DE1455160B - Eisenbahndrehgestell - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehgestell für Arbeitsstellung befindet, andererseits ist das Einbau-Schienenfahrzeuge mit doppelwandigem Rahmen, der stück auf einfache Weise aus seiner Halterung zu eine Wiegenöffnung aufweist, innerhalb der eine entfernen, wenn der Keil einen bestimmten Weg in durch Federn abgestützte Wiege angeordnet ist, die Richtung auf die Feder zurückgelegt hat.
zur Dämpfung der Vertikalbewegungen an jeder 5 Es ist weiterhin zweckmäßig, daß die auf den Keil Seite eine senkrecht zu den Rahmenwänden ver- drückende Feder einerseits am Keil abgestützt ist und laufende Reibungsfläche aufweist, an der die eine andererseits auf einem am Rahmen fest angeordneten Fläche eines unter der Kraft einer Druckfeder stehen- Federsitz ruht. Durch diese Abstützung wird die den Keiles anliegt, dessen andere Fläche an einem Feder sicher gehalten. Zum Herabdrücken des Keiles lösbaren Einbaustück anliegt, das an einem am io entgegen dem Federdruck ist im Seitenrahmen eine Rahmen angeordneten Auflager gelagert ist, wobei Öffnung für das Hindurchführen einer Hebelstange in mindestens einer Rahmenwand ein Fenster vor- od. dgl. vorgesehen, mit der der Keil durch Abstützen gesehen ist, das durch einen Steg des Rahmens von der Hebelstange od. dgl. an der Berandung der Öffder Wiegenöffnung getrennt ist. nung in Richtung der Schnittlinie der beiden Keil-

Bei den bekannten Einrichtungen zur Dämpfung 15 flächen drückbar ist. Die in Richtung der Schnittder Vertikalbewegungen einer auf Federn abgestützten linie der beiden verlängerten Keilflächen wirkende Wiege von Eisenbahndrehgestellen erfolgt die Dämp- Kraft erleichtert das Zusammendrücken der Feder, fung durch das Zusammenwirken von an senkrechten da hierbei keine in Richtung der Reibungsflächen Flächen der Wiege angeordneten Reibplatten mit wirkende Kraftkomponente auftritt. Darüber hinaus Reibungskeilen. Die Keile werden dabei durch 20 wird ein seitliches Auswandern des Keiles vermieden. Druckfedern mit einer Keilfläche gegen die Reib- Von weiterem Vorteil ist es, wenn zwischen den platten und mit der anderen Keilfläche an im Rah- beiden Keilflächen am Keil ein Widerlager vorgesehen men des Drehgestells gehaltene Einbaustücke ge- ist, dessen eine Fläche die Angriffsfläche für die preßt. Die Federn sind mit ihrem dem Keil abge- Hebelstange od. dgl. bildet und an dessen entgegenwandten Ende an dem Rahmen des Drehgestells 25 gesetzter Fläche die Druckfeder abgestützt ist. Zur abgestützt. Mittels einer von außen durch eine öff- Abstützung der Hebelstange beim Herabdrücken des nung des Rahmens eingeführten Hebelstange ist jeder Keiles ist vorteilhaft an der Stelle der Öffnung für Reibungskeil gegen den Federdruck von der Reib- das Hindurchführen der Hebelstange od. dgl. durch platte der Wiege und dem Einbaustück abhebbar. die Wand des Seitenrahmens ein die Öffnung fort-Die Keile, Federn und Einbaustücke sind durch in 30 setzender, sich nach außen erstreckender Ansatz der Rahmenwand vorgesehene, von der Wiegen- angeordnet, dessen Innenflächen die Stützfläche für Öffnung durch Stege des Rahmens getrennte Fenster die Hebelstange od. dgl. bildet,
zugänglich. Die die Keile gegen den Rahmen ab- Von weiterem Vorteil ist es, wenn jede der den stützenden Einbaustücke sind von ihrem Auflager senkrechten Begrenzungsflächen der Wiegenöffnung am Rahmen lösbar. Die bekannten Dämpfungs- 35 benachbarten Seitenflächen der Wiege eine Vertievorrichtungen haben den Nachteil, daß die die Keile, fung aufweist, die dem zwischen den Wänden des Federn und Einbaustücke aufnehmenden Räume zum Rahmens bestehenden Zwischenraum gegenüberliegt, Auswechseln dieser Teile nicht frei zugänglich sind. und je zwei Keile, Einbaustücke und Auflager auf

