DE1428225B2 - Zentrifugalgebläse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Zentrifugalgebläse mit einem Gehäuse und einem das Lüfterrad tragenden Motor, welcher mittels in gleichen Winkelabständen angeordneten Befestigungselementen in verschiedenen Lagen zu seiner Welle am Gehäuse befestigbar ist.

Bekannte Zentrifugalgebläse werden üblicherweise mit Hilfe von Schraubbefestigungen montiert, und hierzu muß meist die gewünschte Lage angerissen werden und es müssen die Befestigungslöcher gebohrt werden. Ergibt sich dann später die Notwendigkeit einer Änderung dieser festgelegten Montagelage, dann sind erneute Bohrungen erforderlich und die alten Löcher müssen abgedichtet werden. Weiterhin bestehen oft Schwierigkeiten hinsichtlich der elektrischen Leitungsführung zum Gebläsemotor, insbesondere wenn Gebläse in schwer zugänglichen Ecken montiert werden und nachträglich die elektrischen Anschlüsse hergestellt werden sollen. Hierbei ist dann eine Demontage des Ventilators und nach seinem Anschluß eine erneute Montage erforderlich. Diese Arbeiten sind recht zeitraubend und unbequem und wirken sich selbstverständlich nachteilig auf die Montagekosten aus. Ein weiterer Nachteil der bekannten Gebläse liegt darin, daß Montagen an verschiedenen Stellen meist besondere Anschlußstücke oder besonders konstruierte Gehäuse erfordern, wenn sich die Montagearbeit in vernünftigen Grenzen halten soll.

Es sind bereits Zentrifugalgebläse bekannt, bei denen der Motor mit dem Lüfterrad in das Gehäuse einsetzbar und mit Hilfe von Befestigungselementen befestigbar ist, welche in gleichen Winkelabständen zur Motorwelle angeordnet sind, so daß der Motor in mehreren verschiedenen Lagen um seine Welle herum in das Gehäuse eingesetzt werden kann. Hierdurch wird eine gewisse Verbesserung erzielt, indem man den Motor so in das Gehäuse einsetzt, daß seine elektrischen Anschlüsse nach der Montage des Lüftergehäuses möglichst gut zugänglich sind. Die Befestigung des Motors im Lüftergehäuse erfolgt mit Schrauben, wobei die zugehörigen Löcher etwas größer als die Schraubenköpfe sind und sich seitlich in einem Schlitz fortsetzen. Die Schrauben können somit bereits vor der Montage des Gebläsegehäuses an seinem Einsatzort in das Gehäuse eingeschraubt werden und brauchen nach Einsetzen und einer geringen Drehung des Motors nur noch angezogen zu werden. Bekanntermaßen besteht bei Schraubverbindungen jedoch die Gefahr, daß sich die Schrauben lockern, so daß Sicherungsringe vorgesehen werden müssen. Diese Sicherungsringe sind jedoch bei Schraubverbindungen der vorbeschriebenen Art sehr hinderlich, da sie kaum ein Aufsetzen und geringfügiges Verdrehen des Motors, so daß sich die Schlitze hinter die Schraubenköpfe schieben, gestatten. Außerdem ist bei der Montage an unzugänglichen Stellen das endgültige und feste Anziehen der Schrauben nicht ganz einfach.

Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung eines Gebläses, welches wesentlich vielseitigere Möglichkeiten hinsichtlich seiner Montage bietet und dabei gleichzeitig diese Montage wesentlich einfacher und leichter durchzuführen gestattet. Insbesondere soll sich das Gebläse auch an schwer zugänglichen Stellen mit wenigen Handgriffen in verschiedenen Lagen und Anordnungen montieren lassen, so daß umständliche Vorbereitungen oder Vorarbeiten die jeweils günstigste Einbaulage für die Funktion des Gebläses und auch für die Zugänglichkeit seiner elektrischen Anschlüsse gewählt werden kann. Dabei soll das Gebläse aus wenigen Standardteilen bestehen, die sich in vielen verschiedenen Weisen zusammensetzen lassen, so daß in einfacher Weise die für jeden Anwendungszweck günstigste Anordnung getroffen werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Befestigungselemente als einrastende to Elemente ausgebildet sind und/oder am Auslaßstutzen und dem zugehörigen Befestigungsring und/ oder um die Einlaßöffnung und/oder um ein dem Lüfterrand abgewandtes Halterungsteil des Motors herum ebenfalls in gleichen Winkelabständen Befestigungselemente angeordnet sind, welche eine Montage in verschiedenen Winkellagen zum Scheitelpunkt der Winkelabstände gestatten.

