DE3304190C2

DE3304190C2 - Heizeinrichtung für den Nutzraum eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3304190C2
Application number: DE19833304190
Authority: DE
Inventors: Albert Dipl.-Ing. 7400 Tübingen Stolz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-02-08
Filing date: 1983-02-08
Publication date: 1985-02-14
Also published as: DE3304190A1

Abstract

Bei Heizeinrichtungen für den Nutzraum eines Kraftfahrzeuges mit einer Brennkraftmaschine wird zur Übertragung von Heizwärme von den Abgasen der Brennkraftmaschine in den Nutzraum ein Zwischenträger verwendet. Nach der Erfindung dient als Zwischenträger Luft, die durch ein Gebläse förderbar ist und die ihre von den Abgasen aufgenommene Heizwärme über einen Wärmetauscher an einen in den Nutzraum einströmenden Wärmeträger abgibt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizeinrichtung für den Nutzraum eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer derartigen aus der DE-AS 11 31 110 bekannten Heizeinrichtung wird dem Gebläse Außenluft und gegebenenfalls zusätzlich die im Kreislauf geführte Zwischenträger-Luft zugeführt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Heizeinrichtung so auszugestalten, daß es möglich ist auch den Wärmeinhalt der im Nutzraum enthaltenen Luft zu nutzen.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmals gelöst.

Die erfindungsgemäße Einrichtung ermöglicht es, den Wärmeinhalt der Luft aus dem Nutzraum zu nutzen sowie den Nutzraum nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine aufzuheizen, ohne daß ein starker Strom von unbeheizter Luft durch den Nutzraum strömen muß. Zusätzlich wird die Entlüftung des Nutzraumes unterstützt.

Die Ausgestaltung gemäß dem Anspruch 2 bietet die Vorteile, daß der Wärmeinhalt des Zwischenträgers im Fahrzeug erhalten bleibt und nicht verloren geht sowie der Energieaufwand für das Gebläse gering ist, da es nur einen Kreislauf aufrechterhalten muß.

Mit der Ausgestaltung gemäß dem Anspruch 3 ist eine teilweise Rückführung der Abgaswärme über die Verbrennungsluft in den Verbrennungsprozeß der Brennkraftmaschine möglich.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von verschiedenen in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Allen Ausführungen gemein ist, daß ein nicht weiter dargestelltes Kraftfahrzeug mit einem Nutzraum 1 von einer Brennkraftmaschine 2 angetrieben ist. Dieser wird über eine Ansaugleitung 3 mit einem Luftfilter 4 Verbrennungsluft zugeführt, ihre Abgase strömen über eine Abgasleitung 5 ab. In dieser ist ein erster Wärmetauscher 6 angeordnet, der einerseits von den Abgasen und andererseits von Luft als Zwischenträger durchströmt isL Diese fließt durch eine Leitung 7 zu einem zweiten Wärmetauscher 8, der einerseits ion dieser Luft und andererseits von der in den Nutzraum 1 strömenden Luft als Wärmeträger für die Heizung dieses Nutzraunies 1 durchströmt ist. Der Wärmeträger kann auch eine Flüssigkeit sein, die Wärme z. B. über Flächenwärmatauscher an den Innentaum oder an Teile des Innenraumes abgibt.

In der die Grundausführung der Erfindung darstellenden Fig. 1 wird die als Zwischenträger dienende Luft durch ein vom Bordnetz des Kraftfahrzeuges angetriebenes Gebläse 9 aus dem Freien und/oder dem Nutzraum angesaugt und durch den ersten Wärmetauscher 6. die Leitung 7 und den zweiten Wärmetauscher 8 gefördert, aus dem sie wieder ins Freie austritt. Im zweiten Wärmetauscher 8 gibt die Luft, die im ersten Wärmetauscher 6 von den Abgasen aufgenommene Wärme an die Zuluft des Nutzraumes 1 ab, wodurch dieser beheizt wird.