Demgegenüber soll durch die Erfindung ein Eisen- einander entgegengesetzten Seiten der Wiege vor-

bahndrehgestell geschaffen werden, bei dem die 40 gesehen sind, wobei jeder Keil teilweise in einer

einem starken Verschleiß unterliegenden Einzelteile der Vertiefungen der Wiege und teilweise in dem

der Dämpfungseinrichtung ohne Ausbau des Dreh- entsprechenden Zwischenraum liegt. Die Wiege ist

gestells bei beliebigem Ladezustand des Fahrzeugs somit mittels der Vertiefungen an den zwischen den

leicht und schnell ausgewechselt werden können. Wänden des Rahmens gehaltenen Keilen abgestützt

Das wird erfindungsgemäß im wesentlichen da- 45 und am seitlichen Ausweichen gehindert. Zweck-

durch erreicht, daß der den Keil, das Einbaustück mäßigerweise sind die die senkrechten Ränder der

und die Feder aufnehmende Raum zwischen den Wiegenöffnung bildenden Flächen der Rahmenstege

beiden Rahmenwänden von dem das Fenster der als Führungen für die Wiege ausgebildet. Diese

Rahmenwand enthaltenden Raum aus zur Entnahme Führungen verhindern eine Bewegung der Wiege in

dieser Teile frei zugänglich ist. 5° Längsrichtung des Rahmens, wodurch ein ungewoll-

Es ist zweckmäßig, daß der nach dem Zusammen- tes Abheben der Keile von den Wiegenflächen im drücken der Feder und der damit verbundenen Betrieb mit Sicherheit vermieden wird.
Verschiebung des Keiles entstehende Zwischenraum Zwei Ausführungsformen der Erfindung sind in zwischen Keil und Einbaustück in an sich bekannter den Zeichnungen dargestellt, und die Erfindung wird Weise mindestens so groß ist wie der zum Lösen 55 unter Bezugnahme auf diese im einzelnen beschrieben: des Einbaustücks aus seiner Halterung erforderliche F i g. 1 ist eine Seitenansicht eines einer Ausfüh-Weg relativ zum Keil. Dadurch sind die Festhalte- rungsform der Erfindung entsprechenden Eisenbahnmittel für das Einbaustück und die Verschiebung drehgestelle, teilweise im Schnitt;
des Keiles so aufeinander abgestimmt, daß das Ein- F i g. 2 ist die Draufsicht auf den in F i g. 1 darbaustück nach dem Zusammendrücken der Feder 60 gestellten Teil des Drehgestells, teilweise im Schnitt; aus seiner Halterung herausgenommen werden kann. F i g. 3 ist ein Schnitt durch den Seitenrahmen Es ist dabei von Vorteil, wenn die am Einbaustück läncs der Linie III-III in Fig. 1;
anliegende Fläche des Auflagers im wesentlichen F i g. 4 ist ein Teilschnitt längs der Linie IV-IV parallel zu der am Einbaustück anliegenden Fläche in Fig. 1;

des Keiles angeordnet ist. Weiterhin ist es vorteilhaft, 65 Fig. 4 ist eine perspektivische Teilansicht des

wenn das Einbaustück sein Auflager an beiden Seitenrahmens nach F i g. 1 und erläutert ein Ver-

