DE1451645A1 - Verbrennungsmotor mit Fackelzuendung des ungleichmaessig verteilten Arbeitsgemisches aus der durch einen Kolben getrennten Vorkammer - Google Patents

Verbrennungsmotor mit Fackelzuendung des ungleichmaessig verteilten Arbeitsgemisches aus der durch einen Kolben getrennten Vorkammer

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DE1451645A1
DE1451645A1 DE19631451645 DE1451645A DE1451645A1 DE 1451645 A1 DE1451645 A1 DE 1451645A1 DE 19631451645 DE19631451645 DE 19631451645 DE 1451645 A DE1451645 A DE 1451645A DE 1451645 A1 DE1451645 A1 DE 1451645A1
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Gussak Ljew A
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INST KHIM FIZ
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Description

VERiiREHHWmSMOTOR MIT AmZHSUKa DBS ffteLISXCHtueia VER(UBILTBIi JVRBBITSGI'faSCltRS AUS DKB DUKCII
Vorliegende Erfindung betrifft Verbrennunssmotoren9 haui t~ sachlich aber den In denselben vorlaufenden Entaündunßo- und Verbrennungsvorgiingex. Der Streck der Erfindung besteht in einer v/coentlichen Erhöhung der Arbcitoablaufcv;lrkoaml:clt in den Verbrennungsmotoren sowie in der Verbesserung der Betriebselgensehaftea derselben und in der Vereinfßchunß der iierotellungpteohnologlo von Von ammennotoren«
Eq ist bekannt9 daß eine der radiknlaten Mittel zur Krhühunß der Arbeltsablaufswlrkaomkeit bei Vergaoermoteren und fotoren mit unmittelbarer Kraftstoffeinspritzung r!le Anwendung doo '/orköimnerailnäunga-Verfahrens 1st· Die Bauart for cllooco i:nt£30nflung3verfahrens 1st bereits oeit lijagem (1) bekannt· Unter der großen fienge der liauarten τοη Vorkammennotoren gab es coviohl mehr (2) als auch weniger (3) komidiüerte Eonatrulctionen· Jedoch wurde bei fast allen solohcn Motoren eine vom Verbrennungsraum ständig gebrennte Vorkammer angewandt» deren apelQung mit Hilfagenlsea durch eine unabhimgiße Ventileinrichtung mit automatischem oder mechaniooheni Antrieb^^ bewerkstelligt wurde·
Bei sämtlichen dat. bekannten Bauarten von Vorkamncmotoren «ar ein denen gemeinoameö EntsOniiun^sverfahren des Arbeitaßemißohoo benutat worden, das sieh auf der trivialen Vorstellung über den BntaUndunge- und Verbrennungsvorgang als ausschließlioh einer WUrmoraohetnunß gründet· Für dle&e Motoren wurde
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but Arbeitsgemlsohentaündung die Flaimnenfaokel oder die vollkommene Verbrennung erfeugte Verbr&Qnungssasfaokel ^ welche don größtmögliche» Wttrmegehalt und did höchste Verbrenn· ungsteox>eratur (the hot flame ignition) (4) besltssen· In alien Fällen wurde dies durch Megolung des Hilfogemioches in der Vorkammer erreicht» und zwar derartf daß Deine Suoamrtenoetsiisg na* dem stöchioraetrlschen Verhältnis (normal i>rox»ortioßs) (4) elngc halten bleibt oder derart daß die Suaaiarnensetaung aur en Verbrennung geeignet 1st (a degreo suitable for proper tion ) (3), oder die hüchate Fähigkeit ssur EntsiindUBg in de» Vorkammer und aur Bildung der "scharfen I^laimnenfaekel" auftoel (the Barne higlily-inflannnoble ciopoöltion? wich will be wherein until ignited into a ochorxi jjetlüce flame) (5) Dabei war vorgesehen* daß die Flammenfackal ohn@ brechung und Brlöachen aus der Vorkammer in den eintreten kann· Z\x dieseci Zweck war die Vorkammer ävmph Düeenbohrungen mit leichten Abrundungen der hin- unä kanten cemllß dem T der Lavole- oder Venturldüsentjp (3; 6) dem Verbrennungsraum verbunden· Zu? Sloherung einer den Eriiitsung zwecke suverlllaslger Bntaundunß der oohöß war für die Vorkammer ein großer Baum vorgesehen* der bis 350 (7) oder "0,1 bie 0,9" des Volumens Äes
zäune V0 erreichte* Folglich bildete die Vorkammer stets eism: Generator von durch volkönmene Verbrennung erseuyten Produkt®:* hoher Temperatur aur y/HrmeenteOndung des Arbeitsgeüiisches»
Im weiteren hat es oioh anechelnend wührend des herausgestellt» daß daa Bntallnäungaverfahren lait Hilfe Flanmenfackel oder mit Hilfe einer Fackel aus Produkten ""^ ^09804/0523
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dec voilkofejaeneii Yerbreiiuai^ rich v:ejßiL v(irkr»aiu Licht aUVCirl^Kßii. BJUid .
Dadurch erklärt niob die Tütßuehe, da!> raioütu für vux-i dentliche i^cLe**-© ui-d :k. uurtei. vox- Vuii^i^cri^otoreii, die Jüu »oiox'enbau JUa iiniTe eii*es aber fluui'ai... J<-krö sciiidttes eoieiidiEah uute^lsroiiet \.UiöUi in deü Archiven zurückbliebeii.
«itte äea? eechait?;cr Jalii-e eirbetaiid ein neues ^j
fabreu der Äi-boitciadunc i^ den Vorkaauieruotoren (^) . Diesos ii besteht; dariix, daB daß GetdecU der Arbeit&ladim^: durch
eine Taakel aus ckeiaißck aktiven Pxodukteii, die in den werbren-Ui1, firauü» t:©BcLiciMieirt werden, ei4;2iu;det «ird· Die t-x-odukte entstehen in der Vorkauaüer dutch die uiiVOllkOiMiitiiie VfirbLetu.ixmu eines ililfs^eiJLeohee aus deiunelbeu Breiujßtoi'f ui-d Luft» aber in ßeiir anaicher Zueaciüienßetauiic nJLt einer jjiftübei'ßchuhi'aictor von etna 0»5» d«b· eitles Geii>ißcheßt ixt üou etwa die IWifte dce Tanerstoffes fehlt, der isiir vollkomeiieii Vcrbri^nriuiic. rtoffec eaKfor^'erlicli ist.
üei eizier dexOt-ti^en "i'eicuiiüheii" ive^eiunt; des
ettsteLen ifrodukte der uixVOlikOMkeneii «eichen eine erhebliche Konzentratioi* stabiler Produkte der usmrollkoiii&eiieii Verbreurnng; exiti*alten ciud, wie ü.B« Edhleir* OQ und B^ieiailarer Vuseerstoff iU, welche die höchste jßteiüjjeratur haben, eo«ie uuoh von iv-iechenproduktoii
der chet&scbeji aeafctiojuec v.ie ijöfperojgfde, Aldehyde u.a., die eiste höh« cuoLiEohe Aktivität aui'woiGeii, ixobcsot^der· ' aeeer-
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stoffatoiae ίΐ, Dauerrtoffatoue C, AtOMe freier .Hadi&aleti --. 'liydroxul -Ci: xL.am von: bosoiiders-- hoher cLei,«iecher Aktivität» .
Arbeitte-^eiuisches i^it Hilfe eii-er Fackel aus chemisch aktiven Produkten ist ein relativ f ,erixces Voluiuen des
relativ kleine ^uerEclmittö der. VorkuMu&rbohrun^^en· durch die Fackeln, der'· Produkte unvolkoiuiuener Verbrennung aus der Vor" in den Vex'breiaiun^srauia £?tiipßieit erforderlich wobei die ^en.Gcha'rf {!,©staltet ο to© canfte /ibrundung der Bin—ui^d Austrittßkimtec eein mioseii» Babel ist die Anwendung von Dünonbohi-ungen der Venturi- oder Lavaletypen gansslich untersagt«
Obwhl bei der imvöllkoiiii#xien; Verbrenxauig in der Vorka»- aiier einer nerin^en uillsgenidLBChiuO^e reicher ZuEutiÄ.eiiBetzung eine kleine Uarsasifiefcse entwickelt «fird,-und die feiaperatur der unvollkQii&ener Verbreniiuni1, eine .erheblich niedrigere
Grenss© «rre-ieht/u.tcw« iua 6CC-8C0oC tiefer ale die der Produkte volikoujBieixer Verbrennung erv,ies eicti die v;irkeaiirköit dee BntzünduxM;e- und Verbrenijunsßverfütoens durch eine Fackel aus Produkten der "unvoikoaii^enen Vertofenining als wesentlicii höher· Dl.ee wird durch folgendes erklärt* uii-d ein
elentSiäiiduiiseverftthren angewandt» eo r.eiSt die , welche durch die Baßenbohrur^en von kleinen ^ un scharfen Uü^iseeii aus der VorktuL&er etrö^t
und erlöscht. Durch das turbulente Abreisseii der Vorkaiaterfaekel ansteht im Verbrennungeraujui die wirbelartig· Bildung
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eines* statistischem Menge von Kloinbrennhornen, Ib denen dem Arbeita^eniaoh eine geringes Quarten cheTnlach üctivor Proüukte ' de» unvollkommenen Verbrennung des Hilf sgernisches beigefügt wird.
Daraus ergibt sich» öaß sum Uhteröcliiod von ι en voiior angewendeten Vorkammernf die :1b Genorc tor en einer ,.Lrm^i LaKnnen— fackel oder einer Fackel aus Produkten der vollkommenen verbrennung mit höchster Temperatur dienen, die Vorkammer nach unserem Soheioa einen Generator chemiaoh aktiver irodukte aus unvollkommenes1 Verbrennung des roichen HiIfogc;-laches bildet«
Die ohemiaoh alctiven iOllciien entwickeln in den Herden veraweißte Kettenreaktionen und fuhren dadurch au einer ranchen Entzündung und intensiven Verbrennung der Arboitgopiochee * Die Verbrennungsgesohwindiakeit vergrößert oioh im Vergloich nit der Flammenverbreitungsgeschwindigkeit bei ?unkenat2ndung um dae drei bis Vierfache während der Verlauf des vorg£inges außerordontlich stabil wird* Das trifft au für den betrieb rait ilrbeitsgeniisch-iiuoammensetaungen, die sich in einem vcitön üeroioh Hnöexn« sogaar bis nur doppelten und noch stärkeren aemiaohabmagerung sowie bei Vorhandensein erheblichen Konßüiitration der Produkte vollkommener Verbrennung im Arbeitsgenisch·
Die Anwendung des Verfahrene tier Vo?kamme?»ündung der Arbeitagonlacheo durch eine Faoktl aus chemiooh aktiven Produkten unvollkommener Verbrennung eines reichen Hilfsgetnisohes für einen Vorlsaminer-Vörgaaomiotor mit ständig getrennter Vor- und mit Ventilspeisunß (10) derselben gestattet« es,
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cine wecentliche Erhöhung (10-450) der Dreimstoff wirtschaftlich-· -keit und eine erhebliche Vergrößerung (10-12 i-unkte in der Oktailr skala) der Klopf festigkeit oouie. die Beseitigung der in die aus-^ otrüraenden echlldliehen und giftigen ifroüukte unvollkommener Verbrennung au realisieren» In öen Auspuffgasen des Vorkatnraemiotoro vermindert sich die Konzentration von Kanaerogönßtoffeu — j>sfy Benaopyren - um das 15-20 fache wahrend die Konzentration von Kohlengas - CO - praktisch vollstuifiig becGitigt wird»
Diese Wirkungen iiurden bei verschiedenen 32yi>en von Y brennunßsraotoren in zuverltlasiger Weise realisiert und unebhtmgiß von öer Baimrt, 'faliresaeit,^.dem Ort und der Betriebsdauer deo TorlKanncrnotoru orroieht·
Durch die wesentliche itompliaiertheit der mit ständig gcbrennter Vorkcusmer und Ventilspeioung cleri3elfeen ergaben gev/isse Gohwicri^i:el&eii5 verbaaden mit susütslicliön Herstellunns- unti Botriebclrootcn und bedingten einige Bin·» ochrtiikunt'en bei der 'ini?entluns öer Voricamoer-Fackelaündung insbesondere bei lileinmotoren·
/vnHererseits ist bek-:43iitr aaß die Herstellungsteehnologie des modernen Motorenbaus einen solclien Suötand erreicht fest, bei dem die Verbrennungsmotoren aus einer minimal optimalen Anssaiil Ton Teilen beatohen, weiche gana bestimmte AruelteoperationoB ausführen} wobei eine Vergrößerung der Axtaahl solcher Teilen die Motdrenfertigtmg nloät mehr wirtochait iioE machen während eine Tennlxideruiig derselben den Mo toy überhaupt macht* Die das« vortAandenen Motoren besitzen jedoch
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Mingei» insbesondere, in vex i/irksaraikeit" des Verlaufes dec Verbreimungsvorcanges· gur liöoeitlßung dieser liDigcl und Erhöhung dor ITotorwirksainkeit lot öle Einführung von auoCtaiiqhen Arbeitsgiingen in c.en Iierstellimgaprosess erforcieriieh· Es'wird angenommen» daß aur A' ^führung von aueutaliclien .A' eine bestimmte Änaohl von ausCiailchen fellen mid ß erforderlich lot· Daöurcli öntstehen aber aus&t&llclie Kosten für die Produlctlon uiiö den Betrieb deö notors, welcher Umotaad sich 1» größerem oder kleinerem Anoiaaße auf die Yenainderuag der Wlrkaamkeit des neuen Motors auswlrlrb.
