DE14798779T1 - Trommelbremse in simplex-modus und/oder im servo-dual-modus - Google Patents

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Abstract

Trommelbremse (10) für ein Automobilfahrzeug, umfassend: – eine feste Transversalplatte (12); – eine Trommel (14), die drehbar bezüglich der Platte (12) montiert ist und die mit einem Umfangsreibungsmantel (16) ausgestattet ist; – zwei entgegengesetzte Bremssegmente (18A, 18B), die transversal erste Enden (22) einander gegenüberliegend sowie zweite transversal entgegengesetzte Enden (24) einander gegenüberliegend umfassen; – ein Verankerungselement (28), das transversal zwischen den zweiten Enden (24) der Bremssegmente (18A, 18B) derart eingefügt ist, dass jedes zweite Ende (24) elastisch in transversale Schwenkanlage gegen eine zugeordnete Anlagefläche (32A, 32B) des Verankerungselements (28) vorgespannt ist; – einen Radzylinder (34), der in einem ersten sogenannten „Simplex”-Funktionsmodus der Trommelbremse (10) dazu ausgelegt ist, transversal die zwei ersten benachbarten Enden (22) der Bremssegmente (18A, 18B) zu beabstanden und die Bremssegmente (18A, 18B) um ihre feste Anlagefläche (32A, 32B) bezüglich der Platte (12) zu schwenken, um eine Reibungsfläche (20) jedes Bremssegments (18A, 18B) gegen den Reibungsmantel (16) zu drücken; dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (28) umfasst: – einen Körper (42), der bezüglich der Platte (12) fest ist; – zwei Kolben (50A, 50B), von denen jeder eine zugeordnete Anlagefläche (32A, 32B) trägt, und die transversal verschiebbar in dem Körper (42) montiert sind, – gesteuerte Mittel (44) zur transversalen Beabstandung der Anlageflächen (32A, 32B) zwischen einer Verankerungsposition, in der die Kolben (50A, 50B) gleichzeitig gegen eine zugeordnete Anschlagsfläche (48A, 48B) des Körpers (42) durch die zugeordneten Segmente (18A, 18B) gespannt sind, um die Funktion im „Simplex”-Modus der Trommelbremse (10) zu ermöglichen, wobei der Körper (42) einen festen Abstandshalter bildet, und einer verschiebbaren Position, in der die Anlageflächen (32A, 32B) voneinander beabstandet sind, wobei die Beabstandungsmittel (44) als ein verschiebbarer Abstandshalter wirken, um die gemeinsame und freie Verschiebung der Anlagekolben (50A, 50B) bezüglich des festen Körpers (42) während einer Funktion der Trommelbremse (10) im sogenannten „Duoservo”-Modus zu erlauben.

Claims (14)