Diese Ausbildung erlaubt eine Montage des Gebläses in einer großen Zahl von Anordnungsmöglichkeiten, ohne daß hierzu jeweils eine besondere Ausbildung des Gehäuses oder eigens ausgebildete Anpassungsstücke notwendig wären. Mit wenigen genormten und daher preiswert herstellbaren Einzelteilen ist somit eine Anpassung an eine Vielzahl von Einbauerfordernissen möglich. Die Montage selbst gestaltet sich dabei äußerst einfach und zeitsparend, so daß neben diesem entscheidenden Vorteil der universellen Verwendbarkeit auch noch die Montagekosten erheblich gesenkt werden können.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung können die Befestigungselemente nach Art von Bajonettverschlüssen ausgebildet sein. So können beispielsweise am Umfang des Halterungsteils, in welchem der Motor befestigt ist, Nasen angeordnet sein, die durch Ausnehmungen im Gehäuserand hindurchsteckbar und hinter dem Gehäuserand verriegelbar sind, und zwischen den Nasen und dem Gehäuserand kann eine Ringfeder angeordnet sein, welche für einen festen Sitz des Motors im Gehäuse des Gebläses nach dem Einstecken und Verriegeln sorgt. Die Ringfeder kann dabei in Form eines etwa flachen Rings mit ausgepreßten Flächen ausgebildet sein, welche die Nasen des Halterungsteils vom Gehäuserand wegdrücken, und ferner kann die Ringfeder Klammern aufweisen, welche ihre Lage am Gehäuserand fixieren, so daß sichergestellt ist, daß die ausgepreßten Flächen sich an der Stelle der Nasen des Halterungsteils befinden. Der radialen Fixierung des Motors im Gehäuse können Vorsprünge dienen, welche in gleichen Winkelabständen am Gehäuserand angeordnet sind und mit Einkerbungen des Halterungsteils zusammenwirken; dadurch wird sichergestellt, daß das Lüfterrad bei eingebautem Motor nicht im Gehäuse schleift. Um die Befestigungsmöglichkeiten des Gebläses noch universeller zu gestalten, kann man das Gehäuse so ausbilden, daß es nicht nur an der Luftaustrittsseite, sondern auch an der Lufteintrittsseite oder an der Motorseite montiert werden kann. Zu diesem Zweck kann beispielsweise eine Ringnut vorgesehen sein, in welche Klemmwinkel eingreifen, deren anderer Schenkel sich an der Wand, an der das Gebläse befestigt werden soll, abstützen: Hierbei läßt sich das Gebläse in jedem beliebigen Winkel anbringen.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Dar-Stellungen von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 und 2 Ansichten von gegenüberliegenden Seiten des Gebläsegehäuses mit ausgebautem Motor,

F i g. 3 eine Seitenansicht des an der Luftaustrittsseite montierten Gebläses,

Fig. 4 einen Schnitt durch das Gebläse,

F i g. 5 eine Befestigungsmöglichkeit des Gebläses an der Motorseite,

Fig. 6 einen Schnitt durch das Gebläse nach F i g. 4 entlang der Linie 7-7,

Fig. 7 eine Ansicht des Motorhalterungsteils bei abgenommenem Motor zur Veranschaulichung der Verriegelungsnasen und

Fig. 8 eine Ansicht der den Motor gegen das Gehäuse des Gebläses verspannenden Ringfeder.

