DE1480229A1 - Schwingungsdaempfer mit druckgasgefuelltem Federungsraum und Ausgleichsraum - Google Patents

Schwingungsdaempfer mit druckgasgefuelltem Federungsraum und Ausgleichsraum

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DE1480229A1
DE1480229A1 DE19651480229 DE1480229A DE1480229A1 DE 1480229 A1 DE1480229 A1 DE 1480229A1 DE 19651480229 DE19651480229 DE 19651480229 DE 1480229 A DE1480229 A DE 1480229A DE 1480229 A1 DE1480229 A1 DE 1480229A1
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vibration damper
space
cylinder
piston
compensation
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DE19651480229
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Heuer Dr-Ing Dip Peter-Joachim
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HEUER DR ING DIPL ING PETER JO
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HEUER DR ING DIPL ING PETER JO
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/044—Self-pumping fluid springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/092—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring with a flexible wall provided between the tubes of a bitubular damper
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    • F16F9/096—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a hydropneumatic accumulator of the membrane type provided on the upper or the lower end of a damper or separately from or laterally on the damper

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

3-.;hwin(;un^:saämpfc:r mit druckgasge füll tern i'Odurunvsraum und Aus.^leicr üraum
Dio Jrfindunj betrifft einen Schwingungsdämpfer mit druckes; --'füllten1. Federun^sraurr· una Ausgleiehsraum.
Tw i !raft fahr ZCU- bau vrird bei modernen [''ehr zeugen ^r undnät;.;li .'h jrstrObt, cine automatische· Höhonregelun. zu erreichen« Zu dit?s";ni „v.'eck siivi eine ;leiii.! untoTScriiedlicher, -L.i i<iin .iJ^··.'! f.ufv.'endij^or, Systeme bo/.anrit ge v/o ro. en.
ι.οί' "ύ;;- ic ν ι.·;.·ί"ϊηάι;α : ist es nun, ein-jn S jhv/in^un._;sdürnpf er
1 .· L ;iι/.·";i~i mi1, v'insr Lui'tzusatzf enor uni einer celbstti'.ti '-'Ii ■|öhonr:?.;:>lun-i; ^u versehen, so da:3 der erstrebte ,-,i'i'^l idt denkbar i^orinc-vstem Aufv;and und unter 7 j rm ei dun;;, allc-r /jusatza^-;r ;,-.:ato unu Leitungen erreicht wira.
liar.*!. <l..r -,rfindunij wird diese Aufgabe so gelöst, da3 ein riCh'.vin;"un. "sdämpfer der ein.^anns gesohiderten Art so ausgebii y.:i ict, daJ ciyy dicht im Zylinder gleitende Kolben in Ηittelst·-;ilun' eine überströmbohrung soeben verschlieJ3t, ei ir.· U(1H ϋ1,-'·;(ϊ füllton Innenraurn des Zylinders mit jinem nur zum ''Cf: Ll mit öl ;jefüllten Ausgleichcraun verbinaet, der K'>lf. on Klingle:.; te ns eiru- durch ein nur boi Zu;·: Öfi>f:ndes riiiek-.r;c^l'i.-,ventil v«.;rschl<;ssene Durchf luiSbo' rung auf v/eist und ;ior untere '!1 il cies Tnnenraumes des Zylinüers durch ein V ntil mit dem Au;-;;l..-iehsrauiTi in Verbindung steht, das ent-/',•^/■■■.'n'';o-iji.'t>'.t ar'i;-:itet v;ie das Rückschlagventil.
r,. BAD ORlGlNAl.p
009824/0178
H80279
Ist die Uberströmbohrung durch der; Kolben verschlossen, so wird bai Abwärtsbewegung des Kolbens öl die Durchflußbohrung i:n Kolben passieren, während gleichzeitig das Ventil, das den unteren Toil des Innenraumes des Zylinders mit dom Ausgleichsraum verbindet, geschlossen ist. Bei Stoß wird aas Rückschlagventil im Kolben geschlossen und das andere V ntil geöffnet sein, so da3 aus d^m Ausgleichsraurn Flüssigkeit naohgesaugt wird. Dieser Effekt wird so lange anhalten, eis die Überströmbohrung freigegeben wird. Treten also Schwingungen auf, d.h. fährt das Fahrzeug, wird seine Höhe, unabhängig von dQr Belastung, konstant bleiben.
Nach einorr. weiteren Vorschlag der Erfindung soll der Kolben ein in Ui-u'jkrichtung wirksames zusätzliches Sicherheitsventil enthalten, das bei überstarken Stoßen wirksam wird.