Enden übergreift. Dadurch wird das Einbaustück in fahren für das Herausnehmen des Einbaustücks nach

seiner Stellung gehalten, wenn sich der Keil in seiner F i g. 7;

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F i g. 6 und 7 sind perspektivische Ansichten eines und an der vertieften Fläche 32 der Verschleißplatte

Reibungskeiles bzw. eines Einbaustücks zur Ab- 26 gehalten, so daß die Wiege 12 im wesentlichen

Stützung des Keiles; gegen Längsbewegung gegenüber dem Rahmen ver-

F i g. 8 ist eine Seitenansicht eines Eisenbahndreh- riegelt ist. Da das Drehgestell jedoch bei der Fahrt gestells gemäß einer anderen Ausführungsform der 5 über die Gleise nachgiebig sein muß, wird die geErfindung, teilweise im Schnitt, und wünschte, beschränkte gegenseitige Bewegung von

F i g. 9 ist eine perspektivische Teilansicht des Wiege 12 und Seitenrahmen 4 in Querrichtung des

Seitenrahmens nach F i g. 8. Seitenrahmens durch das obenerwähnte Spiel ermög-

Von der ersten zu beschreibenden Ausführungs- licht.

form, wie sie in F i g. 1 bis 5 dargestellt ist, zeigt io Die Keile 30 wirken daher weitgehend als Füh-F i g. 1 einen Aufriß eines versteiften Rahmens von rungen für die Wiege 12, wenn diese eine geradlinige, üblichen Gesamtabmessungen, bestehend aus den senkrechte Bewegung gegenüber dem Seitenrahmen beiden Rahmenwänden 4, aus einem oberen Druck- ausführt. Das trifft selbst hinsichtlich von Wiegengurt 5 und einem unteren Zuggurt 6, zwischen wel- bewegungen in der Längsrichtung des Rahmens zu, chen in der Mitte des Rahmens ein Paar Verteilungs- 15 da die Keile 30 bestrebt sind, die Wiege 12 zwischen stützen 7 und 8 angeordnet ist. Die Stützen 7 und 8 den sich gegenüberliegenden Stegen 18 und 19 in haben in der Längsrichtung des Rahmens einen einer Mittellage und außer Berührung mit ihnen zu Abstand voneinander, so daß eine Öffnung 10 für halten. Die einander gegenüberliegenden Flächen 38 die Wiege 12 gebildet wird. Die Druck- und Zug- und 39 der Wiege 12 und der Stege 18 und 19 vergurte 5 und 6 sind an den beiden Enden rechts und 20 laufen in senkrechter Richtung, jedoch geradlinig links von der Versteifung an einer (nicht gezeigten) und in geringem Abstand voneinander. Die Stege 18 Stoßstelle bei den Achslagerführungen bekannter und 19 sind daher wichtig als Führungsteile für die Bauart zusammengeführt. Wiege 12 und wirken oft als solche dann, wenn die

Wie in F i g. 2 gezeigt, erstreckt sich eine Wiege 12 Keile 30 in der einen oder anderen Längsrichtung durch die sie aufnehmende Öffnung 10 im Seiten- 25 gegenüber dem Seitenrahmen nachgeben. Die Keile rahmen hindurch. Die Wiege 12 stützt sich auf meh- 30 haben gegenüber den Stegen 18 und 19 nur gereren Federn 14 ab, die auf einem Federsitz 15 ringes Spiel und führen sich daher an diesen,
ruhen, der von dem mittleren Teil des Zuggurts 6 Jede öffnung 23 zwischen den beiden Seitengebildet wird. Die Wiege 12 ist längs ihrer Unterseite wänden 21 und 22 erstreckt sich von der öffnung 10 mit nach unten ragenden Flanschen versehen, so 30 für die Wiege 12 in beiden Längsrichtungen zu je daß sie einen nach unten gerichteten Federsitz 16 einem Fenster 44 bzw. 45. Die Fenster 44 bzw. 45 zur Aufnahme der oberen Enden der Federn 14 werden jeweils von einem Steg 18 bzw. 19 und Teilen bildet. der Zug- und Druckgurte 5 bzw. 6 begrenzt, die sich

