DE1526647B2

DE1526647B2 - Vorrichtung zur erzeugung eines startgemischs fuer eine mehrzylindrige einspritz-brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE1526647B2
Application number: DE19661526647
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. 7073 Lorch; Fricker Ludwig Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Weber
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1966-07-13
Filing date: 1966-07-13
Publication date: 1973-08-09
Also published as: GB1136695A; DE1526647C3; FR1529413A; US3494340A; DE1526647A1

Description

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Zusatzleitung 31 abgezweigt, in der ein Steuerventil triebswerte der Brennkraftmaschine bzw. zeitabhän-32 angeordnet und die zu einem Verteilerorgan 33 gig bzw. vom Zündschloß-Schalter 60 aus beeinflußgeführt ist. bar ist.

Das Verteilerorgan 33 weist außer dem eingangs- Wie das Verteilerorgan 33 beispielsweise ausge-

seitigen Anschlußstück 34 für die Brennstoff-Zu- 5 führt sein kann, ist in den F i g. 2 und 3 im einzelnen

satzleitung 31 einen weiteren eingangsseitigen ge- dargestellt. In ein zylindrisches Verteilergehäuse 33 α

meinsamen Anschluß 35 für Leerlauf-Luft und Zu- ist koaxial ein zylindrischer Düsenkörper 61 einer

satz-Luft auf. Das Verteilerorgan 33 ist weiterhin auf Düse 62 für den Zusatz-Brennstoff eingesetzt. Der

seiner Ausgangsseite mit vier Verteiler-Anschlüssen Düsenkörper 61 einteilig ausgeführt, der das Gehäuse

36 bis 39 für je eine Zuleitung 40 bis 43 versehen. io deckelteil 63 einteilig ausgeführt, der das Gehäuse

Jede dieser Zuleitungen 40 bis 43 mündet in eines 33 α auf einer Stirnseite druckdicht abschließt und an

der Ansaugluft-Einzelrohre 15 bis 18 über eine je- diesem durch Deckelschrauben 64 befestigt ist. Der

weils bei 44 angedeutete Düse. Gehäusedeckelteil 63 weist eine zum Düsenkörper 61

Die Pumpenelemente 45 bis 48 der Einspritz- koaxiale Gewindebohrung 69 auf, in die ein Rohranpumpe 24 fördern den Brennstoff über je eine Hoch- 15 schlußstück 34 α für die Brennstoff-Zusatzleitung druck-Einspritzleitung 49 bis 52 zu den Einspritzven- druckdicht eingeschraubt ist.
tilen 53 für die Arbeitszylinder 11 bis 14. Der Ringraum 65 zwischen Düsenkörper 61 und

Eine Leerlauf-Luftleitung 54 und eine Zusatz- Verteilergehäuse 33 a bildet eine Mischkammer, in

Luftleitung 55 sind zu einer gemeinsamen Luftlei- die einerseits radial verlaufende und stirnförmig an-

tung 56 vereinigt, die über den Luftanschluß 35 an 20 geordnete Düsenbohrungen 66 der Düse 62 und an-

das Verteilerorgan 33 angeschlossen ist. dererseits Gehäusebohrungen 67 für die bei 36 α bis

Die Leerlauf-Luftleitung 54 kann vor der Drossel- 39 α angedeuteten Verteiler-Anschlüsse münden. Jeklappe 21 — bezogen auf die Strömungsrichtung der der Verteiler-Anschluß 36 α bis 39 α steht mit einer Ansaugluft — an den Klappenstutzen 20 angeschlos- beispielsweise bei 68 angedeuteten Zuleitung in Versen sein und ein eigenes Drosselglied 57 aufweisen, 25 bindung, die an eines der Ansaugluft-Einzelrohre der das den Querschnitt der Leerlauf-Luftleitung 54 ver- Arbeitszylinder angeschlossen ist.
ändert. Auf der dem Gehäusedeckelteil 63 entgegengesetz-