I3el der Lüsung der iroülecis der Erhöhung der V/irksamkeit des Verbrennungsvorganges in Verbrennungsmotoren bei Anwendung des irorlcammer-FackelsOndungsTerfaiirexis vriiiiltcn wir nicht den Weg einer Yergr&ßerung der Anzahl von Teilen^ welche die neuen Funktionen beim Arbeltsvorgang ausführen, aonüern erteilten den bereite vorhandenen Teile neue aueiitsliche pVorpiliohtungen" but Ausführung neuer Funktionen« So »uB· ist aur Verbrennung des Hilfsgeislsches und zur Schaffung des Vorkarainorfackol lsi vorliegenden Konstruktlonsscheioa keine getrennte Vorkammer vorseoohen, die in Form eines stiüiöig -vom Ilauptverbrennunßoraum getrennten Hohlktlrpers ausgeführt \7ird. Im neuen Konstruktionaochema 1st die Vorkanmor als aeitweiliger Hohlraum ausgeführt, der durch die Voroprün^e am Zylinderkopf und Kolben Tom Verbrennungsraum abgetrennt wlir&j sobald den Kolben aich dem oberen Totpunict nliliert. Bei diesQia Konstrtiktionssoheaa frerdon die Bohrungen (eine oder mehrere), welche dl«
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Vorkanaser mit dem Verbrenmsngsrnuii verbinden» in dea Zersprungen des ZyllnäczteopSea ©der des Kolbens angeordnet, Das Durchblasen der Abgasrest© aus der Vorkammer ünö das !füllen derselben mit, reichem Gemisch erfolgt nach öem neuen Konctruüitlonßochcma nicht wio in den bekannten Torlcsinmesfiaotoron dureh ein ßU3ütslichGG YorkammGr-SondGrvGritü, sondern durch das vorhandene Zyllnäer-Bi&la&ventli» leiter dessen sita und in dessen Nähe der Vorkansse» hohlratisi mit Zündkerse miteärgebracht ist unä über dessen Sits in der Binlaßgasleitung die &&naloii&iduiig für uic örtliche Zuführung des reichen C-omlscheü ssma ^linder angeordnet ist« Demaufolsen können nllrntliolie 'i:eile des YorkamraQrvGatils und dessen Antriebe aus der Konstruktion des Vorkaamermotora werden» V'ahrscheinlich wird das nicht immer leicht
lüses eeiiif ^ed^oh ist es uns gel^geni dieses Prsblsra fte Tiirech.^eüenü Eonstsm^tioiissehemae Tea Vexbrennuiigsin wesentlichem !MBe positiv mi lüaen,
' tm@ Torgesslila^eneii Eonst^i^ktionsselicimas ©ines, neuen Vorl^uraermcti^s weisen im Ve^ieick mit de» biaher be-
w#&€äntxj.©tMS Tei?#is£ach^g sowohl Yestemmo® - als aucl). Sear Speiseasiage auf Φ Bit neues ¥&rlmm@»crtfiim.besiehe» ha^iptsäshliäh aas den gleichen ΐτί-is bei d@ü Terliancienen Motoren taid tmter@eh@iclen sich Biehte v©n denselb@n* ll'iir der' Verbrenntuigsi^äsa ^^d der Kolben weröen in geringem. IfaSe geinoert« Außeröe» wird bei.dem VcrgaßermotGr der SliaaiSspcicoltanal geändert und. bei "des Motoren mit tmmitteib^er Binapritimig des Kraftstoffes ir. den ^linder der Ä$f#l«!|iB>B^ör^ " ' ":
,, - : ., ', ,,. BAD ORiGiNAL 59098 04/052 3 Λ '.'" . . -
Biese Änderungen werden entweder durch auoiitaliclio Bearbeitung oder durch andere Anordnung tier vorliandenen feile im Motor erreicht* In raanohen rillen vrlrd eile Ansaal der Teilo eaa vorhandenen Motor nioht nur nicht vergrößert* sondern kann ftsr einige Vergaßörmotoren sogar vormindert werden* li'ntl dennoch wird bei öle Anwendung das wirksamste» GrunclDataoo für iJünöung iuiä Verbrennung des ArbeitslQdungßgemi8ch©s fluroh eine Fackel aus chemisch aktiven Prodtücten unvollkommener Ter^rentiUBg eines reichen Hilfogemisches» die durch Düsenbohrun^on aus der Vorkammer in den Hauptverbrennungsraura geschlendert werden, auvorlässig gewtilirleistet·
Die Erfindung 1st am allgemeinen aur ^jawonclunß im Motorenbau und inöbesondore lsi Motorenbau für Kraftwagen, Doktoren und Beförderungsmittel beotimmtt
Der 3vrtok unserer Erfindung besteht In der wesentlichen Erhöhung der KraftntoffwirtGOhaitllchkeit von Verbrennungs« motoren, die durch Vergrößerung der Yerbrennuiiea-GeDchwlnüigkeit und -Vollkommenheit sowie durch außererdentliehe Stabil!- tut des Terbrennungcvorgnnßeo iron reichen und Insbesondere von armen Gemiochtn der Arbeitölaaung bei Anv/endunß &m Vorkammer»· Faokelaünöttng erreicht wird»
SlH weiterer 2week unserer Erfindung besteht in der wesent liohen BrhÖhunß ümt Verbrennunßageschwlndiglielt des Arbeitsgemiöchta tod in der wirbtlartigen Zerstreuung der 2onsn durch die VorkaÄoerfaekel, la denen sieh ohemlscn aktive Teilchen bis ttt detonationageföhrliohtn Koneentrationen anoaminein künnen» dae Auftreten der Detonation beaohriiiilct und die
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g des ToKkamnavmotore. verbessert werden
künnea«
Der sohsielle Verlauf des Terteemuasgarorgangei uM die rechtzeitige Einführung der Wärme in äas Spiel ties Arbeitsvorganges· ohne nachverbrennung heim Kxpanslonshab sowie die Beschränkung der Detonation gestatten esf den Yerdlohtuxigsgrad au erliühön tmd av/ecko Yargrööertmg der Gj;esi±'ischon Leistung dea Vorkammormotors den FUii.u?igsgrad des Z^ltnäexB mit ladung ebenfalls eu erhöhen*
Per Sv;eclt vorliegender Erfindung bootelit auch Beseitigtisg der G-iftiglceit von
Erhöhung der ¥e^rsimungovoll3tän<.li.r;keit dea sowie äuTCh l&xmeiäxmß von re&clieft und AasnatssuBg ¥®3i und abgemagerten ueraieohen für sämtlich© Betriebsarten ä@s Yorkaromeirraotors erreicht wird»
Der Ilauptasreük der Torli^genden Erfindung feeotalit in Healioierimg der vorher oesQhxie&enen Effekte9 die Anwendung der YorkaBBnes^Fackelaundung oime snerklioke Hohe Kosten für Fertigung und Betrieb von erreicht werden* Diese Effekt© küiuaen eralelt werden Auanut0img des aoßeroräentlleh einfachen mit durch den Solben braiisfearea Vor^aminer und durdi Yentllios'3 Spoisang derselben rait *elch#is Hilfsgemiseh als Folge der Ausnutating Ue^ iingleiehmäSigen ?oarteiluiig der
la Verbrtäsaungs^atsn des
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H51645
In t'b&SQixiüti.mwsm mit ϋ.&η, suvor orX&atertea ^weekfeestitira- vngen feeruht tile Brfineung auf eines i^ni&äaUtaliok neuartigen konetruktiven ^nv/onduE^ascliesia üot VorlcojiiriaT^-FaoKolsttoouiigj die aai dieoar Stelle als &uc!i im weiteren beschrieben und i-atontcrleitürung unterbreitet ist* Ka viixü ..CLs noeaorameiij daii bei Verv/irJsliehuiig äer yot~ erliiutortöu ErfincUmg /äifleruzigen Im Be2*el<äi des? einzelnen Imilitcn ÜQS i'ateatanBXiruchs vergenormien werflen künnen, oime VCHTi "apunögoö«inlrcn äer Erfindung absuweiclien· Weitere Tort eile äer Erfindung worden in der Beschreibung unter Besugnalirae auf die beigelegten Bilder erläutert· In €en Bildern werden verschiedene AnwenöUBgsvartanten des neuen EoBstruktioQseohonias für Visrkammermotoren mit öurcli Eolfeea treimb^pea Vorkaianer uaä mit tuagleicIiiDäSiger Eraftstoffverteilusg fet Irlieitslaöasga«· dargestellt! was durch urtliclae Suiülixiing des reichen In
In Bild 1 iot seheraatlscii öer
motor nit S^liiiöerßpeieuöß durch Terßasör und mit Örtlicher Huf Ulirung des Irarijurierteii reiehes ^eiüisciies 5a äi© Ssae der dusch itolben abtrcBnlsarer Vorlsesiasiea? dargestellt»
Bild 2 ßeigte die Eunre der A^ntiag^tskeit flor geriii3cliaustyi«^ensetati2igj die ist Sounder sm Sau#iu^eade g \,'ird» von der Susarnffienaötsatisg dos ßemiBe!i©ss das aais uem J^liatlerteil des Vergasers (oder aus doa %lindertrerg^eaf) dem Z/llnöer außefühxt «ird und von der Kusammünsetaung des aeniacliea, das aus dem Suöatateil des Vergar.era (oder aus dom gusatssvergaser) i öea ^linder gelaagt»
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In Bild 3 ist öle Ablifingigfceit der Regelung der zuaammen&etzwig, Im SSusatateil des-- Yorgascrs (oder im Zuoatsvergaser) ran der Regelung' der Arbeltsgemiseiisiisafflmesasetsnmg im gylinäer gtselgt.
Ia Bild-4 ist im ¥©rtikalschnitt ßchematiseli der .Aufbau' eines ©beigesteuerten VorkammenriOtorG mit Luftspeicung des Zylinders und ürtllclier gutüfarung &gt Körburiöste» reichen aeninchea in 'den ^lia&ea? in die ^one der iiureii !.ollien cihtverm» baser VorkQimaer mit aaeMolgönder inneres öemiee&bileliiBg der-ArbtifeaLadufig i?a Syliaöer dargestellt*
Ia Bild 5 ist äer Aufbau eines Yarkai^eirttoiors in weagereobten Solmltt äUKeeli äen ¥eapbr©nnujiigaa?auai und die Varka&aaer dargestellt»
2a Bild 6 1st öle AbMia^igkelt äer KueatKneiieetisung des
im Ejlinäer- lind äee Hilfag^mlaeliea in der von <:lsr Göiäc-ciisuoariineaöötaui^ gezeigt» Sie auo dem "Vergaser sageflßirt wiri* ■ " : .. ·
in Bild T. ist öigr Aufbau eines
motors isit Lttftspelsung- öes %linö©rs und gleioliaeitiges? Mn·» spritsiäng von Kraftstoff äuix-ii die Luftleitung,/L· in den 'Zylinder in Biolitimg des Vorkoßsnerliölilrauieea In Bild @ ist der Aufbau ©ines obcmges teuer ten
motors rait -Liiftspeisiiag "des" 25jllndirs i©ö unmittelbarer iin*·- spritJBung #«f-Kraft stoffes, in. den %-linäer wi&renö- des. Saag·» oder feröii^itui^sSmbs «torch den offenen iwkBmQß^oh&s&mf 4er
abgetrennt ,
9 G 9 8 Ö4/O 5 2 3 '1^*'' v * ■ " ' bad original
In Bild 9 iat im Vertikalschnitt der Aufbau einea untengeoteuerten Vorkammermotor© mit Luftepeisung des Zylinders und Örtlicher Zuführung, beim /^saugen« des reichen korburierten Gemisches dem Zylinder In der Höhe des Vorkammerhohlraumesy tier ara Verdichtungsende durch den Kolben abgetrennt wird und mit Innerer Genlsohbildung der .Arbeitsladung dargestellt*
In Bild 10 1st der Ilor la on t al schnitt durch einer untengesteuerten Vorkammermotor mit örtlicher Zuführung aes Imrburlerten Gernloches über das Einlaßventil dee flinders darceotollt.