Wie in F i g. 2 und 4 gezeigt, haben die Stützen 7 von der Öffnung 10 für die Wiege 12 nach außen

und 8 senkrecht verlaufende Teile, die in waage- 35 erstrecken und allmählich zusammenlaufen. Mit

rechter Querrichtung des Seitenrahmens einen Ab- Seitenwänden 42 an den äußeren Rahmenwänden 4

stand voneinander haben. So weist die Stütze 7 z. B. bestehen jeweils nach der Außenseite des Drehgestells

die im Abstand voneinander angeordneten Stege 18 gerichtete, Hebelstangen aufnehmende Ansätze 48

und 19 auf, die über die Öffnung 10 hinweg der aus einem Stück, die mit einer Außenfläche 49 enden

Stütze 8 gegenüberliegen. Die Stege 18 und 19 bilden 40 (F i g. 2), welche eine Öffnung 51 aufweist,

zusammen mit senkrechten, in der Längsrichtung In der in F i g. 1 und 3 gezeigten Stellung befindet

verlaufenden Seitenwänden 21 und 22 eine an die sich die Wiege 12 innerhalb der öffnung 10 in einer

Öffnung 10 für die Wiege 12 anschließende öffnung Höhenlage, die dem vollbeladenen Zustand des Fahr-

23, die von der Öffnung 10 aus in Längsrichtung des zeugs entspricht. In dieser Höhenlage erstreckt sich

Seitenrahmens verläuft. 45 der längere Schenkel 53 des Keiles 30, der die Rei-

Wie in F i g. 4 gezeigt, trägt die Wiege 12 in jeder bungsfläche 31 bildet, im wesentlichen über denihrer sich in Längsrichtung gegenüberliegenden selben Bereich wie die vertiefte Fläche 32 der Ver-Seitenwände eine in senkrechter Richtung geradlinig schleißplatte 26. Dies ist wegen der größeren Reiverlaufende Vertiefung 25, deren waagerecht, quer bungswirkung innerhalb des Dämpfungssystems bei zum Seitenrahmen gemessene Breite genau der Öff- 50 einem beladenen Fahrzeug wünschenswert. Jedoch nung 23 zwischen den Stegen 18 und 19 entspricht. bleibt die Lage der Keile 30 und der Einbaustücke Die Vertiefung 25 ist mit einer Verschleißplatte 26 36 innerhalb des Seitenrahmens zwischen der Wiege ausgekleidet, die zwischen einer oberen Nase 28 und 12 und einem Paar Auflager 54 und 55 unabhängig einer unteren Nase 29 an der Wiege 12 befestigt ist. von der Höhenlage der Wiege stets dieselbe. Die Wegen der Nasen 28 und 29 halten einige leichte 55 Auflager 54 und 55 bestehen mit dem Rahmen aus Schweißnähte die Verschleißplatte 26 in befriedigen- einem Stück und liegen in waagerechter Richtung der Weise an der Wiege 12 fest. Fig. 4 zeigt weiter etwa in Höhe der oberen Hälften der Stege 18 und einen Keil 30, der in der Vertiefung 25 der Wiege 12 19. Jedes Auflager 54 bzw. 55 hat eine flache Fläche und innerhalb der öffnung 23 angeordnet ist, wobei 54 a bzw. 55 a, die im wesentlichen parallel zu einer eine senkrecht und geradlinig verlaufende Reibungs- 60 leicht abgerundeten Fläche 57 des danebenliegenden fläche 31 des Keils 30 Fläche an Fläche auf dem Keiles 30 verläuft. Wie aus F i g. 1 ersichtlich, ist Boden 32 der Verschleißplatte 26 liegt. Die Breite jedes Auflager 54 bzw. 55 in einem waagerechten des Keiles 30 entspricht in der waagerechten Ouer- Abstand von der gegenüberliegenden vertieften richtung des Seitenrahmens, von dem geringen Spiel Fläche 32 der Wiese 12 angeordnet. Hierdurch wird abgesehen, genau dem Abstand zwischen den beiden 65 erreicht, daß der Keil 30 senkrecht an der Wiege 12 Stegen 18 und 19 und den nach außen abgewinkelten über das Auflager 54 bzw. 55 hinaus aufwärts beKanten der Verschleißplatte 26. Der Keil 20 wird von west werden kann, wenn die Feder 35 in ihre noreiner Feder 35 in Anlage an einem Einbaustück 36 male Stellung auf ihren Sitz gebracht wird.

