DE1405211A1 - Hilfsrahmenbefestigung bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Hilfsrahmenbefestigung bei Kraftfahrzeugen

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DE1405211A1 DE19581405211 DE1405211A DE1405211A1 DE 1405211 A1 DE1405211 A1 DE 1405211A1 DE 19581405211 DE19581405211 DE 19581405211 DE 1405211 A DE1405211 A DE 1405211A DE 1405211 A1 DE1405211 A1 DE 1405211A1
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Description

140&211
Daialer-Bea* Aktiengeeellechaft ' Stattgart-üntertürkhei* . 25,11·195β Patentanmeldung s HilfarahBenbefeetlgung bei Kraftfahrzeugen
Die Erfindung Inwieht eioh auf «in* Hilf erai^Lenbö*-· st igung bei Kraftfahrzeugen, bti denen «1a inabeeoaa* ε g$3,i*iJEt· Acheen tragfeder üllferahiaen elastisch an Hauptrahnea bsw* Fahr*eoekörp#r gelagert let und auBer den Ott* PabrBauggewlofct auf den Hilfaraimen übertragenden* vo^euneweleo «ehr weichen Iiagereleaeiite&y Lenker »wicoh*D df« HllferftMe» und den RaaptrabRtB bm· dem ftthreeuelrSrper anroordaet eladt welche lotreohte RelatlTbeitegiuieee dee Hilfe?rnhmö^* aulaaa«B9 horlsontale IHmegungen jedoch verhindern«
Me !Erfindung beateht Ir we ο ent Hohen darin«. ά&Β- mir tu Fahr» eeunlin&eriolrtung liegende Lenker la Fora rot·. Blattfedern attsoordnet alnd, wodurch auf einfache Welae unu Kit wenigen i'ittoln erreicht wird, daß eowohl die In FuhTzea^l^gerlohtuns wirkenden Ereraa- und Besohleunlgungakr&ft· »%& auch die auüerden Io Fahrbetrieb auftretenden Scltei&r&fts ven ä*n gleichen Lenkern aufgenommen werden»
In weiterer Auegeataltung dee isrfindungegedisiikfiis kann - Im OrundrlÖ gesehen - belderselte einer aumh da^ F&hraeug gelegten Mlttellftngeachet it «Ine Blattfeder ?$ä*geee!ien aelnB die beide YerhaitnlasaMg weit auseinander li$g«m« llel elnea Hilfsrahmen, der beldereelts einer durch dan Fs-.tor»^U£ gelegten ::ittell&n^8aohee nlt Je einest X&gorelett«&i g$g0Sllb$r de» Hauptrahoen bsw« gegenüber dem Fahr«eti^}curf«r ab£«»tUt«t ieit können nach olnem anderen Merfca&l der ?>f ißüu?-r: έ!# Aftlenic«»
der Blattfedern an den HiIferahnen eiütn r, (proden Abetand Ux lotrechter Riohtune vor- a*ß din
809808/0522
85.11.199»
BiIfsrahaen «a Hauptrahnen baw. mi fahrseugkerper sbsttttsenden lagerelewenten aufweisen, so ds· Mwit·, Μ· den Hilfsrahmen ua ein· fanrseugqueraohee nt droben Tsrsuohen, vorteilhaft sufaa werde* können.
Blattfedem können ferner an des Hilfsrahmen Torsugswelso unter Anordnung aetalllseh* Berührung auaaohllateader Beilegen» ■•8, unter Beilage tob ounlhUleen, m ejaer tor fWirseuellng·- rlehtung Hegende Aohsen schwenkbar und aa Hauptrehnon bew. fahrsetigkerper» Torsueevelae an einea Rahwenquertrttger» da« gegen eingespannt angelenkt «ein·
Torteilhaft kann die Anlenkung der Blattfedern an atm Hauptrahnen b«». F&hreougkörper is fahrietaglln^erlohtung ein· stellbar auegebildet sein, im auf diese feise den nachlauf der Torderaohee einstellen su können. Hierbei kann die Einet β llung in Ifehrseugl&ngsrichtung duroh die Blattfedsrst durohaetsende, Bit eines tsxsenter rersehens Schrauben oder euch duroh Anordnung von Beilagen svisohen von den Blatt» federn gebildeten Anschlugen und dsa Bilfsrahsen erfolgen«
In der Zeichnung, in weloher der Oegenatand der Crfinducg beispielsweise und sehenatisoh dargestellt istv seigen
fig· 1 eine Seltenansioht dss aa Hauptrahnen angelenkten Hllfsranaens»
Fig· 2 sine Daraufeioht auf dsn Oagenstand nach Fig. 1,
fig· 3 und 4 sine rergröfertt Darstellung der Anlenkune einer Blattfeder e* Bilfsrahaen muA Hauptrehmen 1ε Seltenansioht und Drsufeloht
fig· 5 eine gegenüber fig· 3 ontersohisdlich» Anlenkung einer Blattfeder aa BauptrahsMift»