Mit Hilfe der Klappe 11 in der Leitung 10 ist die Aufteilung der aus dem Nutzraum und aus dem Freien durch das dem ersten Wärmetauscher 6 vorgeschaltete Gebläse 9 angesaugten Luft regelbar. Eine weitere Klappe 20 in der Leitung 12 ermöglicht eine noch weitergehende Aufteilung der Zwischenträgerluft auf die zwei Quellen.

Bei dem Ausführungsbeispiel der F i g. 2 wird die aus dem zweiten Wärmetauscher 8 austretende Zwischenträgerluft über eine Leitung 13 wieder dem Gebläse 6 zugeführt, so daß dieses die Luft in einem Kreislauf fördert.

In dem Ausführungsbeispiel der Fig.3 wird die aus dem Nutzraum 1 abströmende Luft über eine Leitung 14 der Ansaugleitung 3 vor dem Luftfilter 4 zugeführt, so daß die Abgaswärme indirekt über den Nutzraum 1 wieder dem Verbrennungsprozeß zugeführt wird.

In dem Ausführungsbeispiel der F i g. 4 ist dem ersten Wärmetauscher 6 ein weiterer Wärmetauscher 15 parallel geschaltet, über den Abgaswärme auf Verbrennungsluft übertragen wird, die über eine Leitung 16 der Ansaugleitung 3 vor dem Luftfilter 4 zugeleitet wird. Eine Klappe 17 in der Ansaugleitung 3 regelt die Aufteilung von kühler und erwärmter Verbrennungsluft.
Das Ausführungsbeispiel der F i g. 5 unterscheidet sich von demjenigen der F i g. 4 dadurch, daß nicht mit zwei Wärmetauschern, sondern nur mit dem einen Wärmetauscher 6 die Zwischenträgerluft und Verbrennungsluft erwärmt werden, wobei ihre Aufteilung durch Klappen 17,18 und 19 in der Ansaugleitung 3 sowie den Leitungen 7 und 16 erfolgt.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig.6 wird die Zwischenträgerluft im Unterschied zur F i g. 5 wieder dem Gebläse 9 zugeführt. Die aus dem Kreislauf als Verbrennungsluft entnommene Luft wird über eine Leitung 20 durch Luft aus dem Freien ergänzt.

Beim Ausführungsbeispiel der F i g. 7 mündet im Unterschied zu demjenigen der Fig.6 die Leitung 16 stromab des Luftfilters 4 in die Ansaugleitung 3. Von dieser Stelle führt eine weitere Leitung 21 zurück zum

bo Gebläse 9, so daß auch ein Verbrennungsluft-Kreislauf entsteht. Dem Verbrennungsprozeß zugeführte Luft wird aus dem Freien über den Luftfilter 4 ersetzt. Die Aufteilung der L.uft auf den Zwischenträger- und den Vcrbrennungsluft-Kreislauf wird über die Klappen 18

hi und 19 in den Leitungen 7 und 16 geregelt.

Hicr/u 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Heizeinrichtung für den Nutzraum eines Kraftfahrzeuges mit einer Brennkraftmaschine und Luft als Zwischenträger für die Heizwärme, wobei die Luft einerseits über einen ersten Wärmetauscher von den Abgasen der Brennkraftmaschine aufheizbar ist und andererseits ihre Wärme über einen zweiten Wärmetauscher an einen in den Nutzraum einströmenden Wärmeträger abgibt sowie durch ein Gebläse stromauf des ersten Wärmetauschers förderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gebläse (9) durch eine stromauf des Gebläses liegende Weiche (10, 12) Abluft aus dem Nutzraum (1) und/oder Außenluft zuführbar ist.

2. Heizeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem zweiten Wärmetauscher (8) ausströmende Zwischenträgerluft der Saugseite des Gebläses (9) zuführbar ist.

3. Heizeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von dem ersten Wärmetauscher (6) abströmende Luft teilweise der Brennkraftmaschine als Verbrennungsluft zuführbar ist.