Xn Bild 11 ist in Vertlkoloclinitt der untensesteuerte Vorkammermotor mit Luftspeisung des Zylinders und mit beira aaug- oder Terdlehtungahub unmittelbarer Kraftotoffeinspritzung über Yorkoimnerhohiraunf der durch den Kolben abgetrennt wird» dargestellt«
In Bild 12 ist der Hori&ontaLschnltt durch den Vorkammermotor mit unmittelbarer Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder In der Iflihe dos Vorkommerhohlrauma dargestellt«
' In olimtliohen Bildern ist durch ununterbrochene' Linien die stellung des Kolbens und der anderen Motorteile beim Anaaiißen, und durch punktierte Linien die stellung derselben an Virdiohtungflende geBelgtf wenn die FunkenaUndung und Verbrennung des Hilfogemisohte in der Vorkammer oder die Faakelaündunß tmA Verbrennung des Arbeitsgeimieohes In der Vt rbrennungokanmer erfolgt·
In Bild 1 let der Aufbau eines Vörkammermotors geeeigt* für den Ale Speisung des Zylinders 1 mit Kraftstoff ~Lu£t-
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Gemisch ttoen -öen Vergaser r:±t . c^eiehseiti^er Ux'tlichea?'2üfluinrnfj des reichen --Tilfsge-ilsclies vorgesehen ist· Dies erfolgt weon der IColben 2 sieh in Hiclitimg surn lauteren Xot£unkt bewegt und das Einlaßventil 3 (&· yntsBterbroahene linien) in IVChQ des Yerkaiwnerholilraumes 4 geöffnet Trirdf £er am V&rd4efctung&- ende iltircii äen Kolben 2 abgetrennt wird, BOhalü sich äem oberen 'Üotpimkt nMhert abgetrennt ^irö ( Stellung öes Kolbens)· Im vorliegeaöen Aufbau bestellt dear Motor aus dem Yorkajymedgfcofelramii 4y ö©r von ßcm Hohlrai^n güBclkesraa 5 una äem Hohlratisi 6 ä&e %χΧ±ηάύτ& 1 gebildet wobei öex Yorkamsierhahlraum 4 etureli ββη Vorsprung 7 öes 3,/linfeg jkopfs 1 and öuroa den Vorsprung 8 öes liolbene £ vom Hohlraum abgetrennt wirdij sobald der Kolben siölx nalie «3oß oborpn'Tot— punkt befindet» BiQ Yorsprünge (AneUtae) ara ^yli&devko^ Kolben, die sum Abtreionen See Torkammarhohlraumes 4 sdor Verlüngenins der Abirenmmgöäauer öieneni ainti stufen- oder kegelförmig oder mach anöerfiiraig gestaltet» Bei Ännäiienasß des Kolben 2 an dem oberen Totpunkt überdeelLen öiosea Tor* Sprünge einander, bilden dabei stufen« oder kegeliürciiger Lab^inthverseiiiuS und trennen den Vorkammerholilraum 4 rom Verbrennungsraum 9 ab» An einem dieaer iTorsprUnge iat in etwa halber Höhe des Verbrennungsraumos 9 und öaö rautaes 4 eine Verrichtung 10 mit einem öder rae&reren vorgesehen$ die tinter eines ivinicol ssueinimder angeordnet a Vielehen Winlcel der ßestaltuag des Yerbrennungsraumes istp uiid durch diese (Kasi&le) der vom KoIbQn abgetreimte
mit dein Yesebafeanungsramn in Vorbindimg etslit
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IUe Kaalile dieser Vorrlohtu&ß 10 liabea öer Läng© nach konstanten Querschnitt eines relativ swni i/ortero-iexvauia geringen öesasitiiUeraclinltt» etvia glöicii U9QS-OVO4 em /oo f eine relativ sum reüuaierten Kana2öureäEiesser kleine iasigo gleich 1-ß und eine etihsiff uißrissese aestalttmg uer hia-/sUQtrittakanteii okne sanfter Abxundung·
Per abtreüBbare ν ork£a?a:.'erliolilraum 4 ist in liUio des 2^Iinr.e3i€iiilaöyexttilc 3 .mge or einet, deacen Gelier beim /^saugen bis tuigeführ Mitte des YorkiMmesthGhlxaams sinkt* Ber Vorl,amiüerhoiilraum befindet ßicii ae» Sits 11 des Kiii-loßventilü 3 lussn* an ^ener Stellet öh der übea? cieri ;;<itß äieseG vejitila äao r..ntlstilck 12 fies ABreiclienmgökaaals (ütiv/. öee )
angcsoröiaet istf eier öeia Syliadesr t das ^•aifiä
ürtlich ^iifuJU2rt« 35ea? /uasfeiclieniagckc^ial U wir.c iait den VerüunotuBgosoiiaclit 14 verbunden.} der irät Viu Rippe» 1i? f die etna iiriiitaen des (reniselieo in l?£Sie Liotoroberflli.chen aaageordnet BiMu9 vercsi.en ist»
Di© Speisung äeo Voaacosinextaotorc ir-it (lemisoli erfolgt atiroh ύ&η vergaser 16, a&r aus dem veafßaserteil 17 (©ö«r eisern seiiaapaten
das ArbeitogevM'isoh vorberöitet, unii ana des yergasigs 18 (oder einew separaten
das Hilfgeraisoh vorbereitet, boa teilt, taa &QB am sylindrisclien 2eil 17 des vergas er ο wii-d
die Geralsciiaausleltung 19 und das Einlaßventil 3 üera n öes a^linders 1 augeführt· Bas reiche Gemisch aus tiera Anrelche-
rungßteil 18 öes ¥ergaaers wird ebenfalls dem i ^
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'Zylinders 1 über das Einlaßventil 3 sugeffllirt, aber örtlich über der Anrelcherttn^slranol 13 u· sw· aus dem Vordunetungsschaoht mit limenlief-:ent"csiP.olir 20· :
über dienen innonXier-enele Bohr 20 fließt der nicht vcrdtittotete flüßlre Film des reichen OepiiccheG In den Veröunstungcechacht 14 al). 2un Kraftstoffdosieren und Hegeln der G-emischsucannensctsung ist ('er Anrc-icherungsteil 18 cos Vergasers rilt einer Ansrihl von Kraftstoff— und LufteJÜsen 21 und den Diffusor 22 ausgestattet· Sum Posieren und ftegeln der G-emlschausainricn-'sctzung ftu·.den ^linder lot der zylindrische !eil 17 der Vcrgacere 16 nlt einer Anaciil von Kraftstoff- (23) und Luft d ac en (ι;φ versehen·
Die Regelung eier Gercischoenge für den Zylinder entsi>rechentl der Hetriebfiort erfolgt durch'-die Drossel 25» wlihrend öle atisiitsliche reiche Gemiachmenge - durch die Drossel oder den Ilanh 26■ .bet/erfciatolllst v/ird· Die Steuerung beider Drosseln 1st mit..JUIft tier 'Zugstaage 27 gelropi-elt.
v?im bGim .Ansaugen tier Kolben sich abwilrts bis aura unteren Totpunkt bewegt imd Oer Torsprung 8 des Kolbens 2 den VorkGHKnerhohlrauin 4 öffnet» Uffnet eich auch das Einlaßventil und oeiaLt rieh bis ■ zur"'halljen JTühe des VorkaTririerhohlraumeo die frieche Ladung des Arbeltsgemioches fließt tiber das Einlaßventil 3 in den Hohlraum 6 des Zylinders 1 einf trobei im offenen Vorkanmerhohlraum 4 und im iloiilraum der Zündkerae 9 die Abgasreste des vorherigen Spiels durohgeblosenwerden· Die relative Menge des
Zylindergemlschesi das über das Einlaßventil aus den 3yl inderteil 17 des Vergasers (oder aus einem separaten Zylliiaervergasor) BUgefüIirt wird, stellt den Hn^tteil der Luüung dar, und
wehr als 93% ' ■
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der tJansen Arbelteladung,· Die j*enge oxid Zueai^-enGetaung dee Gemische« i& Z^lincortcil des Verijaser» ordert sieh iri A keit von der totorbelastimc: belli» Betrieb i-ifc buchet s»2&g Belastung und vollständig offener "Drosselklappe erfolgt die grdBtmöolicbste Füllung; des flinders judt einer üe&ischladuxig, deren !«ftüberecbttBfakber etwa <?it m tt ti? betrugt, v&brex£bel
£ Lt-erl^uf eine AbAtL^eruoE der is <="4 ■ 2 »4 οάαν darubex· orfol .tt
t"leichzeitit;er Veradiidcrune; der i^lii.dert,eialßctiäeii£ä durch Droeeclunt1. bis iiiif den klelnßteu Vort. Die relative ^.tx^e dee reichen Ge&4.ecltec das aber duii -UxreicLerun^ekunal 13 d«r örtiichei 2ul»itung aus den it&reicberuzieetell Id des Vergasers (oder au· einen eeparoten Aureicherune^rertuser) zugeführt wird, stellt •inen eevtn^eii Ledtmgsteil dar, der weniger ale % der
Arbeitet enischladunc in ^linder beträft» ΊΧ<χ& die ii^lit· dieses reichem Gemisches verbleibt Ib Vorieaaüorhoulrauiü, der restlich· feil deeselben wird zusaauen i4t den Abi^aereeten dee verherigen Arbeitsepiels aus dem Voricußü^rhohlrauiü in den 14> linder geblasen und verBleoht slob dert mit de» iylindert«*dech» «oduroh dasselbe bereichert wird«
Am MnAe des Ansan^taktes bildet eich 1& Zäriluder ein Arbeitsce-iscb idt der iMftübersc^uDfaxter ^1 } das aus dem Gemisch alt der LaftUberaohuBiaki;or oit bestehet *el^hee aus dem ^linderteil 17 dee Vtrcasere («der uus dem Zylladerrere»s«v) «iceführt »urde und etm 95 de· oesajstea Areele*lee teetrug« s«eie sue des refehem Gealso» mit dem ImftübersatailfaWe» ,ema mm dem AaraUbanuk^teU 18 um» Vergsöe« (edsr m*
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eu Aia?eicheraGrßvcr:-'«scr) au. etuutt v.Uide ui-d ca
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ir.- ix-xn :itjre wUetaiöiwejaeefcsLUjfc, cos £; duxcU die rorueX fax
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von «VaiTstofX iu '^i-li 0,95· flit* Ui / -0}95 - }fh , .ü;,.4eatiV6iu^eii badeuiot, v.&X^ber aufs <|ex^ ^,/
i'uiix't v.ixil; 2ζ' ~ l£- liep ί lcXXfc d-ifi ^ί*.ΐΓ^1χνοΧ««46η dar, det* k^'liiidöi· über dot; Vo£'i£^i;jsort4)lili^uti cue dew doe VVr1JiSuEO Couet* .-uo eineiii ''nyusttte» ) Äieefahrfe *urd#t wobei ^-OfO5j2 Ji=O1Olfä+fy*$
7crAU*j.-.«rii:i-iäJ.t ist, betrujfc oder ei&es a*ltiißir«ii ' «art vcm
p ist
iii -lcr i*ift de» Gealsok·· auc und AHirei^üenii^nteil de«
01·
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BAD ORIGINAL
Kraftstoffes Im Gemisch aus dem Zylinder» tell des VorLoocxa·
Ilach Einsetzung dor vorhandenen Vierte erhalten v?lr
0,9r-lfh m
Kürzung und nerückoichtlcunß öaß "bein l'ctriob r-It
tlemoelben Kra-Ctatoff In flora -Vlinöer- unö Aarclolioruncatcil <leo L^It2- Lr is*> ergibt -.-uo.
In Hllö 2 olnä die Flirren tier ftbhfii^i^reit ^cr '.rT>oitcjiic«¥.;n'C2icotGun5 rrlt öl* "/cn öor SussBir-ensctsun^ r'cs ^e^icchßr.j ätu5 cac («em '',/Lln(!crtGil öes Ter^iscrc (oücr cue tiom i*y:..lii. orvergaser) ^it c/7 eiern 3;rLixir]er uu.^offlhrt uirci unä yon öor Suütirar.ieiißotiaiuiß des ficnisciiGQ, öeo aus ren A teil cicD ror^asers Cocer &,us eiern Änrci-Ghorim ^efiii-rt wlrö, auf ^eaclclinot ·
"Ie Λ113 der Analyse dieser !.urvon fol.^t» 1:anti fflr flan ^ Veriililtiiiß zwischen Yorkamncr— wxä ve^u^
inhalt und awiechen dem Verbrauch ae3 Zylinder- und /nreicher-
die Remelting dor /rbeito^GnisGhsuaarninonnetsun/; vernoliiedeiie Weise im Bereich von 0|9 Ms 1|G5 nusl:ann«
. rad ORIGINAL 909804/0523 babüw»
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2) bol
1) Uöi JWJiGtMtO^ UVi&L· £wJ?