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Ein wichtiges Merkmal der Erfindung besteht Wenn einer der Keile 30 herausgenommen werden

darin, daß sich auf die Auflagerflächen 54 α bzw. 55 α soll, werden das Einbaustück 36, die Feder 35 und

ein herausnehmbares Einbaustück 36 abstützt, das der Keil 30 in dieser Reihenfolge aus dem Seiten-

jeweils zwischen dem Keil 30 und der entsprechen- rahmen herausgezogen, zunächst in Längsrichtung den gegenüberliegenden Auflagerfläche 54 α bzw. 55 α 5 des Rahmens innerhalb der Öffnung 23 bis zu dem

eingefügt ist. Der eine Schenkel 58 jedes Keiles 30, nächstgelegenen Fenster 44 bzw. 45, worauf sie dann

der die Fläche 57 für die Auflage des Einbaustücks in Querrichtung durch dieses Fenster herausgenom-

36 trägt, verläuft, unter einem Winkel zur Reibungs- men werden.

fläche 31 geneigt, ungefähr in Richtung auf einen Wie schon gesagt, wird das Einbaustück 36 dain einer in der Fläche 31 liegenden senkrechten io durch entfernt, daß der Keil 30 heruntergedrückt

Ebene angenommenen Punkt 59 (F i g. 1). Der wird, bis so viel freier Raum geschaffen ist, daß das

Schenkel 58 ist, verglichen mit dem anderen Sehen- Einbaustück aus seiner Verklammerung mit dem

kel 53, relativ kurz, weil er, reichte er weiter nach Auflager 54 bzw. 55 herausfallen kann. Der Druck

oben, das Einführen einer Hebelstange 63 od. dgl. der Hebelstange 63 auf den Keil 30 und die Feder durch die Öffnung 51 und das Ansetzen der Stange 15 35 wird dann nachgelassen. In ihrer entspannten

an einem Widerlager 61 des Keiles 30 behindern Länge läßt die Feder 35 genügend Raum in der Öff-

würde; erstreckte sich der Schenkel 58 zu weit nach nung 23 frei, um sie von ihrem Sitz auf den Rippen

unten, so würde die übergroße Länge das Heraus- 75 und 76 abzuheben. Nachdem man die Feder 35

ziehen der Feder 35 und des Keiles 30 beim Aus- mit dem auf ihrem oberen Ende sitzenden Keil von einandernehmen behindern. Die Unterseite 61a des 20 dem unteren Sitz abgehoben hat, wird das untere

Widerlagers 61 dient als oberer Sitz für die Feder Ende der Feder 35 in das nächstgelegene Fenster 44

35, während die Oberseite 61 b das Ende einer, wie bzw. 45 geschwenkt und herausgezogen. Der Keil 30

in F i g. 5 gezeigt, in den Seitenrahmen eingeführten ist inzwischen in den unteren Teil der Öffnung 23 ,

Hebelstange 63 aufnimmt. Diese Figur zeigt, wie die gefallen und kann aus dem Rahmen herausgezogen Hebelstange 63 um eine Stützfläche 64 (F i g. 1) ge- 25 werden, indem man von dem benachbarten Seiten-

schwenkt wird, die den oberen Teil des Ansatzes 48 rahmenfenster 44 bzw. 45 in die öffnung 23 greift,

an der Öffnung 51 bildet. Wenn die Hebelstange 63 Der Einbau des Keiles 30 erfolgt in umgekehrter

in diese Lage gebracht worden ist, läßt sich der Keil Reihenfolge wie der soeben beschriebene Ausbau.