kit Vorteil stehen der Ausgleichsraum und der untere Teil des Innenraurnes des Zylinders durch eine Freibohrung geringen Durchmessers in V .rbindung. Hierdurch ist ein langsamer Druckausgleich möglich, nicht jedoch ein schneller Druckausgleich bei Stöien. kit Vorteil wird diese Anordnung so ausgebildet, daß die Freibohrung vom Kolben vor Erreichen seiner untersten Stellung verschließbar ist, so daß ein Flüssigkeitspolster das harte Erreichen einer .^ndstellung mit Anschlag verhindert.
-1O
'Z- uckgas und Flüssigkeit können durch eine riingmembran, einen Faltenbalg oder auf sonstige, an sich beliebige, art getrennt sein»
In* folgenden wird die .Erfindung an Hand von Ausführungsbei- ^pielen, mit Hilfe von Zeichnungen, näher erläutert α Die zeichnungen stellen dar, Längsschnitte durch zwei verschiedene erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer, die sich nur durch die Ausbildung der Luftfeder unterscheiden, in der üinbaulage im Leerzustand des Fahrzeuges.
BAD ORIGINAL
00982 /,/0178 ~ $ '
U80229
Der Schwingungsdämpfer ist mit ceinem Au ;e 1 etwa am i-'ahr-ZGU;;obertoil und mit seiner Kolbenstange ?. etwa am Fahrzeu:;-unt'irteil befestigt. Der Scnwingungscänpferkolben jj, im fol-(:<;nden Kolben genannt, gleitet im Zylinder 4; beispielsweise um der: Zylinder h herum ist ein Ausgleichsraum ^ anceordnot, der durch eine Uberströmbohrung 6 mit dem ölgefüllten Innenraum 7 des. Zylinders h in Verbindung st'Jht. Der Kolben J ist irit Hilfe von Dichtungen 6 gegen den Zylinder 4 abgedichtet. Kr weist mindestens eine Durchf lu.Sbohrun; 9 auf, die üurch ein HückscJlanventil Io verschlossen ist, da&bei Stoi schlieft und bei 7'ur öffnet, lis kann in oin'jr v.'iiterer 5ohrun}* 11 ein (?ntgc(;enf;esct2t wir.::-ndes Sicherheitsventil 12 h sein.
Durch den Kolben 3 wird der Innenraum 7 in einen oberen Teil 7a und einer, unteren T- il 7b ^etronnt. Mit derr. Cc-Jr4XiI Ta des Innenraumes steht über eine Leitunr I^ eine iasfederanorfir'.uni: \η Vorbindun^, die hier aus einer .-.in rr.er.br-n 1- und ο inen; Jan;, ölst er Ii; besteht, jedoch auci arvJc-r'- i'^rrr. hcibcr. kann, L^iBpielowlse, wi; in Vi,~, ?: uur;:t ;rt ollt, as einer,: i-'alter/c-tli: It^ hosteh-ar. ker.r., der die L>ruci:flüGc_ *:· it vovf Jon: Jaep.lstjr Ii, trenr.t ·
Dv»r untere Γ Ή 7b nea Inneiirauroe 7 et ht Über eine L^ItUr4.. 17 ir.it dem ^Aur gleiche raum j. ir. Vt rc incur. 11 wob., i in H-jzjv L^itu::^ 17 --in Ventil It arjeori:;·.■: i-s^, das ir. . lo^c;;..r Ric-nunr Xi.■ *■ Vfie ααε Aack£Chlu-v-3-t;il Ij ur.ü i:;f.!„t-i^s-r; entctv ^»^-«ί··; t.ζ': arceivo* . Sciü..:: c-ii AaiVIr*"i:c^v;6:;u::^ äcs
Baum 7a, se öffnet ί:!®*0^20·^^^ ^as Ventil Ic infcl.co DrucJ:« absinkung irr. Haut. 7b.
Zusätzlich kam*, noch «ine Verbindung zwiecher. der. :'."u.r.-?r. 7b ur.d 5 duro;·. sine ci'?r :.".e";:r=-r-£ rrcic^l-.rar.nsr. 1"· crföl er.,
BAD ORIGINAL
die geringen Durchmesser haben und wohl in der Lage sind, einen langsamen Druckausgleich herbeizuführen, nicht aber einen schnellen Druckausgleich bei Stößen.
Die erfindungsgemäße Anordnung arbeitet wie folgt:
Wird das Fahrzeug in der Stellung, wie in den Figuren 1 und gezeigt, belastet, so erhöht sich der Druck im Innenraum 7a, das Gaspolster 15 wird komprimiert, das Rückschlagventil Io schließt, das Ventil 18 öffnet und es wird öl aus dem Ausgleichsraum 5 in den unteren Teil 7b des Innenraumes 7 nachgesaugt, was ohne weiteres möglich ist, da sich im Ausgleichsraum 5 über dem ölspiegel Luft, gegebenenfalls unter Vorspannung, befindet. Treten nun Stöße auf, wird also über die Kolbenstange 2 der Kolben 35 gezogen, schließt das Ventil 18, während das Rückschlagventil Io öffnet und auf diese Weise öl aus dem unteren Teil 7b in den oberen Teil 7a des Innenraumes 7 überführt. Diese Erscheinung hält an, bis die Steuerkante des Kolbens ^ die Überströmbohrung 6 freigibt und öl aus dem Raum 7a direkt in den Ausgleichsraum 5 strömen kann. Es wird also die Fahrzeughöhe konstant bleiben und die Luftzusatzfeder sich der jeweiligen Belastung selbsttätig anpassen.
Patentansprüche:
0 0 9 8 2 "'« / 0 1 7 8