£-ir «if vOfc Ctj hie 2tQ - 2*5 kOfcßtuntGn "cnftoc far ol2 i& Bcrelob νββ. C,075 ) durch [ Ioiiilii«jiiti .i^enii.t eborclüL tor Γι<11· fur die <
VOIi C1J biO 1 tC JjUX* lie
vor 1f5 bin P9C uid darabor 1VC uivd darüber
ura· aber tar klei&o ^d imaehai£ ^-1~ 2,4 an^iiauiittueo, no ergibt ε Ich ^2'= 1ν6· l>ui.*uue foX,it dab eier "ediajuuit βίωκ* veliotai^l^er iHuoLuliichiuii Cus la
JU« Vart.i.eliL· «dt d«r
den
(oder
r&iatmm
^ .;lt ijuftübäreotsttMaktoa* ^1= Ct95
reBtauiecibetrieb liod Uj = %^B für iO.eiatouj.'eiü^ftriob uLd !«•rlaiif.
die Vor&&&ut4rr als Tae^ki« ix dear ^rliudiruwd oder i» Zy iltct, int, iet der «οχ*ΛΑω·τΐΛΐι1ι·ω»·
bein fa\i^iit von der i&tetieivefi "Ub#lUj^eciUi. der
it> erbebl-iobeK Uiii* , eu-«^a,t.
wird au iaui taktüiid« <-if· .iilfeje-iccU iü •ucUlivb m* dem Gesdeoii alt oi2 da* Mie dem de* Vergeeere (oder au« dey Ai^cioi-einu^Gvcr^eer) eur..efuia-t wird beetebeft u&d «.Ifd yicL «it den Hchet^ d»r fctit uud · b«la*tiuc
BADCSRiGlNAL
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Beia Verdichtungstakt wird eint beeeere Vertoisöinii»£ dee
etatfcf iutfei*» jedoch wird die *ur vollständigen der UiiKlticimaM, .koit iu cer VerteilUfcfe der ^β*ίββ&- imtg 1& Verbi-eu.vu.^erttu» erf erd«riicü· aeifc besondere bfi 5rhi>bJU£g der '-.oteiUcux-oßaaüi «ickt aueieich·», BeeLaib «nCiimpft.»B WVtUIi9 dal> im Vortytteuuuibei-öuateilt der in d«r
let, ·1λ· ^ß· &it oAlw au-
Bint A»fiptAltujQ€ d«r iüduüg nach de»
Zylinder wird *b«r beetiüuat «» Mcd» des Vtrdicut,uxib«ii»b· statt flul«ot vni smut eretene du die Auf eptiltuu^ duroL di« Hv» fggiWims d·» Yertoafaerhehli-witoe^eieiuig dwcah du«
«4t ^= 0*f^ - C ,20,
durch ?teftihrwng dem r«*tliah«& ^i •in— «rlMblieh Mieren üefcieoh—t dMMa üroe· oa. 9%. beteagt,
itet»t iet w y#lletttadit,eü v'örAiecltuiit I*iiBg Wt «»ger·* ux4 Ktb» reich·· Ges4»ebt du* in der de· yttfcttmwiitlilriiiMt «tefütort wird, die
«tleiit ^ · 1C0° der itarbeiwelieudreeuüB ed·» bei
17 ül111—fc»^·» (»·**·}
■» Beginn d«t iMUhiib· wird des icteativ verlaufen, dt die i«ftgeteli«indiekeit di· GeMieoheMQbvinli^keit) in der bkOa· ά** Ventile ea anfteog ce. 200 i^eefc erreicht. In dieee» Fell· kirn da· reiche Oeaitohf de· attt de* load, deeeen Müfidu&g übe» den SißleBventil-•l%t aetit dem Tevk&Jhtätvbtblctiiit liegt wgefühjrt *ird, vtn einer
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BAD
rotte de· Verbreni«u.ge?t*u*e* bie zur ^e^e&ubarliegexidAZi, d.lu den Abstand* a.fi. vcti fCC uu in C-15 iasek durchströmen, wahrend
ο dos Aneatti'YWgfOig 5OC d«r iairbelVieileauadrehung dauern wird
und dt« AnsengdcKev bei 1OuO **/ain. 50 seek tottraten wird. Bio· bedeutet, d*B dl· Ansaugseit ICC Mil langer ale dl· zur «rforderiiah· Zeit dauern wird»
rLrÖsAintJ8beechi»iutil4.>eitoii koiwma jftdech uur a» ν·Γ ujJd mtx* in I^he d«e Vectile. Avlb den Vereichen
ssur iärferecbiUig der lJbduiHS>^**yuuioB ta. ^otor f OX^t9 daB während d·· YcrdiahtitiigeiBlb*· di· StxöJauD^Si eschniüdii keit der laditDg 1» 2frliDd*r 100 IAl kleines sind vaA a.ß, bei ICCO ^/aia in der
1·.Ο3 aeek betragt· In diee«a
Fall· fG»2iBgt 3·» r«iob« 3·κί·ο1κν da· in dt· kJOii· d·« amgefühi-t *irä( In ea* 50 t-eek an die
d·· Verhr«maut^*eas·· in «Ui*it Abstand ν·η
tOO «in, vabrwoA bei d«r*«ib«n üreisaeliX des »ottre di· dna·* d·· fwrdioSrtÄDteinib·· oar 17 bmIc betrugt· £· ist «inlerohteia, AtB Mr pistolMiiftiotn ?«rt«Uim^ d*e Eeicben a«f AeC omtisn ?«bc«iuaaBgsr&9& diee· ii*it durabüus nicht ·.«·* reichend ist·
Bei 5rfceteifi£ 4«r iäslSBerelisuul wird swar die keit im y ir b·!« toc hung dsv iediutg i& ^rltsdea jeftSOQ verJcOrait:eich in noch stärker em MaBe die Verdichtung«*^ «•JctdetMF, «·Α»βΒ even di· 0«soe£i@elK»e «tfartsrXiefc· Zeit urzt «it« mud die Verteilung des Gsaftsofeee in Ttrbreesunewasoi «et»
bleibt e S»ai% ist «i· Vevdislt«nist&ktd«««r nur OwNiBsJeetn&e des (leaisolies is Ve*teeirang?*faim
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volllioimuen unzureichend und derjenige l'eil des? reichen Gcfi$ischee, der dem Zylinder aiu Verdichtungshubende aaicef dlirt ν led, eich nicht £leichiii&bi£ in der Gesamtladung dee Arbeite, vorteilen, iiiOtjeroLderti bei iärhohujL£; der i.otordxohsa.hl.
T>ie Aufopaltui^ dee Ax'Leitcladun^^&iAecbes it. i-otor i&t öitlieLer Üufüt>ruic dt;» reichen Gemicdie« in die Zone dee Vorkaimuerhählri<Ui^&B des flinders v.ifu go ζΙ&ίΛΙοϊι die ^t ic hü eein, wie iiu Llotor mit ISinepritsuic doe Kraftstoff ce in don 2y linder, TObei Fich der Kraftstoff ebenfalls x.icht tleich&edSig Xm e.ttnaen Vcrbrenriuiii erauii. verteilen *aiuLf da die dazu erfoi-d ei liehe Äeit nicht sir VerfüeuL.. steLt*
Cev/iß u'ird beil» ra.uCi- ux-d ^erdicUtunbeUub &ir.e uusreichend £,enü^onde Durohiaiscbuiie des croLtsn Geitiechteils ist Zylinder stattf iiiden. Bau.it ist zu rechnen und ist die· ωΐϋ um bestrebt sein etr.e solche Durciutieotaixiß j-J.cht nur sur wirksaa«u /vuexaiteune von jüuft UQd. Kraftstoff zu erreichen, sondern auch tür Erzeugung einer genügenden Verbii^dung, swisohon der Geuiscshaueaiubieneotsung in der VorkaiLuer iait U2 und der üeiaiecuaus&iuuinseteing im 2^'linder tit U1 , di· am o.u rjixugUubende entsteht« üb afc Verdiebb un(5tjhubeiide in der Vorkamuer ein· resultierende Hilfe^euischzusamiü*nsotzunG i^it JjuftüberachuBssalül d+ « 0,4--C ,7 sur üoit des IJintzändungeuugezibliuks derselben stu erhalten, »i· dl· Erfahrung zoitt, c.iiA jedoch die Verh*ltulßs· sur Nennung d·· reichon Geioisches, das der £on« dt· VorJauai^rhohlraiiu· euL,·- führt wird, und sur rchaffujutj; eines nttgereren uetJLech·· im 2iylinder, bei uxtfes tiommuw quantitativer Iroportion der ü«Biecbl inebeßond«r« um Ui-fua, ii>lii-d«r» sowie au eiuer
Auf Spaltung" d«r Arbeitsladtti^ Iu Vex'hrem^ii^rauii durohaus
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ruhige üegeliing dee reichen Gealeohee Iu AnL-elcherangateil des Vorlesers eder JUt eine» besonderen Vergaser für reich·« Goaiech auf einen fQaiietanten Niveau MtVl * 0y1 bi· 0,2 «u bever&itellier en turatohongig von der Geaieehsttefiiiiieiäeetsiing 1» %lindertell de* Vergaeera «öer Ia besonderen Vertue«? de» Zyllüdei^eutleohec. Bl··· Hegelurtg dee VorJ&uuieriiOter speisung mit duroh Kolben abtrennbarer Verkeuun·? ist der SpeieereGelUiig des Liotore alt stätBdlg e^trcimto» Vorlau^eri-fAU* UTiterscheidet eich νοΐ> derselben ßur duroh da· echeaa der diareh άβΐι Kolben abtroxmbureix Vwtmmumr ucd duiOh die
Bei A«? SüDÖrnü^ ttziä Verbr«DXiuxiti, de· rel@he& Oeaicchei der T«rktiOft«r e^eht Selfeen S Iu der fcähe de· 9h*it*n Bei euer Bcvegiuig de· Külbeo· un 2-3» in besag & Tetp«itkt («ote^riol&t ±25*30° der ^rbeivellanaaArebuxtg) v/ird die TfDriauBBer/dank der vert,ee*li»neD Überdeeic«£g Ä<»e VePiCaSdU(Hrhehlraua·· 4 4sroh dea ?eR«jr«&g B as J^ibea 2 iuud den Ve?epruiig7 aa 2ylifiä*rlQi|if nloht geöffnet» Si· Ve^n«—y,h#hlga«a' ist vom
i 9 «*£ v»n der in deaeelbett a«r»ehenden inten-
•Iren Bewegsng der Arbeltila&ing anar«iehesid abgetreiuat· Deshalb wird, wie fmeemshm bevieeen naben9 dsreh die bela Reiiiit.^jtg de« TerJeaaMir* «nA Kersexaaua·· ven den d·· v«vii«rli;«wi Spiele waä duroh Beeeiti^vng der Wirbelinteneltät i& der ab^etrencten Terkaatter nan !«jwrfr der 'nareal· ferlwaf d— ifertagnrmiifgggi^nse· de« reichen uc£ lengea« bgenflii Hilf·6·ι4·β1ιϋ gowiäeMeiÄ^eli, Dieser Ottrtand wird such dadsroh gefördert, daB das aue dem
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If
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Anreloaranggtell 18 dee Vergasers 16 sugefübrt· reieiie Geeiach im Verdunetscbaoht 14 van den nabe der Auspuftrobrieitung ange~ erdnoten WiraeaiifnabJBerippen 15» ν·» ölkühler «der ven and« heißen Oberflachen intensiv «Bettrost wird. Diese Anwäraung korn. kein Detection i» ArbeitBladuncegemiech herverrofen9 du hierbei nur eine lehr kleine Uecge de· «ehr reichen Geaiechee on^evaocBt wird« «ibrend dt» Geaiaeii aus de» Zylicdepteil t? de* Vergtsers 16 de» Zylinder 1 «bat intensiv· Amnaraung sttgef übrt wird·
Kbrs nach erfolgter £iiiid\uig «nd Begii^ der ^lai bereitung in dear VerioMMnr begifii^ d»· Ausetrüaen der pa^dukte über die Behruügeii der Verriaiitung 1O9 welche di· »er 4 nit des Verbreapuo^rm\j» 9 verbifideu· Bein Aueetröeen durch di· ttit geringem mevsaonitt und seberf en Uavie*«& vereebenea VerkeJMerbohmng«» «ivd die Wlmrnm «beer lesen und erliseht und mss~ statt· der !!*■■»nfiolnel beßiimt der knmmi einer Fackel aus aktiven PreAiktea am mnvtlllr·»—n»n Verhr«n»iiim ein«· reiobec Hilf ege»isohee· Bei umt «irb^Xsrtigen Abtremnuig der Verkaiüiserfaokel erfelgt «in· tlorsclune de· Arb«itelad»nB«ge»ischee und di· wirbelertige Bildung einer Uenej· τβη ia«inberdec# In diesen Herden entwickeln sieb vevsweigte oheMieohe Kettenreaktieneiivdi· Mittel· aktive» PJteAikt* der Ve»ka»eerfftek*l aewergemf<mj w«rdenf wedaroh eis· intensive ZündMxie aewi« «in« eabnelle «nd effektive Verbrencmfi« de· Arbeitege»ieohee i» weiten &nderitne·* bereiob de» Oeeieohseeamaeneötiun»» erfelgt«
Beendigune ^m VerbrenuKngsverXatif · beginnt die Aäs-4·· Arbeitskarte*·, üeib·» 2 senkt sieb bis suav witteren »•tpunkt, wecmreb die Verkäse·* 4 eettffxiet ujd* eit de» Vesevenir* 9 sewi· alt dem Beblreaft 6 dee flinders 1 vertuenden
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Der weitere Verlauf des Arbeitsspiel» erfolgt im vorliegen
den. VerJuQMueriuotor analog %ie bei üblich©» Zweitakt- w& Veirtakt- Verbresxjiu^aiiEOtereiie
In iijlld 4 1st der Aufbau öli,es Vorioäiutieriaotors alt speisung dee Zylinder«, ürtlloher 2tifiihruii£ dee reichen Geulsohee und innerer Gemischbildung dargestellt, Ij, diadem Bild ist senkrechte nciü.lfct des ^tQv» B&zei^t· Der waag;örechfce P des Mdtofft durofr deau /erforsniiiiKgereum und dl· Veyitmi&ei? 1st Bild ^ eniieiiRtieeii äargeßtellt» Γβί dieser . ©torbauart exfelgt die Fpeieuiie öaa Zjliiidors 1 üi.t ASift uod pepurat ι it or blich
reichen Gea4e«h hQ&ui rmilnib (f. unuiaterbrochöce u« £«· daiiiig WQMi dm KoILan 2 bin zum urtereri Totpunkt ucd sieh dae äiaLaBvöütil 3 öffnöt» Diese Bauart feoeteht aus des ¥©2?k&JÄuei'h©Liiraiiia 4« der (ahr.Iiüh deib in Bild 1 vorher ' beschriebenen) v@a H©hX?ÄUJa der 2üiidk©raö 5 wild dem Hohlraum 6 des 3ylisid*ji® 1 gebildet «iM» von d@m der Vorkaoiberreua durob den ¥©ffap£uu& 8 am Kioiben 2 «bgei^exmt wird, sobald letssteres1 ■iöh neii· d«R «b«a?e& Setpuakt Cß· punktierte linien) bofteilet·
Au df? Jeai^ea r»ttlle dee ^erffpnsnee 8 am Kolben S9 de? den Ve?iföt&fce7ii*tel?&UJU 4 öbtrör*i4?e iet e%tm Ib halber ilühe dee
9 üM y©rkaaa»«ph#!ilröuaiee ^f eine
10 vea»g«»«h«ja9 in dor unter eines von der Yevbrenfp»
abhängten winkel.eine «dor aehrer· Vev* (·· Bild 5) en^eordiiet sisid» deren Gesagtqasur-
Mfesitt relativ sus Verfee^Mawae» den^tiaaien Wert für die
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effektiven Verbrennung aufweist w. «w. ca., 0,03-0,0* c«2/om5# Di#
Kanäle liegen in einer zur Zylinderachse mn&efahr senkrechten Ebene·
Die Gestaltung der Vorkaüu.*rkanal« ist eehsrf umrissen,ohne •auftor Abrundung der Kanten ait «ine« auf die Lange gleiehbleibexr den Profil· Die länge dieser Kanüle relativ su ihr«« reduzierten DurchaaeBeer seil ca. i~2 betrafen.
