DE1475418C3 - Ausruckvorrichtung fur eine Reibungskupplung - Google Patents
Ausruckvorrichtung fur eine ReibungskupplungInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/30—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
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- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
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- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D2023/141—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings characterised by using a fork; Details of forks
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Diese beiden Achsen sind durch die halbzylindrischen
Gelenke 80, 80 und 81, 81 verwirklicht, die in einem ringförmigen Zwischenring 82 gebildet sind;
diese Auflager wirken mit komplementären Flächen 80a, 80 a und 81a, 81a der Gabelarme bzw. der
Lagermuffe 14 des Anschlages!) zusammen. Federn 83 gewährleisten die Verbindung zwischen dem Zwischenring
82 und den angrenzenden Organgen, erlauben jedoch dabei die erforderlichen relativen Bewe-5
gungen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1 2
fest mit der treibenden Welle B verbundene Platte a
Patentanspruch: und eine ringförmige Gegenplatte b, die der Wirkung
von Federn c unterworfen ist. Durch diese Federn c
Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupp- wird eine auf der getriebenen Welle C befestigte
lung mit einem am axial verschiebbaren'Ausrück- 5 Scheibe d zwischen Friktionsbeschlägen e und / einlager
schwenkbar angeordneten Schalthebel, der gespannt, die-fest mit der Platte α bzw. der Gegenüber
ein nur einen Freiheitsgrad besitzendes Ge- platte b verbunden sind.
lenk an der Lagermuffe angreift, dadurch Um das Auskuppeln zu gewährleisten, wird die
gekennzeichnet, daß ein flacher Zwi- Gegenplatteb vermittels Hebelh nach rechts verschenring
(82) zwischen der Lagermuffe (14) und io stellt, die bei i unter der Wirkung eines durch den
dem Schalthebel (F) vorgesehen ist, der einerseits Anschlag D ausgeübten Druckes von rechts nach
über ein Gelenk (81, 81a) mit einem Freiheits- links schwenkt, wobei der Anschlag D unmittelbar
grad an der Lagermuffe und andererseits im rech- auf den Hebeln h zur Anlage gelangt und von der
ten Winkel dazu über ein Gelenk (80, 80 a) mit Kupplungsgabel F abgestützt ist.
einem Freiheitsgrad am Schalthebel angelenkt ist, 15 Der Anschlag D umfaßt im wesentlichen zwei so daß der Schalthebel kardanisch mit der Lager- Rollplatten 1, 2, zwischen die ein Käfig mit Nadeln muffe verbunden ist. eingesetzt ist. Dabei ist die Rollplatte 1 fest mit einer
einem Freiheitsgrad am Schalthebel angelenkt ist, 15 Der Anschlag D umfaßt im wesentlichen zwei so daß der Schalthebel kardanisch mit der Lager- Rollplatten 1, 2, zwischen die ein Käfig mit Nadeln muffe verbunden ist. eingesetzt ist. Dabei ist die Rollplatte 1 fest mit einer
die Nabe bildenden Platte 14 und die Rollplatte 2
mit einem Schmiergehäuse 8 verbunden. Die Radial-
20 wandung 19 umfaßt einen mittleren Teil, der im we-
sentlichen auf einem dem mittleren Umlaufdurchmesser der Rollelemente entsprechenden Durchmesser
verläuft und der über eine Strecke hinweg eben ausgebildet ist, die kürzer ist als die Länge dieser
Die Erfindung betrifft eine Ausrückvorrichtung für 35 Rollelemente. Ein Teil 19 c bildet für den mittleren
eine Reibungskupplung mit einem am axial ver- Teil eine Verlängerung nach außen und ist in bezug
schiebbaren Ausrücklager schwenkbar angeordneten auf die Platte 2 geringfügig abgesetzt, auf der die
Schalthebel, der über ein nur einen Freiheitsgrad be- Rollenelemente abrollen. An dem Teil 19 c liegt das
sitzendes Gelenk an der Lagermuffe angreift. Ende 20 des Auskupplungshebels ft an.
Eine solche Ausrückvorrichtung ist in der franzö- 30 Die Lagermuffe 14 des Anschlages D ist durch
sischen Patentschrift 836 233 beschrieben. Hier zwei Vorsprünge 54 an der konkaven Seite der Arme
drückt ein doppelarmiger Schathebel mittels eines 55 der Schalthebel F angelenkt, die wiederum am
nur einen Freiheitsgrad besitzenden Gelenkes auf die Gehäuse G vermittels eines Kugelgelenkes 56 ange-Lagermuffe.
Bei einer solchen Konstruktion kann es lenkt ist; letzteres ist am Ende einer in das Gehäuse
vorkommen, daß die zwei Gelenkachsen nicht genau 35 eingesteckten Achse 57 gebildet und in einem komparallel
verlaufen bzw. parallel bleiben. Es kann plementären kugelförmigen Hohlraum des Schaltheauch
sein, daß die eine oder die andere dieser beiden bels durch eine Feder 59 gedrückt. Der Schalthebel
Achsen nicht parallel zu der rechtwinklig zur Dreh- ist auf diese Weise um eine Hauptachse schwenkbar,
achse des Kupplungssystems verlaufenden Ebene die senkrecht zur Drehachse XX des Kupplungssyliegt.
