DE1455746C3 - Geländekraftfahrzeug mit einer zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung - Google Patents
Geländekraftfahrzeug mit einer zusätzlichen FortbewegungseinrichtungInfo
- Publication number
- DE1455746C3 DE1455746C3 DE1455746A DE1455746A DE1455746C3 DE 1455746 C3 DE1455746 C3 DE 1455746C3 DE 1455746 A DE1455746 A DE 1455746A DE 1455746 A DE1455746 A DE 1455746A DE 1455746 C3 DE1455746 C3 DE 1455746C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- road vehicle
- chassis
- vehicle
- anchoring
- punch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/14—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of adjustable length or width
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
- B62D49/0621—Tractors adapted for multi-purpose use comprising traction increasing arrangements, e.g. all-wheel traction devices, multiple-axle traction arrangements, auxiliary traction increasing devices
- B62D49/0635—Tractors adapted for multi-purpose use comprising traction increasing arrangements, e.g. all-wheel traction devices, multiple-axle traction arrangements, auxiliary traction increasing devices using additional ground engaging means, e.g. endless tracks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D57/00—Vehicles characterised by having other propulsion or other ground- engaging means than wheels or endless track, alone or in addition to wheels or endless track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
- E02F9/04—Walking gears moving the dredger forward step-by-step
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Road Repair (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Geländekraftfahrzeug mit einer zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung, wobei
das Geländekraftfahrzeug aus einem vorderen und einem hinteren, jeweils Räder tragenden Fahrgestellteil
besteht und die beiden Fahrgestellteile beweglich miteinander verbunden sind.
Bei einem bekannten Geländefahrzeug dieser Art wird die zusätzliche Fortbewegungseinrichtung durch
Schreitkufen gebildet, von denen jeweils wenigstens vier jedem Fahrgestellteil zugeordnet sind, und zwar
paarweise an der jeweiligen Fahrgestellseite. Die Schreitkufen werden durch Höhenverstellbarkeit der
Räder zum Einsatz gebracht, und zur Lenkbarkeit des Fahrzeuges sind die beiden Fahrgestellteile um eine
vertikale, zentrale Drehachse gegeneinander verschwenkbar. Bei einer derartigen Konstruktion eines
Geländefahrzeuges können die zusätzlichen Fortbewegungseinrichtungen
in sinnvoller Weise nicht zusammen mit den für den Straßenverkehr vorgesehenen, die
Räder umfassenden Fortbewegungseinrichtungen zum Einsatz gebracht werden, so daß keine wechselseitige
Unterstützung möglich ist, und es stellen weiter auch die durch die Schreitkufen gebildeten zusätzlichen
Fortbewegungseinrichtungen eine außerordentlich aufwendige Konstruktion dar (DT-PS 3 14 980).
Daneben sind als Traggestell für schwere Arbeitsgeräte
sogenannte Schreitgestelle bekanntgeworden (GB-PS 8 82 911), die aus zwei gegeneinander verschiebbaren
und jeweils Verankerungseinrichtungen umfassenden Rahmen bestehen. Derartige Schreitgestelle
sind nur zum gelegentlichen Versatz der durch sie getragenen Arbeitsgeräte über kurze Strecken bestimmt
und geeignet und lassen insbesondere nur begrenzte Verschiebungen der Rahmen gegeneinander
zu, da sonst der Schwerpunkt der Gesamtanordnung aus der Unterstützungsfläche des jeweils festgestellten
Rahmens auswandert und das Traggestell insgesamt zum Kippen kommt..