Der durch den Kolben abtrennbar· Verka«MKPhohlrauiu 4 liegt la E*the de· EinlaBvontil· 3, d««s«n Teller bei« Ansaugen bie eur Uitt· du Vorka«i*rbehlrauaee sinkt* Dieter Hohlraum liegt unterbau» dei Sits«· 11 des SinlaBveiitUs 3 «»sw· an jener Stell·, «· eberhalb des Sit se« dieses Ventils die ISündong des iSndetückes 12 des Anreial» al· 13» eneeerdnet ist, welcher in Ferm einer Behrung eder
•ins« Rohrs konstruiert 1st und der da· Kra£tet©ff»Lnft-Ge*ie«b des Zylinder anfahrt· Dieser Anreicherung*k«na 1 13 ist sowohl «it Ami Anreicherungsvergaaer 28 durch den Verdunstecliaeht 14 Terbundezi, der alt warsoattfnefeendec Kippen 15 swr Anwiravjog des relahen Oe* ftioohee vereehec 1st, als aw.ch alt de» Tnnenrenr 20, übe» welehos der JLk Anreichermngevereaser 28 sehleeht verdampfte flüeeige KraftstoffilK in den Verduneteohaobt 14 abfließt. Der Anreieuerungever* e»ser 28, welcher snr vorleafigen Vorbereitung des reichen uealsohsj dient, ist »it einem Sats Kraftateff· «nt JUaftdüsen 29. eine« Diffuser 30 und einer Drossel oder ein·« Droeselbabn versehen·
Bei» Aneamgen wird aus de« «it Dreaael 34 eaoeefUoteten Htftrebrstutsen 33 friaebe Im*t aber «as KinlaBveatU 3 und den Laff leitungskanal 32 sttbeführt.
Bio den Betriebsarten entsprechende RegeJüo&c der frlsehen
luft- «nd reichen GeaioobMen^e, «elehe Über das EinlaBventil des Zylinder (rieioli»eiti^ mgefübrt «erden»erfolgt dmrob die «it Hilfe der Zugstange 27 vereinigte ßteaerang der Drossel 34 des Lafteehrstatten 33 und der Dxoeeel oder de· Drossolhahne· 31 a» Anreitbe*
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sieh «ash das KJiUmBv^atil 7 11x4 sinkt bis «up Höhe iss VWteiBtfsliahlXtfOMRee* Bin® tzimhv
am 2jyiiiid*r 1 ei/i, w$%@l ^lei^heeiti^ atie des 4 %»d dem H«mi^mm d«s> Süüdkör*« 5
Di® fi?i@@hi Lu£t»e:i%^ (^a c^- )t ims üliOmBy«iit-iI 3 e^ Stm l^tstteftii^i^ii^ 35 ^s^fü'üPt wird, Ami BauptteÜ de? IaS»ag9 d«r «tag 9^^ d«t ü#»aaaifidüiiS
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da* Veriwatjoi* ;. '7 bei gebiiaäeiier keiuißcb«·1 uM i«ftr-
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aufrechterhalten uüd »^Ä^^,^^/^ 01003 iJ'/j «i>p,csv,«nd#tj dann
wird aiii naugimtftnde die Zu^anukeneetSRtcg don ^llader-
sein al® di® ^ueaJita^^ßetsii^ des G@&in®iM3sf daß
zugefüiwi? v.ird,
Ht BiIS 6 ist die ta ve d«a? Ablmagigkeit; See
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öle f$yr?e fÜF äae gegebesbe Yeshültsis mischen den
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andern, d* ea in beträchtlich»* ü»B# vas %li&Ser 1 gatrsnafc
Beiti Verciichtujajj^liub uird eii4» beaeerü Jteötmiechacg de» Z^llsdergp&ieo&es erfolgen, ^©doch w&x1^ v.i© bereits savor ir lautiert wxrdGf die &ett sar Beseitigung der Ungl#&eliai*Bit;keit in der Vert«llui4, öeescabeii iia Verbreiiiiui-.e^ra^ia reicht &\icreich lnsbc»orid«r« b«i lirhoiaiXig ά*τ MotdrlourecaalOr· Deshalb iet ea ornerttn, daB rieh ta Verbi^aiRüicsrawm8 d«r la j^ahs urne Vorlcaauaes1 liegt, ejüue i&me de« rsicharea GsÄloöOfcs bildet« am ÜBfeoMz; des Verl>r*B2miitjsraB»oo ·& Ge^ieeh sdt e«t«ttif> überv,l*g«n wird«
dee Verdiohtui.., ^ul»E ^ird niah die
d«e Gesiieob·« Jju den durch Kalben ÄbG«tremttait , da in di· HGsktmws issmv «etir ityliuÄsr^&iech »iööriaagt,
tee €Mt|eeb in der Vorkauuaes' Äac-.osei' wirfi« Aw &Bi.e der Vcrdiubtucg@bii1»e£ wird eich di«
do« C#ai»che· in der ab^.^trs^iiteii Vmrlmamme ά-amh ias As?beiteder 2&eaiu&*uaetsHi*c· «4.t^ abBes^gert «ird **.**.<. veer d«r
bie d«r vorher *be«leit«twi Fdrael bee^ia&t
In dieser Forsel wird der Tatsächlich* der vola VorzüiiÖTvixüicl abhta^ it, let, v*rl&üfi_, £i©ch »iekt
i^· Dies kami doom berüßkeioUtl&t verdeii« we&n der V*re der vom ihdbvarhaltnle
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letbeltaniit 1st, |®äeeii wird daditreh wie dies bereit« erläutert «neue» amr eete iaenig etw&e geändert· fir wellen b@reoh&e&*3jr weichet* Grensen ssiah am Ver** dlohtiuig6lmbond@ die I*iftüls®reijfa»BfcßhI des Ge&leehes οίψ in -der ändert» fallst eine saMW!Wi& ame lAtftiibciraolmBi&aliX des ifiöbes liu c^^ngen J^stdreUs&hleitberelob bei f * ?ec9
der MtBuebÜshe ¥®rdiölituxigsgrfid in
ve« Vcr*üii£ifdii-^I berüukeichti^t ?/l£d, tritt i'ür k$i£ta iAHdoxtiDg eiü, da bei dieser ßetriebßurfc der
den kloiiißtea \ &ct bat tiM nahe dem lullwert liegt vohi'SäJiö der tatsächliche Verdiubttut^e^^&d de» i-örniVördloh l«iöh C ^- £hJL?) ist· Bei ^rbeiteabla»feu für wirtschaftliohöi* !«trieb &it s^gerei* Geulcch ver* nich der Voz*sü2idwiiJtk@X b*tttrl&ur/^bi£ ίθβ d@r i^ux'bsl-
E), walwenä der tutiiiohiiahe V^rdiuhtuiigsgsftd hir> 1st y s 5»β ♦ 1,β5 « C,18 s
4,8 « 0f18 1t85
des Geatisöhes ®k% oir* Ce7i let beeeer ale die iättaaaaieaieetsiifie Aec Oeaieohe·.alt d^^> ä 0»8e da eie y«-a der Grexise für stabilen «öd effekt ire» Betrieb dee VeriauHWMetevc «elter liegt· Blue Bereohciifis ux^ter gang ätr fisreseelttrig- iii den B©tiruneent durch «elehe die ve« abgetrennte Verkaiuutr tait den VerbreiüiiiiH^raue in Verbi&durig
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Üblich luft, bartmcht hler uicbt auogefiil^t stt v.*3M«ju, da ctar verliogtsuSen Vorkanus*raiaüt;e jutin vMciitlleh«* BamoisÄb- taXX svisebtn dta Vtrbrw^iunt*^^«* Vfcd d«r Voriaisu^s^ im Ver-
Bl* Htuhmn^eerfcebuieet f 0» ^7, eiüd in Bild 6 vivd i» puMH üad«naageb«reittb Scs u.ow.
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tile 3, dessen ϊβ!1·Γ bein ßaaigvergung ianter da* ftiveaii des Kopfvorsprur, β« 7 des 2«y lindere 1 senkt* B«p Inhalt des durch den Kolben abgetrennten Vorkaiu^erhohlruuiuee 4 betragt ca« 2-5// ι dee Inhalten dee Vorbi-eiü^iitPrau^ee 9, -liu den 4 VOK Verbrennungprttua 9 zuveclaBig au trennen* werden Kopf vor*
Rprunc 7 dee aylindere ttnd Ve^epmng 8 des ft&ibezis 2
uit 2-5 zan überdeckt webet ßiah ein etmf en- oder kegelf öritig staltete? LabryriiithverechltiB bildet· Biese Ubesdeekaug in Verlaufe einer i 25*30°
vexoi der Kelbexi eiob in ü&he des oberen 'XotpuiJctes bevegt«
Her durch den Kolben (etreu.te Verkawfcerliohlraufc 4 steht mit de* Yerbreiimu^jerauü 9 öuroh die Vecriolitußg IC in öle eltran oder »threre in einem der Vereprüiige
bat «der Kanäle toe» it et, die im Spalt »wieohexi den VOr-.en dee Kelbene \uA Zylinderkepf·« eingesohnitten sind· Der in bezuft auf den Vorlanerrirttai&balt ©ptiaul« GoeaÄtqueröehnitt der Kanüle, der sur iiealieieruse der besten «irksamkeit für des Vor&ong,der Fackelsüitdung und -Verbrennung erferderlieh let, betritt ca 0(03-0,04 c·. pr« 1 o*5 des VeritaaüerrauBinbultet· Der ^ersohxiitt der gebohrten oder gesahnittenen Kstnäle seil eine ecbarf undesene For* etoe Abrundungen der Banden beben« Bae Verhältnis der £&&&llange su ihre» reduftierten Durahatteeer botrügt ca· 1*2· Die £t*nale werden in einer Ebene die annähernd senkrecht «ur Z^llnderaohue cteht tanfi*erdiiet und »war unter oinoa ' inkel «ueinanfler» öer vtn der Geatult de» rauac abhängt·
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Die Püse 3b 4et awl* dei& iiotor derart; ägnitiert« daß 36-'dot i-jraftotoff in die I/WaöuLt·. der UiftleitiUfig
:-iclxtutit; doe V'ox'iäii^örfi.oUlruuiöD» 4. eii4H>ri«5ät· Hep i&äf tgstoff vird der 2üse 3ber- .oU1 3? uuS, '-vtivc 3G t-it Verteiiej? ui4 2Su*
deoaot: Label ~it dee iSuccttaatje 2? das: pvelt, ist, üucsfüiirt·
?'ie I«ft wird öoia ^itilaüver^ll 3 über lui'tloitux^ 3C taie tirstUtiBou 33·# dar i.-it Droeeel 3^ vert'-elieii if?t» «ucuf^Uct· Die !,qccliMir.: d&v ί:Ιΐ'&ΰαψ£·1%ίΜ(χ1ύί. iX'LitiißtQtfmat^ip er£el{;t dutch
dec ^egileir dor- -.'i^StaUiTS^Uu^ 116 ULt itlife des?· liebelo« eier a diö iSucotiango 27- 1^e? vvdpelnieter* r>tM3uerui3£; fc4t? dsfci liebel der npöscal ΊΡι verlaurficii lot« uüadie döi» uiftsUttiit uus dou uck 33 öuti g^lindei? 1 regelt ·
Bella TaUgVOPGiUiCt ϊ."βχΛ« dm* "Kolben 2 £iua dejö Uiitapon ιιαΙίίϋΊί9 offset iloli der Vf»kwayerl»hl«iuti 4· Pabsi eich dae Sialai.^vent;il 2, iüöeiu es bIcL· unter dec .ie^verßpiiii^:; 7 do© ^Xii^es;« 1, bXusfc öle
dee v&vhi^cXißt. ' jpüaLe i& v*orivut4-eriiefclt*£ius* 2äi,di:ofisoiiliöi]rauu ^ duroii« u!©bei dcä* V der iiohlraufi. 6 dee 3ylir<derc 1 «lt. faricksber
laiftotroxa ^^aftßtoff c-i^t^r^rltsit ^ird, >,.