Fig. 1 zeigt die Einlaßseite des Gebläsegehäuses 21 und Fig. 2 zeigt die untere Seite des Gebläsegehäuses 21. Bei beiden Ansichten ist der Motor und das Läuferrad weggelassen, so daß ein übersichtlicheres Bild vom Aufbau des Gebläsegehäuses 21 selbst entsteht. Das Gebläsegehäuse 21 selbst besitzt eine Reihe von Merkmalen, die die Verwendbarkeit des vollständigen Gebläses beträchtlich erweitern. Die Auslaßöffnung 22 hat einen kreisförmigen Querschnitt (vgl. insbesondere Fig. 3), so daß eine Leitung an die Auslaßöffnung 22 angeschlossen und das Gebläse nahe der Anlage, die gekühlt werden soll, angeordnet werden kann. Um die Auslaßöffnung 22 des Gebläses sind vier herausragende Rasten 24 angeordnet. Die Rasten 24 dienen dazu, das Gebläse an einer Fassung oder Armatur zu montieren, was unten im Zusammenhang mit F i g. 4 erläutert wird.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist die untere Öffnung 30 des Gehäuses 21 etwas größer als die Einlaßöffnung 25. Die untere Öffnung 30 hat zusätzlich drei Aussparungen 32, die, wie unten im einzelnen beschrieben wird, dazu dienen, Nasen des Motorgestells, die einen Teil des Verriegelungsmechanismus zur Befestigung des Motors im Gehäuse 21 darstellen, hindurchtreten zu lassen.

Drei Vorsprünge 34 sind an der Unterseite 29 des Gehäuses 21 dargestellt. Diese drei Vorsprünge 34 sind, wie aus F i g. 2 ersichtlich, in Umfangsrichtung um die untere öffnung 30 versetzt angeordnet. Diese Vorsprünge 34 gehören, wie unten beschrieben, zum Verriegelungsmechanismus, der den Motor im Gehäuse festhält. Die Vorsprünge entsprechen bestimmten Ausschnitten im Motorgestell 50, so daß die Motoreneinheit seitlich an das Gehäuse montiert wird.

F i g. 4 veranschaulicht, wie das Gebläse 20 durch die Rasten 24 an einem Wandbrett befestigt ist. Mittels Schrauben 39 ist eine Fassung 38 an das Wandbrett 36 montiert. Die Fassung 38 besitzt zwei Schlitze 40, die dazu dienen, die Rasten 24 aufzunehmen. Die Rasten 24 klinken in die Schlitze 40 ein, wie aus F i g. 4 ersichtlich, da das Material, aus dem die Fassung 38 besteht, genügend federt, ist, um die erhöhten Teile der Rasten 24 an den erhöhten Abschnitten 42 des Armes 43 der eine Wand des Schlitzes 40 bildet, vorbeigleiten zu lassen. Die vier Rasten 24 ermöglichen die Montage des Gebläses 20 in einer von vier um 90° verschobenen Winkelstellungen. Eine öffnung 44 im Wandbrett 36 ermöglicht, daß Luft durch das Gebläse 20 in den durch das Wandbrett 36 bedeckten Raum geblasen wird.

Das Lüfterrad 47, der Motor 46 und das Motorgestell 50 bilden eine Motoreneinheit (Fig. 5), die als Ganzes in das Gebläsegehäuse 21 montiert ist. Das Motorengestell hat drei Nasen 52, die sich vom Motorgestell 50 in radialer Richtung so weit wegstrecken, daß sie nicht durch die untere öffnung 30 des Gehäuses hindurchgleiten können. Jedoch bsfinden sich in der unteren Öffnung30 drei Aussparungen 32, durch die die Nasen 52 in das Innere des Gebläsegehäuses 21 treten können. Nachdem die Nasen 52 durch die Aussparungen 32 in das Gebläsegehäuse 21 gebracht sind, wird die Motoreneinheit 46,47,50 gedreht, so daß durch die Nasen 52 verhindert wird, daß die Motoreneinheit aus der unteren Öffnung 30 fällt. Ein Rand 54 am Motorgestell 50 schließt mit der

