freie verhindert wird.
• 3) Der Verbrennumgemotor 2 steht und damit auch das Gebläse 31 Die Heizung 7 ist als Standheizung in Betrieb und liefert durch den Heizluftstutzen 9 Heizlutt in-das kiechgehäuee, Die düsenförmige Treibrohrmündung 5awirktin dieser Anordnung als Einwegdrossel, Die köglichkeit eines Austrittee der Reizluft über das zentrale Luftrohrg das Hosenrohr 4-und die Kühlluftkanälenach dem

  Lufteintritt 34 des Gebläse$ 3 ist hierdurch vermtden.

  Bei dem in Figur 2 dargestellten Heizgerät ist etwa die gleiche Änordnung wie in Fig. 1 getroffen. Der wesentliche dnterschied hierzu besteht lediglich darin# daß zwei ge- sonderte Speiseleitun6en Na zum Fahrzeuginnern vorgesehen sind und demnach auch zwei Strahlapparate 6e Bei der in Fige 3 dargestellten Ausführungeart einer Uberkreuzheizung wird die von dem HeizluZtgebläse 11 angesauite Frischluft in die Mischgehäuse der btrahlapparate 6 einge-

  leitet und hier bereits vor dem Raumluttheizgerät den

  Treibetrahl zugemischt und sodann dan Gemisch 14. d«dil!,Nqolt-

  chelt dargestellten 'ilärräetauacher den Reimgeräten 12 weiter

  aufgeheist. Das Reizgerät istr-wie punktiert mWedeutet, für die beiden Gemlochströme mit gesonderten Im Gegen»trom verlaufenden 'gämetaueohe= ausgebildete Duroh diene Beschiokung d013 F-6-iZ&eräte@ Wird *in@ M«i=10 Heißgasenergieaunbbute erzielt und der Anheisvorgang abgekürzt.

Claims (1)

1. k412aMMIR-r-uh #Ra#ttluttheingergt -mit luftgekUhlter BreraUamttaaachine" bei welche* den Wärmetauscher den mit £lU»oi&om Brenn. stoff betriebenen Raumluttheingeraten direkt Prisohluft oder die Kühlluft der Brennkraftmanchine %agesetzt wird und eine Anordnung zur Beechickung den Wärzeuginnenraumen mit den beiden Luftetrömen oder 91-net# der beideng iote 9§9!ar k.i fiohennz@i2hagt 4akl die Anordnung 1-11 ]FOrft einen Strahlapparatga auxegebildet #.t3t, bei ddm die Luftleitung den l'a an sich b*kamtOr e,NI.8,9 einen gleichen oder höh4r*n 7örAvrd.ruok ala da9 He4gluftgeb#,nee aufweisenden Kühlluttggbltisea der ,als TreibrOhr mit dünenföruiger XUnduag j#i# 1.Ißtg Misch. Sehäuse mit dem Autrandrü_hr mündet und a4,11 W,.lochgehäuee entweder mit deiu gder mit d*.41 Lüftaustritt des F4rban.-len ist.