l'üjt· düi^ belb :-üuv.iiut> «lit„.
etoff Vstfd durch öle crLölitü. c-eccbviijdi^«it dec durch diö ^ui.diiL·,. dei.· iuii/leiUuuc, ;52 t,trJü.t, echvorbtii-uitui^mkiUur 1»'fiobliraitu 6 das » Da ^edocU die iä*£iftet«i'il2ir^x*iteui^ i,icUtulic <ioö VoriiUikiüetr bohlruuus 4 des ;£$alt4ttj:F
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und wtihsead des Saughubes und während eines Seiles des Verdichtungshubes erfolgt, so gelingt es nicht dem Ärbeitsladungsgemisch sich int Hohlraum 6 des Zylinders 1 gleiohmLlßig au verteilen, wodurch es an Ende des? Verdichtung & der Zone den Vorkaaraerhohlroiunes 4 angereicherter und an umfang des Verbrennungsraumes 9 magerer verbleibt»
Das reiche Gomisch. nlt einem Luftüberochußfaktor cty-^^^ und einer Ztieammensetsung* die beim Konstruieren durch die Wahl der Richtung für den QttsensserstEuber 38 und der Stellung des Vorkanmerhohlraumea 4 festgelegt wurde» wird im denselben bei Annäherung des Kolbens B den oberen Totpunkt abgetrennt und im Laufe eines bestimmten Vorzait durch die Zündkerze & entsendet« Im Zusammenhang damit § daß der Vorkamrnorhohlraum in dear Wand des Zylinders 1 als Tasche ausgeführt ist uud vom KopiYorsprung 9 Oma Zyllndors 1 sowie vom Yoraprung Θ des Kolbens Z το» Verbrennungsrauni genügend auvorlliasig getrennt wird, ist dieser Hohlraum auch von de? im Verbrennungsraum 9 herrschenden intensiven Wirbelbewegung hinreichend gut isoliert Das gut· Durohblastn des Vorkansmarhoiarauraes 4» die Reinigung desselben von den Abgasreaten sowie das Fehlen einer totensiven Bewegung dee Hilf ogemisches in denselben begünstigen die suverläuig« FunkenaUndung sowie die hinreichend schnelle Verbrennung dee reichen Gtmisches* über dit mit einer oder nehrerin YorlEantntrbohrungen veroehenteVorrlohtung to werden infolge der Druckerhöhung in Vorkammtrhohlraum 4 Fackeln aua chemisoh aktiven Produkten unvollkommener Verbrennung des
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reichen Gemisches aus dem Vorfcaramerhalilraura 4 geschleudert 9 die eine Menge von GeraisohMeinherden in der Arbeitsladung des Verbrennungsraumes 9 bilden· Die Vorkammerfackeln setzen diesen Herden chemisch aktive Produkte unvollkommener Verbrennung des reichen Gemisches* die aus der Vorkammer geschleudert werden zu und rufen daduroli verzweigte chemische Kettenreaktionen in den Herden hervor» Dies führt zur inten» siven Entzündung und schnellen Verbrennung des Arbeitsladungsgemißohea, die beide nicht nur beim Betrieb mit reichen Gemischen und Vollast drehzahl« sondern auch insbesondere beim Betrieb mit mageren Gemischen ®ά& Klelniast drehzahl sowie auch beim Leerlauf stattfinden*
nach Beendigung der Ärbeit&ladungsverbrennung erfolgt eine Ausdehnung der Gase und unter dem Druck derselben bewegt sich d&@ Kolben in Richtung zum unteren 'Totpunkt· Dabei wird der Vorkamierhohlraum 4 geöffnet und verbindet sich mit einer gemeinsamen Ausdehnungskammer«
2j» weiteren verläuft das Arbeitsspiel analog wie bei anderen Verbrennungsmotoren«
Bild O sseigt das Schema einer Luftspeisung des Zylinders mit örtlicher Kraftstoffsuführung au dem Motora^linder durch unmittelbare Elasprltsung* Bei diesem Aufbau wird die Vorkanmier-FackelBündiuis für einen Verbrennungsmotor angewanSt9 in dem beim Saughttt!»* wenn sich der Kolben 2 zum unteren Totpimkt bewegt j und üas Einlaßventil sich öffnet (s. ununtcrbrcohena Linien) dein 3ylinaer Luft zugeführt wird, wahrend
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der flüssige Kraftstoff beim Saug- ©der Verdichtungshub duroh den Offenen Vorliaiwuerhohlrauai 4 iait Hilfe der Düse 35 in den Zylinder
eingespritBt wird« Dieser Lq%Qv besteht aue dem 4» der in der V.and odor is* Köpf dee flinders 1 »wischen deia raum der Zündkerze S und deia Hohlraum 6 des *# lindere 1 angeordnet ißt· Der Vor-kauw-erlxoiilx'auto 4 v*ix-df v,etm der üolbei^ eioh in Iiäbö dee oberen Totpunktes befindet» durch den Vorsprung O am Kolben UOldurch. d*n KopfvorßpriUic: ? des %liidere 1 vom Hohlraum 6 des Zylinder* 1 getrennt (β. punktierte Linien)* Die Voreppünge axt Zylinäerkopf und Iiolben sind stufen* oder kegelförmig gestaltet oder Jcunnen auch eine andere Fora, erhalten· Der raum 4 liegt m^mi de& iiii.laBveiitil 3» dessen Teller eich beiß Büuciiub unter das Niveau des iiopfVorspacufccs 7 des ^lindere 1 senkt* l>er Inhalt des vom Kolben getrennten Vorkasuaerrauacfl 4 be* tratigt ca 2-3 des ItiUaltes des Verhrennungeraiuuee 9* T^uziit der VorlcaciiierhohlrauBi 4- vom VerbrannungsrauB 9 seuverIaBi^ getrennt ist» überdecken Sopfvorsprung 7 des Zylinders 1 und Vorsprung 6 des Kolbens 2 einander uiü 2-3 obv wodurch ein stuf en- oder ive[:elföraiger Lab^rizxthverschluB gebildet wird· Diese überdeckung erfolgt ia Verlaufe einer i" 2^*30 ° betragenden i^irbolwellenui&ireliurg, wenn sieb der Kolben 2 in Kahe des oberen Totpunktos bewegt.
Der getrennte Vorkaeiüorhohlrauät 4 stent ffiit dem VerbrennungsraiiEi 9 durch die Vorrichtung 10 in Verbindung, die einen oder ' mehrere Ia einem der Vorspränge gebohrten Kanäle enthält oder Kanäle» die in den Gpalt »wischen den Vorepru&gen d^s.
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Kolbens und des Zylinderkopf ©s eingeschnitten sind· Der optimale Gesamt querschnitt der K&nlile Ih fceeug auf den Vorkäme?- inhalt, der eur Heallsierung der besten Wirksamkeit für den Vorgang der Fackelßilndung und -Verbrennung erforderlich ist? betrögt ca· 0,03-0*04 omZ/om3 äes Voifcaanerraamlnhaltee· Bor Querschnitt der gebohrten ©ä©r gesehnlttenen Kantile soll eine scharf umrlssene Form ohne Abfindungen der Ränder aufweisen· Dos Verhältnis der KantilenlUnge au Ihrem reduaierten Durchmesser beträgt ca* 1-2« Die Kanüle werden in einer MbQn^9 die onnühernd oenkrooiit zux Zylinderachse lot angeordnet und unter einem"Winkel zueinander 9 der von der Gestalt des Yerbrenntingsrouines abliüngt·
Im, Yorkaiamerhohlraum 4 1st sausanmen mit der Zündkerse 9 auch tile Einepritedüse 35 angeordnet, der über Bohr 37 von der Pumpe 36 mit Kuleltungsregler Kraftstoff sugcfükrt wird· Des Zerstiiuber 38 der Düse 35 hat/ami Kraftstoffkanüle, die In der Ebene der Btisenaohse 35 und Zylinderachse 1 liegen und unter einem v/lakel stehen» d@r einen im getrennten Vorkammerraum liegenden Yrei'fpunlct sichert· Hinter eiern Zeretoä >er 38 der Düse 35 1st das aus hltaebeständlgem werkstoff hergestellt 9 wnd mit Feinbohrungen an der Oberfllioht Torsehene Endstück 39 «Ingeset&ti das eur Besehr^nkung der Siiflihrung ron flüssigen Kraftstoff tropf en in den TorkammerkereenrattiB aowl9 at» Yerbepserwng der KraftstoffrerdaiapfuBg und Durohmieohunß des Kraftetoffο mit Luft dient, welche beim Verälcht«
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ungshubende öem durch Kopf orsprung 7 dee Zylinders 1 und Vorsprung 8 am Kolben 2 getrennten Vorkammerhohlraum 4 augeführt wird· Zu diesem Sweok soll dos Endstück 39 in den Vorkammerhohlraum 4 herausrage» und über der Kraftstoff ackel liegen«
Luft wird ('em ßinlaßyentil 3 aus dom mit Drossel 34 ausgerüsteten Luftrolixatutsen 32 Woex Luftleitung 3 angeführt»
Me Regelung der elnsmsprltsenden Kraftstoffmenge erfolgt mittels der an der ittmpe 36 angeordnet· Stange 40, welche durch die Zugatange 27 mit dem Hebel der Drossel 34 gekoppelt lot, die für den Zylinder 1 den Luftverbrauoh aus dem Luftrohrstutzen 33 regelt· Wean beim Saughub der Kolben 2 eich abwärts bewegt und dem unteren Totpunkt sich nähert» öffnet sloh auch äex Vorlcuiomearhohlraum 4. Dabei üffnet sich ebenfalls das Einlaßrentil 3 und indem Is sich, etwas tiefer als der Kopfvorsprung 7 des Zylinders 1 senkt bläst *e3 *m Vorkammerhohl» raun 4 Oöw/ie im Hohlraum der Zündkente 9 die Abgnscssts Dit frischer Luft durch und dor Raum des Zylinders 1 wird w±t frischer Luftladüng gefiu.lt· Danach beginnt der Kolben 2 beim Verdichtungstakt sich dem oberen Totpunkt nl&ern, wobei die Luft komprlfiilert und ihre Temperatur erhöht wird· Beim Baug- oder Ycrfllchtungahub beginnt unter dem 9? von der Kraftstoffpumpe ausgeübten Oracle die Einsprltsung des Kraftstoffee in ten Zylinder 1 · Zwei Kraftstoff strahlen aus den Zerstäuber 3d der Düee 35 werden In üev Ebene der Düaenaohße 35 und der Zylinderachse i gegeneinander gefloatet» woduroii beim
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H-:
Zusaooteiitreffen dor Kraftstoff zerstfiubt und eine flache Kraftstoffaokel gebildet wird, deren Ebene unter einem bestimmten Winkel aur Zylinderachse liegt und in. Abhiih/;takelt von der Motorbetriebsart und somit auch vom Kraftstoffverbrauch und von des DUsentragwelte einen größeren oder kleineren 2</-llnder&uersehnltt umfaßt»
Falls das Kraftetoffeinspritsen während der Verdichtungs« hubs erfolgt» v/ird der Absehluß der Einspritzung in ,tenem Augenblick mlJaogen» In dem sich der Kolben 2 dem oberen l'otpunkt nlifrert und der Torsprung 8 des Kolbens 2 dem Kopfvor~ sprung 7 des Zylinders 1 ttberdeolct und dadurch den Vo^kiiir^ornohlraum 4 und somit auch den letzten $311 des elngesprltssten Kraftstoffes abzutrennen beginnt» .