Claims (5)

  1. - 5 -Patentansprüche:
    Schwingungsdämpfer mit druckgasgefülltem Federungsraum und Ausgleichsraum, dadurch gekennzeichnet, daß der dicht Im Zylinder (4) gleitende Kolben (3) in Mittelstellung eine Überströmbohrung (6) soeben verschließt, die den ö'lgefüllten Innenraum (7) des Zylinders (4) mit einem nur zum Teil mit öl gefüllten Ausgleichsraum (5) verbindet, der Kolben (5) mindestens eine durch ein nur bei Zug öffnendes Rückschlagventil (lo) verschlossene Durchflußbohrung (9) aufweist und der untere Teil (7b) des Innenraumes (7) des Zylinders (6) durch ein Ventil (18) mit dem Ausgleichsraum (5) in Verbindung steht, das entgegengesetzt arbeitet wie das Rückschlagventil (lo).
  2. 2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (j5) ein in Druckrichtung wirksames zusätzliches Sicherheitsventil (12) enthält.
  3. J5· Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Ausgleichsraum (5) und unterer Teil (7b) des Innenraumes (7) des Zylinders (6) durch eine Freibohrung (19) geringen Durchmessers in Verbindung stehen, die vom Kolben vor Erreichen seiner untersten Stellung verschließbar ist.
  4. 4. Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis J5, dadurch gekennzeichnet, daß Druckgas (15) und Flüssigkeit durch eine Ringmembran (14) getrennt sind.
  5. 5. Schwingungsdtipfer nach den Ansprüchen 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, daß Druckgas (15) und Flüssigkeit durch einen Faltenbalg (16) getrennt sind.
    00982A/0178
    Leerseite
DE19651480229 1965-11-19 1965-11-19 Schwingungsdaempfer mit druckgasgefuelltem Federungsraum und Ausgleichsraum Pending DE1480229A1 (de)

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NL6615729A (de) 1967-05-22
GB1162999A (en) 1969-09-04
FR1499823A (fr) 1967-10-27

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