30 parallel zu den Flächen 31 und 32 nach unten Die Teile des Reibungssystems lassen sich in der drücken, indem die Hebelstange 63 außerhalb des 30 beschriebenen Weise ein- und ausbauen, ohne son-

Seitenrahmens nach oben geschwenkt wird, so daß stige Teile des Drehgestells eines in beliebigem Lade-

die Feder 35 zusammengedrückt wird. " zustand befindlichen Eisenbahnfahrzeuges irgendwie

Betrachtet man z. B. die rechte Seite des in F i g. 1 in Mitleidenschaft zu ziehen.

gezeigten Rahmens, so fällt das Einbaustück 36 aus Die F i g. 8 und 9 veranschaulichen eine andere dem Raum zwischen dem Auflager 55 und dem Keil 35 Ausführungsform der Erfindung, die sich von der 30 heraus, wenn der Keil 30 so weit heruntergedrückt vorher beschriebenen Ausführungsform nach F i g. 1 worden ist, daß die Entfernung zwischen der Keil- bis 5 hauptsächlich durch die umgekehrte Richtung fläche 57 und der Auflagerfläche 55 α um einen Be- der die Keilwirkung zwischen der Wiege 12 und dem trag vergrößert ist, der größer ist als die Länge einer Einbaustück 36 ergebenden Keile 30 unterscheidet. Nase 67 des Einbaustücks 36. F i g. 5 zeigt das Ein- 40 Im Seitenrahmen 80 der letzteren Ausführungsform baustück 36 in dem Augenblick, in welchem es aus liegen die Auflager 81 bzw. 82 für das Einbaustück dem erwähnten Raum herauszufallen im Begriff ist. 36 in einer waagerechten Ebene mit den unteren Das Einbaustück 36 trägt eine weitere Nase 68, die Hälften der Seitenrahmenstege 84 und 85. Die Aufzusammen mit der Nase 67 das Auflager 55 am obe- nahmeflächen 81a bzw. 82 a für das Einbaustück 36 ren und unteren Ende der Auflagerfläche 55 a über- 45 liegen schräg zur Horizontalen nach oben, der oberen greift und ein Verschieben des Einbaustücks 36 Hälfte der Öffnung 86 für die Wiege 12 zugewandt, gegenüber dem Auflager 55 verhindert. Der Steg 69 Jeder Steg 84 bzw. 85 ist wie bei der vorher bedes Einbaustücks 36 bildet eine flache Fläche 71, die schriebenen Ausführungsform geteilt, so daß an die für das Anliegen an der Auflagerfläche 54 a bzw. 55 a öffnung 86 für die Wiege 12 angrenzende öffnungen ausgebildet ist. Die Fläche 71 verläuft parallel zu der 50 gebildet werden, die sich in Längsrichtung des Rahvon einem weiteren Steg 73 gebildeten Fläche 72. mens zwischen dessen Seitenwänden erstrecken und Das Einbaustück 36 kann jedoch auch beliebig an- mit den Fenstern 88 und 89 in Verbindung stehen, ders ausgeführt werden, wenn den Nasen 67 und 68 Jeder Steg 84 bzw. 85 ist mit einem Hebelstangen- und den Flächen 71 und 72 entsprechende Teile vor- ansatz 96 versehen, der aus einem Stück mit der gesehen werden. 55 Rahmenaußenwand besteht und aus deren unterer