laoh own fig* 1 und 2 weist dor la wesentlichen aus teilen gebildete Hauptrahoen 1 eines traftwsgeni die in fahrt«· rlohtvng gegabelten» la Bereich der Toderohse naoh oben abgekrBpftee Arae 2,3 auf, dls sue*t»liofe dursh Terstrebungee 4#5 versteift sind· Vorn sind die Veldsa Arae euroh den
BAD 0F?;-3iNAL 809806/0522
25.1U1958
trigtr 6 verbündt*. Quer star dureh den Hauptrtthtien gelegtes MittelU&geaehse 7 liegt aattr dtn Arm·» 2*3 dtr ebenfalls au* JKLeohsrettellta gebildete Bilfereheen 8, der alt dtn Arses 2 »3 dureh Xagerelesente 9 rerbundea let· Dtr Hilfsranaea β ist ta tint« Bertioli 10 twitohtn den I*gerelementen 9 naoh untea durchgebogen· Au0trdta ist tr, «it lnebetondere aus Fig« 2 hsrrorgehtt euch in dieses Bereloh naoh hinten durohgebogta· Di« sue Ctoaed bestthtBdeii l^gtrvltnt&tt 9 sind la «tsentliehtn dts Profile β der Amt 2,5 «ngtO3*d&et und sar '
Aufnskat letreehttr Krifte sehr wtloh «ttsgeblldet· Sur to^troBg dts siebt d*rgtsttllten Antrietosaotort* des Krsft· ditatn dlt suf de» EllftrtiuBtn β swlsobts dta Lsger· 9 btldtrttlte der Klttellingssotiet 7 sngeordBstea 11. An dta btldea tudorta FAde» 12 dee Hllferehatnt
eind aittels oberer lud m&ttrer QatrltBktr 13* 14 die Laufrttder 15» 16 gelagert» wobei tint ftdtrndt und tine
AbsttttsttBg der Sa^tfrtdtr gtgtnflbes· dta Rllfsrmnata trsltlt wird» ö»ß aioht dargestellte federn» «·Β. Sehrattbtaftdtra oder XMftftdern, und stoß^äirpfcr Torgesthe& »iod, ««loht sieh tinerstlte an dan unterca Querlonktrn 14 oad aadtrtretlte an de« Hllftrahata 8 abnttttstn·
Da ^Lw Hllftr&hatn alt dta sehr welch aue -ebildctec eltatnttxi 9 Rrtaa· und Btsohltunisttngekr&ttt und aooh Stltta· krftfte aufnthaen nuB, sind dlt btldta Blattfeder^ 17 sor Abttuteunß dtο HllferahraeBS gegenüber den Hauptr&hnon rorgeeehtn« Die Blattfedern eretrtoktn eich In 1st weeeritliohtn horieoataler Bichtun^ von dem Hllferahmen aus nach vorn aad eind btldereolts der langeaittolaohet 7 alt vtrhtiltaie&filg groeca Abttand voneinander angeordnet» Zur Anlenkung dtr Blatt fedora 17 an dea Bilftrahnoa β sind an aiesta Halttbleohe 18 btftstigt, wclohe, wio lnabeaondero aus Fi5. 3 und 4 horroreeht, dlt ojotr sur imhrsotißlftnjeriohtunG liegenden Raltebolson 19 tragen· Mit Federaugtn 20 und unter dtr Zwischenlage von Ouamlhttlaea 21 greifen die Hlattfedtrn 17 ua dit lialtebolsen 19» derart» daß die Blattfedern alt ihren Ftdtrauc;en ua die Iianeaoheen dtr Haltebolaen schwenkbar sind»
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140S211
• 4 - mil 4W/i
25.11.1958
Bewegungen d·· Hllferahsiene in Richtung der Ittageaoheen der Haltebolsen jedoch auegeachloeeen «erden· Kit de» HauptrahBen d·· Kraftwagen« aind die Blattfedern 17 duroh den Querträger verbunden, an dea die Blattfedern Mittel« der schrauben 22 befestigt eind. Die Schrauben 22 ragen hierbei duroh Lang· löoher in dan Blattfedern, damit eine Einstellung dee Hilforahnene 8 duroh Terschieben der Blattfedern 17 in awewi Langeriohtung möglich ist· FQr eine genaue ii.netellung der län^ererecbicbtinc tragen die Kxeent er schrauben 25 bei, amna Eaesenter in Bohnmeen duroh die Blattfedern angeordnet Hind· Ein Verdrehen der Sxscntorechrauben 25 bei gelöaton Schrauben wirkt sich in einer Änderung der wirksamen X&nge dar Blatt·» federn aus« Die Schrauben 22 dienen- außer aur Halterung der Blattfedern 17 noch eur Befeetigung dar Lagerböoke 2A9 in denen der StabiÜaator 25 gelagert let*
Bei dem AtaefUhmtnßebeiepiel nach Fig. 5 besitzt die Teder 17 einen nach oben abgebogenen Anechlag 26, deoeen Abstand tob der vorderen wand dee Querträgers 6 dureh Anordnung von Bai· laeeeoheiben 27 veränderlich auegebildet ist*
-5-
809806/0522