Dadurch, daß öioh oia Q?reffI)UnId. beider Kraftstoffatraiilens der Im Torkatnmerhohlraum liegt t eine kleine Wolke nebel£Urml-> gen Kraftstoffes bildet 9 wird der Yorkaiamerhonlrauüi unabhll&glg voBi ^raftstoffverbrauQh. im Zylinder und von der Gemlnchsusommensetaung der Arbeit si admig mit gut sserstäubtem Kraftstoff«- Luft-Gemisch gespeiste Die erforderliche Kraftstoffmenge 9 die für die ISiisammensetieiung des Vorkaramer-ilili'sgeiTiiQolieo in der Vorkammer verbleibt $ soll die Bildung eines reichen ßemlsohes mit eines XiUftaberschußfaktosr olr = 094 »0,7 gewährleisten. Dies wird duarch die Wahl dta entsprechenden Winkels mvlschen den Kraftstoff strahlen sowie einer mehr oder wenig großen desTreffpunkts derselben» la der abtrennbaren
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, τοή tier Düse bewirkt* i)ies ist crförilerlloh um Jtlea Eriialt einer Vorkamraerfackel aus-oltOßiiocii aiitivcn l'rofMiten unvollkommener Verbrennung au Gic&ern üweckü iieuliaiei^usg der hoiion «irknamkeit des FaokelentaÜndunöcJ-· und verlaufe«
Selige und äuaemmonsetsung des werden durch äen Iitift*· unä EraitatoffverliraucU der.ixt geregelt ι daß tüa? Vollaatöreiiasitien die ipcößtc Xittft— füllung des Zylinders erfolgt sowie eine ^aftstoffsttftihruiig mir Bildting einer 2uaainmenoetaung des "(Jemißdifiß r.;it Luftübers«5liußioictor von ca· ot- 0,95 etatti'iaciet* vexrißaerung ügt Leistung erfolgt durch Verminderui^s der JJu£ten£Waiun-ß zum ^linder bei achlieiiunf, der iJroaoel im Luitrolin-tutaen, wodurch fUr Kleinlaotdrebiiali 1 ι und für den Leerlauf der Luft-Ycrbrauch blo auf dos mindeste und der Kraftstoffverbrauch ebenfalls herabgesetzt werden» um das ArbeitOßemiooli bis au * 1,6 und darüber absumagern»
Die Funkaündunß des reichen
In fier Yorkrystraer erfolgt mit Tensilgerung vor Erreichung des oberen Totpunktes» Obwohl das Kraf tat off-Luft-; iilfaccraiooh in der Torkanimer eine sehr reichen ZuGammenaetaung aufholet, wird eo hinrelohond surerlllsslg und schnell entallnaet und verbrannt, da die Vorkaamir von den Abgasresten gereinigt 1st und keine überechüesige Konaentrossion von l'rodulrton unvollkommener Verbrennung in der Vorkammer vorliegt und da* duroh daß in derselben keine Intensive wirbelbewegung des
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*?■■.
, die aas Bntatinden desselben erschweren künnt®, stattfindet.
Ba der Vor3caramerhoblraura für die Verbrennungsdauer des Hilfogeraisoheo suverltißlg abgeschlossen ist« steigt dennoch der Verbrennungsdruck iii dor Vorkammer und es beginnt ein Auastiöasen dor Produkte unvollkommener Verbrennung durch die Vorkomnterbohrungen in tfen Verbrennungsraum· Die Vorkaramoi?- .fackcln bilden In der Arbeiteladung eine Menge von Kleinlierden itnd setissen diesen HexaGii chemisch aktive Produkte urr/ollkonnoner Verbrennung« die aus der ¥orkammer ßesohleadert werden, ^u1 wodurch chemiacli© Kettenreaktionen in den Herden hervorgerufen werden· Dies führt ms intensiven Entzündung und schnellen Verbrennung des Arbeitsladimgsgömisoliee, die beide nicht nur beim Betrieb nlt reiohen Semlaohen vaaä Vollast· drehsalil, sondern auch insbesondere beim Betrieb mit mageren Gemischen und Kleinlastdrebjsahl sowl@ beim Leerlauf statt» finden*
!lach Beendigung der Axbeitsladungaverbrennung erfolgt eine Ausdehnung der Gase, die den Kolben an den unteren Tor« punl:t vorschieben* Dabei wird die Vorkammer geöfi'net und der Vorki^ncrholilrcLum voreinigt ßioh mit dem Verbrennungßhohlraum ssu einer gemeinsamen iiusdelinuiißokaranor* Die weitere Fort£3ötsung des Arbeitsvorganges verl&uft ebenso wie in aM&ren Verbrennungsmotoren·
Vorher wurde eine eingehend« Beschreibung der neuen Bauarten von Motoren mit Vorkommer-yaokolatindujiß sowie des
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Verläufe der Fackelaündunß und -verbrennung für Motoren mit obengeeteuerter Verbrexmungsgestaltung und beliebiger Zyllnderaahl usd -anordnung gegeben· Biese neuen Bauarten kcimicn auch for Motoren mit untengesteuerter Verbrennungsraumgeotaltung angewandt werden»
In Bild 9 (senkrechter Schnitt) und Bild IO (waagerechte* Schnitt) let da© AnwendungsbelsiJlel des neuen Konstruktion^» Schemas mit durch Kolben getrennter Vorkammer und Vent 111 ooer Speisung für einen Motor mit untengesteuerter Verbrenntmcsraumgestaltung und Vergaserspeisung des Zylinders durch Ladungagemiöoh dargestellt» Bei diesem Aufbau den i'otors Hegt der Vorkamnerholilraum 4 fast vollständig über der in Kopf der Zylinders 1 eingeschraubten Zundkerae % on der Seite des Verbresnungeraiutis 9* Die Vorkammer wird rom Verbrennungsraum 9 durch den ^linderkopfvorsprung 7 getrennt, In des die Kanäle der Vorrichtung 10 gebohrt slndr eile stur Verbindung des durch den Kolben 2 getrennten Vorkaramerhohlraunes 4 mit dem Verbrennungsraum 9 dient« Die Kanäle der Vorrichtung 10 liegen tiefer ale der Höchststand des Einsauge Ytntils 3# km Ende dee Verdichtungshubes wird wenn sich der Kolben 2 den obtren Totpunkt niihert# der Vorkammerhohlraum 4 durch den Kolben 2 oder durch den an Kolben 2 angeordneten Vorsprung; ^trennt (im Bild nicht gtaeigt) iu aw« wenn sich der lotatere mit des Kopfvorsprung 7 dta Zylinders 1 über* deckt» Xn Luftleitungskanal 32 dee Binsaugventils 3 ist der
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so
Axireloherungekanal 13 nit Sen Enöstüok 12 vorgesehen, cteaaen Mündung eich über dem Sita 11 des Einlaßventils 3 in iilJie des Vorkaiisnerhohlraumeo .4 befindet·
Bei diesem Aufbau des Fiotors erfolgt die Speisung ciea Zylindera mit Luft über den luftrohratutaen 339 wobei die luftmenge mittels !luftdrossel 34 geregelt v/lrd, die ΰj. eisung' des SSylinöero mit Kraftstoff erfolgt Jedoch durch Örtliche Zuführung öeo reicen Kraft.otoff-TiUft-vieniDch.eö fiue dem AnrcioherunpsTorgaser 28 über den .mit Ixtnenroiur £0 versehenen ITerdungsschaolit 14$ <fer nit Hilfe der tölriueaufnehroenCun 15 T©tt öen V.'fjiden der AuspuffgaaroTirleituns und von anderon Hö±i3ölierfliichen des f.iotors angow^nnt ;vird« Dem Anreicherung^*" verßaaer P.8 vjird über dos Luftventil 41 T,uft» die untor üor Rrossel 34 des Luftrolirstutzons 33 auantrönt, ssux;efUh3*t· Öle Zusammensetaung deo fferilsoheo im ^nreitherun^avergaacr 2β wird durch eine AnaaJil von liraftatoff- und LuftöUoen üöm±q durch den Diffusor 30 geregelt· Die Menge des reichen Gendscgie das im Vergasen 28 gebildet wird, v/ird in einem bestimmten konstanten Verliiiltnis aur Luftmengey die über die Luftleitung 32 des Einlaßventils 3 In den Zylinder 1 einströmt» cingeatellty das dem Terhfiltnio swiachen
des AnreioherungsliBnals 13 und dem
de? Luftleitung 329 gleich iat9 tfobei das letztere Vcrhältnio oa gleich 0,1 ongenoßtitien v/ird·
lie Besonderheit dienes Aufbaues besteht darin, daß die l^ftmongej welche über die Luftleitung 32 und die reiche
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uemlsohmenge». welche Über den Anreiolierungslconal 13 aus dem Anreicherungsvergaser 28 augeführt werden» duroh eine gemeinsame Drossel 34 mit Zugstange 27 des Luftrohrstutaens 33 entsi^recliond den LootdrehBahlen des Motors regeln werden* Dadurch wird erreicht» daß bei geschlossenem Ventil des erwUhnten Zylinders der Luftdruck im Kanal 41 tun Eingang aura Anrelehexv ungsvcrgaser 28 und am Ausgang an tier Mündung des Anreicherungslranals 13 ungefähr gleich lot und daß keine Genlochsu~ fÜiirunß auD dem Anreiolierungskonoi eum Kanal der Luftleitung 32 stattfindet· Damit 1st die Möglichkeit einer Verstimmung der (JcmlocliBUDommonsetiaung zwischen den Zylindern in der Speiseanlage olnos füehrzyllndermotors ueceitißt. Bas reiche Gemisch wird über den Anrelcherungsirergaser 28 aus. dem Anrelcherunßokanal 13 dem Zylinder 1 nur dann sugefühxt, wenn sloh das Einlaßventil 3 öffnet und wenn ein erhebliches i^ruckgeflillc iswlsohen dem Luftelngang am Kanal 411 dor 'sum Λη-relcherungsvergaser führt und dem Geoisohaustrltt and der Mündung des Anreloherungokanal 13 entsteht»
Im übrigen verläuft der Arbeitsvorgang, und insbesondere der Verbrennungsvorgang Im bereits beschriebenen unten·*· gesteuerten Vergasermotor ähnlich demjenigen* der vorher für obengesteuerte Motoren beschrieben wurde (s* Bild 4 und 5).