Die Zusatz-Luftleitung 55 mündet über ein Luftfil- ten Stirnseite ist in das Verteilergehäuse 33 α ein weiter 58 in die Atmosphäre. Der Querschnitt der teres Rohranschlußstück 35 a druckdicht einge-Zusatz-Luftleitung 55 ist durch ein Steuerventil 59 30 schraubt, das für den Anschluß der gemeinsamen änderbar, dessen Steuerteil beispielsweise durch Be- Leitung für Leerlauf-Luft und Zusatz-Luft dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

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fernt ist. In dem in seinem weiten Querschnitt auf

Patentansprüche: die größere zeitliche Luftmcnge bei Leerlaufbetrieb

ausgelegten Leerlaufluft-Sammelrohr ist die Luftge-

1. Vorrichtung zur Erzeugung eines Startgemi- schwindigkeit bei den niedrigen Startdrehzahlen sches für eine mehrzylindrische Einspritz-Brenn- 5 klein, so daß eine homogene Durchmischung des kraftmaschine mit von einem gemeinsamen An- Brennstoffes mit der Luft beeinträchtigt und das saugluft-Sammelrohr gespeisten Ansaugluft-Ein- Niederschlagen von Brennstoff an der langen Rohrzelrohren für die Arbeitszylinder, bei der jeder Ar- wand begünstigt ist. Infolgedessen erhält ein Zylinder beitszylinder an eine eigene sowohl sein ihm zu- ein um so brennstoffärmeres Startgemisch, je weiter geordnetes Ansaugluft-Einzelrohr als auch das io das in das Leerlaufluft-Sammelrohr mündende Ende Ansaugluft-Sammelrohr umgehende Bypass-Lei- seiner Bypass-Leitung von der Zusatzbrennstofftung angeschlossen ist, die der Zuführung sowohl Einspritzdüse entfernt liegt.

von Leerlauf-Luft und Zusatz-Luft als auch von Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe beZusatz-Brennstoff für den Startbetrieb dient, wo- steht darin, die aufgezeigten Nachteile der bekannten bei die den Arbeitszylindern abgewandten Enden 15 Vorrichtung zu beseitigen. Diese Aufgabe ist gemäß der Bypass-Leitungen in eine eine Zusatzbrenn- der Erfindung dadurch gelöst, daß die Mündungen stoff-Einspritzdüse aufnehmende Mischkammer der Bypass-Leitungen in der Mischkammer in unmitfür die Aufbereitung des Startgemisches münden, telbarer Nähe der Zusatzbrennstoff-Einspritzdüse liedadurch gekennzeichnet, daß die gen.

Mündungen der Bypass-Leitungen (40 bis 43) in 20 Durch die Erfindung ist auch erreicht, daß alle Zy-

der Mischkammer in unmittelbarer Nähe der linder gleichmäßig mit Startgemisch beliefert werden

Zusatzbrennstoff-Einspritzdüse (62 liegen. und die Gemischaufbereitung in den dünnen langen

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Bypass-Leitungen verbessert ist.

kennzeichnet, daß die Zusatzbrennstoff-Ein- Die gleichmäßige Verteilung des Startgemisches

spritzdüse (62) für jede Bypass-Leitung (40 bis 25 auf die Zylinder kann noch dadurch genauer einge-

43) eine Düsenöffnung (66) aufweist. halten werden, daß die Zusatzbrennstoff-Ein-

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- spritzdüse für jede Bypass-Leitung eine Düsenöffdurch gekennzeichnet, daß in einem die Misch- nung aufweist.

kammer bildenden Verteilerzylinder (33 ä) ein Eine baulich und herstellungstechnisch vorteilhafte

Düsenkörper (61) mit radial verlaufenden, mit 30 Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrich-

die Mündungen der Bypass-Leitungen bildenden tung kann dadurch erzielt werden, daß in einem die

Zylinderwandöffnungen (67) fluchtenden Düsen- Mischkammer bildenden Verteilerzylinder ein Dü-

bohrungen (66) zentrisch eingesetzt ist. senkörper mit radial verlaufenden, mit die Mündungen der Bypass-Leitungen bildenden Zylinderwand-

35 öffnungen fluchtenden Düsenbohrungen zentrisch

eingesetzt ist.