Claims (1)

1» Hilfsrahracnbefeetigung bei Kraf t fahr ε ο u/jen, öei denen ein insbesondere gelenkte Achsen tragend«? HiXferöhr.um ölfistioch am üauptrahstesi bmr* Fahrseu^^kiirpor gelagert lot und außer den das ikbraeuggewiefct auf den Hilfsrahmen übertragenden* Torau^awoiao eehr weichen Lenker awlochea dtss Hilferan&on und den
angeordnet eirtdU wolohe lotrecht© des Hilferahraene zulaeaen, horisem^ale jedoch verhinderny dadurch ^ekctirisoioimct,, daß nur in Fahrz<mglä&ss^2htur«£ liegende L-snker in for» von Blattfedern angeordnet eind»
2« Hilforahmenbefestigiin^ naoh Anspruch ti
aeiehnatj daS » im OrundriS gesehen - beidoreeits einer diiTöh daa Ifekrseiig gel&gten MittellSngeaohde je eine Blattfeder vorgesehen 1st und beide Blattfeder weit auceinander liegen»
Hll£ernhjaenbefa«ti£uns naoli den An&prilehen 1 uni 2 bei einem Hilfsrahmen, der beiderseits einer dureh gelegten Hittellängeao&ee mit ^o oin<ass lagerelement sog on«. ttber dem Hauptraiüata bsw,» dem Pahrsseugkürper abßeetütst ist» dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkpunltte d,«r Blattfedern an des Hilfsrahmen einen 7*r!i&ltnie«&&ig groSon Abstand is lotrechter Richtung iron den den üilferatetn am Hatiptrmhmen bcw* Pabrzo^körper abstutzenden £agerel&meiait«ii
4· üilferahjnenbefeatigun^ naeh den Ansprüchen 1 bi®
t daß die Blattfedern «n dam Hilferahcen unter Anordnung aetallioch® BerUlirung Sender Beilag«nf »·Β» unter ßoila^o von GusE&h.üleeiis um quer mir FehrEcußlän^srichtur^ liegende Acfeeeß ücfeereiakbaar und am üauptr&hmen bew* Fahricugkörpor, Törauipwots» as eine»
da^^egen etr^aepannt 809806/0522
1^05211 m 6 · tftlB 4937/4
23.11.1958
5. ITlIf erahmenbcfeetigung naoh den Anepruohen 1 bie 4, daduroh gekennseichnet, daß dl· Anlenkung der Blattfedern an de« Hauptrahmen be«· Puhrreugkörper in Fahrzeuglän orichtun« einetollber auegebildet let«
6* Hllferohnenbofeetigune naoh Anepruch 59 daduroh gekenaaeeichnet, daß die Klnetellung in Fahrteuglttn^erlohtung duroh die Blattfedern durohsetzende, mit einem Sxasenter Tereehene Sehrauben erfolgt·
7· Hilferahiaenbefe et igung naoh Anspruch 5» daduroh gekeanaeiohnot, daß dlo sinatellung in Itehrseuglin^eriohtung duroh Anordnung τοη Beilagen swleohen von den Blattfedern gebildeten Aneohl&ßen und dee Hilfiraitaien erfolgt·
BAD ORiQiNAL
8 0 9 8 0 6/0522
DE19581405211 1958-11-28 1958-11-28 Hilfsrahmen fur die Vorderachsaufhan gung von Kraftfahrzeugen Expired DE1405211C (de)

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DED0024164 1956-10-31
DED28762A DE1132811B (de) 1956-10-31 1958-08-16 Hilfsrahmen fuer die Vorderachsenaufhaengung von Kraftfahrzeugen
DED0029469 1958-11-28
DED0029469 1958-11-28
DED0033831 1960-07-22

Publications (2)

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DE1405211A1 true DE1405211A1 (de) 1968-10-31
DE1405211C DE1405211C (de) 1973-04-19

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0743237A1 (de) * 1995-05-15 1996-11-20 Automobiles Peugeot Vorderes Fahrgestell an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges
US6073993A (en) * 1996-08-05 2000-06-13 Kabushiki Kaisha Honda Gijutsu Kenkyusho Body structure for a motor vehicle
EP1110848A2 (de) * 1999-12-21 2001-06-27 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Längslenkerbock in Nutzfahrzeugen

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