DE1455195A1 - Mittellangtraeger im Untergestell von Schienenfahrzeugen mit Blechfussboden - Google Patents

Description

• Bekanntlich ist die Dimbnsloni*Zung der In
• genden* Teile des Ulmtergestells von wrebtenenfabX$Qugen -in qjrster Linie von den während der Fahrt Im Zugverband und bei Rangitrstößen auftretenden Längskräften abhängig. Pa dies& in einer Größe bis zu Diebreten loo tip zu 11bertragen eind, Ist en aus ökonomischen Gründen zwecl-.iaä,'ig gnd üblioh, nicht nur die dii.I':*.r' besonders angeordneten 1,ä.,iggtr;iger heranzuzieheul,-oondern aucb ander-9 tragflähigen Danteiie den Untargestellso
• Ist alle,@-.,iein bekannt, Insbeaondere bei
• mit in der lAngsachse des lyntergestelle einen vom E.'Opfträger das einen Fahrzeugendes bis zum kopftrag.,?r des anderen Fahrzeugendes durobgebeiaden MittellanSträger mit zweckentspreobender Querschnittetorm anzuordnen und den darauf liegenden bleobfußboden den Untergoet ' ells mitAem tellaneträear, dee seitlichen Längeträffern deel Untergeit4114 und den Untergestell-Querträgerng z. b. durch Nieten.oder- aber in der Regel tines v«rh&ltalemäp;ig haben 1.1Iatortaleideat*Oet .Wählend der am Untergostell-Mittelt211 vorhandene BlechfUße #boden nicht derart befestigt Isty daA er.ohne Uberbeanapruebung genUgend zum flittragen berangezogen werden kunr. Vo rwietend
• wird be.t eolob einem S*nlj,-end blegtetelfen Unteri-:estell-Vorbau.,. die zu dem MittellangtrI#ger angreifende Läng-skraft zum Teil mittel* gebrägverstrobungev Im UDtergestell-Vorbau'auf.die seitliaben lXnf"!Ttr'Iper deg Untergestelle Z.eleitetb Solch@ SobrUg.verstreburi.-on verursachen aber hohe Fortigungekosten wogen erbühter Einpa13arbeiten und weil sie u. aw' bei Dr:o',bS.'tetellfahrzei#Seh wegen des Platzbedarfe fUr dle Drobgestelle 6it viebt mit Ltleiohem'Quer.-.cl;riitt Uber ihre ganze Länge &ueg@fUhrt wer-den kt3.nnen*'
• He ist auch ein Untergtetell-Vorban für Schienenfahrzeup mit Mittelpufferkur.T.lung bekannt geworden, bei dem der ale statiseh unbee,tivzw.--te Sohubwand aueget.Ildete üdtergestell-Vorbau mit einen KupplungstrUger ausgerüstet ist# bei dein die Stlagb >r Er£-Indu4g lieUt dIe Aufgabe zugrundeg einen i,.ittell"rgti-itge-r-,tur UntergiettstIle von Schlenenfabrzeugpn züi 3chaffen, mit* dem In *III.taebeter Y'eiee die genannten Män(zel vieltje-
• aleht die Unung deir Aufe-4'Lbe, *tü en tAittällangm tAger eü@x in bekanntvr -Viele* zweckentspreobeod. ausgre -#tldoten Querac-boit"toform verf der,# wie bekannt, lal Unterge-#ätill-forbau angeordnet# aber durob den auftritenden Kräften 1?19- 4: flutu Quersobbitt durob daa Untezgeittli-ßlittel. tOll UUch der Linie C-C in-vargzdßerter Dajetellung.
• Otbmkß Fig, 1 bestebt dae fJuterr"estell 1 aiiz? den beiden Untergentell-Vorbauten 2;ZO und idem UDtergpet#ll-#,!itteltex1
• Zu dem Unterge6tell-Vorbau 2;21 gehdre#n der Kopfträger 4;41" der Torbau-Quertrüger 5;5te der brow, Uauptquerträger 6;61p -die -FInetiog-Längeträger 7;719 die seitlicben
• algt) der 1--Jittellangtrnger 9)9, mit Imetenförtnigeni Querschnitt, In dem 'in der Ne',he dee Kopfträgers 4;41 di4 niebt dargestellt# Mittelpufferkupplung In bekannter 9@la#azt ist und der ?ußboden-Glattblechteil 10;109. längsträgern 11, den klittslteil-Querträgern 12, den- Uber,die Drehpfannen- bzw. Hauptquerträger 6;f,' hinau-e In dae Untergteetell-Mitteltell 3 hitieinza7-enden, aus Z,-r#rofilen odor anderen Querechnittetormen gebildeten 312-tlU3tUllgStr#-'-'Z*Pr]2 13;1->""$ die wablweise auch In beliebiger Entfernung zuainandpr als rii-r#rere Träger getrennt Terjegt sein künner un,' dera längsE-Rsic#ten Bleabfu13bodentell 14, Alle genannten 'Jelle dex
• Vorbauten 2;21 und dte Untergestell-,.iittelIlfilie 3 sinr, ii.n ihren Derührunguetellen durob niebt n.l-4#her darge#ctetitg
• kraftechlüssig miteinander verbunden.

Claims (1)

1. t Bleoblußbodung dory in der Llng3actist des Vnt*rf-odem Bleiohtugboden .t*IU angboxdnete In Verbindung ei,-und r* tlen des bei einer dbo -Zweek entspraobiondeu CuereelDlttiiterin, die eiUhr4nd der Pubrt 4i0 4zUgterband und bel RÄseE-Iagstußer auftretenden 'UngekrUte Qber-trVti diLdurch ezekenr.zetcbn#itp daß In Purtsatz des tig UI2tI'irgestell-Vokbau (912q) in bekannter Weißt ang,0-V#rLet"ben eindt die Ubtr den bzw4 Hauptquerträger (6164) binauiegebend In das Utterge8tellutttelteil (3) go:ruhrt lind parallel zum Glels verlegt# mit-dem 11#lecbftt£bodentell (14) des lJrtergeatell--;i;ittel-(3) krafteoblüssig rerbundeD eind. MittellangtrUger nach A12f#,rr#401' 1.9 dodurob gehennErichnst, d&L3 die in dae# Untex-estell-icuttelteil (3)-' 12t 9 neinmgenden EntlastungetrKrei (13-13t) ailt einem oder mehreren d#r Ilittt a teil-uu-,eztr#.ge r Verhul(jen eInd, j :5.- V#ittell--angtr,: gor naoh Äü's Pruc h 1 u n seiobnetj da12 die it da-- (Interj.ertel-l-.#,iitteltell (3) binelLragen-den nach ilizen zueinander gerlebteten gnden bin eind. 4. Nittellangträger naob den Ansprüchsn 1 b 1 u, 3, üadurch en-. kennztlehnet» daß dle l#ntlastunz-st--#.;i--er (17 1 l71 ) . al- li eir, einitiger Träger verlegt, oeer getrsnnt auCerhalb der 6yigtem,linie des 14ittellangtrUgei--n (9-9l# verlaufenü aur-aordnet sind.