Wie eine Einrichtung zur Erzeugung eines Startge-

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung misches mit den Merkmalen der Erfindung beispiels-

zur Erzeugung eines Startgemisches für eine mehrzy- weise ausgeführt sein kann, ist im folgenden an Hand

lindrische Einspritz-Brennkraftmaschine mit von 40 der Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung

einem gemeinsamen Ansaugluft-Sammelrohr gespei- bedeutet

sten Ansaugluft-Einzelrohren für die Arbeitszylinder, F i g. 1 eine schematische Darstellung der Einrich-

bei der jeder Arbeitszylinder an eine eigene sowohl tung,

sein ihm zugeordnetes Ansaugluft-Einzelrohr als auch F i g. 2 als Einzelheit ein Verteilerorgan im Schnitt

das Ansaugluft-Sammelrohr umgehende Bypass-Lei- 45 nach Linie II-II der F i g. 3 und

tung angeschlossen ist, die der Zuführung sowohl von F i g. 3 einen Querschnitt durch das zylindrische

Leerlauf-Luft und Zusatz-Luft als auch von Zusatz- Verteilerorgan in F i g. 2.

Brennstoff für den Startbetrieb dient, wobei die den In F i g. 1 ist die Einspritz-Brennkraftmaschine mit Arbeitszylindern abgewandten Enden der Bypass- 10 bezeichnet. Die Einlaßventile der Arbeitszylinder Leitungen in eine eine Zusatzbrennstoff-Einspritz- 50 11 bis 14 stehen jeweils mit einem Ansaugluftdüse aufnemende Mischkammer für die Aufbereitung Einzelrohr 15 bis 18 in Verbindung. Die Ansaugluftdes Startgemisches münden. Einzelrohre 15 bis 18 werden von einem Ansaugluft-Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (fran- Sammelrohr 19 gespeist, das eingangsseitig einen zösische Patentschrift 1 361 806) dient als Misch- Klappenstutzen 20 aufweist, in dem die Drosselkammer für das Startgemisch ein in bezug auf die 55 klappe 21 angeordnet ist.

Bedürfnisse bei Startbetrieb zu großvolumiges Von dem Brennstoff-Behälter 22 führt eine

Leerlaufluft-Sammelrohr, an dessen lufteintrittsseiti- Niederdruck-Förderleitung 23 für den Brennstoff zur

gern Ende die Zusatzbrennstoff-Einspritzdüse liegt, Einspritzpumpe 24. Zwischen Brennstoff-Behälter 22

die den Brennstoff koaxial zur Achse des Leerlauf- und Einspritzpumpe 24 sind in der Förderleitung 23

luft-Sammelrohres einspritzt. Das in Nähe der Zylin- 60 ein Brennstoff-Vorfilter 25, eine elektrische Brenn-

der und parallel zur Zylinderreihe angeordnete stoff-Förderpumpe 26, ein Brennstoff-Hauptfilter 27

Leerlaufluft-Sammelrohr ist durch kurze, im wesent- sowie ein Leitungsanschlußstück 28 angeordnet,

liehen senkrecht zu seiner Achse verlaufende By- Der Saugraum der Einspritzpumpe 24 weist ein bei

pass-Leitungen mit den zylinderseitigen Enden der 29 angedeutetes Überström-Ventil auf, an das eine

Ansaugluft-Einzelrohre verbunden, so daß das in das 65 Brennstoff-Rückströmleitung 30 zum Brennstoff-Be-

Leerlaufluft-Sammelrohr mündende Ende einer By- hälter 22 angeschlossen ist.

pass-Leitung in dem Maße wie sein zugehöriger Zy- Von dem Anschlußstück 28 aus ist von der

linder von der Zusatzbrennstoff-Einspritzdüse ent- Niederdruck-Förderleitung 23 eine Brennstoff-