Xn Bild 11 und 12 ist der Aufbau eines untengeoteuerton Vorkammermotors mit Kraftstoffeinspritsung unmittelbar in den Zylinder dargestellt« Die in öieocin Motor verlaufonäon kr-
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bolts- und Verbrennungoyorgünge unterscheiden sich grunfl-Giitsllch durch nicita von äenjenigenj die im obengeeteuerten Wotor nit unmittelbarer rinaprltzung verlaufen, und die (im Bild' 8) bereitο vorher beschrieben warden·
iiei dleoein flotor ist der Vorfcaramerhohlraum 4 im Kopf doo 2,/llnders 1 rieben dom Hohlraum der ZUndkerse 9 angeordnet und wirfl vom Hohlraum 6 doe flinders 1 durch einen Latoyrinthverochluß getrenntj eier aus dom Kopfvorsprung 7 om Zi linder 1 und dom Vora|)rung 8 am Kolben 2, v/enn leisterer Gioh in IlOie dos oberen 'Jotimnkteö bcflnfletf ßGbllfiet v/ird· In den erv/Omtcn Vorsi-irüngen des Z^Xindero und Kolbeno oind eine oder nelirere iJolirungcn für die Vorriohtunc 10 vorcesehen, welche die Yorlianiner mit eier Verbrennungskammer 9 verbinden» Im Vorkamnerhohlraum lot Dllao j>5 mit Serstäuber 38 eingebautf die den Kraftstoff üem Zy linder 1 sufüJiren im Verbrennungsraian zerotiiuben und verteilen und außerdem das Endstück 39 mit Felnbohrungen9 das den Zutritt von großen Kraftstoff tropf en sum Keraenhohlraura der Vorkammer besofartiiikt. Der Düse 35 Y/ird während des Gcmg- oder Terdiehtungsvorgansa von der Kraftstoffpumpe 36 über Rohr 37 Kraftstoff augeführt· Der Kraftstoffverbrauoli wird von der Pumpenstange 4O1 die von aQT vereinigten Steuerung durch Zugstange 27 gescnvionkt wird geregelt* Luft wird dem Zylinder 1 beim Saugiiub über das Einlaßventil und Luftleitung 32 aus dem Luf tr dir stück ^3 (wie in Bild o) mit Drossel 34 fnigeffilirtf die mit de? Zugstange 27 der vereinigten Steueranlage (wie in Bild 8} verbunden ist, Welche aur Heßelung der Luftmenge dient»
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Im allgemeinen stellt νοχίίβέβϋαΰ νςΧΧηάχιη^ eine weitere logische Entwicklung der Vorkaramemot erbau art dar, oov/io eine Entv/ioklung von konvpliEiertor sur einfachen technologischen Lösung des Problems der Λην/enäung eines äußerst effektiven 'erfahrene der Vorkommer-Packeletindune für eine große Menge von Fahrzeug—Verbrennungsmotoren» Die Anwendung des neuen Aufbaus von Vorkairanermotoran mit Yergaserö|>eioune wird wohl am vorteilhaftesten für Iüeinfahrzeugmotoren sein wüircnd Vorkaaaaermotoren mit unmittelbarer Kräfte inspritauiig can awecloBäöigsten für Traktoren-Fahraeuß- und otationilre Großmotoren Anwendung finden worden*
lüe boochrielscne Erfindung ist sowohl für Vercasermotoren at auch für Motoren mit unmittelbarer Krafteinspritzung ^eeignet, wobei für beide 'i^pen experimentelle Unteroucliunfjan mit oittelßroßen Binaj, lindermotoren üurohgefülirt wurden (D « 82 mm ι S * 1t 4 ram)· Die beschriebene Krfindung wird a,a, für mittelgroße Kraftwagen--?lers3^'llnder--Yergasermotoren angewandt (D = 92 mm, S = 92 mm), ist aber auch für Anwendung an Kleinkraftwagenmotoren vorgesehen«
Ba 1st hervorssuhebeni daß experimentelle Untersuchungen dieser Erfindung an einem Einsyllnäermotor bev.-ieoen, daß der Terbrennungsvorgong und öer gesamte Arbeitsvorgang vollkommen analog denjenigen verlaufen die in einem Vorkammermotor mit ständig, gobrennter Vorkammer und Ventilateioung derselben stattfinden und daß vorliegende Erfindung einen
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liochwlr&oaaen tmä außerordentlich stabilen 13gtrieb lolstet»
Obwohl vorliegende iTtlntlung im 'Zuscmn&tuiang nlt eier hQv&vzugtsiL ijjpt seiner Yeroirlvlielmng beoohrieben v/urde? lot os selbstirerstiiiidiiclig öaß Anueriingen und r iortifikationon tm der Esi'lnäong Vorgenor^ea worden küßiiea oliiie dabei vorn ilrundimö vom Umfang äer Krfinäimg abzuweichen« D und IIoälfiLatloncii Jcößnen lielnoöfcvllo a3s ii des ',/eaeiiß unä dea ümfaii^o aowle dop "punktv/eisen
ties esöt i-'atu-ntcrteiluxig. angeneifeton Ji bctraciätöt werden·
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Claims (14)

1 J Verbrennungsmotor rait Vorkammer-Faekelzündung, der eine Vorkammer mit Zündkerze und Vergaser oder eine Düse zum Kraft st off auf Uhr en in den Zylinder enthält, d a d u τ e Ii gekennzeichnet^ daß die (xemischleltungsmündung des Vergaserkanals im Ventilhohlraum des Zylinders an der Vorkammerseite angeordnet ist, oder daß der DüsenzerstLluber in 6er Kinlaßluftleitung liegt und durch deren Mündung3n Richtung auf den Vorkammerhohlraum gerichtet 1st, oder daß der Püsenzerstlluber im Vorkammerhohlraum montiert ist, wlüirend am Zylinderkopf und an der Kolbenstirnflache Vorsprünge vorgesehen sind, die beim Annähern des Kolbens an den oberen Totpunkt sich überdecken, vrobei der Vorkammerholilraum vom Verbrennungsraum getrennt und eine Vorkammer gebildet wird, die bei der Zündung und Verbrennung des Arbeitsgemisches durch einen oder mehrere Kanäle mit der Verbrennungskammer verbunden ist·
2« Motor naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß zwecks Verlängerung der Trennungsdauer des Vorkammerhohlraumes vom Verbrennungsraum die Vorsprünge am Zylinderkopf und am Kolben derart ausgeführt sind, daß dieselben bei Annälierung des Kolbens an den oberen Totpunkt ein stufen- oder kegelförmiges— oder anders geformtes Labyrinth bilden«
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5%
3. Motor nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch g β k e η ηζ e i ο h η e t, daß die vom Kolben abtrennbaren Vorkammer einen !deinen Rauminhalt hat, der etwa O902-0,03 des Verbrennirngsrauminhaltes betragt, wahrend die Kanäle, welche die Vorkammer mit dem Verbrennungsraum verbinden, einen kleinen GesamtQuerschnitt aufweisen, der mit etwa ■ 0,03-0,04 om pro 1 cm des Vorkammerrauminhaltes bemessen ist, sowie eine kleine Länge, deren Verhültnis eum reduzierten Durchiiosser ca· 1-2 betragt und ein der Li'jage nach konstantes Profil mit scharfen Umrissen am Ein- und Ausgang haben.
Λ· Motor nach Ansprüchen 1-3, dadurch gekena· zeich- η- et* daß zwecks örtlicher Zuführung des reichen Gemisches in die Vprkammeraone des Zylinders, die Gemischleitung für die Zuführung des karburierten Kraftstoffes im Einlaßkanal des Säugventils untergebracht ist und als Kleinzusatzkanal mit einem Querschnitt ungefähr gleich 5-10$t des uuerschnittes des Ilaaptkanals ausgeführt ist, dessen Mündung in einem richtungsgebenden Endstück (Röhrchen) endet, das beim Ansaugen das reiche Gemisch dem Einlaßventilsitz, in Ntihe des vom Kolben getrennten Vorkammerhohlraumes, zuführt·
5. Am Motor nach Ansprüchen 1-4, die Anwendung eines geraeinsamen Vergasers, der esm- Zylinder teil mit einem Satz Kraftstoff— und Luft düsen und Drossel zur Regelung der Zusammensetzung: xmM Menge des Zyliiidergemisehes oder ms
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einem Luftrohrstutzen mit Drossel zur Regelung der für Zylinderspeisung bestimmten Luftmenge besteht und aus dem Anreieherungateil mit einem Satz Kraftstoff- und Luftdüsen und Drossel» die als Klappe oder Hahn zur Regelung der Zusammensetzung und Menge des reichen Gemisches ausgeführt ist, in dem (dem Vergaser) beide Drosseln zur gleichzeitigen und gegenseitigen gemischten Regelung der Vorkammermotorleistung ^^ miteinander verbunden sind» ,
6» Am Motor nach Ansprüchen 1-4, die Anwendung eines besonderen Vergasers für Zylindergemisch mit einem Satz Kraftstoff"- und Luftdüsen und einer Drossel sowie eines besonderen Anreicherungsvergasers mit einem Satz Kraftstoff- und Luft-
düsen und einer Drossel, die als Klappe oder Hahn ausgeführt ist.
7» Am Motor nach Ansprüchen 1-6, zwecks Verbesserung der Vormischung des reichen Gemisches wird ein Ver duns schacht angewendet, der mit dem Zusatzkanal des Einlaßventils verbunden und mit wärmeaufnehmenden Rippen versehen ist, die in Nahe der heißen Oberflächen des Auspuffrohrs oder des Ölkühlers liegen, während das Innerohr im Schacht den Vergaser für reiches Kraftstoff-Luft-Gemisch mit dem Verdunstschaoht verbindet·
8* Motor naoh Ansprüchen 1-7 dadurch geke nn· Belohnet, daß ewecks Vereinfachung der Anlage zur Regelung der Speisung und Beseitigung der Drosselklappe
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oder des -Hahns im Vergaser für reieh.es Gemisch, die Luftzuführung (oder die Zuführung eines Teils des Arbeitsgemisehes] au demselben, aus dem Binlaßventiihohlraura oder aus dem Hinter— drossellioiilraum des ZyIIndereinlaßrohrs bewirkt wird»
9, Motor nach Ansprüchen 1—3 fl-adur ch g e k; e η n< zeichne ts daß zwecks ungleichmäßiger Verteilung des Arbeitsladungsgemisches im gelinder und z?/ecks örtlicher Anreicherung der Ladung in äex Zone des Vorkarnmerhohlraumes, der durch den Kolben getrennt wird* die Kraft 3t off düse in der Einlaßluftleitung angeordnet ist und die Krafteinspritzung in den Zylinder beim Ansaugen aus dieser Düse durch die Luftleitungsmündung und durch den Vorkammerhohlraum erfolgt.
10« Motor nach Ansprüchen 1-3 d a d ur ο h g e ~ kennzeichnet ? daß zwecks ungleichmäßiger Vorteilung des Arbeitsladungsgemisches im Zylinder und örtlicher Anreicherung der Ladung in ä&T Zone des 'Vorkammerhohlrauiaes,. &er durch den Kolben getrennt wird, die Kraft st off düse in Vorkammerhohlraum oder in der Uähe desselben angeordnet ist und die Kraftstoffeinspritzung über diesen Hohlraum beim Verdichtungshub und für verspätete Kraftstoffeinspritzimg in dea Zylinder ausführt»
11. Motor nach Anspruch 9 d a du r c h ge lc e n 21— ζ β i Q h η e ty daß sv/ecks Verbesserung deaf Verdunstung bei Durchailschung mit Luft und Erwärmung des Kraftstoffhilfsteils sowie vollkommener Verbrennung desselben in der Vorkammer,
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hinter dem Düsenzerstuuber ein Einsatz aus liitzebestiindigem ütrdil r.iit Bohrungen an der Oberfläche desselben eingebaut ist, eier in den Vorkamtnerhohlraum herausrugt und den Zutritt von großen flüssigen Kraftstofftropfen von der Düse auf die Kerae beschränkt·
12· Am Motor nach Ansprüchen 9 und 10, zwecks gemischter (quantitativer und gualitatlver) Regelung der Leistung durch gleichzeitige Änderung der Luft- und Kraftstoffmenge die Drosselklappe des Luftrohrstutzens und die Ltauge des Kraftstoff auf ührungs-reglers der EinsTiritSj-uinpe mit einer vereinigten Steuerung ausführt sind·
13· Am Motor nach Ansprüchen 9 und 10 ist die Düse mit einera Zerstäuber ausgerüstet, der zwei-Kanäle'hat, die unter einem 'winkel zueinander gerichtet und. in einer Bbene angeordnet sind, in der die Düsen und Zylinderachse liegen, wobei aus den Kanälen unter dem von der Einspritzpumpe ausgeübten Druck zwei Strahlen herausgeschleudert v/erde% die beim Zusammentreffen den Kraftstoff zerstäuben und im Verbrennungsraum eine flache Kraftstoffackel bilden, deren Bbene anniiliernd senkrecht zur Achse des Zylinders steht, und die (Fackel) abhangig von der Lastdrehaahl des Motors und somit auch vom Kraftstoffverbrauch und von der Düsentrag\7eite einen größeren oder kleineren Querschnittsteil des Zylinders umfaßt.
14. Verfahren zur Regelung der Motoirspeisung nach Ansprüchen 1-11 d a d u r oh g e k e η η a e i c h n e t, daß zwecks Anwendung der Vorkammerzündung mittels einer
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Fackel aus chemisch, aktiren Produkten unvollkommener Vertrennung j eine überanrelolierung des Gemisches, das beim Satig- oder Verdichtungshüb der Zone Ma VerkammerholilraaDses ürtlioh zugeführt wird; bis 2βΒ« isu einer ^iisaismensetzimg mit einer LuftütoerscliiiiSfaktor dz - 0,1 - 0,2 Törgenaimnen WiTU9 üemlt l>ei Duroliinlsolxiing mit dem Zylindsrgemiseli, das aus der Vorkammer wahrend der Verdichtung sttgeführt vnirdef sieb in der getrennten Vorisamraer für den Funkaündungsaugenbli«3c ein Hilfsgemlsöli resultierender Zusammensetzung mit einer IiUftüber« sckußfaktor bildet f die für sümtliGiie Lastdrehaalilen des VorkamraermGtörs ungefähr d^ β 0,4*-0,7 beträgt.
15* Verfahren zur Regelung der Motorleistung nach Ansprüchen 1-11 d a d u r e h . g e k © η n a e leine-1, daß äv/ecks Anwendung der geaiisöhten ( QuantitätIrea und qualitativen) Leistungsregelung bsi maximalen lastdrehaablen eine gxüi3tmögllchste Füllung dee ZylinderB mit Arbeitaladimg und ilnreicliertmg der selben bis ssur ZuaasmenQetzmig mit Btn&m Luftttbersehußfaktor τοη UBgifShr^= Qj 9$- Ttirgenigminea. wird? die IreiBtimgsTerainäerung für geringe
und Xeerlauf durch Verringerung dea* Sylinderfüllung und gleiöh. jseitige Abmagerung des Gemlsohas bis^/= 1,ö vörgenommtn wird.
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§8 Du/05 2
DE19631451645 1963-06-22 1963-06-22 Verbrennungsmotor mit Fackelzuendung des ungleichmaessig verteilten Arbeitsgemisches aus der durch einen Kolben getrennten Vorkammer Pending DE1451645A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2205554A1 (de) * 1971-02-08 1972-08-24 Guadalajara De La Fuente Zündvorrichtung für Verbrennungsmotoren
US4029066A (en) * 1974-07-09 1977-06-14 Nissan Motor Co., Ltd. Carburetor

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