ίο unteren Öffnung 30 des Gebläses ab, so daß nur ein Teil des Motorgestells 50 in das Gebläsegehäuse 21 reicht. Wie aus F i g. 5 und F i g. 6 ersichtlich, ist der. Rand 56 an der unteren Öffnung 30 des Gehäuses auf beiden Seiten vom Rand 54 und den Nasen 52 des Motorgestells 50 eingeschlossen. Damit ein fester Halt gewährleistet ist, wird zwischen die Nasen 52 des Motorgestells und den Rand 56 der Gehäuseöffnung eine flache Federklammer 58, die in F i g. 9 dargestellt ist, eingelegt. Drei kleine Schellen 59 dienen dazu, die Federklammer 58 am Rand der unteren Gehäuseöffnung festzuklammern.

Die Lage der Schellen 59 bezüglich des Gehäuserandes 56 ist in F i g. 7 und im unteren Teil der F i g. 6 dargestellt. Die drei Schellen 59 an der Federklammer 58 befinden sich an eingedrückten Stellen der Federklammer 58, welche in entsprechende Ausnehmungen 61 an der Innenseite der Basis des Gehäuses einrasten. Die Lage der Federklammer 58 bezüglich der Innenseite des Gehäuses 21 ist am besten aus Fig. 7 ersichtlich. Auf diese Weise ist die Federklammer 58 in bezug auf das Gehäuse 21 gegen Verdrehungen gesichert und verbleibt so, wenn die Motoreneinheit von Hand in die richtige Stellung gedreht wird. Das Einrasten der Federklammer 58 in die Ausnehmungen 61 dient dazu, die Federklammer 58 in bezug auf den Rand 56 des Gehäuses in Umfangsrichtung festzulegen, so daß Aussparungen 60 an der Federklammer mit den Aussparungen 32 in der öffnung 30 zur Deckung kommen. Dies geschieht zu dem Zweck, daß die Federklammer 58 beim Einsetzen der Motoreneinheit in das Gebläsegehäuse 21 nicht an den Nasen 52 des Motorgestells anstößt.

Wenn die Motoreneinheit von Hand innerhalb des Gehäuses 21 gedreht wird, bewegen sich die Nasen entlang der Innenseite 58 α (das ist die in F i g. 7 gezeigte Seite) der Federklammer 58 bis zu einem erhöhten Abschnitt 62 auf der Federklammer 58. Dieser erhöhte Abschnitt 62 wird dann durch die Nasen 52 gegen den Rand 56 (der Gehäuseöffnung) zurückgedrückt. Da die Federklammer 58 aus einem elastischen Material gefertigt ist, gibt sie als ganzes den Nasen 52 genügend nach und gewährleistet einen festen Halt zwischen dem Motorgestell 50 und dem Gehäuse 21. Auf diese Weise wird die Motoreinheit 46, 47, 50 fest am Gehäuse 21 gehalten.

Es sei noch erwähnt, daß sich auf der Federklammer 58 entsprechend den drei Nasen 52 am Motorgestell 50 drei erhöhte Abschnitte62 (vgl. Fig. 9) befinden. Da die Nasen 52 und die erhöhten Abschnitte 62 jeweils in einem Winkelabstand von 120° angeordnet sind, kann die Motoreinheit 46, 47, 50 innerhalb des Gehäuses 21 in drei verschiedenen Winkelstellungen montiert werden. Dies kann für einen günstigen Anschluß der elektrischen Leitungen, die zum Motor 46 führen, bedeutsam sein. Gebläse müssen nämlich oft in äußerst ungünstige Ecken einer Anlage eingebaut werden. Deshalb ist es von Nutzen, wenn man die Lage der elektrischen Anschlußleisten

oder die Leitungen, die zum Motor führen, so anordnen kann, daß das Gebläse 21 bequem an die Hauptleitung angeschlossen oder von ihr getrennt werden kann.