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Geländefahrzeug der eingangs genannten Art so auszugestalten,
daß bei einfachem Aufbau der zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung ein ergänzender Einsatz
derselben möglich ist und sich auch große Verschiebungsmöglichkeiten ergeben.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht,
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht,
ίο daß die beiden Fahrgestellteile in an sich bekannter
Weise mittels einer Hydraulik-Kolben-Zylinder-Anordnung in Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander verschiebbar
sind und daß an jedem Fahrgestellteil eine an sich ebenfalls bekannte Verankerungsvorrichtung zur
Verankerung des Fahrgestellteiles gegenüber dem Geländeboden vorgesehen ist.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Geländefahrzeuges macht neben dem unterstützenden Einsatz
der Fortbewegungseinrichtung auf Grund der vorgesehenen Verankerungsvorrichtung auch den unabhängigen,
schrittweisen Vorschub der einzelnen Gestellteile möglich, und zwar zumindest ohne Verschlechterung
der Schwerpunktslage der Gesamtanordnung. Darüber hinaus gestattet die erfindungsgemäße Lösung auch in
Abhängigkeit von den jeweiligen Einsatzgegebenheiten die Einstellung einer optimalen Fahrzeuglänge, ohne
den Einsatz der zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung in Frage zu stellen, da über die Verankerungsvorrichtung
jeweils das gewünschte Gestellteil schnell und einfach zu fixieren ist.
Für Sattelaufliegerfahrzeuge ist es an sich bekannt (US-PS 28 32 610), den Auflieger gegenüber dem Zugfahrzeug
zur Überwindung von Hindernissen in Fahrzeuglängsrichtung durch eine Hydraulik-Kolben-Zylinder-Anordnung
zu versetzen, indem die fest mit dem rückwärtigen Fahrgestell des Aufliegers verbundene
Ladefläche desselben gegenüber der den Königszapfen enthaltenden und über diesen mit der Sattelplatte des
Zugfahrzeuges verbundenen Auflageplatte verschoben wird.
In Ausgestaltung der Erfindung erweist es sich als zweckmäßig, wenn die Verankerungsvorrichtungen jeweils
als mittels eines Hubzylinders im Geländeboden abstützbare Stempel ausgebildet sind. Die Stempel
können dabei mit Vorteil jeweils um eine Querachse des Fahrgestelles schwenkbar angeordnet sein, um bei
geringstmöglicher Beanspruchung der Verankerungsvorrichtung der Abstützung derselben gegenüber dem
Fahrzeug möglichst große Kräfte entfalten zu können.
Für die Gegenstände nach den Unteransprüchen wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch
begehrt.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispieles
näher erläutert. Es zeigt
>5 F i g. 1 eine schematisierte Seitenansicht eines Geländekraftfahrzeuges,
teilweise im Schnitt, und
F i g. 2 ein weiteres Geländekraftfahrzeug der in F i g. 1 gezeigten Art mit einer andersartigen Verankerungsvorrichtung,
wiederum in Seitenansicht. Das in den Figuren dargestellte Geländekraftfahrzeug
weist einen hinteren Gestellteil 1 und einen vorderen Gestellteil 2 auf, und es sind diese beiden Gestellteile
über teleskopisch ineinander eingreifende Abschnitte \a und 2a in Fahrzeuglängsrichtung gegenein-
<>5 ander verschiebbar verbunden. Dem hinteren Gestellteil
1 ist eine Hinterachse 3 und dem vorderen Gestellteil 2 eine Vorderachse 4 zugeordnet. Ferner trägt das
hitere Gestellteil 1 ein Fahrerhaus 5 und einen Motor 6.
Im Inneren der teleskopisch ineinandergreifenden Abschnitte ta und 2a der Gestellteile t und 2 ist eine
Hydraulik-Kolben-Zylinder-Anordnung vorgesehen, deren Zylinder 8 am hinteren Gestellteil 1 und deren
Kolben 9 am vorderen Gestellteil 2 abgestützt ist. Die Steuerung des doppelt wirkenden Zylinders 8 erfolgt
vom Fahrerhaus 5 aus, und über den Motor 6 wird eine entsprechende, hier nicht dargestellte Hydraulikpumpe
angetrieben. Wie ein Vergleich der F i g. 1 und 2 zeigt, ist die Gesamtlänge des Fahrzeugs, und damit also der
Achsstand des Fahrzeugs, von der Ausfahrlänge des Kolbens 9 abhängig und damit über die Hydraulik-Kolben-Zylinder-Anordnung
einstellbar.
Das in den Figuren dargestellte Geländekraftfahrzeug ist darüber hinaus mit einer Verankerungsvorrichtung
für jedes der beiden Gestellteile 1 und 2 versehen, die über ihre teleskopischen, in Höhe der Plattform 7
liegenden Abschnitte la und 2a miteinander verbunden
sind. In F i g. 1 ist jede der Verankerungsvorrichtungen durch einen mittels eines Hubzylinders te bzw. 2c am
Boden abstützbaren Stempel \b bzw. 2b gebildet, der zur besseren Fixierung im Boden mit in diesen hineinzurückenden
Ansätzen 10 versehen ist.
Um nun unter Zuhilfenahme der zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung
das dargestellte Geländefahrzeug z.B. in Pfeilrichtung 11 zu bewegen, wird das vordere
Gestellteil 2 über die diesem zugeordneten Verankerungsvorrichtungen ortsfest fixiert. Danach kann das
hintere Gestellteil 1 durch Ausfahren des Kolbens 9 aus der gestrichelt dargestellten Lage z. B. in die in Vollinien
dargestellte Lage verschoben werden. ·."
Soll nun, weil die Bodenverhältnisse einen .Antrieb des Geländefahrzeuges über die Räder oder die an deren
Stelle verwendbaren Raupen nicht möglich machen, das Fahrzeug weiter mit Hilfe der zusätzlichen
Fortbewegungseinrichtung versetzt werden, so wird dann das hintere Gestellteil 1 mittels der diesem zugeordneten
Verankerungsstempel \b fixiert, bevor über die Hydraulik-Kolben-Zylinder-Anordnung nach Lösen
der entsprechenden Verankerungsstempel 2b das vordere Gestellteil 2 herangezogen wird, um durch
Wiederholung des vorgeschilderten Ablaufes gegebenenfalls das Fahrzeug weiter versetzen zu können. Zum
Verschieben des Fahrzeuges in entgegengesetzte Richtung laufen die geschilderten Vorgänge entsprechend
umgekehrt ab.
Das in F i g. 2 dargestellte Fahrzeug entspricht bis auf die Gestaltung der Verankerungsvorrichtung jenem
gemäß F i g. 1. Abweichend zu dieser sind nämlich lediglich die Stempel \d und 2d der Verankerungsvorrichtung
jeweils um eine Querachse des zugehörigen Fahrgestellteiles schwenkbar angeordnet.
Nehmen die Stempel Id und 2c? die in Volumen dargestellte
Lage ein, so entspricht dies einer Verschiebung des Fahrzeuges in Richtung des Pfeiles 11. Für die
umgekehrte Fortbewegungsrichtung werden die Stempel in die strichliniert dargestellte Lage verschwenkt.
Beim Vorschub in Richtung des Pfeiles 11 stützen sich dabei die Stempel 2of gegenüber dem Boden ab, wenn
das hintere Gestellteil 1 verschoben wird, und es schleifen während dieser Verschiebung die Stempel 1 d des
hinteren Gestellteiles t über den Boden, Letztere stützen sich erst dann auf dem Boden ab, wenn das vordere
Gestellteil 2 in Richtung auf das hintere Gestellteil 1 nachgezogen wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Geländekraftfahrzeug mit einer zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung, wobei das Geländekraftfahrzeug
aus einem vorderen und einem hinteren, jeweils Räder tragenden Fahrgestellteil besteht
und die beiden Fahrgestellteile beweglich miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Fahrgestellteile (t und 2) in an sich bekannter Weise mittels einer Hydraulik-Kolben-Zylinder-Anordnung
(Zylinder 8, Kolben 9) in Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander verschiebbar sind, und daß an jedem Fahrgestellteil (1 und 2) eine
an sich ebenfalls bekannte Verankerungsvorrichtung (Stempel Xb, Hubzylinder Ic, Stempel 2d bzw.
Stempel 2b, Hubzylinder 2c; Stempel Id) zur Verankerung
des Fahrgestellteiles (1 bzw. 2) gegenüber dem Geländeboden vorgesehen ist.
2. Geländekraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verankerungsvorrichtungen
jeweils als mittels eines Hubzylinders (Ic bzw. 2c) im Geländeboden abstützbare Stempel (1£>
bzw. 2b) ausgebildet sind.
3. Geländekraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sempel (id bzw. 2c/
jeweils um eine Querachse des Fahrgestelles (1 bzw. 2) schwenkbar angeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR989362A FR1435799A (fr) | 1964-09-25 | 1964-09-25 | Véhicule pour tous terrains |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1455746A1 DE1455746A1 (de) | 1969-07-10 |
DE1455746B2 DE1455746B2 (de) | 1975-03-20 |
DE1455746C3 true DE1455746C3 (de) | 1975-11-20 |
Family
ID=8839095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1455746A Expired DE1455746C3 (de) | 1964-09-25 | 1965-09-23 | Geländekraftfahrzeug mit einer zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3335809A (de) |
DE (1) | DE1455746C3 (de) |
ES (1) | ES317776A1 (de) |
FR (1) | FR1435799A (de) |
GB (1) | GB1063980A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012014523A1 (de) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | CES Containerhandling Equipment & Solutions GmbH | Lastumschlag-Fahrzeug |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE794549A (fr) * | 1972-01-27 | 1973-05-16 | Mitsui Shipbuilding Eng | Chariot pour le transport de poids lourds |
FR2215367B1 (de) * | 1973-01-26 | 1977-04-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | |
NL162164C (nl) * | 1974-12-18 | 1980-04-15 | Bos Kalis Westminster | Ankerpaalinrichting voor een baggervaartuig. |
FR2507984A1 (en) * | 1981-06-19 | 1982-12-24 | Komatsu Mfg Co Ltd | Laterally movable mobile crane - has double acting hydraulic cylinders to actuate outriggers to lift crane sideways |
GB2167362B (en) * | 1984-07-27 | 1988-01-20 | Smalley Excavators Ltd | Walking excavator |
FR2569743B1 (fr) * | 1984-09-03 | 1986-09-05 | Bibaut Gilbert | Engin de terrassement en terrain mou ou accidente, notamment pour le curage des etangs, marais ou canaux |
EP0177388B1 (de) * | 1984-09-03 | 1989-01-25 | Gilbert Bibaut | Grassmaschine für weichen oder unebenen Untergrund, insbesondere zum Reinigen von Teichen, Marschen oder Kanälen |
FR2643317A1 (fr) * | 1989-01-12 | 1990-08-24 | Genmat | Vehicule a chassis extensible longitudinalement |
AUPM777594A0 (en) | 1994-08-30 | 1994-09-22 | Van William Concepts Pty Ltd | Improvements in motor vehicles |
AU762562B2 (en) * | 1994-08-30 | 2003-06-26 | Extendquip, Llc | Variable wheel base vehicle |
AT413120B (de) * | 2003-05-07 | 2005-11-15 | Josef Konrad | Geländegängiges fahrzeug mit schreitgliedern |
NO320615B1 (no) * | 2004-02-20 | 2005-12-27 | Ole Kristian Loken | Anordning og fremgangsmate for sklisikring av anleggsmaskiner omfattende pigger eller brodder. |
US7481285B1 (en) * | 2005-04-01 | 2009-01-27 | Bobbie Savage | Lifting and steering assembly |
US8103418B2 (en) | 2007-08-06 | 2012-01-24 | Extendquip Llc | Extendable frame work vehicle having lift member movable in a true vertical fashion |
US8602153B2 (en) | 2007-08-06 | 2013-12-10 | Extendquip Llc | Extendable frame work vehicle |
US7806207B1 (en) * | 2008-12-05 | 2010-10-05 | Loadmaster Engineering, Inc. | Method for positioning transportable and relocatable heavy equipment |
CN107531297A (zh) | 2015-03-25 | 2018-01-02 | 哥伦比亚车辆有限公司 | 用于输送和转向重负载的方法和设备 |
US10358876B2 (en) | 2015-07-22 | 2019-07-23 | Columbia Trailer Co., Inc. | Method and apparatus for transporting and steering a heavy load |
CA3109051A1 (en) | 2018-08-17 | 2020-02-20 | Columbia Trailer Co., Inc. | Method and apparatus for transporting and steering a heavy load |
CN109334681B (zh) * | 2018-11-23 | 2023-11-10 | 中建三局集团有限公司 | 一种液压顶推轮组装置及其使用方法 |