Dieser Fehler der Parallellage hat leichte 4° stems und horizontal verläuft, sowie um eine HilfsSchläge
auf die Kupplungselemente zur Folge, die achse, die praktisch mit der Längsachse der Schaltzyklisch
auftretende schädliche Drücke erzeugen hebel zusammenfällt,
können. Bei einem Auskuppelvorgang unter der Wirkung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einer Zugkraft, die auf das am unteren Ende der
Ausrückvorrichtung zu schaffen, bei der mögliche 45 Schalthebel F befestigte Kabel 67 ausgeübt wird, be-Fehler
in der Anlenklage der beiden Achsen ausge- schreibt der Anschlag D eine Kurvenbahn, die eine
glichen werden. relative Radialverstellung der Rollplatten 1 und 2 be-
Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch, daß ein dingt.
flacher Zwischenring zwischen der Lagermuffe und In F i g. 1 ist das Kupplungssystem bei Beginn
dem Schalthebel vorgesehen ist, der einerseits über 5° eines Auskupplungsvorganges dargestellt, d.h. in
ein Gelenk mit einem Freiheitsgrad an der Lager- dem Augenblick, wenn sich das Gehäuse 8 und die
muffe und andererseits im rechten Winkel dazu über fest mit dem Gehäuse 8 verbundene Rollplatte 2 unein
Gelenk mit einem Freiheitsgrad am Schalthebel ter der Wirkung der um die Achse XX erfolgten
angelenkt ist, so daß der Schalthebel kardanisch mit Kontaktgabe bei verminderter Belastung der konveder
Lagermuffe verbunden ist. 55 xen Fläche 19 c des Gehäuses mit dem Ende 20 der
Nachstehend sei die Erfindung an Hand eines Auskupplungshebel h zentriert haben. Bei Fortset-Ausführungsbeispiels
erläutert. Es zeigt zung des Auskuppeins bleibt diese anfängliche Zen-F
i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Reibungs- trierung gewahrt, wobei gegebenenfalls jedoch eine
kupplung mit der Ausrückvorrichtung, Radialverstellung der Rollplatte 1 in bezug auf die
F i g. 2 eine vergrößerte Ansicht der Ausrückvor- 60 Nadeln stattfinden kann.
richtung, In dem Ausführungsbeispiel der Fig.2 und 3 ist
Fig.3 eine perspektivische Ansicht der in der die GabelF an dem Gehäuse vermittels einer nicht
Fig. 2 dargestellten Ausrückvorrichtung. dargestellten horizontalen Achse angelenkt; der An-
Das Kupplungssystem umfaßt einen Kupplungs- schlag D kann sich jedoch um zwei zueinander senk-
mechanismusyl mit den üblichen Hauptbestandtei- 65 rechte Achsen drehen, nämlich eine parallel zur An-
len, der dazu dient, eine treibende Welle B mit einer lenkachse des Schalthebels verlaufende Hauptachse
getriebenen Welle C lösbar zu verbinden. und eine sich senkrecht zur Anlenkachse des Schalt-
Der Mechanismus A umfaßt im wesentlichen eine hebeis erstreckende Hilfsachse.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR974476A FR1403829A (fr) | 1964-05-14 | 1964-05-14 | Système d'embrayage comportant une butée à aiguilles ou à rouleaux |
FR982745A FR1427664A (fr) | 1964-07-23 | 1964-07-23 | Système d'embrayage comportant une butée à billes ou à rouleaux |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1475418A1 DE1475418A1 (de) | 1969-04-17 |
DE1475418B2 DE1475418B2 (de) | 1973-04-26 |
DE1475418C3 true DE1475418C3 (de) | 1973-10-31 |
Family
ID=26207637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651475418 Expired DE1475418C3 (de) | 1964-05-14 | 1965-05-14 | Ausruckvorrichtung fur eine Reibungskupplung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
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DE (1) | DE1475418C3 (de) |
GB (1) | GB1101035A (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102004061679A1 (de) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Schaeffler Kg | Ausrückvorrichtung |
FR2882410B1 (fr) * | 2005-02-23 | 2008-09-19 | Valeo Embrayages | Butee de commande d'emsrayage, notamment de vehicule automobile, et embrayage mini de cette butee. |
DE102014213097B4 (de) * | 2014-07-07 | 2016-04-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kardanringeinheit mit einer Rotationsachse für eine Reibkupplung |
CN116292662B (zh) * | 2023-05-24 | 2023-08-15 | 常州国源离合器有限公司 | 一种推杆式离合器总成 |
-
1965
- 1965-04-28 CH CH587765A patent/CH437932A/fr unknown
- 1965-05-07 GB GB1926665A patent/GB1101035A/en not_active Expired
- 1965-05-14 DE DE19651475418 patent/DE1475418C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE1475418B2 (de) | 1973-04-26 |
CH437932A (fr) | 1967-06-15 |
DE1475418A1 (de) | 1969-04-17 |
GB1101035A (en) | 1968-01-31 |
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |