DE1505128A1

DE1505128A1 - Im Fahrzeugreifen od.dgl. anzubringender Koerper zum Verhindern des Gleitens

Info

Publication number: DE1505128A1
Application number: DE19631505128
Authority: DE
Inventors: Haekkae Dipl-Ing Lennart
Original assignee: KOVAMETALLI Oy AB
Current assignee: KOVAMETALLI Oy AB
Priority date: 1963-02-20
Filing date: 1963-10-21
Publication date: 1969-04-17
Also published as: US3196921A; GB987745A; CH408681A; AT243632B

Description

Dipl. Ing. Arthur Kuhn τ» ι· η μ-ι ii,nc

^{r β} Berlin-Grunewald 1, den ft ·· JQ. Bj

Patentanwalt wudpud 3 -...·* Berliner Bank A. G, Dep.-Kasse 35 Telegr-Adr.: Kuhnpatent

BerUn-Wilmersdorf Fernsprecher: 89J Postscheckkonto: Berlin-West 212 59

Oy Kovametalli Ab, Tallberginlcatu 1, Helsinki/Finnland

Im Fahrzeugreifen, oder dergleichen anzubringender Körper zum Verhindern des Gleitens

uie Erfindung betrifft einen in einem Fahrzeugreifen oder de: gleichen einbringbaren Körper der das Gleiten verhindert. \ienn. dieser Körper zwei oder mehr Verdickungen besitzt, wird der Vorteil erreicht, daß der Körper sich während des Fahrens nicht wesentlich schräg stellen kann. Bei bekannten Körpern dieser Art waren die Verdickungen in der ^T.7eise angebracht, daß eine derselber näher zur Spitze hin lag und die andere Verdickung sich auf der gegenüberliegenden Seite von der Körper mitte befand, daß heiSt an ae.ii Teil zwischen der Körpermitte und dem in den Reifen eindringoncisn Ende- Die Folge davon war, daß der Abstand der Verdiclcungen von einander ziemlich groß war und daß wenigstens eine Verdickung verhältnismäßig nahe an der Abnutzungsfläche des Reifens lag. Ss hat sich gezeigt, daß dies den bemerkenswerten Nachteil zur Folge hat, besonders wenn die Musterung des Reifens

co sehr nachgiebig ist, daß die Verdickungen den Reifen bean-

^ spruchen und leicht Risse veranlassen, daß heißt den Reifen I* zerreissen.
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r- Der Zweck der Erfindung ist den vorgenannten Nachteil zu bei-o

■·° seitigen. Der Erfindung gemäß sind die Verdickungen an dem von der

Mitte des Körpers in den Seifen hinein reichenden Teil angebracht. Hierdurch werden folgende Vorteile erreicht:

Die in dem Körper befindlichen Verdickungen sind jetzt so nahe aneinander und so weit von der Abnutzungsfläche des Reifens, daß der Reifen nicht angestrengt wird und nicht zerreißt, auch wenn die Musterung des Reifens sehr elastisch ist.

Nachfolgend wird an Hand der Zeichnung eine vorteilhafte Ausführungsf orin der Erfindung beschrieben. Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch .den der Erfindung entsprechenden G-leitschutzkörper..

.Dieser Körper ist zapfenförrnig. Er weist einen dickeren zapfenförmigen Vorderteil 1 und einen dünneren Hinterteil 2 auf.- Die Lange des Vorderteiles T beträgt mindestens die Hälfte der Länge des •ganzen. Körpers, vorzugsweise etwas mehr. In den Vorderteil ist ein Einsatzstück 3 aus Hartmetall, das ein wenig aus dem Ende des Körpers hervorragt» angebracht. An der Vereinigung von Vorderteil 1 und Hinterteil 2 ist ein Flansch 4 vorgesehen. Er verjüngt sich gleichmäßig vom Schaft des Körpers nach dem Rand des Flansches zu und zwar so, daß die Oberseite schräg nach unten und die Unterseite schräg nach oben verläuft. Am Ende des Körperhinterteiles befindet sich eine Endverdickung 3· Sies ^ hat die Form eines Kugelsegments, kann aber auch die Form einer

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to Halbkugel oder eines Flansches besitzen»

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°V Weil der Flansch 4- sich unterhalb der Mitte des öleitschützet körpers befindet, ist sein Abstand von cte-r Endverdickung kleiner ro -

co EtIs wenn der Flansch 4 sich in dem Körperteil von der Kitte des

K&rpera nach, der Spitze zu befinden würde» Der Flansch befindet sich also ziemlich tief im Reifen· Infolgedessen können die Verdickungen des Körpers die Musterungen des Reifens nicht hindern nachzugeben» Der Reifen wird infolgedessen durch sie nicht wesentlich beansprucht oder zum Zerreissen gebracht, auch wenn die Musterung sehr nachgiebig oder mit Saugnäpfchen versehen sein. sollte·

Die Erfindung kann auf vielerlei Weise Variiert warden ohne den Rahmen der Erfindung zu überschreiten» Die Verdickungen können andere Formen als die oben angegebenen aufweisen. Wesentlich, ist, daß die Verdickungen sich unterhalb der Mitte des Körpers befinden. Die innerste Verdickung braucht nicht unbedingt andem Ende des in den Reifen hineinreichenden Körpers angeordnet zu sein, sie kann sich auch ein Stück davon entfernt befinden» Es können auch mehr als zwei Verdickungen vorgesehen sein.

Der der Erfindung entsprechende Körper kann in den Reifen eingetrieben sein oder 4n eine im voraus gemachtes Loch, ©r kann aber auch bei der Herstellung des Reifens angebracht werden.

909 816/QL2 9

Claims

Patentansprüche 1505128

Μ·/ Im Reifen anzubringender Körper zum Verhindern des Gleitens, versehen mit zwei oder mehr den Korper umgebende Verdickungen und vorzugsweise mit einem gegen Abnutzung widerstandsfähigen Einsatz an dem aus den Reifen herausragenden Teil, dadurch gekennzeichnet,, daß die Verdickungen sich an dem von der Mitte des Körpers in den Reifen hinein reichenden Teil des Körpers befinden. .
2. Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der von der äußersten Verdickung des Körpers nach außen ragenden Teil (1) des Körpers dicker ist als der in den Reifen hinein von der betreffenden Verdickung reichende hintere Teil (2).
3. Körper nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß er nur zwei Flanschen aufweist, der an der Stelle wo der Vorderteil (T) des Körpers sich an den Hinterteil (2) an- ' ' schließt und der zweite an dem Ende des Hinterteils (2)

90981 6/CU29