RU2701371C1 (ru) * | 2019-03-26 | 2019-09-26 | Илья Николаевич Джус | Устройство управления реактором |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR563884A (fr) * | 1922-04-01 | 1923-12-15 | Perfectionnements aux essieux munis de roues orientables | |
US1562795A (en) * | 1924-02-14 | 1925-11-24 | Handel Mij H Albert De Bary & | Combined sprag and brake for power-driven vehicles |
US1662886A (en) * | 1926-12-29 | 1928-03-20 | Fischer William Herman | Antiskid device |
US1972702A (en) * | 1931-11-25 | 1934-09-04 | Cohen Abe | Combined wheel lifter and skid control |
US2049357A (en) * | 1935-02-19 | 1936-07-28 | Albert F Daignault | Ground engaging brake |
NL106136C (de) * | 1947-02-01 | |||
US2996206A (en) * | 1953-08-12 | 1961-08-15 | Otis Elevator Co | Vehicular loader |
US2888088A (en) * | 1955-11-11 | 1959-05-26 | Claas August | Carrier for agricultural machinery |
US2832610A (en) * | 1956-02-03 | 1958-04-29 | Tarte Frank M Le | Traction mechanism for tractor-trailers |
NL262229A (de) * | 1961-03-10 |
-
1964
- 1964-09-25 FR FR989362A patent/FR1435799A/fr not_active Expired
-
1965
- 1965-09-23 DE DE1455746A patent/DE1455746C3/de not_active Expired
- 1965-09-23 GB GB40688/65A patent/GB1063980A/en not_active Expired
- 1965-09-23 US US489703A patent/US3335809A/en not_active Expired - Lifetime
- 1965-09-24 ES ES0317776A patent/ES317776A1/es not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012014523A1 (de) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | CES Containerhandling Equipment & Solutions GmbH | Lastumschlag-Fahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1455746A1 (de) | 1969-07-10 |
DE1455746B2 (de) | 1975-03-20 |
GB1063980A (en) | 1967-04-05 |
US3335809A (en) | 1967-08-15 |
ES317776A1 (es) | 1966-06-16 |
FR1435799A (fr) | 1966-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1455746C3 (de) | Geländekraftfahrzeug mit einer zusätzlichen Fortbewegungseinrichtung | |
DE69503858T2 (de) | Teleskopische Radachse mit ausziehbarer Lenkstange | |
DE2807519C2 (de) | Fahr- und Schreitwerk | |
EP1172286A2 (de) | Fahrzeug mit um mehrere Achsen schwenbare Radgruppen oder Raupen | |
DE2137517B2 (de) | Fahrzeugrahmen mit energieverzehrend ausgebildetem endbereich | |
DE102019002569A1 (de) | Fahrgestell für ein Fahrzeug und Verfahren zum Anbringen eines Aufbaus an einem Fahrgestell | |
DE1036656B (de) | Hydraulische Lenkeinrichtung fuer hintereinander angeordnete Fahrwerke von Strassenfahrzeugen | |
DE3151280A1 (de) | Fahrgestellrahmen fuer fahrzeuge, insbesondere omnibusse | |
DE202005008132U1 (de) | Multifunktionales Anhängersystem | |
EP0564687B1 (de) | Abschleppgerät | |
DE102017113910A1 (de) | Raupenfahrwerk | |
DE3818200C2 (de) | ||
DE3013287A1 (de) | Mastausbildung bzw. -anordnung mit vollstaendigem freihub fuer hubwagen | |
DE19637451A1 (de) | Achsen-Vorrichtung | |
DE2733994A1 (de) | Abstuetzung fuer ein kran-fahrgestell | |
AT413120B (de) | Geländegängiges fahrzeug mit schreitgliedern | |
AT402873B (de) | Fahrzeug zum umsetzen von kompostmieten | |
DE1293042B (de) | Zu einem Mehrachsfahrzeug ergaenzbarer Einachstriebsatz | |
DE2310158A1 (de) | Verfahrbarer geraetetraeger | |
DE1655267A1 (de) | Schlepper mit ausziehbarem Fahrgestell | |
DE3011877A1 (de) | Fahrzeug-bodenabstuetzung | |
DE2065376C3 (de) | Fahrerstand, für insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Kraftfahrzeuge | |
DE927554C (de) | Kippeinrichtung | |
DE20015204U1 (de) | Fahrzeug | |
DE102021116227A1 (de) | Fahrzeug und entsprechende Verwendung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |