DE1509082A1

DE1509082A1 - Kunststoffbahn fuer Daecher oder Waende

Info

Publication number: DE1509082A1
Application number: DE19621509082
Authority: DE
Inventors: Josef Reuter; Michael Wienand
Original assignee: Dynamit Nobel AG
Current assignee: Dynamit Nobel AG
Priority date: 1962-12-11
Filing date: 1962-12-11
Publication date: 1969-04-30
Also published as: NL298636A; AT251844B; CH406589A

Description

Troisdorf, den 6.12.196

DYNAMIT NOBEL AKTIENGESELLSCHAFT
Troisdorf / Bez. Köln

Kunststoffbahn für Dächer oder Wände

Es ist bekannt, ebene oder gewellte Bahnen oder Platten

für Dächer oder 7/ände so miteinander zu verbinden, dass man die Ränder der Bahnen bzw. Platten übereinanderlegt, sie durchbohrt und mit z.B. Schrauben an dem Untergerüst befestigt. Das Anschrauben hat aber vor allem den Nachteil, dass die Bohrlöcher abgedichtet werden müssen. Man hat hierfür bereits Spezialschrauben mit Abdichtungsscheiben aus nachgiebigem Kunststoff vorgeschlagen. Damii eine gute Abdichtung erreicht wird, müssen die Schrauben so weit angezogen werden, dass die Dichtungen unter Drucl· stehen. Da ausserdem der Dichtungswerkstoff meist einen hohen Reibwert hat, können die Platten oder Bahnen bei evtl. Dehnungen oder Schrumpfungen infolge Erwärmung oder Abkühlung nicht ausweichen. Das hat zur Folge, dass sie sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung

ausgebeult werden. Bei einer Bahn oder Platte mit WeIl-909818/0684

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profil muss z.B. jede zweite bis dritte Welle befestigt werden, um eine einigermassen einwandfreie Dichtung zu erzielen.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine ebene oder gewellte Kunststoffbahn, die diese Nachteile vermeidet. Sie ist gekennzeichnet durch hakenförmig umgebogene Bänder. Vorzugsweise sind zwei einander gegenüberliegende Ränder einer Kunststoffbahn hakenförmig umgebogen in der Art, dass der eine umgebogene Hand einer Bahn auf der Oberseite und der andere umgebogene Rand auf der Unterseite der Bahn liegt. Bei einer gewellten Kunststoffbahn sind vorzugsweise diejenigen Ränder hakenförmig umgebogen, die in Wellenrichtung liegen.

Gemäss der Erfindung ausgebildete Kunststoffbahnen können leicht und schnell aneinandergefügt werden, ohne dass die Ränder der aneinandergefügten Teile abgedichtet werden müssen. Sie lassen sich auf einfache Weise auswechseln, ohne dass das Dach abgedeckt werden muss.

Zusätzliche Befestigungsvorrichtungen, wie Schrauben oder Klammern, können in den aneinandergefügten Teilen so angebracht werden, dass sie von aussen nicht zu sehen sind. Ein Ausbeulen der Bahnen tritt nicht mehr auf.

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Sie können jedes beliebige Profil besitzen, wie z.B. ein Wellprofil, ein Spundwandprofil oder dergleichen.

Die Bahnen können aus vorzugsweise thermoplastischen Kunststoffen, Schichtstoffen, Schichtpressmassen oder dergleichen gefertigt sein.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Abbildungen erläutert:

Figuren 1-3 zeigen Teile von aneinandergefügten Wellbahnen im Schnitt entlang einer Welle. Ss bedeuten 1 eine Wellbahn mit hakenförmig umgebogenem Rand 2, 3 eine Wellbahn mit hakenförmig umgebogenem Hand 4, 5 einen Haken z.B. aus verzinktem Blech, 6 einen Kagel, 7 eine Holzlatte, 8 eine Ausnehmung in dem hakenffinnigen Hand 4. 9 und 10 deuten die Abstände an.

Figur 4 zeigt zwei Wellbahnen 1a und 3a in der Draufsicht. Bs bedeuten 11, 12, 16 und 17 umgebogene Ränder die bei 13a, 13b und 14 entfernt worden sind, 8 Ausnehmungen und 15 Ragellöcher.

Figur 5 zeigt die fellbahn 1a in der Ansicht. Bei 13a und 14 sind die Ränder entfernt.

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Die Haken in Figur 1 werden zweckmässigerweise so ausgebildet, dass sie federn können. Die Äusführungsforra, wie sie in den Figuren 1-3 dargestellt ist, bietet den Vorteil, dass sich die Enden besser ineinanderschieben lassen und dass man ausserdem durch die federnden Haken 2 und 4 eine Abdichtung erreicht.

Figur 2 zeigt die Verlegung der Bahnen, z.B. auf einem Dach mit Holzlatten 7. Um den hakenförmig umgebogenen Rand 4 der unteren Bahn 3 greift ein Haken 5 aus z.B. verzinktem Blech, der mittels Nagel 6 an der Dachlatte

7 befestigt ist. Die nächste Bahn 1 wird nun von unten nach oben mit ihrem hakenförmig umgebogenen Rand 2 in den hakenförmig umgebogenen Rand 4 der Bahn 3 hineingezogen und zwar so weit, dass eine Längenänderung der Bahn 1 ohne weiteres möglich ist. Danit man die Bahnen leicht auswechseln kann, ohne dass man das ganze Dach abdecken muss, soll zweckmässigerweise der Abstand 9 nicht grosser sein als die freien Räume 10 zu beiden Seiten der übereinandergesteckten hakenförmig umge-

ο bogenen Ränder 2 und 4. Eine v/eitere BefestigungsmÖg-

-λ lichkeit besteht darin, die Bahn 3 direkt mit einem

ο Hagel 6 an die Dachlatte 7 zu nageln. Zu diesem·Zweck

^ ist der hakenförmig umgebogene Rand 4 mit Ausnehmungen

8 versehen (Figur 3). - S -

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Genauso gut können natürlich auch Schrauben anstelle von Nägeln zur Befestigung verwendet werden.

In Figur 4 sind 2 Seilbahnen 1a und 3a dargestellt, die bei 15 an dem Untergerüst befestigt sind. Die Ränder 11 und 16 sind bei 13a und 13b auf eine halbe Welleniärgi entfernt worden. Bei 14 ist nur von der Bahn 1a der Rand 12 auf eine ganze Wellenlänge entfernt worden. Auf diese './eise kann man mehrere Bahnen, in diesem Ausführung sbeispiel in Richtung C, aneinandersetzen, wenn die Länge nicht ausreicht.

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Claims

Patentansprüche:

Kunststoffbahn, gekennzeichnet durch hakenförmig umgebogene Ränder (2, 4, 11, 12, 16, 17).

\2) Kunststoffbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise zwei einander gegenüberliegende Ränder (11, 12) bzw. (16, 17) einer Bahn (1a) bzw. (3a) U-förmig umgebogen sind in der Art, dass der eine umgebogene Rand (11) bzw. (16) einer Bahn auf der Oberseite und der andere umgebogene Rand (12) bzw. (17) auf der Unterseite der Bahn liegt.

Dr. He/Mu

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