  1. Trommelbremse (10) für ein Automobilfahrzeug, umfassend: – eine feste Transversalplatte (12); – eine Trommel (14), die drehbar bezüglich der Platte (12) montiert ist und die mit einem Umfangsreibungsmantel (16) ausgestattet ist; – zwei entgegengesetzte Bremssegmente (18A, 18B), die transversal erste Enden (22) einander gegenüberliegend sowie zweite transversal entgegengesetzte Enden (24) einander gegenüberliegend umfassen; – ein Verankerungselement (28), das transversal zwischen den zweiten Enden (24) der Bremssegmente (18A, 18B) derart eingefügt ist, dass jedes zweite Ende (24) elastisch in transversale Schwenkanlage gegen eine zugeordnete Anlagefläche (32A, 32B) des Verankerungselements (28) vorgespannt ist; – einen Radzylinder (34), der in einem ersten sogenannten „Simplex”-Funktionsmodus der Trommelbremse (10) dazu ausgelegt ist, transversal die zwei ersten benachbarten Enden (22) der Bremssegmente (18A, 18B) zu beabstanden und die Bremssegmente (18A, 18B) um ihre feste Anlagefläche (32A, 32B) bezüglich der Platte (12) zu schwenken, um eine Reibungsfläche (20) jedes Bremssegments (18A, 18B) gegen den Reibungsmantel (16) zu drücken; dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (28) umfasst: – einen Körper (42), der bezüglich der Platte (12) fest ist; – zwei Kolben (50A, 50B), von denen jeder eine zugeordnete Anlagefläche (32A, 32B) trägt, und die transversal verschiebbar in dem Körper (42) montiert sind, – gesteuerte Mittel (44) zur transversalen Beabstandung der Anlageflächen (32A, 32B) zwischen einer Verankerungsposition, in der die Kolben (50A, 50B) gleichzeitig gegen eine zugeordnete Anschlagsfläche (48A, 48B) des Körpers (42) durch die zugeordneten Segmente (18A, 18B) gespannt sind, um die Funktion im „Simplex”-Modus der Trommelbremse (10) zu ermöglichen, wobei der Körper (42) einen festen Abstandshalter bildet, und einer verschiebbaren Position, in der die Anlageflächen (32A, 32B) voneinander beabstandet sind, wobei die Beabstandungsmittel (44) als ein verschiebbarer Abstandshalter wirken, um die gemeinsame und freie Verschiebung der Anlagekolben (50A, 50B) bezüglich des festen Körpers (42) während einer Funktion der Trommelbremse (10) im sogenannten „Duoservo”-Modus zu erlauben.
  2. Trommelbremse (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Beabstandung der zwei Anlageflächen (32A, 32B) in der verschiebbaren Position ausreichend ist, um das Spannen der zwei Bremssegmente (18A, 18B) gegen den Reibungsmantel (16) zu ermöglichen.
  3. Trommelbremse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beabstandungsmittel einen Hebel (58) umfassen, der ein erstes Betätigungsende (60) und ein zweites Gelenkende (62) umfasst, wobei der Hebel (58) transversal durch einen Zwischenabschnitt (66) In Anlage an einem Drehpunkt (68) gelangt, der verschiebbar mit dem ersten Kolben (50A) des Verankerungselements (28) verbunden ist, wobei das zweite Ende (62) des Hebels (58) an einem ersten Ende (70) einer Stange (72) angelenkt ist, wobei das zweite Ende (74) der Stange (72) dazu ausgelegt ist, transversal den zweiten Kolben (50B) zu beaufschlagen, wobei der Hebel (58) zur Schwenkung gesteuert wird zwischen: – einer inaktiven Position, in der die Stange (72) bezüglich der transversalen Richtung derart geneigt ist, dass die zwei Anlageflächen (32A, 32B) ihre Verankerungsposition einnehmen; – einer aktiven Position, in der der Hebel (58) transversal in Anlage an dem ersten Kolben (50A) ist, um den zweiten Kolben (50B) unter Verschwenkung der Stange (72) in die transversale Richtung zu beaufschlagen, um die zwei Anlageflächen (32A, 32B) zu ihrer Schiebeposition zu beabstanden.
  4. Trommelbremse (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schiebeposition der Anlageflächen (32A, 32B) die Hauptachse (2) der Stange (72) im Wesentlichen transversal orientiert ist.
  5. Trommelbremse (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsende (60) des Hebels (58) dazu ausgelegt ist, in seine aktive Position gezogen zu werden mittels eines Bremskabels (76), das ein Ende (78) zur Ankopplung an dem Hebel (58) und ein Zugende umfasst, auf welches eine Betätigungskraft (Ft) ausgeübt wird.
  6. Trommelbremse (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beabstandungsmittel (44) einen Schraube-Mutter-Mechanismus (92, 94) umfassen, der es erlaubt, die transversale Beabstandung zwischen den zwei Anlageflächen (32A, 32B) durch die Relativdrehung der Schraube (92) bezüglich der Mutter (94) zu steuern, die eine Betätigungskraft auf den zweiten Kolben (50B) ausübt.
  7. Trommelbremse (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehung der Mutter (94) oder der Schraube (92) durch einen Elektromotor gesteuert wird.
  8. Trommelbremse (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehung der Mutter (94) oder der Schraube (92) mittels einer Endlosschraube (100) gesteuert wird, die mit einer helixförmigen Rille ausgestattet ist, und die durch den Elektromotor angetrieben wird, wobei die Endlosschraube (100) in Eingriff mit den Zähnen eines Ritzels (102) ist, das mit der Mutter (94) oder der Schraube (92) drehverbunden ist, wobei die Drehachse (Z1) der Endlosschraube (100) derart gestaltet ist, dass eine Transversalverschiebung des Ritzels (102) bezüglich der Endlosschraube (100) unter Beibehaltung ihres relativen Zahneingriffs ermöglicht wird.
  9. Trommelbremse (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor die Drehung der Mutter (94) oder der Schraube (92) mittels wenigstens eines Zahnrads antreibt, das in Eingriff mit den Zähnen eines Ritzels (102) ist, welches von der Mutter (94) oder der Schraube (92) getragen wird.
  10. Trommelbremse (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beabstandungsmittel (44) ein Winkelstück (104) umfassen, das orthogonal zur Transversalrichtung verschiebbar zwischen einer zurückgezogenen Position, in der die zwei Anlageflächen (32A, 32B) ihre Verankerungsposition einnehmen, und einer betätigten Position montiert ist, in der die zwei Anlageflächen (32A, 32B) ihre Schiebeposition einnehmen und zu der es durch eine Betätigungskraft gezogen wird, wobei das Winkelstück (104) transversal zwischen den zwei Kolben (50A, 50B) eingefügt ist, und das Winkelstück (104) transversal gemeinsam mit den Anlageflächen (32A, 32B) verschiebbar montiert ist.
  11. Trommelbremse (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein elastisches Organ (80) mit vorbestimmter Festigkeit umfasst, das in der Kette zur Übertragung der Betätigungskraft (Ft) bis zu einem der zwei Kolben (50A, 50B) eingefügt ist.
  12. Trommelbremse (10) nach dem vorhergehenden Anspruch in Kombination mit Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Organ (80) zwischen zwei verschiedenen Drähten (82, 84) des Bremskabels (76) eingefügt ist.
  13. Trommelbremse (10) nach Anspruch 11 in Kombination mit Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Organ (80) zwischen dem Zwischenbereich (66) des Hebels (58) und einem der zwei Kolben (50A, 50B) eingefügt ist.
  14. Trommelbremse (10) nach Anspruch 11 in Kombination mit einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Organ (80) eingefügt ist zwischen: – der Schraube (92) oder der Mutter (94), und – dem ersten Kolben (50A) oder dem zweiten Kolben (50B).
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