DE14505C - Einparkirungsriemen - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (3)

KAISERLICHES PATENTAMT. Einparkirungsriemen. Die hier beschriebene Vorrichtung hebt alle Verzögerungen beim Einparkiren der Pferde in Eisenbahnwaggons auf, schont die Pferde, beseitigt für die Menschen die Gefahr, bei solchem Anlafs geschlagen zu werden, beugt den Mifshandlungen vor, ist dabei leicht zu handhaben und kann, da sie bei Verpackung nur geringen Raum beansprucht, ohne Beschwerden überall mitgenommen werden. Das Wesen dieser Erfindung beruht auf der Arretirung der beiden Sprunggelenke des Pferdes im Augenblick seiner Widerspenstigkeit bei der Einparkirung. Ihre Beständtheile sind:

1. Der Hauptriemen a, welcher von der Brust des Pferdes auf der einen Seite um dasselbe herum und bis zu den Sprunggelenken herunterhängend, auf der anderen Seite wieder bis zur Brust vorgeht und an den beiden Enden mit je einem eisernen Handgriff b von 10 bis 12 cm Durchmesser versehen ist. Ungefähr 20 cm von den Handgriffen entfernt befinden sich zwei kleinere Eisenringe c zur Befestigung der Zügel des Pferdes. Für besondere Fälle, wenn die Kraft zweier Personen nicht ausreichen sollte, ist noch je ein weiterer Handgriff d an beiden Seiten des Hauptriemens angebracht. Letzterer, gleich den Nebenriemen aus Leder oder sogenannten Matratzengurten bestehend, ist, soweit er auf die Sprunggelenke einzuwirken hat, successive auf 10 bis 12 cm Breite gestellt und, um das Pferd zu schonen, an der durch e bezeichneten Stelle gut gepolstert.

2. Der Halsriemen f, welcher den Hauptriemen am Pferde hält und am Ende des Halses, gegen die beiden Vorderfüfse hinabgehend, rechts und links am Hauptriemen angenäht ist, während über den Hintertheil des Pferdes in derselben Weise

3. der Regulirriemen g geht, welcher oben, wo er am Kreuz des Pferdes aufliegt, mit einer Schnalle versehen ist, um das Anpassen des Einparkirungsriemens an die Sprunggelenke zu ermöglichen.

Bei ihrem Gebrauch wird die Vorrichtung, wie die Zeichnung veranschaulicht, auf das Pferd gelegt und hierbei darauf gesehen, dafs der gepolsterte Theil des Hauptriemens auf den Sprunggelenken aufliege, eventuell durch den Regulirriemen rasch hinauf- oder herabgelassen werde. Inzwischen ist das Pferd mit den Zügeln an die Ringe c zu binden, und zwar mit dem Kopf so weit herunter, dafs ein Aufschnellen des Kopfes und also ein Anstofsen mit demselben beim Beschreiten des Wagens unmöglich wird. Dann ist rasch an den Handgriffen b und eventuell d anzuziehen.

Das Pferd wird, sobald an den Hinterfüfsen die Sprunggelenke einmal arretirt sind, unfähig, rückwärts zu gehen oder gar auszuschlagen; es wird naturgemäfs, sobald es den Halt mit den Hinterfüfsen durch das immer stärker werdende Anziehen des Hauptriemens verliert, ihn immer wieder zu gewinnen suchen und auf diese Weise ohne Weiteres in den Waggon gelangen.

Patenτ-AnSpruch:

Ein auf der Arretirung der Sprunggelenke beruhender, aus Haupt-, Hals- und Regulirriemen zusammengesetzter Einparkirungsriemen.