F i g. 9 zeigt die Rückseite der Federklammer 58, so daß die drei erhöhten Abschnitte 62 vertieft erscheinen. Diese Abschnitte 62 sind natürlich als »erhöhte Abschnitte« zu bezeichnen, wenn man sie von der Vorderseite der Federklammer aus betrachtet. Die Einlaßseite 25 des Gebläses wird in Gegenüberstellung zur unteren Seite 29 als Vorderseite betrachtet. Die entsprechenden Seiten aller Teile sind in dieser Weise stets einheitlich bezeichnet.

Wie aus Fig. 2 und Fig. 7 ersichtlich, befinden sich nahe dem Rand der unteren Öffnung 21 an der Außenseite drei vorstehende Laschen 34. Der Rand 54 des Motorgestells enthält drei entsprechende Ausschnitte 72, die in ihren Ausmaßen mit den vorstehenden Laschen 34 übereinstimmen. Daher gleiten die Nasen 52 beim Drehen des Motorgestells 50 auf die erhöhten Abschnitte 62 der Federklammer 58 und ergeben dadurch festen axialen Halt, während die Ausschnitte 72 im Rand 54 des Motorgestells die Laschen 34 umklammern, so daß die seitliche Befestigung erreicht wird. Die Höhe der Laschen 34 ist genügend klein gehalten, so daß der Rand 54 des Motorengestells darübergleiten kann, wenn das Motorengestell vorsichtig mit der Hand gedreht wird.

Eine umlaufende Nutrille 64 die nahe der Unterseite 65 des Motorgestells 50 eingeschnitten ist, ermöglicht eine andere bequeme Art der Montage des Gebläses 20. Wie aus F i g. 6 ersichtlich, können Bügel 66 in die Nutrille 64 eingreifen und mittels durchgesteckter Schrauben 67 am Wandbrett 68 befestigt sein. Die außenliegende Nutrille 64 verläuft um das ganze Motorgestell 50, so daß jede beliebige Winkelstellung des Gebläses möglich ist und die beste Stellung der Auslaßöffnung 22 erreicht werden kann.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Zentrifugalgebläse mit einem Gehäuse und einem das Lüfterrad tragenden Motor, welcher mittels in gleichen Winkelabständen angeordneten Befestigungselementen in verschiedenen Lagen zu seiner Welle am Gehäuse befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente als einrastende Elemente (Nase 52, Schlitz 32) ausgebildet sind und/oder am Auslaßstutzen (22) und dem zugehörigen Befestigungsring (38) und/oder um die Einlaßöffnung und/oder um ein dem Lüfterrad (47) abgewandtes Halterungsteil (50) des Motors (46) herum ebenfalls in gleichen Winkelabständen Befestigungselemente (24, 40; 64,66) angeordnet sind, welche eine Montage in verschiedenen Winkellagen zum Scheitelpunkt der Winkelabstände gestatten.

2. Zentrifugalgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente nach Art von Bajonettverschlüssen ausgebildet sind.

3. Zentrifugalgebläse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang des Halterungsteiles (50) Nasen (52) angeordnet sind, die durch Ausnehmungen (32) im Gehäuserand hindurchsteckbar und hinter dem Gehäuserand verriegelbar sind, und daß zwischen den Nasen (52) und dem Gehäuserand eine Ringfeder (58) angeordnet ist.

4. Zentrifugalgebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringfeder (58) in Richtung ihrer Achse ausgepreßte Flächen (62) hat, an welche sich die Nasen (52) anlegen, und daß sie Klammern (59) zur Fixierung ihrer Lage am Gehäuse aufweist.

5. Zentrifugalgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuserand in gleichen Winkelabständen Vorsprünge (34) vorgesehen sind, welche zur radialen Fixierung des Motors im Gehäuse in Einkerbungen (72) des Halterungsteils (50) einrasten.

6. Zentrifugalgebläse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungselemente eine Ringnut (64) und Klemmwinkel (66) umfassen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen