DE1481327A1

DE1481327A1 - Gabelstabler mit Stabilisierungseinrichtung

Info

Publication number: DE1481327A1
Application number: DE19671481327
Authority: DE
Inventors: Jacobsson Knut Folke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-03-31
Filing date: 1967-03-31
Publication date: 1969-01-23

Description

Gabelstapler mit Stabilisierungseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf einen Gabelstapler mit einer im Bedarfsfall hydraulisch zu betätigenden Stabilisierungseinrichtung. Diese besteht aus zwei zu beiden Seiten des Fahrgestelles angeordneten und mittels hydraulischer Arbeitszylinder aus einer Ruhestellung um je eine parallel zur Fahrzeuglängsachse angeordnete Achse seitlich ausschwenkbaren Stützarmen.
Bei den bisher bekannten Gabelstaplern dieser Art wird durch die Stabilisierungseinrichtung die Breite des Fahrgestells nach beiden Seiten hin vergrößert, so daß der Stapler auf engem Raum nicht leicht manövrierbar ist Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Gabelstapler der oben genannten Art dafür zu sorgen, daß normalerweise, d.h, wenn die Stabilisierungseinrichtung nicht in Gebrauch ist, die Fahrzeugbreite klein ist und dennoch im Bedarfsfall rasch und leicht eine Stabilisierung des Fahrzeugs möglich ist, so daß der Stapler auch für das Anheben von Lasten auf eine beträchtliche Höhe ohne Gefahr des Umkippens verwendbar ist. Erfindungsgemäß wird diese Aufgäbe dadurch gelöst, daß die Schwenkachsen der Stützarme z'u-beiden Seiten neben dem unteren Teil des Hubgerüstes angeordnet sind, und daß die

Arbeitszylinder je mit einem Ende direkt an dem dazu-

gehörigen Stützarm, vorzugsweise an dessen äußerem Ende, und mit ihrem anderen Ende in einem beträchtlichen Abstand

oberhalb der Schwenkachse an dem Hubgerüst angreiftict#.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung können Anschläge zur Begrenzung der Schwenkbewegung der Stützarme nach oben derart vorgesehen sein, daß der Gelenkpunkt zwischen dem Arbeitszylinder und dem Stützarm etwas außerhalb einer den Schwenkpunkt des Stützarmes am Fahrgestell und den Schwenkpunkt des Arbeitszylinders am Fahrgestell verbindenden Geraden liegt. Auf diese Weise wird eine unbeabsichtigte Selbstsperrung der Stabilisierungseinrichtung in der Totpunktlage des Gelenkpunktes zwischen Arbeitszylinder und Stützarm vermieden.
Im folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert: Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Gabelstaplers mit einer Stabilisierun7seinrichtun7 gemäß der Erfindung, Fig. 2 ist eine Vorderansicht des gleichen Gabelstaplers. 1 ist das Fahrgestell des Staplem, der in an sich bekannter Weise auf einem lenkbaren Hinterrad 2 und Vorderrädern 3 ruht und ein senkrechtes Hubgerüst 4 mit Führungseinrichtungen 5 für einen Gabelträger 6 aufweist, der an der Führungseinrichtung 5 mit Hilfe einer hydraulischen Hubvorrichtung, die in den Zeichnungen nicht näher dargestellt ist, gehoben und gesenkt werden kann. In einem Gehäuse 8 hinter dem Hubgerüst dnd die hydraulische Anlage und der Antriebsmotor dafür untergebracht und hinter dem Gehäuse befindet sich ein Raum für den Bedienungsmann, der alle für die Bedienung erforderlichen Steuereinrichtungen in Reichweite hat.
- Zu beiden Seiten des Fahrgestells 1 ist, im unteren Teil davon, eine waagerechte Achse 9 vorgesehen, die parallel zu den Gabelzinken 6 verläuft und um welche ein Stützarm schwenkbar an einem Ende gelagert ist; das entgegengesetzte Ende des Armes trägt ein Stützrad 11. Das freie Ende der Kolbenstange 13 eines doppelt'wirkenden hydraulischen Zylinders ist mit dem Stützarm 1o in der Nähe von dessen freiem Ende mittels eines Gelenks 12 verbunden. Der eigentliche Arbeitszylinder 14 ist gelenkig an einem Zapfen 15 seitlich am Fahrgestell 1 in einem Abstand oberhalb des Gelenkzapfens 9 angeordnet. Mit Hilfe eines Systems von Ventilen und Röhren, die in den Zeichnungen nicht dargestellt sind, kann das eine oder das andere Ende eines Jeden der beiden Zylinder 14 in Verbindung mit der Druckseite der Druckmittelpumpe gebracht werden, während das andere Ende mit der Saugseite der Pumpe in Verbindung gelangt, so daß der eine oder beide Stützarme 1o im Bedarfsfall aus der in gestrichelten Linien links in der Fig. 2 dargestellten Ruhestellung, in welcher die Arme nach oben an die Seiten des Fahrgestells bzw. Hubgerüsts angelegt sind, nach unten in die voll gezeichnete Stützstellung geschwenkt werden können, in welcher das Stützrad 11 im wesentlichen bündig in einer Ebene mit den eigentlichen Fahrzeugrädern liegt. Um ein Anfangsdrehmoment zu Beginn' der Ausschwenkbewegung der Stützarme 1o zu gewährleisten» ist zweckmäßig der Zylinder 14 mit einem Anschlag@16 versehen, der beim nach oben Schwenken der Stützarme deren Bewegung in einer Winkellage begrenzt, bei der der Zapfen 12 etwas außerhalb einer die Zapfen 9 und 15 verbindenden Geraden liegt. Am oberen Ende der Zylinder kann eine in den Zeichnungen nicht dargestellte Stellschraube vorgesehen sein, mit deren Hilfe die Höhe der Stützarme 1o oberhalb des Fußbodens einstellbar ist. Um zu verhindern, daß die Hubgabel zu hoch angehoben wird, wenn beide Stützarme hochgeschwenkt sind, kann ein Mikroschalter an-dem Hubgerüst vorgesehen sein, um den Stromkreis für die Stromzuführung zum Hubmotor zu unterbrechen, wenn keiner der Stützarme 1o in die Stützstellung heruntergeschwenkt ist.
Die Möglichkeiten zur Anwendung und Ausführung der Erfindung sind nicht auf die hier im einzelnen beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt, Diese soll lediglich zur Erläuterung des Wesens der Erfindung dienen und läßt vielerlei Abweichungen im einzelnen zu.

Claims

Patentansprüche 1. Gabelstapler mit Stabilisierungseinrichtung, bestehend aus zwei zu beiden Seiten des Fahrgestells angeordneten und mittels hydraulischer Arbeitszylinder aus einer Ruhestellung um je eine parallel zur Fahrzeuglängsachse angeordnete Achse seitlich ausschwenkbaren Stützarm, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (9) der Stützarme zu beiden Seiten neben dem unteren Teil des Hubgerüstes angeordnet sind, und daß die Arbeitszylinder (13, 14)je mit einem Ende

direkt an dem dazugehörigen Stützarm (1o), vorzugsweise an dessen äußeren Ende, und mit ihrem anderen Ende in einem beträchtlichen Abstand oberhalb der Schwenkachse (9) an dem Hubgerüst (4) angreifen.
2. Gabelstapler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung der Stützarme (1o) nach oben durch Anschläge (16) derart begrenzt ist, daß der Gelenkpunkt (16) Zwischen dem Arbeitszylinder (13) und je einem Stützarm (1o) etwas außerhalb einer den Schwenkpunkt (9) des Stützarmes am Fahrgestell und den Schwenkpunkt (15) des Arbeitszylinders (13, 14) am Fahrgestell verbindenden Geraden liegt.
3. Gabelstapler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Arbeitszylinder eine Stellschraube zur Einstellung der Höhe des,Stützarmea über dem Fußboden vorgesehen Ist.
4. Gabelstapler nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Hubgerüst eine Sperrvorrichtung, insbesondere ein Mikroschalter, vorgesehen ist, der dazu dient, die Hubbewegung zu unterbrechen oder zu begrenzen, wenn keiner der Stützarme nach unten geschwenkt ist.