DE1400634A1 - Umlaufraedergetriebe - Google Patents
UmlaufraedergetriebeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/48—Special means compensating for misalignment of axes, e.g. for equalising distribution of load on the face width of the teeth
-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Gears, Cams (AREA)
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Description
Demag Aktiengesellschaft, Duisburg 675.1961
En/Hö. 4518
Umlaufrädergetriete
Zusatz zum Patent ... (Anm. D 35279 XII/47h)
Das Kauptpatent .... (Anm. D 35279 XII/47h) "betrifft
ein Umlaufrädergetriebe mit einem oder mehreren feststehenden, äußeren innenverzahnten Zahnrädern oder Zahnkränzen.
Es wurde gemäß diesem Patent zugrunde liegendem Vorschlag angeregt, die feststehenden, mit einer Innenverzahnung
versehenen, äußeren Zahnräder oder Zahnkränze mittels federnd elastischer Glieder, z.B. mittels Ratschbolzen oder
mittels am Umfang des Gehäuses angeordneter, sowohl in Ausnehmungen des Gehäuses als auch des Zahnkranzes eingreifender
Ringfedern, federnder Bolzen o.a., im Gehäuse des Getriebes zu befestigen und/oder die fest angeordneten Zahnräder
oder deren Halterungen selbst federnd elastisch auszubilden, indem z.B. die nicht verzahnte Außenseite des Zahnkranzes
als Steg oder Bund geformt wird.
Gemäß einer weiteren Erfindung werden, ergänzend zum Zwecke einer noch weitergehenden Vermeidung jener Nachteile,
welche sich, bedingt aus den unvermeidlichen Verzahnungsund Lagerfehlern hinsichtlich unruhigen Laufes und verkürzter
Lebensdauer von Getrieben ergeben, weitere technische Mittel und Maßnahmen vorgeschlagen, wie z.B. die in axialer
Richtung zum Getriebe verlaufenden, die Zahnkränze oder eine Verzahnung tragenden Gehäusewandungen in unterschiedlicher
V/andstärke auszubilden bzw. mit nicht durchbrochenen Ausnehmungen
zu versehen. Die derart elastisch ausgebildete Gehäusewand des Getriebes trägt vorteilhafterweise und zur
Erhöhung der angestrebten Wirkung eines die Verzahnungsnnd Lagerfehler bzw. Fluchtfehler ausgleichenden Laufes der
Getriebeteile, mittig den Bund oder Steg des Zahnkranzes eines innenverzahnten Außenrades, sofern dieses nicht, wie
noch ersichtlich sein wird, an einem durch Ausnehmungen elastisch a.usgebildeten Topf oder an einem Topfrad, ebenfalls
mit t-ig', innerhalb des Gehäuses angeordnet ist. Ein
909812/0003 _2~
BAD ORIGINAL
4518 & U00634*-
U00634*
weiterer diesbezüglicher ergänzender Vorschlag zur Verbesserung
der Laufeigenschaften von Getrieben geht dahin, auoh die übrigen Bäder des Getriebes, also auch die Sonnen- und
Mittelräder, derart auszubilden, daß die duroh die Einflüsse der Bearbeitungsfehler bedingten Fluoht- und Kontaktfehler
an den Verzahnungen weitestgehend ausgeschaltet werden, und zudem noch die Hader gegen die zerstörenden Folgen einer
schädlichen Überlastung geschützt sind. Gemäß diesem Vorsohlag werden die Zahnkränze der Räder bzw. deren Zahnbandagen
mittels federnd elastischer Glieder auf den Radkörpern befestigt. Als federnd elastische Glieder dienen Bolzen,
die mittels Federdruok gegen die ZahnracLbandage bzw. in Ausnehmungen der Zahnradbandage gedruckt werden, oder federnd
elastische Glieder, wie z.B. Ring- und/oder Wellenfedern, welche in Ausnehmungen zwischen Zahnbandagen und Radkörpern
eingesetzt sind und in Zalinbandagen federnd elastisch auf dem Radkörper halten.
In den nachfolgenden Figuren wird die Torliegende Erfindung anhand einiger Ausführungsbeispiele eingehend
erklärt.
Fig. 1 zeigt das elastisch ausgebildete Gehäuse eines Getriebes, dessen Wandungen 1 im Bereich, wo das feststehende,
innenverzahnte Außenrad 2 am Gehäuse befestigt ist, eine durch eine nicht durchbrochene Ausnehmung 3 gebildete Schwächung
aufweist, wodurch eine gewisse radiale Beweglichkeit der Gehäusewandungen möglich ist. Das innenverzahnte Außenrad
2 ist mittig im Gehäuse angeordnet. Duroh diese Anordnung
des innenverzahnten Außenrades und duroh die elastische Ausbildung des Gehäuses wird erreicht, daß die infolge
von Verzahnungs- und Lagerfehlern während des Betriebes auftretenden
unsymmetrischen Kräfte elastisch nachgiebig vom Gehäuse bzw. innenverzahnten Außenrad aufgenommen werden.