Wie F i g. 1 zeigt, ist durch eine in einer senk- Hälfte nach außen hervorsteht. Der Ansatz 96 entrechten Mittelebene in Längsrichtung des Seiten- spricht hinsichtlich seiner baulichen Einzelheiten rahmens verlaufende Mittelrippe 74 im Zuggurt 6 ein dem Ansatz 48 der vorher beschriebenen Ausfühunterer Sitz für die Feder 35 gebildet. Die Rippe 74 rungsform.

ist so abgestuft, daß sie eine Fläche 75 bildet, die 60 Zum Ausbau jedes Einbaustücks 36 aus dem

unter der Feder 35 hindurchgeht. Jeder Steg 18 bzw. Seitenrahmen 80 muß der mit dem Einbaustück 36

19 läuft in seinem unteren Teil in eine Querrippe 76 zusammenwirkende Keil 30 aufwärts bewegt werden,

aus, deren allgemeine Ebene senkrecht zur Achse bis ein ausreichender Zwischenraum zwischen dem

M-M der Feder 35 liegt. Die Rippe 76 enthält eine Keil 30 und dem gegenüberliegenden Auflager 81

halbrunde Ausnehmung 77, die dem Außenmantel 65 bzw. 82 für das Einbaustück 36 entsteht, so daß das

der Feder 35 angepaßt ist. Auf diese Weise wird aus Einbaustück 36 von seinem jeweiligen Auflager 81

den Rippen 75 und 76 zusammen eine Tasche für bzw. 82 so weit wegbewegt werden kann, daß die

die Aufnahme des unteren Federendes gebildet. Nasen 67 und 68 aus ihrer das Auflager 81 bzw. 82

übergreifenden Stellung entfernt werden. Wenn das eintritt, wird das Einbaustück 36 aus dem Raum zwischen dem Auflager 81 bzw. 82 und dem Keil 30 herausgehoben. Ein Loch 91 im Mittelsteg jedes Einbaustücks 36 erleichtert die Handhabung. Nach Entfernung des Einbaustücks 36 wird die Hebelstange 63 so bewegt, daß der Keil 30 nach unten gleiten und die Feder 35 von ihrem Sitz 93 oder 94 freigeben kann. Die Feder 35 wird dann durch das benachbarte Fenster 88 bzw. 89 herausgenommen. Hierauf kann der Keil 30 auf dem gleichen Weg, auf dem das Einbaustück 36 und die Feder 35 entfernt wurden, herausgenommen werden.

In auseinandergenommene Drehgestelle jeder der beiden hier beschriebenen Ausführungsformen läßt sich eine Wiege bequem in die Öffnungen der Seitenrahmen des Drehgestells einführen, indem sie in beliebiger Höhenlage mit dem einen Ende eingeschoben wird. Wenn die Federn 14 nicht eingesetzt sind, wird die Wiege 12 gewöhnlich in die für sie bestimmte Öffnung 10 bzw. 86 des Seitenrahmens eingeführt und so weit angehoben, daß die Federn 14 auf ihren von einer oberen Fläche des Zuggurtes 6 gebildeten Sitz gestellt werden können. Hierauf wird die Wiege 12 gesenkt, so daß ihr Federsitz in Berührung mit den oberen Federenden kommt. Daß die Wiegen ohne Aufhängeösen oder Ansätze ausgeführt sind und auch der Seitenrahmen keine derartigen Teile aufweist, vereinfacht den Zusammenbau wesentlich und verringert den Arbeitsaufwand hierfür. Dieser Vorteil wird hauptsächlich dadurch erzielt, daß das Verriegelungsmittel für die Wiege, nämlich die Keile, erst im Endstadium des Fährgestell-Zusammenbaues eingeführt wird.

Die Ansprüche 3 bis 7, 9 und 10 gelten als echte Unteransprüche nur in Verbindung mit dem Anspruch 1.

Claims (10)

Patentansprüche:

1. Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit doppelwandigem Rahmen, der eine Wiegenöffnung aufweist, innerhalb der eine durch Federn abgestützte Wiege angeordnet ist, die zur Dämpfung der Vertikalbewegungen an jeder Seite eine senkrecht zu den Rahmenwänden verlaufende Reibungsfläche aufweist, an der die eine Fläche eines unter der Kraft einer Druckfeder stehenden Keiles anliegt, dessen andere Fläche an einem lösbaren Einbaustück anliegt, das an einem am Rahmen angeordneten Auflager gelagert ist, wobei in mindestens einer Rahmenwand ein Fenster vorgesehen ist, das durch einen Steg des Rahmens von der Wiegenöffnung getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der den Keil (30), das Einbaustück (36) und die Feder (35) aufnehmende Raum zwischen den beiden Rahmenwänden (4) von dem das Fenster (44 bzw. 45) der Rahmenwand enthaltenden Raum aus zur Entnahme dieser Teile frei zugänglich ist.

2. Drehgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der nach dem Zusammendrücken der Feder (35) und der damit verbundenen Verschiebung des Keiles (30) entstehende Zwischenraum zwischen Keil (30) und Einbaustück (36) in an sich bekannter Weise mindestens so groß ist wie der zum Lösen des Einbaustückes (36) aus seiner Halterung (Ansätze 67 und 68) erforderliche Weg relativ zum Keil (30).

3. Drehgestell nach einem oder beiden der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die am Einbaustück (36) anliegende Fläche (54 a bzw. 55 a) des Auflagers (54 bzw. 55) im wesentlichen parallel zu der am Einbaustück anliegenden Fläche (57) des Keiles (30) angeordnet ist.

4. Drehgestell nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einbaustück (36) sein Auflager (54 bzw. 55) an beiden Enden übergreift.

5. Drehgestell nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den Keil (30) drückende Feder (35) einerseits am Keil abgestützt ist und andererseits unmittelbar auf einem am Rahmen fest angeordneten Federsitz (75) ruht.

6. Drehgestell nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Seitenrahmen eine Öffnung (51) für das Hindurchführen einer Hebelstange (63) od. dgl. vorgesehen ist, mit der der Keil (30) durch Abstützen der Hebelstange od. dgl. an der Berandung (64) der Öffnung in Richtung der Schnittlinie (Punkt 59) der beiden Keilflächen (31 und 57) drückbar ist.

7. Drehgestell nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Keilflächen (31 und 57) am Keil (30) ein Widerlager (61) vorgesehen ist, dessen eine Fläche (61 b) die Angriffsfläche für die Hebelstange (63) od. dgl. bildet und an dessen entgegengesetzter Fläche (61 a) die Druckfeder (35) abgestützt ist.

8. Drehgestell nach den Ansprüchen 1 und 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stelle der Öffnung (51) für das Hindurchführen der Hebelstange (63) od. dgl. durch die Wand (21 oder 22) des Seitenrahmens ein die Öffnung fortsetzender, sich nach außen erstreckender Ansatz (48) angeordnet ist, dessen Innenfläche die Stützfläche (64) für die Hebelstange od. dgl. bildet.

9. Drehgestell nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede der den senkrechten Begrenzungsflächen der Wiegenöffnung (10) benachbarten Seitenflächen (38) der Wiege (12) eine Vertiefung (25) aufweist, die dem zwischen den Wänden (21, 22) des Rahmens (4) bestehenden Zwischenraum (23) gegenüberliegt, und daß je zwei Keile (30), Einbaustücke (36) und Auflager (54 und 55) auf einander entgegengesetzten Seiten der Wiege (12) vorgesehen sind, wobei jeder Keil (30) teilweise in einer der Vertiefungen der Wiege und teilweise in dem entsprechenden Zwischenraum (23) liegt.

10. Drehgestell nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die die senkrechten Ränder der Wiegenöffnung (10) bildenden Flächen der Rahmenstege (18 und 19) als Führungen für die Wiege (12) ausgebildet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 009 508/37