Ih den weiteren Fig. 2 und 3 sind elastisohe Halterungen
bzw. elastisch ausgebildete Zahnräder bzw. Zahnkränze, die an einem Topfrad 4 oder einer Glocke befestigt sind,
dargestellt, wobei der Topf 4 infolge der in dessen Flansoh-
9098 1 2/0003, -3-
oder Bodenplatte 5 und in den Seitenfläohen eingearbeiteten
Schlitze 6 oder Ausnehmungen 7 in sioh elastisch ist, so daß das Topfrad 4 oder die Glooke neben ihrer Drehbewegung
nooh kardanisohe Bewegungen ausführen bzw. mitmachen kann. Die in den Fig. 2 und 3 gezeigte Ausführung ist vorwiegend
für reversierende Umlaufrädergetriebe vorgesehen, während sioh die Ausführung gemäß den nachfolgenden Fig. 4 und 5
für gleichsinnig treibende Umlaufrädergetriebe mit feststehendem, eine Innenverzahnung tragenden Topfrad eignet.
Schließlich ist in den Fig. 6 und 7 ein «an Gehäuse
betätigter, einen Zahnkranz tragender Topf 4 als ein mit
Längssohlitzen und/oder in axialer Riohtung verlaufenden
Stegen versehener Bauteil dargestellt, eine Ausführung, die nur für gleichsinnig treibende Umlaufrädergetriebe in Betracht
kommt. Auoh hier wird durch die Schlitze oder die Stege dem feststehenden Topfrad eine kardanisch^ Beweglichkeit
ermöglicht. In graphisch übertriebener Darstellung ist
in den Fig. 8 und 9 die Wirkungsweise der im vorhergehenden beschriebenen Einrichtungen gemäß den Fig. 2 bis 7, also
die Benutzung federnd elastischer Töpfe mit daran befestigten Zahnkränzen, welche eine kardanisohe Beweglichice it ermögliohen,
dargestellt.
Abschließend wird anhand der Fig. 1C die Ausbildung
eines Zahnrades erläutert, dessen Zahnkranz mittels federnd elastisch gelagerter Bolzen oder mittels federnder Glieder
auf dem Radkörper gehalten wird, wobei diese federnden Glieder gleichzeitig eine Überlastschutzsioherung darstellen
und bei einer unvorhergesehenen Überlastung ein Rutschen
der Zahnbandagen auf dein Radkörper zulassen, so daß Zahnbrüohe
und somit eine Zerstörung der Räder nicht erfolgen können.
909812/0003
BAD
Claims (3)
- 4518 -Jß-PatentansprücheM J Umlaufräderge triebe nach Patent . ..(Anm. D 35 279 XII/47BJ mit feststehenden, mit einer Innenverzahnung versehenen Zahnkränzen und/oder Zahnrädern, wobei diese Zahnkränze oder Zahnräder mittels federnd elastischer Glieder im Gehäuse des Getriebes befestigt und/oder die fest angeordneten Zahnräder ojie_r_deren Halterungen als radial und seitlich federnde Bauelemente ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die in axialer Richtung zum Getriebe verlaufenden, die Zahnkränze und/öder eine Innenverzahnung tragenden Gehäusewandungen eine unterschiedliche Wandstärke und/ oder nioht durchbrochene Ausnehmungen aufweisen, und der oder die innenverzahnten Zahnkränze der Außenräder mittig an der Gehäusewand angeordnet und befestigt sind.
- 2. Getriebe nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, daß die innenverzahnten Außenräder an mit in axialer und radialer Richtung verlaufenden Ausnehmungen und/oder Schwäohungen in den Wandstärken versehenen elastischen Topfrädern oder Topfen bzw. Glocken angeordnet und befestigt sind.
- 3. Getriebe naoh einem der vorhergehenden Ansprüche, daduroh gekennzeichnet, daß die umlaufenden Sonnen- und feststehenden Stirnräder bzw. deren Zahnbandagen mittels federnd elastischer Glieder vorzugsweise am Umfang verteilter, in Ausnehmungen der Radkörper und der Zahnbandagen eingreifender federnder Bolzen, Ringfedern o.a. auf dem Radkörper befestigt sind.909812/0003
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